Granada Hoy

• Se trata de la inversión de la Junta de Andalucía otorgada a la localidad en los últimos dos años

La delegada de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Junta en Granada, María José Martín, visitó las actuaciones de restauración vegetal del río Jate en el término municipal de Almuñécar, obras incluidas en el Servicio de Adecuación y Limpieza de Cauces de la Cuenca Mediterránea en Granada, a través del cual el municipio ha recibido 240.000 euros de inversión en los últimos dos años por parte de la Junta de Andalucía para la puesta a punto y restauración de sus cauces.

Durante la visita a la zona, la delegada y la alcaldesa de la localidad, Trinidad Herrera, visitaron la última actuación en el río Jate que tienen como finalidad naturalizar el entorno, eliminando las plantas invasoras como la caña mediante desbroce mecánico y arranque del rizoma.

Las actuaciones realizadas en Almuñécar se han producido tanto en pequeños cauces y barrancos cercanos a la localidad, tal es el caso de los conocidos como barrancos de Cotobro, Cabria y de las Tejas como en actuaciones de mayor envergadura en los ríos Jate, Seco y Verde.

Las inversiones en el término municipal de Almuñécar han permitido actuar aproximadamente en 30 kilómetros de cauces que discurren por el término municipal, se ha procedido al desbroce y eliminación de la vegetación exótica invasora (sobre todo de la caña) respetando la vegetación autóctona de ribera; al retirado de sedimento que colmataba las partes del cauce; el picado de los diques transversales y la plantación de adelfas y tarajes.

Para Martín “se trata de actuaciones esenciales para mantener estos cauces limpios, que permitan encauzar el agua de avenidas fuertes sin que provoque daños y destrozos en campos o en el propio núcleo urbano”.

La delegada subrayó la importancia de los trabajados de restauración desarrollados por la Junta a través de la Consejería de Agricultura, Ganadería Pesca y Desarrollo Sostenible. En la provincia de Granada la Junta ha invertido, a través del Servicio de Limpieza y acondicionamiento de cauces, en los años 2019-2021 un total de tres millones de euros hasta la fecha.

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• La reunión entre las instituciones y organizaciones de la provincia tendrá lugar el jueves
• Diputación impulsa esta cita tras reunirse con Adif y el Ministerio de Transportes

El presidente de la Diputación de Granada, José Entrena, buscará crear hoy un frente común que defienda el paso del Corredor Mediterráneo por Granada en una reunión con representantes institucionales, agentes económicos y sociales, organizaciones políticas y plataformas ciudadanas.

La reunión, que será virtual, tiene por objeto formalizar un acuerdo para que la provincia de Granada tenga “una voz única en torno a esta infraestructura ferroviaria”, según informó la Diputación de Granada en una nota de prensa.

Entrena inició el pasado 14 de enero una ronda de reuniones con diferentes entidades, organizaciones y colectivos para establecer prioridades y buscar consensos en torno al Corredor Litoral Mediterráneo frente a los ‘lobbies’ que defienden otras opciones como el Ramal Central.

También mantuvo una reunión con la presidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera, y con el secretario general de infraestructuras del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Sergio Vázquez, para conocer los planes de la Administración central en torno al Corredor Litoral Mediterráneo.

Tras aquel encuentro, el presidente de la Diputación afirmó que el Corredor Mediterráneo sigue estando en los planes del Ministerio y con el trazado previsto para unir Algeciras, Granada, Almería, Murcia, Cartagena, Alicante, Valencia, Castellón de la Plana, Cataluña y el resto de Europa.

A la reunión de hoy, está prevista la asistencia de representantes de la Confederación de Empresarios, Cámaras de Comercio de Granada y de Motril, Subdelegación del Gobierno, Delegación del Gobierno andaluz, Universidad de Granada, sindicatos UGT y CCOO, Ayuntamiento de Granada, partidos políticos y las plataformas Granada por el Tren y Granada por el Corredor Mediterráneo.

Según Entrena, la provincia de Granada tiene varias reivindicaciones ferroviarias: Granada-Motril, Guadix-Baza-Lorca y el Corredor Litoral Mediterráneo. “No se pueden ejecutar todas al mismo tiempo y por eso es necesario establecer prioridades”, ha subrayado.

