- El resto hasta los 1.500 millones que se invertirán en total deberán formar parte del siguiente quinquenio inversor
La ampliación del aeropuerto de Málaga va cumpliendo sus plazos. El Consejo de Ministros ha aprobado este martes el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) 2027-2031, que contempla una inversión de 830 millones en la Costa del Sol. En total, el proyecto para que crezca la infraestructura malagueña requiere 1.500 millones de euros, por lo que el resto deberá formar parte del siguiente quinquenio inversor de Aena.
Una vez esté terminada la obra, tendrá capacidad para 36 millones de viajeros anuales, el máximo que permite la huella de suelo donde se ubica. Una vez obtenida la luz verde del Consejo de Ministro al DORA III es Aena, en su consejo, la que debe aprobar definitivamente el documento para que pueda arrancar, que se espera sea antes de que acabe el mes. Este es un paso más en el proyecto, que ya se anunció en junio de 2025 y del que se ha dado cuenta de sus múltiples avances.
Hay que recordar que, de los aeropuertos andaluces, “el que claramente necesita más inversión en términos de capacidad es el de Málaga-Costa del Sol porque se aproxima al límite”, avisó Maurici Lucena, presidente de Aena en una reciente entrevista con El Conciso. Estará lejos de 4.000 millones que se invertirán en Madrid, o los 3.200 destinados a El Prat, en Barcelona. Pero ya está prevista una inversión total de 1.500 millones. Según las palabras del directivo, se prolongará más allá del plan de gasto del próximo quinquenio (DORA III), entre 2027 y 2031.
En ese plazo, la inversión total en Andalucía será de 1.267 millones de euros (en el actual plan de inversión han sido 188 millones), de los que 235 millones de euros irán al aérodromo de Sevilla. Con esto, para Málaga quedan 830 millones de euros, el resto deberá entrar en el próximo quinquenio inversor. Cuando Lucena señala que se aproxima al límite, habla de la capacidad de viajeros que tiene, que ahora mismo se sitúa en unos 30 millones anuales. Con la ampliación crecerá hasta los 36 millones de pasajeros, lo máximo que puede crecer en la huella actual.
Pedro Bendala, anterior director del aeropuerto, decía en una entrevista con este periódico en junio que “ahora mismo hay capacidad suficiente en el aeropuerto”. Así, señalaba que “en los aeropuertos medimos la capacidad horaria y no está ni de lejos agotada, queda bastante recorrido. Hay días puntuales que estamos cerca del límite, que rozan los 100.000 pasajeros, pero en el aeropuerto cabe mucha más gente en cada hora y en el día”. Solo unos quince días después de esta entrevista, el aeródromo superó dos días distintos los 100.000 pasajeros en un día, coincidiendo con el último viernes y domingo del mes de junio. Que abre la puerta a la temporada alta, pero suele estar por detrás de julio y agosto en números totales.
Con esto, decía Bendala que cuando el aeropuerto tenía horas que “sí estamos en esa hora punta, las adyacentes o dos horas antes son valle. Iremos rellenando esos valles hasta que alcancemos todas las horas punta. Cuando se alcancen y vivamos en una especie de meseta, ya estará disponible la ampliación. Ese día haría falta la ampliación y estará disponible, aunque todavía queda tiempo para eso”.
Los aeropuertos andaluces han superado por segundo mes consecutivo los cuatro millones de pasajeros –en concreto, 4.224.028 viajeros en agosto–, según datos hechos públicos ayer por Aena, lo que supone un 7,36% más que el año anterior. En lo que respecta a las operaciones, se han producido un total de 37.083 este pasado mes en el conjunto andaluz.
Concretamente, en el octavo mes del año, el aeropuerto de Málaga ha recibido 3.050.841 pasajeros (6,6% con respecto al año anterior); seguido por el de Sevilla, con 841.022 viajeros (8,6%); el de Jerez de la Frontera, con 122.314 (14,9%); el de Almería, con 116.759 (21,3%); el de Granada, con 85.721 (-2,8%); y el de Córdoba, con 4.809 (41,8%). En cuanto a operaciones, el aeropuerto de Málaga ha acogido 20.312 (5,3%); seguido del de Sevilla con 5.978 operaciones (6,3%); el de Jerez, con 5.738 (8%); el de Granada, con 2.348 (20,6%); el de Almería, con 1.316 (1,3%) y el de Córdoba, con 1.165 operaciones (25,7%).
La ampliación permitirá al Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol ganar capacidad para atender el crecimiento previsto del tráfico aéreo. La propuesta contempla casi duplicar la superficie del área terminal, que pasaría de 80.000 a 140.000 metros cuadrados, así como la demolición de la antigua Terminal 1 y de los actuales diques B y C.
Para dar forma a la futura área terminal, se prevé adecuar la capacidad de la terminal a la demanda esperada mediante la construcción de un nuevo dique para tráfico no Schengen (ciudadanos de fuera de la Unión Europea o que no forman parte del tratado de libre circulación) con control de frontera centralizado, incrementar las posiciones de contacto para mejorar la calidad del servicio a las compañías y al pasajero, una mayor superficie para el control de seguridad y el rediseño del sistema de tratamiento de equipajes para mejorar la operativa handling, entre otras actuaciones. Las obras deberán hacerse con el aeropuerto en funcionamiento.
Todas redundarán significativamente en una mejora de la experiencia del pasajero, gracias a una mayor superficie disponible para todos los servicios. La ampliación de los espacios en el área terminal facilitará todos los procesos desde la llegada al aeropuerto hasta el embarque y el proceso inverso. El área de equipamiento de filtros de seguridad se incrementará un 112%; el control de pasaportes de Salidas, un 515%; la zona de espera y embarque No Schengen/flexible, un 381%, y la de vuelos Schengen, un 126%, entre otros.
También las superficies dedicadas a la actividad comercial en la terminal se ampliarán un 41%, aparte del 43% más de espacio destinado a salas VIP. En el campo de vuelo, se construirán nuevas calles de rodaje, que permitirán mejorar la circulación de los aviones, ya que las pistas tienen y tendrán capacidad suficiente con la evolución natural de los procedimientos.
Y en los exteriores, la propuesta plantea la mejora de la urbanización y accesos y un incremento de la capacidad de los aparcamientos y la optimización de sus usos.
- Málaga Hoy
