- Las lluvias del pasado invierno han impedido el correcto asentamiento de una de las estructuras del ramal de salida de Granada
La apertura de la autovía GR-43 en el tramo Granada-Atarfe, en obras desde hace cerca de dos años, se retrasará algunas semanas más. Y la causa tiene que ver con los temporales del pasado invierno, que han impedido que termine de asentarse una de las estructuras sobre las que pasa la carretera. Aun así, el Gobierno se mantiene optimista y prevé que, aunque sin dar fechas concretas, el segmento de dos kilómetros pueda estar en servicio antes de que acabe este año: “Confiamos en que a lo largo de este año pueda estar ya concluido y, por lo tanto, abierto al tráfico”.
Así lo ha explicado el delegado del Gobierno en Andalucía, Pedro Fernández, durante una visita a las obras de una carretera que completará el nudo de grandes ejes viarios alrededor de Granada capital, y que no solo facilitarán el acceso por vías de alta capacidad al transporte pesados en los polígonos de la cornisa norte de la ciudad y que vengan desde cualquier dirección, sino que supone completar el sector más próximo a Granada de la que se espera que en algún momento sea la autovía A-81 Granada-Córdoba-Badajoz.
El problema generado por la gran cantidad de agua caída durante el tren de borrascas de enero y febrero ha afectado la estructura sobre la que pasa el ramal de salida desde la A-92G a la GR-43, el cual viene a dar continuidad y permeabilidad a un camino agrario. El armazón de hormigón que sostiene la carretera, tanto el cajón como el muro y la losa superior, se levantan sobre unos terrenos blandos que ya en su día, al igual que sucedía con el viaducto sobre la A-92, necesitaban de un tiempo para asentarse. Las lluvias del pasado invierno aumentaron la humedad del subsuelo, lo que hizo que la dirección de obra tuviera que realizar nuevas mediciones al detectarse que la estructura seguía teniendo “algunos asientos”.
Algún mes más de medición
“Eso nos ha causado algunos retrasos porque la geotecnia no es matemática, sino que es una ciencia complicada de controlar. Esos asientos han hecho que estemos todavía controlando la monitorización de esa estructura, que en principio va bien, pero necesitamos todavía algún mes de medición para poder tener 100% de que la estructura está bien”, ha explicado el director de obra, Francisco González Bueno. Esto requiere que el terreno esté seco para poder terminar de asentar la estructura, apuntan los técnicos.
Los trabajos en esa estructura estaban en su recta final. De hecho, actualmente, tan solo queda por colocar la capa de asfáltica de rodadura y las bermas de seguridad, pero a falta de que se termine de asentar el terreno. “De hecho, teníamos una precarga hecha. Lo que conseguíamos era intentar consolidar todo ese suelo que hacía por debajo, que era el peor suelo que encontrábamos en la obra”, ha añadido González Bueno.
A este respecto, el delegado del Gobierno ha añadido que la obra, la cual se encuentra a un “90% de ejecución” y que ha tenido una inversión de 17 millones de euros, “ha tenido las incidencias propias que se han derivado de la sucesión de borrascas”. “Ha habido una afección por la cantidad de agua caída que ha determinado que haya que tomar cautela y previsiones y, sobre todo, observaciones en determinadas partes de la misma, pero que sigue a un ritmo consistente y que, por lo tanto, muy pronto podrá ser ya una realidad”, ha dicho Pedro Fernández.
El dirigente ha declarado que este tramo en obras “forma parte de esa futura autovía A-81 que tiene la vocación de llegar hasta Córdoba, y desde Córdoba hasta Badajoz”, y que “va a permitir no solamente los tránsitos de largo recorrido y que no haya que pasar por los núcleos principales de las ciudades, sobre todo Granada capital, sino que también va a beneficiar la interconexión entre los distintos municipios de la Área Metropolitana”.
Obras iniciadas en Íllora
Asimismo, el delegado ha recordado que para completar la GR-43 está ya licitada la redacción del proyecto técnico del tramo, también corto, entre Pinos Puente, actual final de la GR-43, y el inicio de la Cuesta de Velillos, y ha avanzado que el estudio informativo para la conversión del tramo entre la Cuesta de Velillos y la variante de Puerto Lope están en su fase 1. “Se sigue trabajando para coser los distintos tramos y conseguir ampliar esta autovía”, ha dicho Pedro Fernández. También ha avanzado el socialista, que ha estado acompañado por el subdelegado en Granada, José Antonio Montilla, que las obras de remodelación del enlace de la N-432 con el desvío de Íllora ya han comenzado con las primeras talas de árboles. Esta obra requiere 7 millones de euros de inversión.
Volviendo a las obras de la GR-43, en la actualidad se trabaja en terminar la reposición de servicios, una de las principales complejidades de la obra “por la gran cantidad de afecciones” que ha tenido, desde la conexión entre carreteras, la permeabilidad de caminos de la Vega, reconstrucción de acequias, servidumbres aéreas de Red Eléctrica y Endesa, y hasta ferroviarias por la cercanía de la línea de Alta Velocidad. Asimismo, se trabaja en “coser” las conexiones de la GR-43 con la A-92, y echar la última capa de asfaltado, que queda pendiente. También se trabaja en la colocación de las biondas (barreras quitamiedos), señalización vertical, y pórticos indicadores.
- Granada Hoy
