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Granada: Más de 33 millones para construir la agrupación de vertidos de ocho localidades granadinas

  • El objetivo de esta actuación que impulsa el Gobierno andaluz es trasladar las aguas residuales hasta la depuradora Los Vados

El Consejo de Gobierno ha aprobado una inversión de más de 33 millones de euros de la Consejería de Agricultura, Ganadería, Pesca y Desarrollo Sostenible para construir la agrupación de vertidos y los colectores de ocho localidades de la provincia de Granada, obras hidráulicas declaradas de interés de la comunidad autónoma en 2010. El objetivo de estas actuaciones es hacer posible la recogida de las aguas residuales de los municipios y núcleos de población de Alhendín, Churriana de la Vega, Las Gabias, Otura, Pulianas, Güevéjear, Jun y Peligros.

Para su contratación se han establecido tres lotes de actuaciones. El primero de ellos, cuyo presupuesto base de licitación supera los 20,2 millones de euros, se refiere a la ejecución de la agrupación de una serie de vertidos de aguas residuales de los núcleos de Churriana de la Vega, Las Gabias, Alhendín y Villa de Otura para su transporte a la Estación Depuradora de Aguas Residuales (EDAR) Los Vados para proceder a su tratamiento.

El segundo lote de actuaciones cuenta con un presupuesto base de licitación de casi seis millones de euros para la construcción de la agrupación de vertidos de los núcleos de Alhendín y Villa de Otura; y el tercer lote, con más de 6,8 millones de euros de presupuesto base, se refiere a la puesta en marcha de las agrupaciones de aguas residuales de los municipios de Pulianas, Jun y Güevéjar. En ambos casos, el destino de estos vertidos es la EDAR Los Vados, donde se tratarán atendiendo a la normativa.

Con la puesta en marcha de estas actuaciones, la Junta de Andalucía avanza en la solución de la compleja situación que ha venido registrando la zona metropolitana de Granada en cuanto a la gestión de sus aguas residuales.

El actual Gobierno andaluz ha apostado claramente por una política de agua que, ligada a otras actuaciones de la ‘Revolución verde’ que se está impulsando en Andalucía, busca mejorar el medio ambiente y, al mismo tiempo, impulsar la recuperación económica de la comunidad autónoma mediante una importante inversión pública que contribuye a generar empleo verde.

Trasvases a la presa de la Viñuela-Axarquía

Por otra parte, la Consejería de Agricultura, Ganadería, Pesca y Desarrollo Sostenible ha informado al Consejo de Gobierno de que se ha declarado de emergencia la ejecución de las obras de acondicionamiento de los vasos de embalse de las presas de derivación y los túneles del sistema de explotación Viñuela-Axarquía, en la provincia de Málaga. Estas actuaciones, declaradas de interés de la comunidad autónoma este mismo año, forman parte de las medidas previstas por la Junta de Andalucía en el decreto de sequía aprobado en junio para acometer de forma ágil obras dirigidas a prevenir o paliar los efectos de un déficit hídrico, especialmente en las zonas declaradas en situación excepcional de sequía. En concreto, se trata de las primeras obras del decreto de sequía que desarrolla la Dirección General del Infraestructuras del Agua y se pusieron en marcha en agosto.

El presupuesto de adjudicación de estas actuaciones asciende a algo más de 566.000 euros, cantidad que se destina a la retirada de áridos de los vasos de presas de derivación y la limpieza de los lodos acumulados en el túnel de la margen izquierda. Además, esta inversión incluye también la reparación estructural del túnel de la margen derecha y la asistencia técnica a la dirección de la obra y la coordinación de seguridad y salud de los trabajadores implicados en estas actuaciones.

El objetivo de estas obras de emergencia es extraer la arena que se han ido acumulando en los vasos de los embalses para que el agua llegue lo más limpia posible a los aliviaderos de entrada de los túneles de trasvase hasta el embalse principal del sistema y, de esta forma, aprovechar al máximo el agua de lluvia. Además, estas mejoras contribuirán a evitar pérdidas de recursos hídricos en una zona en la que, actualmente, se registra una carencia que ha llevado a declarar la situación de excepcional sequía en la comarca malagueña de La Axarquía.

