- El ministro de Transportes, Óscar Puente, revela a través de sus redes sociales cómo se llevará a cabo la remodelación
Ya hay imágenes sobre cómo será la “nueva” estación de tren de Granada. El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha lanzado a través de sus perfiles de redes sociales hasta doce recreaciones de cómo será la integración ferroviaria en Granada y cómo quedará la futura Estación de Andaluces de la capital nazarí. Una integración que ya comenzó a dar sus primeros pasos el pasado jueves, cuando las tres empresas adjudicatarias del contrato, en vigor desde junio, visitaron la ciudad para conocer el terreno y mantener una reunión en el Ayuntamiento.
“Os presento la integración del ferrocarril a su paso por Granada y la ampliación de la estación de ferrocarril. Un proyecto con un gran acuerdo institucional que va a transformar la ciudad”. Así lanzaba Puente las imágenes del proyecto ferroviario que va a transformar Granada en los próximos años a través de su perfil oficial en la red social X, anteriormente Twitter. Una publicación acompañada de imágenes en las que se puede ver artes conceptuales tanto de la integración de las vías a su paso por La Chana y Bobadilla así como la ampliación de la propia estación, que también integrará la parada del Metro de Granada que pasa junto a ella.
El ministro de Transportes ha destacado que se va a transformar el acceso ferroviario de Granada a través de un amplio pasillo verde que conectará ambos lados de las vías con nuevos espacios para los ciudadanos y mejorará la movilidad urbana. Las imágenes publicadas son similares a las ya lanzadas cuando el proyecto de redacción de la integración salió a licitación, pero ahora, con las empresas ya definidas y el proyecto en marcha, se ven nuevos detalles que serán claves en esta intervención. Un proyecto que será llevado a cabo por WSP Spain, Eovastudio y el arquitecto Guillermo Vázquez Consuegra.
En las recreaciones se pueden ver cómo se proyecta la nueva plaza de acceso a la Estación de Andaluces, que será ampliada gracias a los terrenos detrás de la piscina de Fuentenueva. La estación está proyectada a varias alturas para dar cabida a los accesos a distinto nivel, e integra también la parada del Metro, que quedará cubierta por las plataformas de acceso peatonales. El espacio se presenta como una zona de continuidad a los Paseillos Universitarios, con zonas verdes, fuentes ornamentales y recreativas, así como zonas de esparcimiento.
Gracias a los distintos niveles que tendrá la estación, en la planta calle se proyecta el circuito de llegadas, mientras que la planta elevada se destinará a salidas, con accesos a los andenes mediante rampas, escalera mecánicas y ascensores, al estilo de estaciones modernas como la propia Atocha o Córdoba. Las instalaciones de la vieja estación quedarán integradas tal y como ya se anunció. Además, el parking de la calle Halcón no será subterráneo, sino en superficie pero cubierto y rodeado de arbolado.
La idea presentada por las contratistas es que la estación, de 5.000 metros cuadrados, tenga dos niveles y que la reorganización exterior se hará de tal forma que se pueda acceder a las dos plantas de forma directa. Aparece también el túnel que conectará Severo Ochoa con la estación de autobuses del flanco sur de la playa de vías, que además sigue siendo uno de los puntos fuertes para la movilidad que recoge el proyecto.
Además, el edificio principal podrá albergar una zona de restaurante y un mirador a la Alhambra y Sierra Nevada, mientras que playa de vías quedará parcialmente cubierta y será atravesada por dos amplias pasarelas ajardinadas.
Por su parte, las vías quedarán integradas en la ciudad a través de lo que se ha llamado un “pasillo verde”, eliminando la ruptura actual que suponen las vías sobre todo en el barrio de La Chana y dotando a los ciudadanos de nuevas zonas de esparcimiento.
El subdelegado del Gobierno en Granada, José Antonio Montilla, ha especificado que en lo que se refiere a la estación, el proyecto adjudicado “va a definir un nuevo edificio de viajeros que se integrarán a los actuales”, mientras que ha agregado que, en cuanto al anteproyecto de integración, “va a definir las actuaciones en el tramo ferroviario que va desde la bifurcación de la Chana hasta la estación, convirtiéndolo en un pasillo verde”.
En el barrio de La Rosaleda “se va a estudiar la separación de las viviendas en relación a las vías y cubrirlas con unos 500 metros de una losa sobre la que se habilitará un parque“, ha afirmado Montilla, y en La Chana “también se estudia la separación de las vías de las edificaciones y habilitar zonas verdes a modo de pantalla visual y acústica”.
Así es el contrato de redacción
Las tres empresas adjudicatarias del contrato, en vigor desde junio, visitaron este pasado jueves la ciudad para conocer el terreno y mantener una reunión en el Ayuntamiento. Así pudieron conocer in situ la ciudad que van a cambiar cuando, de aquí a cuatro años, presenten los resultados definitivos de sus estudios y de cómo serán tanto el corredor de entrada semisoterrado de los trenes a la capital como su estación. Será entonces cuando salga a licitación el proyecto de construcción, por lo que todavía queda lejos el que la “nueva” estación de tren de Granada sea una realidad.
El contrato, adjudicado por el Gobierno de España por 4,1 millones de euros el 22 de mayo, se inició en junio cuando Adif y Carlos Temprano, de WSP, como representante de las empresas contratistas, firmaron el contrato. La formalización de este se publicó en el portal de contratación del Estado este pasado 1 de julio. Tal y como recordó el Ayuntamiento, el contrato comprende la “redacción del proyecto básico que concreta los trabajos de ampliación y remodelación de la estación, y la redacción del anteproyecto de la integración, que detallará los trabajos en distintos puntos del canal de acceso del ferrocarril a la ciudad para mejorar su permeabilidad, como cubrimientos parciales de vía, construcción de nuevos pasos superiores e inferiores y más zonas verdes”.
El desarrollo del contrato se dividirá en dos fases, una primera de dos años donde deberá presentarse el proyecto, y una segunda de veinte meses para la finalización de este. Durante este año el importe de ejecución del contrato será de 847.000 euros, mientras que 2027 será el año clave y de mayor desembolso con 2.420.000 euros. En 2028 la anualidad será de 750.000 euros, que bajará de forma progresiva en 2029 (121.000 euros) y 2030 (62.036,21 euros), tal y como se recoge el contrato consultado por este diario.
- Granada Hoy
