- La Consejería de Fomento está valorando las propuestas de hasta 34 empresas para la ejecución de los trabajos entre la Macarena y María Auxiliadora con el objetivo de empezar a comienzos de 2027
La previsión de la Junta de Andalucía es adjudicar las obras de la línea 3 del metro de Sevilla correspondientes al cuarto subtramo, en la Ronda Histórica, antes de que acabe el año. El objetivo es iniciar las obras a comienzos de 2027 como muy tarde para cumplir con los plazos y llegar a tiempo para su puesta en funcionamiento en 2030. Es el próximo gran paso que deben dar los trabajos en el tramo norte, que abarca desde Pino Montano hasta el Prado de San Sebastián. Para encargar esas obras a una empresa o varias en forma de UTE, la Consejería de Fomento ha analizado un total de 12 ofertas correspondientes a 34 empresas, y desde este pasado martes ha arrancado la valoración de todas ellas para dar con la más atractiva.
La Consejería de Fomento, a través de la Mesa de Contratación, se reunió este 27 de octubre para analizar el informe elaborado por la Comisión Técnica Asesora con las valoraciones de las ofertas presentadas para la construcción del subtramo cuarto. La sesión contemplaba también la posible apertura de los sobres que contienen los criterios de adjudicación evaluables, un paso decisivo para determinar la puntuación global de las propuestas y avanzar hacia la clasificación de las constructoras que aspiran a ejecutar uno de los tramos más complejos de la futura línea 3. “Queremos empezar la obra del cuarto subtramo a comienzos de 2027”, reafirmó recientemente el consejero de Fomento, Mario Muñoz-Atanet, en el Foro Gaesco, en la conferencia ‘Infraestructuras para Sevilla: Retos y oportunidades’.
Ya de base, el Gobierno andaluz estableció que el contrato sería de más de 164 millones de euros (164.450.023), con un plazo de ejecución de 36 meses, es decir, tres años exactos. Acabarían en 2029 si no hay retrasos. Las empresas interesadas tenían hasta el 12 de mayo para presentar sus ofertas, y entonces la que fuera consejera de Fomento, Rocío Díaz, destacó “el gran interés despertado en las principales constructoras del país, que ven en las obras del metro de Sevilla una gran oportunidad”.
Las obras de la línea 3 del metro en la Ronda Histórica afectarán a la Semana Santa, la maratón o Tussam
Los trabajos de la línea 3 provocarán una importante transformación de la Ronda Histórica, una de las principales arterias de la ciudad. Y es que la actuación comprende 1.064 metros entre la calle Muñoz León, en la Macarena, y los Jardines del Valle, en María Auxiliadora. Los trabajos, que incluyen la construcción de las estaciones de Macarena y Capuchinos, obligarán a reorganizar por completo la circulación en este entorno durante aproximadamente tres años, con importantes afecciones al tráfico, al transporte público y a los accesos a viviendas, garajes y establecimientos.
Las obras también podrían condicionar algunos de los grandes acontecimientos de la ciudad, como la Maratón de Sevilla y la Semana Santa. El recorrido de la carrera, prevista para el 21 de febrero de 2027, atraviesa la Ronda Histórica en ambos sentidos, por lo que podría requerir modificaciones en función del avance de los trabajos. En cuanto a la Semana Santa, al menos cuatro hermandades tienen itinerarios que atraviesan o lindan directamente con la zona de actuación: San José Obrero, San Pablo, Los Gitanos y La Trinidad. Otras corporaciones, como San Roque y Los Negritos, también podrían verse condicionadas por los desvíos y las restricciones de circulación.
Las afecciones alcanzarán igualmente al transporte público, con hasta diez líneas de Tussam afectadas: 1, 10, 11, 12, 15, 16, C1, C2, C3 y C4. El proyecto contempla tres fases de reorganización del tráfico, con reducciones de carriles, restricciones al vehículo privado y desvíos por vías como Torneo, la avenida de Llanes y la Ronda Urbana Norte. En la primera fase se mantendrán los dos sentidos de circulación para el transporte público, mientras que en la segunda se garantizará al menos un carril en sentido horario, con acceso para autobuses, residentes y servicios de emergencia. También se prevén medidas para mantener los accesos al Hospital de la Cruz Roja y a los garajes de la zona. El alcalde, José Luis Sanz, ya ha advertido de la magnitud de las afecciones: “Va a ser un follón”.
Las trabajos del metro ya alcanzan el entorno del Hospital Macarena
Según explicó Muñoz-Atanet recientemente, las obras ya están al 80% en Pino Montano, en un 50% junto a la Ronda Urbana Norte, y en la Macarena ya trabajan cuatro pantalladoras, avanzando en el túnel junto al Hospital Macarena. Este último es uno de los puntos más complejos del tercer tramo, donde el túnel deberá excavarse por debajo del aparcamiento subterráneo del centro sanitario. A diferencia de la mayor parte del trazado, que se construye mediante el sistema de muros pantalla y excavación desde la superficie, en este punto se utilizará la técnica de túnel en mina, que permite avanzar bajo tierra de forma progresiva. Para ello, se están ejecutando pantallas de 32 metros de profundidad y un metro de espesor a ambos lados de la calle San Juan de Ribera, junto al Parlamento de Andalucía. Una vez completadas, está previsto trasladar el cruce de Fray Isidoro de Sevilla sobre estas estructuras para continuar con las siguientes fases.
La actuación también contempla la construcción de un pozo de ataque junto al extremo sur del aparcamiento del hospital, desde el que se acometerá posteriormente la excavación del túnel subterráneo en dirección a la futura estación Hospital Universitario Virgen Macarena. Esta infraestructura tendrá forma cilíndrica, con 17 metros de diámetro interior y pantallas perimetrales de 34,5 metros de profundidad, mientras que la excavación del pozo alcanzará los 22,5 metros. El siguiente paso será llegar hasta el cruce con Muñoz León, donde arranca el cuarto subtramo, cerca de adjudicarse.
- El Correo de Andalucía