El sistema de explotación Viñuela-Axarquía incluye el embalse de La Viñuela, que regula las aguas del curso medio y alto del río Guaro. Asimismo, está formado por ocho presas de derivación y trasvase que recogen las aguas de los afluentes y subafluentes de este mismo río aguas abajo de La Viñuela para conducirlas hacia el embalse principal a través de dos túneles de trasvase ubicados a cada una de las márgenes del Guaro.

Durante los períodos de lluvia de los últimos años, se han ido acumulando en los vasos de los embalses de estas presas gran cantidad de lodos y arena como consecuencia de los arrastres que producen las frecuentes avenidas de los ríos sobre los que se ubican. Esta acumulación de material reduce la capacidad del embalse y la funcionalidad de las presas como arenero, riesgos a los que se suma la posibilidad de que el material depositado en las infraestructuras pueda llegar, incluso, a atorar los túneles de trasvase. Asimismo, la acumulación de áridos inutiliza los desagües de fondo en las presas porque la toma de caudal ecológico y la reja de la boca de entrada, en los embalses que disponen de este dispositivo, quedan cubiertos por la arena.




La construcción de vivienda pública “una asignatura pendiente de todos”

  • La presidenta de CEACOP, Ana Chocano Román, confía en que el Plan estatal de Vivienda que se traducirá al plan autonómico consiga acabar con un déficit de vivienda pública de más de diez años

La licitación oficial aprobada por la Junta de Andalucía ha triplicado su valor en los siete primeros meses del año con respecto al ejercicio anterior alcanzando los 709 millones, un 217 por ciento más, según el observatorio económico semanal de la Junta de Andalucía, que cifra en 1.941 millones la licitación pública del conjunto de administraciones en la comunidad.

Ana Chocano Román, presidenta de CEACOP, organización que representa a más de 250 firmas andaluzas vinculada a la construcción, valora este aumento de la licitación pública porque “es una inversión que crea empleo rápidamente. Es una gran oportunidad para nosotros”. Según las previsiones con las que trabajan para crear 300.000 empleos en el sector de la construcción, en Andalucía, “se necesita una inversión de 2.300 millones”.

Sin embargo, la presidenta de CEACOP señala que no todo lo que se licita finalmente se adjudica.  Y el sector, asegura, se enfrenta en estos momentos a un grave problema como es el aumento de las materias primas, que puede “ralentizar el proceso”.

El sector de la construcción no ha sido uno de los más perjudicados por la pandemia, pero para salir en buenas condiciones de la crisis originada por el coronavirus es fundamental reactivar la construcción de vivienda. Sí lo ha hecho el sector de la vivienda privada, sobre todo en zonas de costa y con altos precios, pero no la vivienda social que arrastra un déficit de más de diez años. Ana Chocano confía en que el Plan estatal de Vivienda, y su traslado al plan autonómico, consiga que se empiece a construir vivienda pública, pero “de momento es una asignatura pendiente de todos”.

La presidenta de CEACOP solo pide a las administraciones “que nos dejen trabajar”. “Estamos deseando colaborar con las administraciones para crear empleo y riqueza y necesitamos que (las administraciones) confíen en nosotros, en las pymes, capaces de construir cualquier infraestructura que nos presenten”, concluye Ana Chocano.




Sevilla: Adif licita la redacción de proyectos de ampliación de apartaderos por 12 millones de euros

  • Se da así un paso más hacia la interoperabilidad de la red ferroviaria

Adif ha licitado por 11,92 millones de euros y un plazo de 24 meses el contrato de servicios para la redacción de los proyectos constructivos de ampliación de apartaderos a 750 metros en distintas estaciones de la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG).

El objetivo de estos proyectos es dotar a la red de las condiciones óptimas para atender las necesidades del transporte de mercancías por ferrocarril en el ámbito nacional e internacional y dar un paso más hacia la interoperabilidad de la red ferroviaria.

En este sentido, la ampliación de los apartaderos permitirá el estacionamiento y apartado de trenes de longitud estándar interoperable, con la calidad y fiabilidad del servicio actual, según explica el gestor ferroviario en un comunicado.