En su opinión, la prioridad debe ser ahora el Corredor Litoral Mediterráneo, que es “esencial” para la provincia, sin que ello signifique renunciar al tren a Motril o al Guadix-Baza-Lorca”. “Es necesario completar la red ferroviaria de Andalucía para pasajeros y para mercancías, porque “Granada no puede quedarse fuera del eje de mercancías”.

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• La A-44 y la A-7 suman 190 kilómetros de red viaria y son infraestructuras capitales para la economía

La aplicación de los peajes que el Gobierno planea poner en marcha en autovías y autopistas del país a partir de 2024 como parte del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia afectaría en Granada a un dos de las principales vías de la provincia. Tanto la A-7 como la A-44, que discurren por la provincia, dependen de la administración estatal.

Entre las dos autovías suman 190 kilómetros dentro de los límites de la provincia. Así consta en el la información sobre la red de carreteras que está colgada en la web del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y que está actualizada con datos de 2018.

Sobre el coste del peaje propuesto, el Gobierno tiene una primera evaluación del precio que pretende cobrar como peaje en las autovías españolas a partir de 2024 y, según adelantó la SER, el Ejecutivo trabaja con un precio de un céntimo de euro por kilómetro como recargo a quienes circulen por las vías de alta capacidad del Estado, aunque aún no existe ninguna información oficial y son varios los precios que se barajan. De La Rábita a La Herradura hay 63,8 kilómetros por la A-7, y desde Granada capital a Motril, por la A-44, algo más de 55 kilómetros. Un viaje desde la capital a la playa, ida y vuelta, supondría –de mantenerse esa suposición de un céntimo por kilómetro– un coste que rondaría 1,10 euros. A más kilómetros, evidentemente, más dinero a pagar. De Sevilla a Granada, en el caso de que la Junta se sumara a la propuesta de cobrar por emplear la A-92, el coste ascendería a 2,50 euros.

Según este documento este tipo de vías de alta capacidad suman un total de 426 kilómetros de extensión, la mayor parte de los cuales corresponden a la Junta, en concreto 236. En el caso de la A-92, que supone un eje fundamental en las comunicaciones de la provincia con el resto de Andalucía.

El Ministerio sí se ocupa de dos vías que tienen una importancia capital en la red viaria de la provincia y que, además, han sido motivo de reivindicación durante años. La escasez en las inversiones estatales fue motivo de queja durante años hasta que por fin vieron la luz la A-44 y la A-7. La primera cuenta con cuatro tramos dentro de la provincia de Granada, que suman 114 kilómetros dentro de los límites provinciales. Comunica Bailén (Jaén) con La Gorgoracha y sustituyó a la mítica N323 en los viajes a la Costa de miles de granadinos.

Por otra parte, la A-7 –la Autovía del Mediterráneo– acumula otros 76 kilómetros en la línea litoral de la provincia. Enlaza Algeciras con Barcelona y hasta octubre de 2015 no completó su trazado por Granada tras 25 años de espera. Resulta una infraestructura capital para el sector hortofrutícola de la Costa. Su último tramo, el que une Carchuna con Castell de Ferro, fue inaugurado por el anterior presidente del Gobierno, Mariano Rajoy.

El Gobierno central ha justificado esta medida del peaje en la necesidad de cubrir el déficit de 8.000 millones de euros que acumula la conservación de carreteras y compensar el impacto que la circulación tiene en el medio ambiente. El Ejecutivo de Sánchez prepara una treintena de iniciativas estratégicas sobre movilidad sostenible, con 10.000 millones de inversión, y “una apuesta sin precedentes para facilitar las alternativas al vehículo particular”.

El precio por cruzar España con un camión de punta a punta podría ascender hasta los 150 euros tras la aplicación de los peajes que el Gobierno planea poner en marcha, según el cálculo realizado por OBS Business School, según indicó Europa Press.

25.000 vehículos al día por la A44
El Ministerio de Transportes, Movilidad yAgenda Urbana permite conocer la evolución del ‘uso’ que los conductores dan a la red viaria que depende directamente del Estado.Estas infraestructuras cuentan con aforadores que permiten establecer una intensidad media diaria (IMD) de vehículos que transitan en 24 horas por un punto determinado. Granada cuenta con varias de esas estaciones de medición, unas permanentes y otras semipermanentes. Tanto la A-7 como la A-44 cuentan con estaciones permanentes en varios puntos de su trazado.

