• Las conexiones ferroviarias con los puertos que estén en fase de planificación no podrían cumplir con los hitos indicados por Europa

La conexión del Corredor con el puerto de Almería no puede beneficiarse de la lluvia de millones de los fondos europeos Next Generation porque no está en una fase de planificación avanzada como para cumplir los plazos que estipula la Unión Europea para su concesión. Pueden solo financiarse, explicó ayer la presidenta del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, María Luisa Domínguez, «proyectos con suficiente madurez».

Las conexiones ferroviarias con los puertos que estén en fase de planificación no podrían cumplir con los hitos indicados, insistió en referencia a las fechas de 2023 para la adjudicación de los proyectos y de 2026 para la conclusión de las obras.

Destacó también Domínguez que estos fondos europeos no son compatibles con otros procedentes de la UE. En este caso, además, sería Puertos del Estado la entidad que solicitara, gestionara y administrara el dinero para la ejecución de las obras, así como dar cuentas de su desarrollo, no Adif, aunque sería este el que las llevaría a cabo.

La presidenta de Adif valoró, no obstante, la importancia de las conexiones ferroviarias de los recintos portuarios puesto que el mayor porcentaje de mercancías que se mueven por las redes ferroviarias tienen origen o destino en un puerto. «Para nosotros es esencial y, de hecho, la colaboración con Puertos del Estado es extrema», reconoció la responsable del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias.

Y es que, remarcó María Luisa Domínguez que, aunque el transporte por carretera facilita llevar las mercancías de puerta a puerta, el ferroviario permite al operador trasladar una mayor cantidad de productos y «automáticamente, se convierte en un medio mucho más competitivo frente a la carretera».