- La Mesa de Contratación propone a la UTE formada por Probisa Vías y Obras y Construcciones y Obras Taboada Ramos, por 35 millones, tras excluir dos ofertas por baja temeraria
La Mesa de Contratación de la Junta de Andalucía ha propuesto la adjudicación del contrato para la construcción de un nuevo tramo de la Autovía del Olivar (A-316), entre Martos y el Arroyo Salado, a la UTE formada por Probisa Vías y Obras Taboada Ramos, tras obtener la mejor puntuación en el proceso de licitación y superar a una veintena de competidores.
La propuesta realizada por esta unión temporal de empresas, que aún no genera derecho a favor de la adjudicataria hasta su formalización definitiva, era por un importe de 28,97 millones de euros sin IVA, lo que eleva el coste total del contrato a 35,06 millones de euros.
Dos ofertas excluidas
El proceso de adjudicación ha estado marcado por la exclusión de dos ofertas económicas consideradas anormalmente bajas. Se trata de las presentadas por las UTE Asch Infraestructuras y Servicios–Pavimentos Asfálticos Málaga y Copisa–Arpo Empresa Constructora.
Ambas empresas fueron requeridas para justificar sus propuestas tras detectarse indicios de baja temeraria, conforme al procedimiento establecido en la Ley de Contratos del Sector Público. Aunque presentaron documentación dentro del plazo, la Comisión Técnica concluyó que no aportaban una justificación suficiente.
En concreto, los informes técnicos señalan la ausencia de estudios económicos detallados, sin desglose de costes directos e indirectos, ni justificación de precios, medios materiales o soluciones técnicas que permitieran explicar los bajos importes ofertados. Tampoco se acreditaron condiciones excepcionales que justificaran un ahorro en la ejecución de las obras.
Ante estas deficiencias, la Mesa de Contratación acordó su exclusión definitiva del procedimiento al considerar que no se justificaban adecuadamente las bajas ofertadas.
Más de 20 ofertas
Una vez descartadas estas ofertas, la Mesa procedió a la clasificación final de las proposiciones admitidas, en un proceso en el que han participado más de veinte empresas y uniones temporales. La oferta ganadora alcanzó una puntuación total de 89,99 puntos, resultado de la suma de los criterios económicos (44,99), técnicos (35) y mejoras (10).
Tras ella se situaron:
- UTE Peninsular de Contratas–Miguel Pérez Luque–Construcciones Nila, con 88,40 puntos.
- UTE Lantania–DSV–Pinus–Pavimentaciones Morales, con 87,99 puntos.
- UTE Sando–Maygar, con 87,63 puntos.
Entre las empresas participantes también figuran grandes compañías del sector como Acciona, Ferrovial, FCC, Sacyr, Dragados o Aldesa, lo que refleja la alta competencia de un proceso que ha sido visto con agrado en el ámbito empresarial.
Tras la propuesta de adjudicación, la Junta requerirá ahora a la empresa seleccionada que presente, en un plazo de diez días hábiles, la documentación justificativa previa a la adjudicación definitiva, conforme a la normativa vigente. La sesión de la Mesa de Contratación, celebrada el pasado 13 de abril en la Delegación Territorial de Fomento en Jaén, concluyó tras el análisis del informe técnico y la valoración de las ofertas, cerrando así una fase clave en el desarrollo de este proyecto de infraestructura viaria.
Actuaciones a desarrollar
La actuación contempla un nuevo tramo de más de cinco kilómetros, que prolonga hacia el oeste la autovía ya ejecutada entre Jaén y Martos y avanza en la conversión en autovía de la A-316 hasta arroyo Salado. El diseño prevé dos calzadas con dos carriles por sentido, de siete metros de anchura cada una, separadas por una mediana de seis metros.
El trazado discurrirá inicialmente próximo al margen izquierdo de la actual A-316, siguiendo un perfil descendente que generará desmontes y terraplenes de menos de ocho metros de altura. En la parte final, la vía llegará al amplio valle del Arroyo Salado.
El proyecto incluye cinco estructuras, un paso inferior de carretera, tres pasos inferiores de camino y un paso superior de vía verde. Asimismo, se contemplan reposiciones de caminos y otros viales para mantener la accesibilidad actual, entre ellos la Vía Verde del Aceite. Igualmente, se incorporan medidas preventivas y correctoras de impacto ambiental, como balsas para la recogida de vertidos próximas al arroyo Salado. La continuidad del tráfico en la A-316 exigirá la ejecución de desvíos provisionales.
El plazo de ejecución previsto es de 36 meses desde la adjudicación. En los presupuestos de 2026 figura una partida de 3,8 millones de euros como estimación de la inversión certificable el próximo año.
- Jaén Hoy
