- Los dos lotes principales para edificar la Base Logística del Ejército en Córdoba ya están licitados y los trabajos comenzarán en breve con el horizonte de que las principales instalaciones entren en funcionamiento entre 2028 y 2029. el proyecto emprende el impulso definitivo y pronto será una realidad
La Base Logística del Ejército de Tierra (BLET) General Javier Varela, llamada a ser un puntal de la transformación de las Fuerzas Armadas españolas, ya está en marcha. El proyecto ya se encuentra en un avance sustancial para pasar de los planes y la teoría a la práctica. De hecho, el objetivo es que empiece a operar entre 2028 y 2029, mientras que debe funcionar a pleno rendimiento a partir de la próxima década.
Es decir, entre la aprobación del proyecto con Córdoba como sede en febrero de 2021 y el desarrollo completo de las instalaciones pasarán, al menos, diez años, lo que permite comprobar hasta qué punto la Base Logística del Ejército de Tierra será un revulsivo para la conversión del Ejército de España en la entidad de defensa que reclaman los tiempos y que debe confirmar la potencialidad de nuestras Fuerzas Armadas con un nuevo planteamiento logístico, técnico, operativo y dotacional. Un potente desarrollo en el que Córdoba será el epicentro de la transformación que no solo abarca a la tropa, sus instalaciones, armamento y equipamiento, sino que también lleva asociado el despliegue potente de la industria de defensa.
Tal y como explica el Ministerio de Defensa, la BLET es un eje fundamental de Fuerza 35, la «solución del Ejército de Tierra para dar respuesta al planeamiento militar» con el objetivo de disponer de unas Fuerzas Armadas «eficaces y proporcionadas al nivel de ambición establecido».
Un Ejército de Tierra con un «diseño, experimentación y equipamiento» adaptados a la tercera década del siglo XXI, con grandes innovaciones tecnológicas que van desde el desarrollo de las armas al mantenimiento de los equipos, con el sistema predictivo, los gemelos digitales o la operatividad a través de robótica, drones y plena digitalización de los procesos.
Desarrollo industrial de Córdoba
Y en el centro de todo este desarrollo se ubica Córdoba, su provincia y Andalucía. Porque la instalación de la Base Logística del Ejército de Tierra está transformando ya el tejido productivo de la ciudad, la Formación Profesional, la necesidad de mano de obra, las infraestructuras necesarias para su despliegue, los proyectos empresariales asociados a la base y un sinfín de otros aspectos laborales, económicos, sociales, de innovación e incluso universitarios –la Universidad de Córdoba será un actor esencial– que solo el paso de los años nos permitirá concebir en toda su amplitud.
La ubicación de la Base Logística del Ejército de Tierra (BLET) en La Rinconada (Córdoba) es estratégica, puesto que se sitúa junto a la autovía A-4, con la que se unirá por una salida especial, y también en pleno recorrido de la futura autopista ferroviaria, que permitirá el traslado de equipo por ferrocarril hasta Algeciras, en el sur, y con todo el centro y norte de España. Está situada a 24 kilómetros al este del casco urbano de Córdoba, muy cerca de Villafranca de Córdoba y al sureste del embalse de San Rafael de Navallana.
La evolución de las obras de la BLET ha seguido un proceso desde que se produjeron las primeras licitaciones, en 2022, hasta el momento actual, que se puede definir de un avance decisivo con la vista puesta en 2028-2029, cuando comenzará a funcionar la instalación militar.
Primeras licitaciones de la BLET
Las primeras licitaciones de la BLET se aprobaron entre 2022 y 2023 y afectaron a los primeros trabajos, llamados de urbanización del terreno de La Rinconada, con una superficie de 83 hectáreas. Las obras de vallado, perimetraje y urbanización comenzaron a finales de 2023 y finalizaron en junio de 2025 con un presupuesto de 19 millones de euros y adjudicación del Ministerio de Defensa. Los plazos se cumplieron, lo que llenó de optimismo a todos los actores institucionales, sectoriales y económicos implicados en el proyecto.