Este contrato se ha licitado a partir de labor que ha realizado Adif de inventariado, basado en diferentes estudios y análisis funcionales llevados a cabo en los últimos años sobre las distintas necesidades que presentan las líneas pertenecientes a la RFIG, en cuanto a la implantación de apartaderos de 750 metros.

División por áreas geográficas

Por razones operativas, el contrato se ha dividido en tres lotes, correspondientes a las áreas geográficas Norte, Sur y Centro-Noreste, ámbitos en los que se encuentran los apartaderos estimados en el proyecto.

Además, al tratarse de un pedido abierto, el número final de proyectos y la tipología de estos serán determinados por Adif a lo largo de la vigencia del contrato.

 



Almería. Adra: La Junta licita por 3,2 millones las obras de mejora del puerto pesquero de Adra

  • La remodelación de la explanada de poniente hará que el recinto portuario sea más accesible para los ciudadanos

La Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio, a través de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía, ha licitado las obras de remodelación y urbanización de la explanada de poniente en el puerto de Adra por un importe de 3.207.703 euros. Las empresas interesadas podrán presentar su oferta hasta el próximo 28 de octubre a través de la plataforma SIREC.

Esta actuación, financiada al 80 por ciento por fondos Feder y con un plazo de ejecución de siete meses, tiene como objetivo la mejora de la dotación de las instalaciones pesqueras del puerto de Adra, en la zona de poniente, a través de la reestructuración y modernización de las mismas para todas las empresas que quieran implantarse en el puerto.

Con objeto de desarrollar urbanísticamente la zona de servicio portuaria, en noviembre de 2017 fue aprobado provisionalmente el Plan Especial del Puerto de Adra. Una gran parte de este desarrollo urbanístico se localiza en la explanada de poniente, con una superficie aproximada de tres hectáreas, conocida como parcela del Saladillo, donde existen parcelas vacías y zonas sin uso actual. En esta parcela se ubica la zona pesquera y de varadero, además del límite puerto-ciudad.

“Con esta actuación se pretende revalorizar una zona portuaria muy cercana al núcleo urbano para mejorar el acceso y disfrute por parte de la ciudadanía y continuar así con las actuaciones de integración puerto-ciudad de las instalaciones portuarias”, ha indicado la consejera de Fomento, Marifrán Carazo, que ha añadio que lo que se pretende con esta importante inversión es que la ciudadanía se acerque a los puertos como zona de ocio y disfrute mostrándoles la importante labor que realiza el sector pesquero para la sociedad, además de convertir las instalaciones portuarias en zonas de esparcimiento y paseo logrando que los puertos sean en un reclamo económico, social y cultural.

Por su parte, la consejera de Agricultura, Ganadería, Pesca y Desarrollo Sostenible, Carmen Crespo, ha puesto en valor “la gran inversión que está realizando el actual Gobierno andaluz en los puertos de Andalucía, y en el puerto de Adra en concreto, para permitir que el sector pesquero aproveche al máximo las posibilidades que le ofrece la diversificación económica”. “La Junta de Andaucía está apostando por adaptar estas infraestructuras al presente y al futuro”, ha apuntado Crespo, quien ha recordado que el puerto de Adra “se está abriendo a la sociedad abderitana y a los visitantes de este municipio almeriense que mira al futuro y acepta el reto de crecer de forma sostenible para conservar su patrimonio y su tradición sin renunciar al desarrollo económico”.

Estas obras en el puerto de Adra van a subsanar las deficiencias actuales de las instalaciones portuarias, adecuándolas a las necesidades y nuevas demandas derivadas de las actividades portuarias y con el objeto de favorecer la accesibilidad y ordenación de actividades complementarias que favorezcan el equilibrio económico y social del puerto. Se va a remodelar, urbanizar y dotar de infraestructuras como red de abastecimiento y riego, red de saneamiento, electricidad, alumbrado y telecomunicaciones a la explanada de poniente en el puerto de Adra. La remodelación de esta zona engloba la creación de nuevos espacios libres, la modificación y creación de nuevos viales y ampliación de la zona de acerado dotándolo de mayor anchura que asegura un recorrido cómodo y accesible para el peatón.