En el caso de la autovía que une Bailén con Motril y que fue objeto de años de reivindicación y anhelo, la estación situada en el término municipal de Albolote determina que en 2018 se registró una IMD de 24.805 vehículos al día, de los que el 8,8% fueron pesados. Esa misma A-44 pero en Dúrcal, municipio por el que también transita la vía, la estación señala una IMD de 27.760 vehículos al día, de los que 1.724 (un 6,2%) son pesados. Según los datos de 2019, que no son definitivos, en el punto kilométrico 156,35 la media de vehículos al día fue de 27.611.

En cuanto a la A-7, en el punto kilométrico 337,58, en Puntalón, se registran, según la estación permanente con datos de 2018, 16.311 vehículos al día, de los que prácticamente el 10% son pesados (1.618). En Almuñécar, el dato ofrecido por la red de medidores del Ministerio establece una media de 13.443 vehículos al día que transitan por esta vía, capital para unir la provincia con el resto de Andalucía por la línea litoral y que es clave para las exportaciones hortofrutícolas de los productores de la Costa. En el punto donde está el aforador de Almuñécar el dato de 2018 –último que está publicado en la web del Ministerio– es un 4,39% superior al registrado en 2017 y desde 2012 ha crecido el número de usuarios de forma constante. En 2019, con datos que no son definitivos, en el pk 311 el IMD en esta vía fue de 12.978 vehículos.

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• Tras un proceso de negociación de más de 10 años y adquirir los terrenos a finales de 2017, el Ayuntamiento vegueño finalizará este verano las obras de urbanización para poner a punto los terrenos

El nuevo colegio de Infantil y Primaria de la barriada de Ambroz de Vegas del Genil, una infraestructura educativa que los vecinos llevan más de 16 años demandando, “está cada vez más cerca de convertirse en una realidad”, según el Ayuntamiento, que ha hecho entrega a la Junta de Andalucía esta semana de los terrenos donde se construirá el nuevo centro educativo, en la calle Ancha. La parcela se compró a finales de 2017 tras una década de negociaciones con los propietarios.

El pleno municipal ha aprobado la cesión de los terrenos a la Junta esta semana, con los votos a favor de todos los grupos políticos, después de realizar en ellos las obras de urbanización pertinentes durante los últimos meses, unas obras que finalizarán este verano.

“Hoy es sin duda un día histórico para nuestro municipio, en el que tras un proceso muy largo y lleno de obstáculos, por fin entregamos a la Junta de Andalucía estos terrenos para que cuanto antes puedan empezar las obras de nuestro colegio. Sin duda, es uno de los días más felices de mi vida como alcalde”, señala el alcalde vegueño, Leandro Martín.

El concejal de Urbanismo vegueño, Alejandro Martín, ha recordado en declaraciones recogidas en una nota de prensa que el Ayuntamiento ha construido un muro de contención para los terrenos, y ahora acometerá el acerado y las canalizaciones de agua y eléctricas, “que estarán terminados este verano, cuando todo estará listo ya para que comiencen las obras en cuanto la Junta de Andalucía lo considere”.

El nuevo colegio de Ambroz dispondrá de dos líneas, y tendrá capacidad para más de 500 alumnos de Infantil y Primaria en esta barriada del municipio. “Este centro estará dotado de instalaciones deportivas de última generación, comedor (el actual centro carece del mismo, y los niños deben desplazarse a un edificio municipal para comer) y todos los equipamientos necesarios que debe tener un colegio de estas características”, ha señalado la concejala de Educación vegueña, Elena Mamely.

El alcalde ha recordado a las concejalas de Educación anteriores (Esther Vargas y Carmen Gutiérrez) “por todo el trabajo imprescindible que realizaron para que este día haya llegado”, y ha señalado que “aunque algunos dudaban de que nuestro colegio será pronto una realidad, cada vez estamos más cerca de conseguirlo”.

