El Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía ha dado este martes el visto bueno al Plan de Transporte Metropolitano de Granada, el cual incluye la posbilidad de implantar el paso del Metro por el Centro histórico de la capital en un periodo que no va más allá de 2030, en detrimento de otras alternativas más hacia el Cinturón como la conexión con el Aeropuerto, la cornisa sur de la Vega, o la fasificación de la extensión Norte supeditada al desarrollo urbanístico de Atarfe. Aun así, será el futuro Plan Director del Metro, que fuentes de Fomento apuntan a que se licitará en breve, el que tenga la última palabra sobre las expansiones de la red tranviaria. El ambicioso plan también contempla la posibilidad de implantar grandes líneas de bus interurbanas que suplan aquellas conexiones a las que, técnicamente, no pueda llegar el Metropolitano, así como la creación de una gran red de carriles bici, o la ampliación de las zonas de bajas emisiones a otros municipios del anillo metropolitano.

El plan analiza diferentes escenarios y escogió el más ambicioso, con un periodo de implantación entre este año y 2030, en el que se pretende una mejora del transporte público de altas prestaciones, en el cual se incluyen el Metro y las grandes líneas de bus, así como una Zona de Bajas Emisiones metropolitana y “acciones asociadas, consiguiendo con ello una reducción de viajes totales y un nuevo reparto modal perjudicando al vehículo privado y beneficiando a modos de transporte más sostenibles”, según explica el documento aprobado por la Administración autonómica.

Metro

El Plan prioriza el Metro por el Centro sobre otras extensiones, aunque será otro documento, el Plan Director de Metro, quien tenga la última palabra. Aun así, la opción centro se prioriza sobre la de la corona del río Monachil, por las dificultades derivadas de la falta de espacio tanto en las carreteras de acceso como en los cascos urbanos para una plataforma tranviaria reservadas.

También se imponía a la del Aeropuerto, “por la distancia considerable con la ciudad”; o la Norte hacia Atarfe, ya que la opción resultante del estudio informativo de ampliación del Metro “no se espera que atraiga suficiente demanda”. Aquel estudio escogió la opción de bordear por la Ronda de Lindaraja en previsión del desarrollo urbanístico al este de Atarfe. Sin embargo, el Plan sí ve con buenos ojos, o al menos abre la puerta, a estudiar una ampliación del Metro hasta Peligros pasando por el polígono de Asegra. La considera, de entrada, “viable”. Y es que las “ampliaciones en el Área Metropolitana pueden suponer una mejora de la funcionalidad y el servicio público que debe ser analizada”.

“Se recoge igualmente la ampliación del Metro de Granada, que se concretará a partir de la redacción de un Plan Director, y también se identifican ocho corredores de altas prestaciones de transporte (Huétor Vega, La Zubia, Jun, AlhendínOgíjares, Peligros, Atarfe, Cenes de la Vega y Aeropuerto-Santa Fe), donde se podrán desarrollar medidas de actuación como servicios coordinados o plataformas reservadas, entre otras”, resume el Consejo de Gobierno de la Junta.

El plan

Este plan abre la puerta a la incorporación de 24 municipios al Consorcio Metropolitano de Transporte del Área de Granada, que atenderá a una población superior al medio millón de habitantes. 18 ya están integrados tarifariamente pero no en el consejo de administración, así como de otros seis que son completamente nuevos (Iznalloz, Moraleda de Zafayona, Cacín, Dúrcal, Nigüelas y Villamena). En total, con los 33 que ya formaban parte del Consorcio granadino, son 57 municipios, con un incremento del 10%, alcanzando una población atendida cercana a los 600.000 habitantes

El objetivo más ambicioso está en la reducción en un 20% de las emisiones de CO2 hasta 2030, gracias a medidas para aumentar un 7% el uso del transporte público y un 4% los desplazamientos a pie o en bicicleta. Por el contrario, prevé un descenso del 11% de los vehículos privados. Los viajes en vehículos ligeros se reducirán en una cuarta parte. Otras medidas incluidas en el plan para potenciar el transporte público son la creación de dos nuevos intercambiadores: uno en el conocido paraje de La Gloria, que se está adecuando en estos momentos entre Churriana y Las Gabias dentro de los trabajos de Prolongación Sur del Metro de Granada, y otro próximo a la estación de tren. El presupuesto total del plan asciende a 860 millones de euros.

Las conclusiones del Plan de Transporte Metropolitano parten de un diagnóstico previo de la movilidad que ha contabilizado, gracias al análisis de telefonía móvil (big data), más de 1,8 millones de viajes al día (tres viajes por habitantes), de los que más de la mitad (51,7%) se realizan en vehículo privado, mientras que el 11,2% es por transporte público y un 37,1% a pie o en bicicleta.