Con la demolición de algunos de los cuartos de armadores existentes se conseguirá la ampliación hacia el oeste del recinto de la lonja, además de la ejecución de un nuevo vial que permite un acceso más directo hacia el varadero, mejorando la movilidad general de toda la zona facilitando y mejorando la actividad del sector pequero. En la zona de varadero se ampliará el recinto con la reubicación de la zona de tendido de redes y del punto limpio, y la instalación de módulos prefabricados para aseos y almacenes.

Por último, para conseguir una mejor integración puerto-ciudad se decide abrir el puerto hacia la zona oeste, con la demolición del vallado existente y la creación de un carril bici hacia el paseo marítimo.

En el puerto de Adra se está acometiendo, además, otra importante actuación con una inversión de 2.387.814 euros para la urbanización de la zona náutica del puerto, proyecto que incluye una pasarela peatonal sobre la escollera del contradique.




Cádiz. San Fernando: El Ayuntamiento de San Fernando calcula que las obras de la plaza del Rey comenzarán en un mes

  • Tanto la campaña navideña como la Semana Santa tendrán que lidiar con estos trabajos

Aunque las obras para la remodelación de la céntrica plaza del Rey –1,4 millones de euros de inversión y 6 meses de plazo de ejecución– están adjudicadas desde mediados del pasado septiembre, la puesta en marcha de los trabajos se hará esperar aproximadamente un mes más. Es el tiempo que el equipo de gobierno calcula que le quedan a los trámites que aún tiene por delante esta actuación, un proyecto que se presume que será clave en la segunda mitad del mandato.

Todavía, como apostilló ayer la propia alcaldesa, Patricia Cavada, se está a la espera de que concluya el plazo administrativo para la interposición de recursos contra la adjudicación de las obras planteada por la mesa de contratación, si bien aclaró también que no hay constancia de que se haya presentado ninguno por lo que se descarta que puedan producirse demoras en la puesta en marcha de los trabajos por esta razón.

En paralelo, apuntó la regidora, se está a la espera de que la adjudicataria –la UTE integrada por las empresas Gestión y Ejecución de Obra Civil SAU y Serrazar SL– complete toda la documentación que se le ha requerido para poder formalizar el contrato en cuanto sea posible y afrontar el consiguiente inicio de los trabajos.

“Vamos a empezar cuanto antes, en cuanto sea posible”, afirmó la alcaldesa, que afirmó que la obra, “aunque haya que sufrirla como todas las obras”, se va a convertir “en un importante revulsivo para el turismo, el comercio y el patrimonio”. También insistió en lo necesaria que la actuación resulta una vez que se ha concluido la rehabilitación del Ayuntamiento.

Estos cálculos, que una vez que se han adjudicados las obras se puede considerar que tienen cierta fiabilidad, emplazan en torno al mes de noviembre el comienzo de los trabajos de la plaza del Rey, poco antes –o incluso a la vez– que el inicio de la próxima campaña navideña, que tendrá que lidiar con el comienzo de esta actuación en el centro neurálgico de La Isla.

Y con 6 meses de plazo de ejecución, aunque la adjudicataria rebajó los tiempos de la obra en su oferta, se da por hecho que la obra de la plaza del Rey afectará también –aunque se desconoce hasta qué punto– a la próxima Semana Santa, que será la primera que se celebra en La Isla en dos años.

 
 



Granada. Motril: El proyecto del parque industrial junto al Puerto de Motril recibe luz verde

  • La adaptación a las nuevas necesidades permitirá que en alrededor de un año pueda licitarse la obra en este suelo logístico

El futuro parque empresarial, logístico e industrial que se va a realizar en las cercanías del Puerto de Motril ha dado un paso más para convertirse en una realidad después de la decisión adoptada por la Junta de compensación del PUE1.

Así lo anunció la Junta de Andalucía, propietaria mayoritaria de los suelos colindantes de la dársena motrileña, tras la aprobación unánime de la Asamblea General de la Junta de Compensación del proyecto que llevaba 12 años paralizado, y que el pasado mes de abril se comprometió a desbloquear la actuación que llevaba paralizada desde el año 2009, y que según la consejera de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio, Marifrán Carazo, “será un revulsivo para la economía, tanto para el empleo en Motril como en la comarca de la Costa Tropical”.