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• El Ayuntamiento prevé que en un año y medio sea posible licitar las obras

Son más de medio millón de metros cuadrados de suelo industrial delimitados por el vial norte del Puerto de Motril, la Carretera de la Playa y la Rambla de Los Álamos. Una porción de terreno que acaba de dar el paso definitivo para su conversión en el mayor polo de desarrollo industrial de todo el sur de Granada y que permitirá la implantación de empresas con necesidad de espacios de grandes dimensiones, pero también para aquellas de ámbito local que ya habían escogido la zona para su expansión futura.

El ya denominado Parque Logístico ‘Ciudad de Motril’ va a ser el emblema de la tecnología y de la novísima generación de empresas vinculadas a la actividad portuaria, exportadora y de servicios que ahora ha terminado con la paralización que ha mantenido el proyecto congelado durante veinte años, ya que la Junta de Andalucía –propietaria del suelo- ha desbloqueado la situación tal y como explicó hace unos días la consejera de Fomento, Marifrán Carazo, al anunciar que «gracias al acuerdo unánime de los propietarios se ha resuelto el problema y la vocación de este gobierno es alcanzar esos consensos».

Carazo aseguró que la zona industrial, tras la adaptación del Plan Parcial PUE 1, por parte del Ayuntamiento, a las nuevas necesidades que han sido fruto de la evolución de los últimos años, se ha podido enfilar este proyecto con una perspectiva totalmente nueva, innovadora y adaptada a las demandas actuales de las empresas. Con el nuevo planeamiento, el parque industrial se adapta mucho mejor a la demanda inversora al concentrarse la edificabilidad en parcelas de mayor tamaño con respecto al plan parcial de 2008, rediseñando todo ese inmenso espacio en grandes manzanas tal y como exige la logística actual.

La alcaldesa de Motril, Luisa María García Chamorro, asegura que la aprobación unánime de la reparcelación del sector por parte de la Junta de Compensación, es un gran paso «es un proyecto que se inició hace veinte largos años y que ahora se desbloquea, gracias al impulso de la Junta de Andalucía que respondido a la petición clara del ayuntamiento al comienzo del actual mandato». En este sentido, García Chamorro se lamentó de los incumplimientos de desarrollo, por parte de la junta, a lo largo de estas dos décadas «y al final, fruto de la colaboración y la lealtad institucional este gran proyecto de Motril ha podido desbloquearse». La alcaldesa explica, igualmente, que es el propio Ayuntamiento de Motril «el que a partir de ahora tiene que tirar del carro, a través de los servicios de Urbanismo cuyos técnicos han hecho un trabajo fabuloso en colaboración con los de la Agencia de Vivienda y Rehabilitación de Andalucía». La Junta de Compensación, está liderada por la Agencia de Vivienda y Rehabilitación de Andalucía (AVRA) como propietaria mayoritaria (50,7% de participación), y en la que también están integrados la Autoridad Portuaria de Motril, el Ayuntamiento y los propietarios privados de parcelas en el PUE 1. Los contactos mantenidos en los dos últimos años por la Consejería de Fomento con las distintas partes implicadas han logrado desbloquear la actuación, con el acuerdo adoptado días atrás por la Junta de Compensación.

En este sector, la Junta de Andalucía, a través de AVRA, es propietaria de 293.968 metros cuadrados de suelo industrial adquirido entre los años 2000 y 2003, por un precio de 4.988.029 euros. La superficie total del PUE 1 alcanza los 543.752 metros cuadrados, de los que los particulares poseen 180.960 metros cuadrados y la Autoridad Portuaria 46.914.

Precisamente, desde el Área de Urbanismo del ayuntamiento se celebra el fin de un bloqueo que va a poner a Motril en el centro de un área de influencia empresarial y logística del sur de Andalucía Oriental. El teniente de alcalde, Antonio Escámez asegura que este paso es histórico «los plazos ya están marcados y lo primero que tiene que hacer el ayuntamiento es innovar sobre lo que teníamos hace veinte años pero, por lo pronto, la consejera ha cumplido hacia la petición que le hizo este gobierno local y ahora nos toca impulsar una adaptación que nos va a llevar, directamente, hacia el futuro económico de Motril, la costa y todo el sur de la provincia», relata Antonio Escámez.

Más aún, «adaptar este gran parque a las necesidades actuales de desarrollo y crecimiento es una oportunidad única que asumimos con mucha responsabilidad», indica el teniente de alcalde de Desarrollo Litoral y Turismo, José Lemos Perea. El edil dice estar convencido de que el apoyo e impulso de la Junta de Andalucía «va a suponer un antes y un después para el salto empresarial y tecnológico de Motril, al tiempo que este parque ayudará a reordenar y reorganizar todo nuestro territorio».

