- Se trata del tramo que conectará Casapalma, en Cártama, con Cerralba, en Pizarra, y que contará con un viaducto de 250 metros sobre río Grande
Casi dos décadas después, la Junta de Andalucía ha dado este martes el pistoletazo de salida a la primera fase de las obras de ampliación de la autovía del Guadalhorce, un tramo de cuatro kilómetros que conectará Casapalma, en Cártama, con Cerralba, en Pizarra, y que cuenta con una inversión de más de 51 millones de euros. Esto supone el inicio de una de las actuaciones de movilidad más esperadas en la provincia de Málaga, pues contribuirá a descongestionar la carretera A-357, la vía de doble sentido en la que actualmente desemboca la autovía que va de Málaga capital al interior del Valle del Guadalhorce y la Serranía de Ronda, y que soporta una intensidad de tráfico muy elevada, con unos 30.000 vehículos diarios, y atascos constantes. El proyecto, en la práctica, supone el desdoblamiento de esta carretera.
La maquinaria ya ha comenzado a trabajar en la zona de Casapalma, punto en el que el Gobierno andaluz ha inaugurado oficialmente los trabajos en un acto encabezado por el presidente, Juanma Moreno; la consejera de Economía, Hacienda y Fondos Europeos, Carolina España, y el consejero de Fomento y Movilidad, Mario Muñoz-Atanet, para quien este es su primer acto público tras ser nombrado. También ha asistido el presidente de la Diputación, Francisco Salado, y la delegada de la Junta en Málaga, Patricia Navarro, además de un importante número de alcaldes y alcaldesas de los municipios de la zona, entre ellos, el de Málaga, Francisco de la Torre; Cártama, Jorge Gallardo; Ronda, María de la Paz Fernández; Campillos, Daniel Gómez; Pizarra, Félix Lozano; Álora, Francisco Martínez; Ardales, Juan Alberto Naranjo; Coín, Francisco Santos; Alozaina, Antonio Pérez Rueda; Casarabonela, Antonio Campos, y El Burgo, María Dolores Narváez.
El encargado de explicar los detalles técnicos de la obra ha sido el director general de Infraestructuras Viarias, Alfonso Lujano. Así, ha precisado que el nuevo tramo de la autovía irá en su tratazo “prácticamente en paralelo” a la actual carretera A-357 en toda su longitud, salvo en el inicio, donde se construirá un viaducto de 250 metros sobre el río Grande, y en su parte final, en Cerralba, donde desembocará en un futuro enlace que se ejecutará “parcialmente terminado” en esta obra, con una glorieta en la carretera de acceso a Pizarra. Desde ahí volverá a conectar con la A-357 retomando el trazado actual en sentido Campillos.
El viaducto tiene su razón de ser en dos motivos, según ha detallado Lujano. El primero de ellos es garantizar la seguridad respecto al cruce y la inundabilidad del río Grande y la zona del río Guadalhorce. “Tal y como hemos podido comprobar en los ultimos años, cada vez son más frecuentes y virulentos los episodios de lluvias extremas, y eso nos da una idea de lo relevante que es diseñar infraestructuras que sean resilientes y adaptadas al cambio climático y a la nuevas circunstancias”, ha expuesto el director general. Por otro lado, ha explicado que el diseño responde a la necesidad de conservar la “multitud” de accesos que existen en la zona, tanto a propiedades colindantes, como a fincas, establecimientos y viviendas, además de la propia Brica del Plan Infoca.
Como particularidad de esta obra, Lujano ha comentado que para llevarla a cabo habrá que traer toda la tierra, alrededor de un millón de metros cúbicos, desde Gibralgalía, porque el material que procede de la excavación en el entorno de la autovía “no se puede aprovechar por sus características, por ser una zona aluvial”. Tamién ha subrayado que cualquier desvío o afectación al tráfico se comunicará a los municipios afectados para hacer compatibles los trabajos con la circulación.
El presidente de la Junta, Juanma Moreno, ha afirmado que sentía “una mezcla de ilusión y de satisfacción, por muchas razones, pero también de alivio y de cierta justicia con la comarca del Valle del Guadalhorce, una comarca con tantos potenciales, tantas capacidades y tanto presente con vocación de futuro”. Así, ha reconocido que la zona “lleva años reclamando esta intervención clave” y ha recordado que para llegar hasta aquí ha habido que actualizar un proyecto que, según ha dicho, “estaba completamente anticuado”. “Estas obras fueron ya adjudicadas en 2010 pero nunca empezaron”, ha apostillado.
“La autovía Málaga-Ronda-Campillos es crucial para una provincia cuyo crecimiento requiere mejores comunicaciones, que deben ser más modernas y seguras, una obra de conexión fundamental entre los municipios del Guadalhorce y de Ronda, con Málaga capital y la Costa del Sol”, ha señalado Moreno, que ha defendido que su gobierno avanza “con decisión y compromiso sobre una autovía muy importante para miles de viajeros”, siendo los más beneficiados serán los 150.000 vecinos de los municipios del Guadalhorce, la Sierra de las Nieves y Ronda.
Este tramos de autovía forman parte del anunciado eje del interior que debería llegar hasta Ronda y Campillos, aunque hasta el momento tan solo se conoce del resto del trazado el anuncio de desdoblamiento de 4 kilómetros en sentido salida desde Ronda. En cuanto a los más de 70 kilómetros restantes nada se sabe sobre el posible trazado pese a que la Junta de Andalucía encargó el correspondiente estudio para conocer diferentes propuestas técnicas. Los alcaldes de la zona siempre han pedido plazos concretos para el desarrollo del resto del trazado de esta autovía. La razón de esta petición es clara, al ritmo actual la nueva infraestructura tardaría más de un siglo en completarse, en concreto, 108 años.
- Málaga Hoy