En este sentido, Carazo valoró positivamente la disposición de las partes en el proceso impulsado por la Agencia de Vivienda y Rehabilitación de Andalucía (AVRA) para relanzar este proyecto, destacando la predisposición del Ayuntamiento de Motril, Autoridad Portuaria, Consejería de Agricultura, Pesca y Desarrollo Rural competente en Medio Ambiente y de los distintos propietarios privados de la zona.

Por su parte, el presidente de la Autoridad Portuaria, José García Fuentes, reseñó que se trataba de un compromiso adquirido por todas las partes involucradas, al entender que se trataba de una infraestructura “absolutamente necesaria para Motril, la comarca y el propio Puerto ya que puede ser generadora de alrededor de 4.000 puestos de trabajo”.

García Fuentes explicó que la solución a la que se llegó, no solo beneficia a las administraciones, ya que “los pequeños propietarios de los terrenos van a tener que desembolsar una cantidad menor de dinero para la organización”, al realizarse parcelas más grandes y reducirse el número de viario a urbanizar.

Esto se debe en mayor medida a que las empresas que están apostando actualmente por implantarse en el Puerto de Motril demandan espacios más grandes, “el punto de partida eran parcelas muy pequeñas y subdivididas, eso se ha mantenido para los pequeños propietarios pero se van a realizar parcelas más grandes para ajustarnos a las necesidades del mercado hoy en día, dando siempre la posibilidad de subdividir”, indicó el presidente del Puerto.

La Junta de Compensación del PUE1 está conformada por AVRA como propietaria mayoritaria (56,33%), la Autoridad Portuaria, el Ayuntamiento de Motril y propietarios privados de parcelas. La Junta de Andalucía posee 293.968 metros cuadrados de suelo industrial de los 543.752 metros cuadrados totales con los que cuenta el PUE1.

El presidente de la Autoridad Portuaria, indicó que la intención es “mantener esas parcelas” para que, en el caso de salir adelante el proyecto de la conexión ferroviaria Granada-Motril, edificar “la estación de ferrocarril”.

El futuro parque empresarial, logístico e industrial de Motril comenzó a gestarse en el año 2000, pero tras varios convenios alcanzados en 2005, cuatro años después se paralizó, hasta que el pasado mes de abril se lograse llegar a un acuerdo por la Junta de Compensación para innovar el Plan Parcial, con el que se pretende renovar las conexiones.




Huelva: La Plataforma alerta del retraso en el desdoble del túnel de San Silvestre

Otro retraso más en los proyectos de infraestructuras de la provincia de Huelva. Ahora se trata del urgente desdoble del túnel de San Silvestre, como alertan ahora los distintos sectores que forman parte de la Plataforma en su defensa. El Gobierno se había comprometido a tramitar la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) a lo largo de estoos últimos meses para llegar a la recta final del año en disposición de licitar y comenzar las obras. Nada de eso parece que vaya a llegar a tiempo, después de que se reconozca la ausencia de noticias: “La realidad es que no sabemos si está atascado o no”.

El proyecto del nuevo túnel de San Silvestre se encuentra ahora mismo en tramitación ambiental. Huelva Información tiene conocimiento de que el 8 de septiembre pasado fue cuando se iniciaron los plazos, con la recepción del expediente promovido por la Dirección General del Agua, de la Secretaría General de Dominio Público Hidráulico e Infraestructuras, del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico. No hay más noticias por ahora.

INFRAESTRUCTURAS

La Plataforma alerta del retraso en el desdoble del túnel de San Silvestre

Estado actual del túnel de San Silvestre, que ya tiene proyectado su desdoble para asegurar el abastecimiento de agua a la provincia de Huelva.