El objetivo a medio plazo es que en un año y medio sea posible licitar las obras. El proceso para llegar a ese punto pasa por la redacción del documento de innovación del plan parcial, su aprobación inicial por el Pleno municipal, la información pública, la emisión de informe ambiental e informe urbanístico por parte de la Junta de Andalucía y la aprobación definitiva. Se estima que este proceso pueda culminarse en aproximadamente un año. Simultáneamente, se irá trabajando en la adaptación del proyecto de urbanización y el de reparcelación al nuevo plan parcial, para que ambos documentos puedan tramitarse una vez esté aprobada de forma definitiva la innovación. La tramitación de los dos proyectos llevaría en torno a seis meses, por lo que el objetivo es que en año y medio pueda estar todo el proceso culminado para poder licitar las obras.

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• El Ayuntamiento adjudica el contrato de asistencia técnica para la redacción del informe urbanístico

El Ayuntamiento de Granada ha adjudicado el contrato de servicios de asistencia técnica para la redacción del documento de avance de la revisión del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), así como el documento para la evaluación ambiental estratégica, documentos anexos y gestión de la participación ciudadana, a adjudicar por procedimiento abierto.

Así lo anunció el concejal de Economía, Urbanismo, Obras Públicas y Empresas Participadas de Granada, Luis González, quien remarcó en una nota de prensa que desde el gobierno local que conforman Ciudadanos y PP siguen dando pasos decisivos para “que Granada cuente cuanto antes con un nuevo plan urbanístico que permita configurar de forma ágil y eficiente, y con todas las garantías técnicas y jurídicas, el futuro urbanístico de la ciudad”.

Tal y como detalló, la mesa de contratación del Ayuntamiento de Granada, una vez finalizada la fase de presentación de ofertas y valoración de las mismas, ha propuesto la adjudicación del contrato de servicios de asistencia para la redacción de dicho documento, así como de los anteriormente citados, a la empresa Territorio y Ciudad, SLP. El plazo de ejecución será de 18 meses.

Para llevar a cabo esta selección se ha valorado la composición multidisciplinar del equipo, la metodología de trabajo, los medios técnicos que se compromete a aportar, así como el diseño de un programa de participación pública en todo el proceso. Asimismo, se ha tenido en cuenta la experiencia del equipo en la redacción de instrumentos de planeamiento y ordenación, aportando, entre otros, el Plan General de Ordenación Urbanística de Sevilla, Jerez de la Frontera (Cádiz), o el Plan de Ordenación del Territorio de la Aglomeración Urbana de Málaga.

Luis González detalló que el documento de avance en la revisión del Plan comprenderá, entre otros, una memoria justificativa además de información respecto a las características naturales del territorio, tales como geológicas, topográficas o hidrológicas.

Se ha referido así a la identificación de los valores paisajísticos, estudios de población y empleo, identificación de zonas del territorio en donde existan riesgos naturales o de otro tipo incompatibles con su urbanización o que perturben el ambiente, seguridad o salud; identificación de las grandes infraestructuras de servicios existentes y en proyecto, informe sobre vivienda que incluye, entre otros aspectos, el estado del parque de viviendas y previsiones futuras. El edil informó de que también es objeto del contrato la redacción del documento para la evaluación ambiental estratégica del mismo, “con la finalidad de integrar los aspectos ambientales en los instrumentos de planeamiento urbanístico”.

Asimismo, se incluyen los estudios complementarios adicionales que fuesen precisos, tales como inventarios, estudios hidráulicos, acústicos y de prospección arqueológica, así como la gestión en la tramitación con las administraciones que éstos requieran. Además, supone el contrato del diseño, implementación y gestión de la participación ciudadana en todo el proceso de aprobación, bajo la coordinación del Ayuntamiento de Granada. El edil de Urbanismo advirtió que durante la vigencia del actual PGOU “es muy evidente que Granada ha experimentado una evolución social, económica y urbanística importante, de manera que las actuales demandas del municipio no se corresponden con las recogidas en el documento actual, que se ha quedado obsoleto”.

