- Desde Agaden alertan que, de nuevo, la maquinaria “está dañando” un sistema dunar “protegido” y critican el “derroche económico” de Junta de Andalucía y Ayuntamiento en un carril “que está más veces cerrado que abierto”
Para Paula Marchena, vocal de Agaden-Ecologistas en Acción, la historia del tramo del Eurovelo que discurre entre San Fernando y Cádiz es, sin duda alguna, “una historia interminable”. Un relato cuajado de “decisiones desafortunadas” desde su mismo origen, es decir, desde que “alguien tuvo la ocurrencia de levantar en medio de un sistema dunar protegido este carril que el propio sistema dunar vuelve instransitable”. La historia no es nueva, no, pero vuelve a la actualidad ya que, tras la denuncia de los colectivos ecologistas por su mal estado, han regresado las obras que, también de nuevo, “vuelven a dañar el entorno”, explica la activista.
“Esta vía pasa más tiempo cerrada que abierta y es lógico porque no reúne las condiciones de seguridad. La arena de las dunas invade las tablas, muchas de ellas están rotas, ya ha habido algún que otro accidente con consecuencias… Y la Junta de Andalucía, porque es su proyecto, y también el Ayuntamiento, se empeñan en arreglarlo y volverlo a abrir cuando lo que tendrían es que cerrarlo definitivamente e invertir ese dinero en adecuar el verdadero carril que une Cádiz con San Fernando, el que corre en paralelo a la vía del tren. El resto, lo que están haciendo, es auténtico derroche”, asegura Marchena que recuerda que este tramo de la ruta cicloturística, que costó unos 3 millones de fondos europeos, fue inaugurado oficialmente por el presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, en abril de 2024, seis meses después de que se permitiera su uso al público.
En estos casi tres años en funcionamiento, no han sido pocas las voces críticas con el Eurovelo de Cortadura y tampoco han sido escasas las ocasiones en las que se ha tenido que volver a adecuar la vía. Y en estos arreglos, desde Agaden también observan un “grave problema”. “La maquinaria invade las dunas e irrumpe en todo el entorno de flora y fauna que existe a su alrededor y que es de alto valor ecológico. Ya informes de expertos de la Universidad de Cádiz -del Grupo de Geología y Geofísica Litoral y Marina- alertaban en su momento del error que suponía la construcción de esta vía en este entorno. Pero es que cada vez que entra maquinaria se agrava aún más el problema”, reflexiona.
Desde Agaden-Ecologistas en Acción, que permanecen vigilantes a lo que ocurre en esta zona, valoran que en estos últimos trabajos “se está intentando elevar la plataforma, cosa que no sirve de nada porque ante el viento y el propio ciclo dunar, no hay altura que pueda”. “No sabemos por qué se empeñan en seguir invirtiendo. No sabemos el interés o será que alguien está muy orgulloso de su proyecto y no quiere renunciar. Pero está visto y comprobado que esto no tiene sentido y que el carril natural es el de la vía del tren”, insiste Paula Marchena.
- Diario de Cádiz