Estado actual del túnel de San Silvestre, que ya tiene proyectado su desdoble para asegurar el abastecimiento de agua a la provincia de Huelva. / JORDI LANDERO

Otro retraso más en los proyectos de infraestructuras de la provincia de Huelva. Ahora se trata del urgente desdoble del túnel de San Silvestre, como alertan ahora los distintos sectores que forman parte de la Plataforma en su defensa. El Gobierno se había comprometido a tramitar la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) a lo largo de estoos últimos meses para llegar a la recta final del año en disposición de licitar y comenzar las obras. Nada de eso parece que vaya a llegar a tiempo, después de que se reconozca la ausencia de noticias: “La realidad es que no sabemos si está atascado o no”.

El proyecto del nuevo túnel de San Silvestre se encuentra ahora mismo en tramitación ambiental. Huelva Información tiene conocimiento de que el 8 de septiembre pasado fue cuando se iniciaron los plazos, con la recepción del expediente promovido por la Dirección General del Agua, de la Secretaría General de Dominio Público Hidráulico e Infraestructuras, del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico. No hay más noticias por ahora.

 

En marzo pasado terminó la redacción del proyecto para el aumento de capacidad de transporte del sistema de abastecimiento a Huelva, y entonces ya el secretario de Estado de Medio Ambiente, Hugo Morán, avanzó a los miembros de la Plataforma por el Túnel de San Silvestre que se agilizaría la DIA y al mismo tiempo los trámites para la expropiación de los terrenos afectados. La idea era que, con la evaluación ambiental lista, se pudiera realizar la licitación y la adjudicación en el último trimestre del año, y, además, empezar las obras también antes del cambio de año, o a principios de 2022, a más tardar.

LA LICITACIÓN DEBÍA ESTAR LISTA ESTE TRIMESTRE PARA EMPEZAR LAS OBRAS ANTES DE FINALES DE AÑO

Con el 8 de septiembre de fecha de entrada para el estudio y emisión de la DIA, habría que irse a principios de diciembre para contar con el documento, si es que no hay contratiempos, y una vez que el periodo de información pública haya sido superado también con éxito. De hecho, la tramitación de la DIA para el Estudio informativo de la línea de alta velocidad Sevilla-Huelva suma ya más de 15 meses sin que hayan trascendido novedades: la llegada del expediente al Miteco quedó registrada el 30 de junio de 2020 y no hay nuevos hitos conocidos en el proceso.

Ahora desde la Plataforma por el Túnel de San Silvestre se expresa el temor de que no se estén “cumpliendo los primeros pasos”, y en consecuencia, que “casi con toda seguridad no tengamos obra a finales de año”.

La diputada nacional y coordinadora general del PSOE de Huelva, María Luisa Faneca, aseguraba hace dos meses, al hilo de una reunión telemática con Hugo Morán, que el desdoble en San Silvestre “es una prioridad para el Gobierno de Pedro Sánchez”.

Las obras del proyecto tienen un plazo de ejecución de 28 meses. Si empezara a tiempo, si acaso a primeros de 2022, la infraestructura no estaría lista al menos hasta el mes de abril de 2024. Cualquier retraso llevará más allá esa fecha. La inversión prevista por el Ministerio es de 64 millones de euros, 6 de ellos para la protección medioambiental del entorno.

El proyecto realizado contempla que el nuevo túnel discurra en paralelo al actual, separados por 30 metros, con una longitud de 7,3 kilómetros. La infraestructura pasará a duplicar el caudal de agua, ya que pasará de los 10 metros cúbicos por segundo actuales a 20m3. Además, también tendrá nuevos canales de entrada y de salida.

Más allá de estos datos anotados por la Plataforma por el Túnel de San Silvestre, el doble canal asegurará el abastecimiento en caso de que uno de los túneles sufra alguna avería o incidente. Es el principal temor que ha llevado a la movilización en la provincia onubense, donde es pieza fundamental para asegurar el agua a sectores estratégicos como la industria, la agricultura y el turismo, junto al 80% del consumo doméstico para una gran parte de la población.

De hecho, la ausencia de una alternativa ha impedido que en los últimos 50 años se hayan hecho tareas de limpieza y mantenimiento, que sí serán posibles tras la ejecución del desdoble.




