- La consejera espera que el acceso norte de Almería comience a ser una realidad en próximas fechas
Rocío Díaz cambió azulejos nazaríes por el asfalto masai y la Alhambra por las vías del metro. De dirigir el monumento pasó a ser la consejera de Fomento. En esta consejería lleva desde abril de 2023, visitando obras y planificando otras.
–Lleva más de un año en el cargo de consejera de Fomento. ¿Qué balance hace?
–Siempre digo que el balance no lo debo hacer yo, lo deben hacer los andaluces y el presidente Juanma Moreno, que es quien me eligió para asumir este reto. Para mí es algo importante, además como granadina, llevar una consejería inversora. En estos últimos días, la carta de Pedro Sánchez me ha hecho reflexionar sobre qué debe ser un servidor público. Y creo que no debe ser arrogante, tiene que estar cerca de los ciudadanos y anteponer el interés general al suyo. En eso yo me esmero cada día: intento escuchar, centrarme en lo que necesitan los andaluces y a partir de ahí tomo decisiones para intentar mejorar su vida, que de eso se trata.
–¿Cree que la política es una trituradora de personas?
–Lo que creo es que los servidores públicos tenemos que centrarnos en las personas. En la Junta intentamos trabajar con humildad, con escucha activa y tomando decisiones.
–¿Qué le aporta a usted personalmente la política?
–Para mí es vocación pública. Intento mejorar el día a día de los vecinos. Desde mi consejería llevamos algo importante como es articular el territorio y poner en marcha iniciativas que conecten a los pueblos y ciudades. Que la gente pueda ir con una frecuencia de autobús y metro al médico o a la universidad. Es una consejería que tiene mucho que decir en el día a día del ciudadanos: las carreteras, la vivienda… trabajamos en algo necesario y para mí es un auténtico reto.
–¿Cómo se gestiona una consejería con tantas obras?
–Con mucho orden, rigor, disciplina y con un equipo. Los proyectos no salen adelante sin ese valor humano. Tenemos una consejería en la que estamos continuamente planificando para mejorar. Hacemos que muchas empresas puedan trabajar y crear empleo con la obra pública.
–Las obras son un proceso largo, un camino tedioso por recorrer.
–Nuestras obras no son de hoy para mañana. A lo mejor lo vemos dentro de unos años, pero todo el proceso es necesario y hay que hacerlo. Las obras afectan al día a día de los vecinos como las ampliaciones de los metros. Se necesita un diálogo continuo con ayuntamientos, asociaciones, comerciantes y empresarios para intentar que la afección sea la menor.
–¿Hay demandas del Gobierno central en su ámbito que no se han cubierto?
–Hay muchísimas carencias. Lo primero es que a nivel ferroviario, Andalucía es la gran olvidada por el Gobierno de Pedro Sánchez. No nos pueden tratar así. Tenemos que seguir insistiendo en que hace falta sentarse para hacer una revisión del mapa ferroviario andaluz y falta mucho por invertir. El Gobierno central tiene las competencias en el media y larga distancia y nosotros metropolitanas. No puede ser que no se invierta aquí como se invierte en otras comunidades autónomas. El otro día el ministro Óscar Puente se encargó de tranquilizar a los catalanes, allí, en un foro diciendo que en Andalucía no se invertía y solamente se había ejecutado el 38%. Con lo cual eso debería hacer saltar todas las alertas. Nosotros reclamamos una reunión serena, con técnicos, con proyectos y papeles para abordar de una vez por todas, el déficit ferroviario de Andalucía. Lo que debe hacer el ministro es escuchar a los territorios y dejar de meterse en todos los charcos.
–Si logra reunirse con el ministro, ¿volverá a pedir la gestión de los trenes regionales?
–Nosotros ya dijimos que lo primero que hay que hacer es poner las infraestructuras que no están: el cercanías, el media distancia y el AVE, pues ya conocemos qué problemas tenemos. No podemos olvidar los problemas en las conexiones de las áreas logísticas ni los corredores ferroviarios. A día de hoy no existe el diálogo con el Gobierno de España.
«Estamos dispuestos a colaborar para que haya Cercanías en Almería»
-El plan de movilidad de Almería muestra la necesidad imperiosa de que Almería cuente con una solución de gran capacidad para conectar el Poniente con la capital. ¿No se plantea la Junta, un tren tranvía o un cercanías para la conexión entre Almería, El Ejido y Roquetas?
–El Plan de Movilidad de Almería analiza las necesidades e incorpora una batería de propuestas. Entre dichas medidas, está la de realizar un estudio de viabilidad en el que se valore la implantación de una línea de cercanías con el Bajo Andarax y otro estudio para definir cuál sería la mejor conexión ferroviaria para la zona del Poniente que permitiera mejorar además las líneas de Media Distancia. Los servicios ferroviarios dependen del Estado y su mejora y ampliación en Andalucía es una de las cuestiones que tenemos pendiente de plantearle al ministro de Transportes cuando podamos reunirnos con él y, si lo logramos, habrá mención expresa al caso de Almería. Estamos dispuestos a colaborar y participar en esas actuaciones desde el consenso.
–La A-92 debía haber llegado a Almería en 1992. A día de hoy sigue teniendo su final en Viator. ¿Para cuándo el Acceso Norte?
–Este Gobierno ha conseguido culminar la autovía del Almanzora, una obra que arrastraba décadas de retrasos, el desdoblamiento de la carretera Vera-Garrucha, la variante de Berja o la carretera de Pampanico, en El Ejido. Y vamos a seguir, porque queremos, estamos empeñados, en mejorar el estado de nuestras carreteras. Los presupuestos de la Consejería de Fomento recogen más de 78 millones de euros para Almería y buena parte de ellos van para mejorar carreteras, como la variante de Mojácar, la mejora de accesos a Alhama de Almería o la propia A-92. En el caso de la llegada del Acceso Norte a Almería, estamos trabajando en el proyecto para que este responda a los intereses de los vecinos de Viator, Huércal de Almería y Almería. La Resolución Denegatoria del Ministerio de 2021 nos obligó a empezar casi desde cero, pero en estos dos años no hemos desistido en encontrar una solución real a los problemas de acceso a Viator y al Polígono Industrial de La Juaida, a los que el Ministerio ha dado la espalda en sus obras de remodelación del enlace de la A-7. Tras los últimos informes recibidos, estamos muy cerca de cerrar este proyecto.
-Las concesiones metropolitanas están casi todas caducadas. ¿Habrá nuevos concursos?
–Cuando entramos en el Gobierno nos encontramos que muchas de las concesiones actuales se habían quedado obsoletas y no atendían las necesidades actuales de movilidad en Andalucía. Estamos trabajando para diseñar un nuevo mapa concesional del transporte público regular de viajeros, cuya redacción tenemos en licitación. Nuestro objetivo es contar con unas concesiones que, realmente, atiendan las necesidades del transporte tanto en nuestras áreas metropolitanas como en las zonas rurales.
- Ideal