Farolas, carreteras, electricidad y vallado
El paisaje en la futura instalación clave del Ejército de Tierra contemplaba ya viales, carreteras, farolas, casetillas de electricidad e incluso caminos con arbolado. Esta urbanización del terreno en el que se construirán los edificios fue realizada por una unión temporal de empresas (UTE) formada por la firma catalana Acsa y la cordobesa Sepisur XXI.
La construcción de los primeros edificios
Los años 2025 y 2026 no solo vislumbraron la finalización de la urbanización, vallado y perimetrado de la BLET. En junio de este 2026, el Ministerio de Defensa sacó tres lotes de licitaciones para la construcción de los edificios de la BLET.
Un contrato millonario, que rozaba originalmente, en las previsiones de Defensa, los 395 millones de euros con impuestos en dos lotes, uno primero de 320 millones de euros en el presupuesto de la licitación y un segundo tramo de 75 millones de euros. Un gran paquete de obras para levantar la BLET y permitir el inicio de las actividades del Ejército de Tierra en torno al año 2029.
El primer lote, el más importante, fue adjudicado el pasado mes de agosto a una UTE formada por Dragados, Heliopol y la cordobesa Magtel, que consiguieron rebajar la cifra desde los 320 millones iniciales a los 278,5 millones de euros, impuestos incluidos. Este contrato prevé la construcción de las infraestructuras con función logística de la BLET, así como los edificios y complejos necesarios para el mantenimiento de los sistemas de armas.
Posteriormente, unos días después, Defensa sacó la adjudicación del segundo lote, bajo cuyos parámetros se construirán los edificios administrativos y de servicios, por 65,6 millones de euros. Las empresas encargadas de estas obras son Ferrovial y Vías y Construcciones, que también rebajaron sensiblemente la cantidad desde los 74,8 millones presupuestados originalmente por el departamento dirigido por la ministra Margarita Robles.
De este modo, la suma presupuestaria de los dos lotes alcanza los 344 millones de euros, con una rebaja ostensible frente a los 395 millones previstos inicialmente y un plazo de ejecución también relevante. El lote 1, de mayor volumen financiero, tiene previstos 36 meses de obras, mientras que el lote 2 tiene un plazo de ejecución menor, de 19 meses. Ambos, por tanto, deben estar acabados antes de finalizar el año 2029, ya que las obras deben arrancar en el último trimestre de este 2026. De hecho, en 2029 la BLET comenzará a funcionar como estructura básica de las Fuerzas Armadas.
Conexión con la A-4: el apoyo del ayuntamiento
La BLET no es un proyecto que implique únicamente al Ministerio de Defensa. La colaboración de las instituciones locales y regionales está siendo total y decisiva: el Ayuntamiento de Córdoba, con una importante aportación presupuestaria, junto a la Junta de Andalucía. La Diputación de Córdoba también participa de esta iniciativa y está desarrollando un fuerte programa de Formación Profesional, en colaboración con el Gobierno autonómico, movilizando recursos y colaborando en la transformación del tejido productivo de la provincia para estar a la altura de un complejo militar que cambiará para siempre la economía cordobesa.
En este papel de colaborador, elemento clave y actor esencial, el Ayuntamiento de Córdoba aprobó en julio, a través del consejo rector de la Gerencia de Urbanismo (GMU), el enlace de la autovía A-4 con los terrenos de La Rinconada y la BLET. Esta actuación de ingeniería civil resulta clave para garantizar la accesibilidad y el desarrollo de un enclave estratégico de la capital, en cuyo ámbito se ubicarán tanto la futura Base Logística del Ejército de Tierra (BLET) como el parque empresarial y logístico Gran Capitán.
