La construcción de este tramo, con un plazo de ejecución de 36 meses, supone la reactivación de la autovía Úbeda-Estepa, más conocida como del Olivar, y en la que las últimas intervenciones se desarrollaron a finales de 2015. Es una de las infraestructuras más demandadas por los jiennenses ya que Córdoba y Jaén son las dos únicas capitales andaluzas que no están conectadas todavía por autovía.

24 empresas habían presentado ofertas para ejecutar este tramo de 5’2 kilómetros hacia el oeste de la Autovía del Olivar ya existente entre Jaén y Martos para continuar con el desdoble de la carretera autonómica A-316 hasta el Arroyo Salado. La futura autovía constará de dos calzadas de dos carriles por sentido de circulación, de siete metros de ancho cada una, separadas por una mediana de seis metros de anchura.

La primera parte del trazado discurre próxima a la actual carretera A-316 por su margen izquierdo, con un perfil claramente descendente, dando lugar a desmontes y terraplenes de altura inferior a ocho metros. En su parte final se alcanza el amplio valle del Arroyo Salado. La intervención comprende la implantación de cinco estructuras, un paso inferior de carretera, tres pasos inferiores de camino y un paso superior de vía verde.

Igualmente, contempla las restituciones de caminos y otros viales necesarios para garantizar las condiciones de accesibilidad existentes en la actualidad, destacando entre ellos la Vía Verde del Aceite. Además, se recogen en los pliegos medidas preventivas y correctoras del impacto ambiental como el diseño de balsas de recogidas de vertidos junto al Arroyo Salado.