Sevilla: Una Ronda Urbana Norte más verde y sin soterrar: el Ayuntamiento de Sevilla abre una consulta sobre su proyecto de un nuevo bulevar
- La propuesta plantea un bulevar con nuevas glorietas ajardinadas, más de 960 árboles, espacios de sombra, y unos 1,2 kilómetros nuevos de carril bici entre la Glorieta Olímpica hasta el nudo de la Gota de Leche
El proyecto del Gobierno de José Luis Sanz para la Ronda Urbana Norte no es el soterramiento. A pesar de algunas reclamaciones de los vecinos y del acuerdo alcanzado con Vox, finalmente el documento elaborado por Bepefa Ingeniería para el Ayuntamiento de Sevilla ha determinado una solución diferente para los intensos problemas de tráfico que padece esta vía. El espacio estará difivido en cinco tramos con características distintas, con nuevas glorietas ajardinadas, más de 960 árboles, espacios de sombra, y unos 1,2 kilómetros nuevos de carril bici. Para ello será necesaria una inversión de 24.827.990 euros.
La Gerencia de Urbanismo ha anunciado este jueves la apertura de un periodo de consulta pública de un mes prácticamente -hasta el 13 de noviembre- durante el cual se pondrán enviar alegaciones que puedan mejorar el diseño. El Consistorio justifica que adoptó la decisión de contratar el estudio “ante el retraso de la puesta en servicio completa de la circunvalación metropolitana SE-40 por el arco norte” y la preocupación de “haberse convertido en la de mayor intensidad de tráfico de la ciudad, con más de 85.000 vehículos al día”.
El documento de base está elaborado con varias propuestas de alternativas para mejorar la integración de la Ronda Urbana Norte de Sevilla. “Se pretende adoptar medidas que puedan a corto y medio plazo paliar esta problemática, al tiempo que favorecer la integración urbana de este viario, rediseñándolo para ser más seguro y más amable para los usuarios y vecinos de la zona“, explica el Ayuntamiento. Una vez finalice el proceso de análisis, se elaborará un anteproyecto de reordenación y mejora de esta vía.
La Ronda Urbana Norte será un bulevar con nuevas glorietas ajardinadas y más de 960 árboles
El documento elaborado analiza la situación actual de la Ronda Urbana Norte desde la Glorieta Olímpica hasta el nudo de la Gota de Leche y divide el espacio total en cinco tramos para que las características y necesidades de cada uno se analicen por separado y se planteen diferentes actuaciones. Los cinco tramos son el comprendido entre la Glorieta Olímpica hasta la Glorieta de San Lázaro; desde ésta hasta la Glorieta Berrocal; la Glorieta Berrocal; desde la calle Mar de Alborán a la Avenida Pino Montano; y finalmente, desde el paso inferior del Parque Miraflores al enlace Gota de Leche.
En líneas generales, las diferentes alternativas propuestas y recogidas en el documento comparten un incremento de la masa arbórea y de la sombra, la reducción del espacio reservado para coches, la creación de carriles bici y la construcción de varias glorietas ajardinadas tipo bulevar. En concreto, se llevaría a cabo la plantación de 557 árboles nuevos, que se sumarán a los 409 existentes; se generarán más de 43.700 metros cuadrados de espacios de sombra, acerados más anchos, 1,2 km de carril bici nuevo y nuevas glorietas hipodrómicas (tipo bulevar) en San Lázaro-Berrocal y en Mar de Alborán-Pino Montano, “con el objetivo de ordenar mejor los giros y dar continuidad a la circulación principal”.
Según el Ayuntamiento, los objetivos generales han sido desde el principio “la mejora del tráfico en la zona, con movimientos más claros, la generación de mayores facilidades de circulación para el peatón y las bicicletas, la creación de más espacios de sombra y vegetación, la proposición de obras que sean viables y puedan ejecutarse con afecciones asumibles, el encaje del proyecto con la Línea 3 del Metro y la SE-35 y, una inversión que responda a beneficios reales tramo a tramo”.
A fin de dar a conocer el documento y recabar la opinión de la ciudadanía sobre el mismo, fomentando así la participación ciudadana, el estudio al completo estará disponible para su consulta pública hasta el próximo 13 de noviembre, a través de la página web de la Gerencia de Urbanismo y Medio Ambiente (https://www.urbanismosevilla.org/paginas/reordenacion-y-mejora-de-la-integracion-urbana-de-la-ronda-urbana-norte-de-sevilla). Después de este trámite será sometida a información ambiental por parte de la Junta.
Un nuevo tramo de la SE-35 en el arco norte
Junto con esta medida, el Ayuntamiento de Sevilla ha reactivado también la construcción de la SE-35 como Sistema General Viario clave para mejorar la circulación en todo el arco norte de la ciudad. En concreto se pretende la creación de un tramo de esta vía que actúe a modo de bypass entre la SE-30 y la SE-20 por el que se pueda distribuir en un futuro próximo todo el tráfico proveniente de los nuevos desarrollos urbanísticos previstos en los extremos este y norte de la ciudad, como San Nicolás, el Higuerón o, Buenaire. El primer paso en esta dirección ya se ha dado con la contratación de un estudio para actualizar el anteproyecto constructivo existente del tramo del arco norte de esta Ronda.
Este plan contrasta con la idea de Vox, que pactó con el PP como parte de los acuerdos para la aprobación del Presupuesto de 2026 que se estudiara el soterramiento de la Ronda Urbana Norte. El portavoz de Vox en el Ayuntamiento, Gonzalo García de Polavieja, explicó recientemente en una entrevista concedida a El Correo de Andalucía el malestar por la decisión adoptada. “Nos dijeron que se iba a licitar la redacción de un proyecto con un tramo soterrado y nos indicaron lo que no podía ser, y eso nosotros lo entendimos y se lo explicamos a los vecinos que también lo entendieron. Lo que no podía ser era que el Ayuntamiento asumiera esa obra sin más, porque no tiene capacidad financiera para ello. Entonces, plantearon la posibilidad de que parte del suelo que quedaría por encima de la carretera hubiese viviendas, para poder costearlo con promotoras que estuvieran interesadas. Nos pareció bien siempre y cuando respetáramos algunas zonas verdes para los vecinos, de tal forma que el barrio se uniera, no se separara”.
“Luego aparece este proyecto y no esto que tiene que ver con lo que habíamos pactado. No tenía absolutamente nada que ver. Los vecinos, de hecho, están bastante enfadados porque nos reunimos con ellos el día antes justo de que saliera esto en prensa”, desarrollaba el concejal de Vox.