Huelva: La Junta mantiene el 2023 como la fecha en la que estará operativo el proyecto CEUS

  • El consejero Rogelio Velasco asegura que “hay trámites que dependen solamente de Madrid”

Mientras el Ministerio de Transición Ecológica (Miteco) se encuentra en pleno proceso de contestación a las alegaciones presentadas a la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) del proyecto de instalación de un centro de vehículos no tripulados en la localidad de Moguer (CEUS), la Junta de Andalucía en boca del consejero de Transición Económica, Rogelio Velasco, mantiene la fecha de comienzo de 2023 como la más plausible para que las instalaciones se encuentren ya totalmente operativas.

En declaraciones a Huelva Información poco antes de su intervención en la inauguración del curso académico de la Universidad de Huelva, Velasco quiso recordar que “hay cosas que no dependen de nosotros; por un lado, el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) espera la aprobación de la Declaración de Impacto Ambiental y desde ese momento el Ayuntamiento de Moguer podría vender la parte que le corresponde de la finca y nosotros llevaríamos a cabo el soterramiento de la línea de alta tensión que es nuestra responsabilidad”.

Con todo ello, el consejero aseguró que “seguimos manteniendo comienzos del año 2023 como fecha para la que las instalaciones puedan estar plenamente operativa”.

En lo que se refiere a la financiación, Velasco recordó también que “el Ministerio de Ciencia e Innovación a través del Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI), tiene preparados los recursos para que cuando legalmente estos trámites estén ya resueltos, puedan iniciar una licitación pública para que se lleven a cabo las obras del recinto del CEUS”. Según pudo saber Huelva Información, el CDTI se encuentra en proceso de evaluación del proyecto CEUS en espera de que se resuelva de manera favorable la tramitación administrativa de la DIA.




Jaén: Las obras de la residencia de Mancha Real comenzarán el miércoles

  • La UTE BTG-Insae-TR Construya se encargará de las obras, que costarán algo más de 3,3 millones de euros y cuyo plazo de ejecución es de dos años

Este miércoles, a las 11:00 horas, está previsto que den comienzo las obras de la residencia de mayores de Mancha Real, un ansiado proyecto municipal que ha sufrido diversos retrasos a lo largo del tiempo y que, si nada lo impide, dejará de ser pronto una utopía. Responsables municipales del Ayuntamiento mancharrealeño, con la alcaldesa, María del Mar Dávila, al frente, participarán en la puesta en marcha de los trabajos de construcción junto a representantes de la Unión Temporal de Empresas (UTE) encargada de los mismos, BTG-Insae-TR Construya, según informa la propia Dávila. Fue el pasado julio cuando esta UTE consiguió la adjudicación del contrato por algo más de 3,3 millones de euros, IVA incluido. Al proceso de licitación se presentaron esta y otra oferta más. Según reza en los pliegos, el plazo de ejecución de las obras es de 24 meses, por lo que la residencia para personas de la tercera edad de Mancha Real podría ser una realidad plena en el otoño de 2023.

El edificio se erigirá en una parcela en forma de “ele” sita entre las calles Córdoba, Sevilla y Jabalcuz, junto al IES Sierra Mágina, en el extrarradio del centro histórico mancharrealeño, zona de reciente expansión urbanística. La superficie del solar es de 1.679,29 metros cuadrados, según consta en el pliego de cláusas técnicas. Las instalaciones, de acuerdo al proyecto redactado, podrán acoger a hasta 91 residentes, y se organizarán a partir de dos módulos, uno el propiamente residencial, donde se ubicarán las habitaciones —12 dobles y 2 individuales en la planta baja, 15 dobles y 4 individuales en la primera, y 14 dobles y 3 individuales en la segunda—, y otro que tendrá diversos servicios como comedor, sala de estar, secretaría y salas de visitas. Ambos módulos estarán organizados en torno a un patio interno y ajardinado.




Málaga: Comienzan las obras en Carretería en Málaga y los comerciantes denuncian falta de ayudas

  • Consideran que el inicio de la intervención coincide con un momento de “recuperación” de la actividad económica de los negocios

El golpeo incesante de la taladradora se ha apoderado de Carretería. Los bloques de asfalto compacto empiezan a amontonarse a lo largo del trazado, resquebrajados de un suelo al que han permanecido adheridos durante décadas. La entrada a la icónica calle aparece capitalizada por sendos hoyos que por un momento asemejan a los búnkers del campo de golf de Cornualles. A los lados, cobijando el panorama, varias decenas de metros de valla verde que permanecerán en la zona durante los próximos seis meses, el tiempo previsto de duración de los trabajos.

