Sevilla: Las trabas del Gobierno multiplican el coste de la conexión entre Su Eminencia y la SE-30
- La Dirección General de Carreteras remite a Urbanismo la autorización de la segunda fase de la obra de la calle Carmen Vendrell pero impone nuevas condiciones al Ayuntamiento
En el año 2022, cuando el PSOE estaba todavía al frente de la Alcaldía de la ciudad de Sevilla, el Ministerio de Transportes redactó un estudio con el que se pretendía la mejora local del entorno de la calle Carmen Vendrell, en el Distrito Cerro-Amate. El mismo se elaboró a petición del Ayuntamiento hispalense y con él se pretendía poner en marcha la segunda fase de la obra de remodelación de este espacio, cuyo objetivo primordial era cumplir con una histórica demanda de los vecinos de la zona para conectar el barrio de Su Eminencia con la SE-30 de forma directa, evitando así los rodeos que a día de hoy tienen que seguir dando para salir con sus vehículos. De aquello han pasado ya cuatro años y la promesa de los socialistas sigue guardada en un cajón, porque las últimas novedades al respecto no parecen despejar con claridad la incógnita de los plazos y el presupuesto que la harán realidad.
En concreto, este acuerdo entre administraciones de 2022 dejaba en manos del Consistorio hispalense la responsabilidad de acometer la reforma de ese entorno, recientemente culminada por el gobierno de José Luis Sanz. Por su parte, con el visto bueno desde el Gobierno de España, se llevaría a cabo la adecuación del enlace que conectaría la calle Águila Perdicera con la SE-30 en dirección Cádiz y la remodelación de los ya existentes desde la carretera A-8028 en dirección a la localidad de Mairena del Alcor. Sin embargo, en el verano de 2024 se recibió un escrito firmado por la Demarcación General de Carreteras que desautorizaba la segunda fase de la obra de reurbanización de la calle Carmen Vendrell y, por tanto, su necesaria conexión con la SE-30. Un evidente cambio de criterio desde el Ejecutivo central que, casualmente, coincidía con el relevo en la Alcaldía de Sevilla, que había pasado a estar en manos del PP tras ocho años de gestión socialista.
La colaboración que en el año 2022 mostró el Gobierno de España ha desaparecido casi por completo desde la llegada de José Luis Sanz a la Alcaldía de Sevilla
En la Plaza Nueva vieron esta decisión como un castigo. Entre otras cosas, porque los argumentos que se esgrimían parecían bastante sorprendentes. Al respecto, se indicaba que «no se puede asegurar el mantenimiento del nivel de servicio y seguridad del enlace de la autovía SE-30 con la carretera A-8028», advirtiendo además de que para dar luz verde a la propuesta era necesario presentar un estudio matemático de las relaciones entre el flujo de tráfico, su densidad o la velocidad media del mismo; y «un modelo de microsimulación» con el diseño concreto de las glorietas, los trenzados y las incorporaciones, tanto sobre el tráfico que existe hoy en día como en una perspectiva a 20 años. Condiciones «leoninas», según el Ayuntamiento de Sevilla, que aún así han sido trabajadas durante todo este tiempo por los técnicos municipales. Los mismos elaboraron una nueva propuesta que se remitió al Gobierno de España y que fue respondida por el Ministerio de Transportes hace sólo unos días con otra serie de trabas.
Fuentes municipales consultadas por este periódico señalan que el informe nuevo que ha remitido la Dirección General de Carreteras sobre la segunda fase de la obra de Carmen Vendrell tiene una serie de «trampas» escondidas tras el dictamen favorable a la conexión con la SE-30 que se incluye en el mismo. Por un lado, se ordena a la Demarcación de Carreteras del Estado en Andalucía Occidental que se inicie el trámite de exposición pública del proyecto de reurbanización, incluyendo información sobre la publicación, alegaciones, etc. Pero, en segundo lugar, se solicitan de nuevo otra serie de cuestiones tanto materiales como justificativas a incorporar en el proyecto, tales como pórticos de señalización, documentación justificativa sobre el trazado, muros y señalización de obras, entre otras. Unos reparos que, a criterio de los técnicos municipales, supondrán un aumento de los plazos y los costes del proyecto, ya que hay que completar un nuevo documento de construcción, supervisarlo y realizar el trámite de exposición pública y de alegaciones estatal, antes de que se pueda licitar la actuación.
Las peticiones completas
El escrito recibido por el Ayuntamiento de Sevilla insiste en que para poder autorizar la actuación se deberá presentar un proyecto de construcción al completo en el que se incorpore el resultado del proceso de información pública, además de otra serie de requerimientos. Entre ellos, la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Óscar Puente advierte de que «la entrada desde la nueva glorieta de las cocheras del Metro hacia el ramal proveniente de la A-8028 hacia la SE-30 se realice mediante un carril de cambio de velocidad en lugar de mediante un STOP». De igual modo, se pide que se complete la información gráfica del muro proyectado de cara a la ampliación de la plataforma de la calle Rafael García Minguel, aportando «planos de planta, longitudinal, alzados y detalles de la estructura». No queda ahí la cosa, porque se exige «reforzar la señalética mediante dos pórticos de señalización».
En total, son siete los reparos impuestos por el Gobierno de España que, como insisten desde la Gerencia de Urbanismo, van a suponer un nuevo encarecimiento de los costes de ejecución de las obras y un aumento de los plazos para llevarla a cabo, perjudicando de este modo a unos vecinos que llevan años reclamando esta conexión. Porque aparte de lo ya recogido, el informe solicita que el proyecto «analice las afecciones que se producen al tráfico por la realización de las obras, aportando las soluciones que se prevean». También se pide que el documento indique de forma expresa que «no se realizará un recrecido del firme que actualmente existe sobre el paso superior de la SE-30» y que «refleje la delimitación de los viales de titularidad del Ayuntamiento, la Junta y el Ministerio tras su ejecución».