También quiere el candidato del PP limpiar de obstáculos la Avenida:“Otra medida para liberar espacio para el tránsito y estancia de las personas será la eliminación de los soportes para exposiciones de cartelería, que hasta ahora han demostrado tener un escaso impacto como medio de difusión y, en cambio, si tienen un alto impacto visual y, sobre todo, limitan el movimiento, así como el espacio y la estancia para las personas, causando en muchas ocasiones muchas molestias a los viandantes. En cuanto a los toldos, se instalarán tras Semana Santa. Se diseñará un soporte que termine incorporando alumbrado público, es decir, que una vez se retiren los toldos sigan funcionando estos soportes como farolas o alumbrado público. Planificación, previsión, organización y coordinación”.

Plaza de San Francisco

El PP considera vital eliminar el aparcamiento indiscriminado de motocicletas en la Plaza de San Francisco y apostar por su reubicación en la Plaza Nueva. También quiere eliminar los dos noveles. “La Plaza de San Francisco se conformará como el espacio de actividades ocasionales de la ciudad, que se celebrarán habilitando un mobiliario y unas instalaciones con las características estéticas y de diseño adecuadas al entorno patrimonial en el que nos encontramos. Es una plaza representativa de la ciudad. Las actividades que se lleven a cabo en la plaza se harán siempre respetando el espacio. Y disponiendo unos elementos auxiliares como es el caso de las casetas o kioskos desmontables con una estética y diseño adecuados. Se dejarán de utilizar casetas de tipo industrial y las que se utilicen tendrán un diseño específico y único para el acontecimiento en que se utilicen, procurando materiales y colores integrados con el entorno. Igual cuidado se pondrá en la señalética de los eventos, colgaduras, así como cualquier otro tipo de adornos y la iluminación”. El firme único será otra apuesta para esta plaza:“La eliminación de los acerados, debidos al tráfico rodado en otro tiempo, elevando el pavimento de adoquines existente permitirá recuperar la dimensión completa de esta plaza. Decisión extensiva con el tiempo a las calles Hernando Colón y Alemanes o a García de Vinuesa y Santander (ejes que relacionan transversalmente la Judería y el río, la Catedral con las Atarazanas y la Maestranza), que también acusan unos bordillos que han tenido un sentido temporal, pero que hoy día dificultan la accesibilidad”.

Plaza Nueva

Sanz cree que la vocación de la Plaza Nueva sí es la de un “espacio ocupado” en contraposición a la Plaza de San Francisco como “espacio libre”. Por eso mantiene la tesis: “La Plaza Nueva debe ser el espacio de referencia para acoger los acontecimientos institucionales de la ciudad, referente de espacio colectivo conformado en el imaginario de todos los sevillanos con la que cuenta la Plaza Nueva. Junto a la recuperación del mármol cuyo abujardado no ha sido acertado y de palmeras que se han perdido (especialmente en su frente sur), se mejorará el mobiliario urbano generando una gran zona wifi gratuita en este punto neurálgico de la ciudad” Ambiciosa es la propuesta de aparcamiento soterrado en la Plaza Nueva: “Se eliminarán de la superficie los aparcamientos libres de motos y de concesiones de plataformas de motosharing y alquiler de bicicletas, que pasarán a estar soterrados, para lo que habilitaremos un aparcamiento subterráneo en la Plaza Nueva, recuperando y reutilizando las obras abandonadas de la antigua parada de Metro. Para acometer los trabajos de acondicionamiento del nuevo párking subterráneo, cuyo destino será exclusivo para motos, bicicletas, Sevibici y vehículos de dos ruedas de multiplataforma, se aprovecharán las obras de rehabilitación de pavimento y reurbanización de la Plaza Nueva”. El documento precisa la localización de ese estacionamiento: “Existe un espacio reutilizable de 30 metros de profundidad y 30 metros de diámetro, además del arranque de obra de los inacabados andenes. Estas obras se acometerían una vez desmontados los pavimentos de la plaza para su rehabilitación, los cuales podrán ser repuestos una vez recuperados en su misma disposición y cotas actuales”. En la Puerta de Jerez se plantea la reordenación de las zonas de estancia en torno a la fuente de Híspalis de modo que el tranvía no le reste protagonismo y sea un espacio con wifi.

Coste

Se trata, en general, de una intervención en una superficie de aproximadamente 50.000 metros cuadrados. Las obras de reurbanización se estiman en 10 millones de euros. El párking de motos en dos millones de euros y la readaptación del tranvía en 1,5 millones de euros. La organización por fases y la ejecución en lotes permite la concurrencia de un gran número de licitadores, un proceso en el que se han de tener en cuenta los fondos europeos, los fondos de ayuda a Cascos Históricos de organismos internacionales, los fondos de ayuda a la recuperación y promoción de espacios públicos, la escuelas taller locales y los posibles patrocinios de empresas privadas.