Se trata de la primera fase de remodelación de la vía que abarca desde la Tribuna de los Pobres hasta Postigo de Arance y que ha obligado a cortar el acceso al tráfico desde esta mañana. Como itinerario alternativo, el Ayuntamiento ha desviado la circulación a través de la avenida de La Rosaleda-Cruz del Molinillo-calle Ollerías. De igual modo, el acceso para residentes y transporte de mercancías -de menos de 3,5 toneladas y 3,25 metros de altura- se establece por la calle Postigo de Arance. La segunda fase las actuaciones se centra entre esta última calle hasta la Plaza San Francisco; la tercera, desde la Plaza San Francisco hasta calle Ollerías; y la cuarta, desde calle Ollerías hasta calle Dos Aceras y Álamos.

Han pasado cinco años desde que este proyecto de reurbanización se pusiera sobre la mesa. Ahora, quedan por delante 18 meses de obras que supondrá la transformación definitiva de esta artería. Se espera que esté terminada en 2023, coincidiendo con las elecciones municipales.  

Mientras tanto, el desánimo reina entre alguno de los comerciantes de la zona. Rosa Monteagudo está al frente de Rosapeula Moda Flamenca. Relata que llevan dos años en “crisis total, sin vender nada”: “Ahora que parece que remontamos con la temporada de comuniones, nos van a cortar la calle“, explica mientras añade que las expectativas para los próximos meses son “malísimas”. “La gente va a cambiar de camino”, subraya.

Además, por el tipo de producto en el que está especializada (trajes de flamenca para ferias, romerías, el Rocío, además de las comuniones), el momento de mayores ventas va a coincidir con la paralización de calle: “Empezamos en febrero, pero en abril ya deberíamos estar a tope”. 

Reflexiona sobre el momento concreto en que se ha llevado a cabo esta intervención: “Si estábamos de bajón por culpa del coronavirus, deberían haber aprovechado. Sin embargo, empiezan justo ahora, cuando estamos remontando”, se lamenta. Asegura que no han recibido ninguna comunicación desde el Ayuntamiento: “Nos hemos enterado por el cartel”. Pese a esto, mira al futuro con esperanza. Comenta que los comerciantes de la zona “queremos esta intervención” porque le va a venir “muy bien”: “Antes, Carretería daba pena. Creo que le va a dar mucha vida”, sostiene.

Rafaella es la dueña de Caramello Salatouna cafetería italiana que regenta junto a su pareja desde hace menos de un año. Ella también cree que la obra debería haber arrancado “cuando empezó el covid” y todo estaba “más tranquilo”: “Ahora la situación está mejorando, pero nos hemos encontrado con un problema más. Nos han dicho que la actuación va a ser bastante grande; sobre todo en este tramo”.

Asimismo, incide en que los turistas que vienen “prefieren sentarse” en una terraza sin vallas delante, ruido o polvo: “A ver si el Ayuntamiento puede sacar alguna ayuda porque va a ser difícil. De momento, no han hablado con nosotros”, puntualiza. 

Desde la Armería Aguirre, a los pies de la tribuna de los Pobres, confiesan que el negocio “se va a ver afectado”, especialmente por el tipo de sector en el que están especializados: “La gente viene, recoge su pedido y quiere pasearse lo menos posible con el arma”. También mencionan la dificultad de reparto de mercancía por la limitación del acceso: “¿Cómo me lo van a descargar ahora?”, se pregunta.  

Aseguran estar “enfadados” porque el Ayuntamiento no ha mandado “ni una circular”: “Veía movimiento, he visto las catas arqueológicas, pero esta mañana me he enterado que me cerraban la calle porque lo he escuchado en la radio. Nos tendrían que haber mandado un escrito, sobre todo para poder comunicárselo a nuestros clientes”.