Desdoblamiento del puente elevado
La intervención de mayor envergadura técnica recogida en el proyecto consiste en duplicar la capacidad operativa del paso elevado sobre la autovía A-4. Para lograrlo, la solución adoptada contempla conservar en su totalidad la estructura del puente actual y construir una segunda estructura paralela de características técnicas y dimensiones muy similares. Con esta distribución, cada uno de los dos puentes quedará reservado de forma exclusiva a un único sentido de circulación, contando cada calzada con dos carriles de tránsito vehicular.
El diseño del nuevo tablero del viaducto apuesta por la utilización de elementos prefabricados. Esta elección metodológica responde al objetivo prioritario de minimizar los riesgos durante el proceso de edificación, así como de reducir en la mayor medida posible las afecciones, interferencias o retenciones sobre el tráfico rodado que discurre habitualmente por la A-4, una arteria clave en la entrada de la ciudad y en el transporte de vehículos y mercancías entre Andalucía y el centro y norte de España. De hecho, es una de las carreteras con más tráfico de todo el país.
Reordenación del tráfico
El proyecto de ejecución aborda, asimismo, una reorganización profunda de la geometría del enlace. De este modo, se ampliarán y remodelarán las dos glorietas que articulan el paso sobre la autovía, al tiempo que se adaptarán los carriles de aceleración y deceleración que conectan directamente con la A-4. Para agilizar la circulación y evitar cuellos de botella en las rotondas, la actuación incorpora la construcción de dos carriles segregados directos. El primero de ellos canalizará el tráfico procedente de la autovía en sentido Madrid directamente hacia el interior del parque industrial, evitando que los vehículos tengan que incorporarse a la glorieta norte. El segundo carril segregado permitirá la salida directa del polígono con destino hacia Alcolea y la antigua carretera N-IV.
Por su parte, el vial principal de acceso y salida al parque logístico contará con una configuración de dos calzadas separadas por una mediana central, disponiendo de tres carriles de circulación por cada sentido.
Presupuesto y plazos
En el capítulo económico, el presupuesto de ejecución material de las obras asciende a 9,27 millones de euros. Si a esta cantidad se le suman los costes relativos a las expropiaciones de terrenos y a la gestión de las diversas afecciones a servicios, el presupuesto global para conocimiento de la Administración pública alcanza los 9,32 millones de euros.
El plazo temporal fijado para la ejecución completa de los trabajos es de 12 meses. Esta obra está impulsada de forma directa por la junta de compensación, la entidad integrada por los propietarios de los terrenos que promueven el desarrollo de este espacio empresarial. Según las previsiones marcadas por dicha entidad, el objetivo planteado es que los trabajos de construcción del enlace pudieran comenzar de manera efectiva sobre el terreno entre los meses de septiembre y octubre de este mismo año.
Despligue de las nuevas infraestructuras
El despliegue de las nuevas infraestructuras viarias conllevará la expropiación de una superficie de aproximadamente 18.815 metros cuadrados de suelo rústico, ubicados en la zona sur del sector. Asimismo, las obras requerirán llevar a cabo trabajos de protección o reposición de diversos suministros afectados, entre los que se cuentan canalizaciones de fibra óptica, postes telefónicos de auxilio y emergencia (SOS), líneas de alta y baja tensión de fluido eléctrico y un gasoducto que discurre por el área de actuación. Además, se instalará un nuevo sistema de alumbrado en los accesos, los viales e itinerarios y la glorieta norte, junto a nueva señalización horizontal y vertical, balizamiento, elementos de defensa y barreras de seguridad. Por último, el proyecto contempla el ajardinamiento de los taludes y las glorietas mediante el empleo de especies vegetales de bajo mantenimiento dotadas con un sistema de riego por goteo.
Luz verde a las expropiaciones
Un paso más, muy cercano a la elaboración de este informe, fue el que dio la junta de gobierno local del Ayuntamiento el 21 de septiembre, al aprobar algunas modificaciones del enlace de la A-4 con el parque de La Rinconada y la BLET. Sin embargo, lo más importante que se solventó en esta reunión fue el proyecto de expropiación forzosa de terrenos para obtener los suelos necesarios para el paso de la infraestructura viaria. El edil de Presidencia, Miguel Ángel Torrico, lo explicó así: «Este punto desbloquea y permite seguir avanzando en el plan industrial de La Rinconada y en el Parque Logístico Empresarial e Industrial Gran Capitán». El Consistorio tuvo que esperar a que Fomento diese la autorización, a través de la Dirección General de Carreteras.