Durante estas dos décadas de vigencia del Plan, los técnicos municipales han detectado precisamente donde se localizan las deficiencias del mismo, de ahí la importancia de esta revisión y actualización, de cara a la elaboración de un nuevo documento que aúne la normativa sectorial vigente y de obligada aplicación, dando respuesta a las nuevas necesidades de nuestra ciudad.

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• La pretensión de la Junta es mejorar los tiempos de paso en las estaciones y disminuir el tiempo del trayecto

La Junta de Andalucía ha adjudicado el estudio y asistencia para mejorar la velocidad comercial del Metro de Granada, un contrato que pretende reducir tanto la frecuencia de paso de los trenes por cada parada como el tiempo empleado en recorrer el trayecto completo entre Albolote y Armilla.

La consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio ha adjudicado la elaboración de un estudio para mejorar la velocidad comercial del Metro de Granada y para implementar y probar esas mejorar con el objetivo de beneficiar al usuario. La Junta pretende así que la frecuencia de paso por cada una de las estaciones resulte más competitiva y que el tiempo de viaje para recorrer el trayecto completo entre Albolote y Armilla sea menor.

Este contrato de servicio abarca tanto la elaboración del estudio como la citada asistencia técnica para mejorar la velocidad del Metro. Cuenta con un presupuesto de algo más de 110.000 euros y ha sido adjudicado a Ineco, empresa de ingeniería y consultoría de transportes.

La consejera de Fomento, Marifrán Carazo, explicó que esta actuación forma parte del paquete de medidas para la mejora de la calidad y la seguridad del servicio del Metropolitano. “Contribuirá muy directamente a la percepción de excelencia en la prestación del servicio a la que aspiramos desde la Consejería, pues favorecerá una optimización en los tiempos de viaje y un intervalo de paso más competitivo para el usuario”, añadió Marifrán Carazo.

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• Proceden de remanentes de tesorería y subvenciones de Transición Ecológica

El pleno de la Diputación de Granada acordó incrementar en casi 15 millones de euros las inversiones extraordinarias para la provincia a través, en su mayor parte, de los remanentes de tesorería. Serán 13,1 millones, mientras que 1,9 proceden de subvenciones del Ministerio de Transición Ecológica destinadas a proyectos de eficiencia energética en los municipios.

Las nuevas inversiones, aprobadas con los votos favorables de PSOE, Ciudadanos, IU y Adelante, y en contra de los grupos del PP y Vox, incluyen actuaciones en caminos rurales, apoyo al sector cultural, promoción turística, proyectos de eficiencia energética, proyectos medioambientales, mejora tecnológica y digitalización, rehabilitación y mejora de los centros sociales y de edificios, así como obras en la Ciudad Deportiva de Armilla.

Así, con cargo a las inversiones extraordinarias financiadas con remanentes, la Diputación destinará 927.884 euros para el Plan de Caminos Rurales, 500.000 euros para una gran gira cultura y 1,7 millones para la mejora del pabellón cubierto de la Ciudad Deportiva.

Entre las inversiones previstas destaca el plan de desarrollo del turismo astronómico en el Geoparque, proyectos para la promoción turística de la provincia, el plan para la regeneración y mejora de zonas verdes degradadas municipales, la puesta en marcha del proyecto piloto para la recogida selectiva municipal, la ampliación del vertedero de escombros de La TahA de Pitres y mejoras en la planta de escombros de Baza.

Destacan también las inversiones previstas en los centros sociales de la Diputación, en las residencias La Milagrosa, Reina Sofía y Rodríguez Penalva, así como en el Centro de Iniciativas Empresariales y en los edificios culturales de la institución provincial. Además, se destinarán varias partidas a proyectos de mejora tecnológica y digitalización, como la ampliación del icloud provincial para los municipios.

El diputado de Economía y Patrimonio, Antonio García Leiva, ha señalado que lo aprobado por el Pleno provincial supone “un refuerzo” de las inversiones que van dirigidas a los municipios y ha recordado que estas inversiones extraordinarias se suman a los 28 millones de euros que ha liberado la Diputación de Granada para la reactivación de la provincia, a los 15 millones destinados a los municipios para financiar acciones derivadas de la pandemia, y a los 5 millones dirigidos a programas sociales y situaciones de emergencia social.

