Estos son los cálculos que maneja a día de hoy el Gobierno central, que ha explicado que este incremento tanto de la inversión como del plazo de ejecución de las obras de construcción viene justificado por la modificación que se ha tenido que hacer en el proyecto inicial de esta obra de infraestructura que busca solucionar las graves retenciones de tráfico que, sobre todo en verano, se producen en este enclave de la red viaria de la provincia de Cádiz.

En concreto, desde el Ministerio de Transportes se ha explicado a este periódico que la referida modificación del proyecto conllevará un incremento de la inversión de la obra de más de 18 millones de euros. Es decir, que esta subida, cifrada en casi un 20% (en concreto un 19,78%) hará subir el coste total de esta actuación de los 94,5 millones en que estaba presupuestada inicialmente hasta algo más de 113,2 millones.

Del mismo modo se amplía el plazo de ejecución de las obras de construcción de este nudo de carreteras. En una respuesta parlamentaria al PP, el Gobierno ya había reconocido meses atrás que, debido a la modificación del presupuesto, iba a ser imposible que las obras estuvieran concluidas en marzo de 2027, que era el primer plazo fijado. Ahora el Ministerio de Transportes tampoco es que acote en exceso la fecha de finalización de esos trabajos porque se limita a situarla a lo largo del año 2028.

Es más, el ministerio que dirige Óscar Puente se apresura a comunicar que tanto el coste final de la obra como la fecha prevista de su finalización pueden verse alterados porque estos cálculos son provisionales a la espera de que queden concretados cuando se apruebe definitivamente el proyecto modificado.

El Ministerio de Transportes ha explicado que la modificación de las obras de Tres Caminos está ahora en redacción tras haber sido autorizada. De ahí la explicación de que este modificado siga sin ser publicado en la Plataforma de Contratación de este ministerio.

En otra respuesta parlamentaria al PP el Gobierno hablaba de que en esta importante obra de infraestructura se habían acometido simplemente “determinados ajustes técnicos, funcionales, constructivos y ambientales”, aunque fuentes cercanas a la obra habían adelantado previamente que habían surgidos problemas a la hora de hacer las catas previas a los trabajos de cimentación para asentar las pilas en las que se sustentarán los nuevos puentes que aún hay que construir.