Parque Empresarial Gran Capitán
Pero hablar de la BLET no es solo hablar de su vallado y urbanización, de la construcción de sus edificios o de su conexión con las principales redes de infraestructuras.
Porque el positivo impacto que se espera de esta instalación militar en la economía de Córdoba, su tejido empresarial y su desarrollo productivo, empieza a vislumbrarse en una instalación anexa que simbolizará esta conexión entre el Ejército de Tierra y el ecosistema empresarial asociado. Es el Parque Empresarial Gran Capitán, cuya acta de replanteo fue firmada entre la UTE formada por Ferrovial Construcción y Rialsa Obras y la junta de compensación de terrenos de La Rinconada en el pasado mes de mayo.
Las obras de urbanización del parque empresarial, comenzadas este mismo mes, tienen un presupuesto de 38,3 millones de euros, impuestos aparte, y permitirán la dotación de casi 200 hectáreas. El plazo de ejecución es de 26 meses y se estima que el parque logístico en el que se instalarán las empresas asociadas a la BLET estará plenamente desarrollado en el segundo semestre del año 2028.
El parque empresarial es, en palabras del alcalde de Córdoba, José María Bellido, un «enclave estratégico» llamado a dar soporte y servicio a la futura base. Desde la UTE explicaron que esta primera fase supone «la primera piedra» para impulsar el nacimiento de un «ecosistema empresarial y logístico» que aspira a convertirse en uno de los motores de crecimiento económico y transformación territorial de Córdoba y su entorno.
De las 200 hectáreas urbanizadas que se prevén, unas 85 estarán ocupadas por edificios propios de la BLET, mientras que el resto quedarán habilitadas para la instalación de fábricas, industrias y empresas vinculadas al efecto tractor de la base. Son muchos los sectores potenciales, aunque los más relevantes serán los de defensa, seguridad, tecnología, logística y telecomunicaciones, todos ellos demandantes de perfiles laborales altamente cualificados.
Actuaciones complementarias
De forma paralela a la urbanización se ejecutarán otras actuaciones complementarias, como la construcción de un depósito de abastecimiento de agua y de una subestación eléctrica, cuya licitación se encuentra en trámite. El plazo de ejecución de las obras es de 26 meses, por lo que se estima que la urbanización del parque logístico y empresarial Gran Capitán quede completada en la segunda mitad de 2028. Con ese calendario, la actividad industrial podría arrancar incluso antes de que esté operativa la primera fase de la BLET.
Un recurso que afecta a las obras
Hay que destacar que la UTE formada por OHLA, Construcciones Sánchez Domínguez-Sando e Itercon presentó un recurso contra la adjudicación de los dos lotes principales de las obras de la BLET, con un presupuesto entre ambos de 344 millones de euros, por parte del Ministerio de Defensa. Aunque ello podría paralizar el inicio de las obras, previsto para este otoño, el alcalde de Córdoba, José María Bellido, aseguró en fecha reciente que no tenía preocupación y que es algo habitual en este tipo de procedimientos: «Los recursos son lo normal, hay empresas que buscan agotar todas sus posibilidades para tratar de ganar los contratos, es algo muy habitual». El regidor cifró en un mes el tiempo en el que puede responder a los recursos el Ministerio de Defensa.
En todo caso, una vez solventado este escollo, la Base Logística del Ejército de Tierra comenzará su pleno desarrollo con el horizonte de 2028-2029 como el de su despliegue y comienzo de las actividades, que centrarán la logística, el mantenimiento y el desarrollo del Ejército de Tierra de las Fuerzas Armadas y será un eje clave en el desarrollo económico de la provincia de Córdoba.
- Diario Córdoba
