El puerto deportivo de La Atunara, en La Línea, afronta una nueva etapa con un proyecto de ampliación y modernización que pretende transformar la oferta náutico-deportiva de la instalación. La Agencia Pública de Puertos de Andalucía otorgó el pasado 14 de julio la concesión administrativa para la ampliación de las instalaciones náuticas deportivas al Club Náutico Linense Mar de Levante.

La actuación permitirá alcanzar inicialmente los 120 atraques para embarcaciones de 6, 8 y 10 metros de eslora, al tiempo que el proyecto contempla como objetivo de futuro ampliar la concesión hasta llegar a 250 amarres, incorporando también capacidad para barcos de 12, 15 e incluso 18 metros de eslora. Se trata de una actuación autofinanciada por el club náutico a través del alquiler de los amarres y que comenzará a ejecutarse desde el sábado 26, fecha en la que está previsto que se coloque la primera piedra.

Una de las principales novedades de la actuación es la metodología empleada para su diseño. El nuevo puerto deportivo de La Atunara se ha proyectado mediante BIM (Building Information Modelling), una metodología de trabajo colaborativa que permite centralizar en un modelo digital toda la información relacionada con una infraestructura durante sus distintas fases.

Según el promotor, el Club Náutico Linense Mar de Levante, se trata del primer puerto deportivo de Andalucía proyectado con esta metodología. El proyecto y la dirección de obra corresponden al doctor ingeniero de Caminos, Canales y Puertos Antonio Gil Ropero, que además ejerce como director técnico de la concesión.

El sistema BIM permite trabajar sobre una maqueta digital de la infraestructura a la que se incorpora una base de datos con información sobre los distintos elementos que la componen. El modelo puede utilizarse no solo durante la fase de diseño y construcción, sino también durante la explotación y el mantenimiento de las instalaciones y en futuras ampliaciones.

En el caso de La Atunara, el modelo digital contempla los diferentes elementos que integrarán la instalación náutico-deportiva, desde los pantalanes pilotados y los fingers hasta las rampas de varada, incorporando además las variables marítimas y geotécnicas que condicionan una infraestructura de estas características.

Un ‘gemelo digital’ para todo el ciclo de vida del puerto

El proyecto incorpora también el concepto de gemelo digital, entendido como la representación digital de la instalación física. No se trata únicamente de un modelo tridimensional, sino de una herramienta que reúne información sobre los diferentes componentes del puerto y permite gestionar su evolución.

El modelo comienza a construirse desde las primeras fases del proyecto y puede acompañar a la infraestructura durante todo su ciclo de vida. En el caso de La Atunara, el objetivo es que sirva para gestionar el diseño y fabricación de los pantalanes y fingers, su construcción y posteriormente las fases de explotación y mantenimiento.

Esta misma herramienta permitirá incorporar información relativa a las futuras actuaciones de ampliación de la concesión, en línea con el objetivo de alcanzar los 250 atraques y ampliar la capacidad para acoger embarcaciones de mayores dimensiones.

Gil destaca que la aplicación de BIM en proyectos portuarios puede contribuir a reducir costes y plazos gracias a una mayor precisión durante las fases de diseño y construcción. “La posibilidad de trabajar con modelos virtuales y realizar simulaciones permite detectar y resolver problemas antes de que comiencen los trabajos físicos, reduciendo potenciales retrasos y optimizando la utilización de recursos”, subraya.

La complejidad técnica de una instalación portuaria deportiva hace especialmente relevante este tipo de planificación. La construcción de pantalanes, sistemas de atraque y rampas de varada exige tener en cuenta las condiciones marítimas, las características geotécnicas del terreno y la interacción entre los distintos elementos de la infraestructura.

• Fuente: Europasur