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• El ambulatorio dará un servicio regular a 14.000 vecinos que viven en este entorno

El alcalde de Granada, Luis Salvador, la concejal de Participación Ciudadana, Eva Martín, y el presidente de la asociación de vecinos de San Francisco Javier, Eduardo Ortega, han visitado este jueves distintos espacios del barrio y en concreto el solar cedido por el Ayuntamiento para la ubicación del futuro centro de salud. Durante el recorrido por el barrio, el regidor se mostró “muy satisfecho por poder dar solución al actual ambulatorio, que está ubicado en Traumatología y atiende a 14.000 vecinos de Casería de Montijo”.

“Estamos contentos de poder hacer la cesión de suelo para, junto con la Junta de Andalucía, hacer que en poco tiempo pueda haber un ambulatorio que preste un servicio regular a todo el distrito”, ha explicado el alcalde, “y que al mismo tiempo, consigamos que nuestra sanidad, que ha tenido que reorganizar recursos por el Covid, pueda dedicar el actual espacio a la atención que el hospital entienda que es más oportuna”.

Tanto el alcalde como la responsable de Mantenimiento y Participación Ciudadana ha coincidido durante la visita de barrio en la apuesta del Consistorio granadino por “dar respuesta rápida para todo lo que tenga que ver con micropolítica y con la mejora de la calidad de vida de los vecinos”. En este sentido, la edil se ha mostrado muy satisfecha con el funcionamiento de la aplicación ‘Granada Mejora’ en este distrito.

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• El delegado del Gobierno andaluz en Granada, Pablo García, celebra la reactivación de la Estación de Levante del Puerto

El delegado del Gobierno andaluz en Granada, Pablo García, ha celebrado la reactivación de la Estación de Levante del Puerto de Motril, que ha contado con un presupuesto de 900.000 euros, en una visita a las instalaciones de la Autoridad Portuaria en que ha reclamado la conexión ferroviaria entre la capital granadina y el litoral.

El delegado pudo comprobar de primera mano en su visita las instalaciones de esta estación, reactivadas tras la fuerte incidencia del Covid-19 en la provincia de Granada y como consecuencia las restricciones que se habían impuesto para el control en el acceso de personas y mercancías. “Estas obras de mejora suponen un impulso al Puerto de Motril de modernización y competitividad que nos posicionará como uno de los mejores Puertos de Andalucía y de España”, afirmó Pablo García.

La actividad portuaria supone un importante aval para el crecimiento y desarrollo de la provincia, ya que supone el 2,5 por ciento del Producto Interior Bruto de la Provincia con un impacto económico de 1.122 millones de euros. Es por ello que el delegado ha reclamado en esta visita que la puesta en marcha de la conexión ferroviaria Puerto-Granada-Jaén-Madrid, se lleve a cabo con los fondos Next Generation, ya que se trata de un proyecto que viene a crear empleo y oportunidades.

“Granada cuenta con el único Puerto de Interés General que no está conectado ferroviariamente con su capital con todos los perjuicios que esto supone”, ha declarado García. Las líneas que operan en esta estación son las de Armas y Balearia, que tras las obras de acondicionamiento disponen de 500 metros de zonas verdes y de pase, además de un aparcamiento donde estacionar vehículos para el transporte de personas. Además de servicios esenciales como una farmacia, cafetería y taquillas de ambas líneas que darán al usuario un servicio completo.

Por su parte, el presidente de la Autoridad Portuaria, José García Fuentes, ha agradecido la apuesta decidida de la Junta de Andalucía con el Puerto de Motril con importantes inversiones al sector pesquero, así como su apoyo absoluto al corredor ferroviario, incluyéndolo en el Plan de Infraestructuras del Transporte y Movilidad de Andalucía y enviándolo al Gobierno central para que sea incluido en el Plan Nacional de Recuperación, Transformación y Resiliencia que presente a Europa.

Ante el inicio de las líneas regulares se ha preparado la terminal con la puesta en servicio de nuevos espacios que ofrezcan una mejor imagen a quienes nos visiten haciendo hincapié en la voluntad de tener una fachada marítima en toda su longitud más amable e integrada con el territorio con una mejor iteración puerto ciudad que se verá completada con el futuro plan director.