Sevilla: El Gobierno revela ahora que la reparación del viaducto de la A-4 en Córdoba costó casi dos millones
- Transportes omitio durante cinco meses el presupuesto, los plazos y los motivos de una intervención que obligó a cortar la calzada principal en sentido Sevilla
La reparación del viaducto situado en el kilómetro 408,6 de la A-4, que conecta esta autovía con la A-45 a su paso por Córdoba, ha supuesto un coste de 1.995.704,29 euros. Así lo ha reconocido ahora el Gobierno en una respuesta parlamentaria remitida al Senado tras una pregunta formulada por el Grupo Popular, después de que, tras el arranque de la intervención, evitase ofrecer información pública sobre una actuación que ha afectado de forma directa a miles de conductores.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible guardó silencio en un principio sobre el presupuesto de la obra (ya finalizada), el plazo previsto de ejecución o las causas concretas que motivaron la intervención. Todo ello a pesar de que los trabajos obligaron a cortar la doble calzada principal de la A-4 en sentido Córdoba-Sevilla, desviando el tráfico por un paso alternativo con limitación de velocidad a 50 kilómetros por hora durante varios meses.
En marzo ya reconoció que se habían encontrado «fisuras» en la infraestructura, y que los desperfectos detectados le obligaron a realizar «obras de emergencia» para subsanar los daños, tal y como había adelantado este periódico, y que ya había sido corroborada en su momento por el representante en Córdoba del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.
La actuación concluyó el pasado mes de mayo y permitió reabrir al tráfico la calzada principal tras cerca de medio año de obras. Sin embargo, la información sobre el alcance económico de la intervención no se ha conocido hasta ahora, a través de la respuesta escrita remitida por el Ejecutivo a los senadores populares.
Esta actuación se produjo, además, poco después de que el Ministerio tuviera que sustituir por completo otro viaducto de la A-4 a su paso por Córdoba debido a su deterioro. En aquel caso, la estructura situada sobre la Ronda de Poniente obligó a mantener cerrada durante más de un año la salida hacia la A-4 en dirección Madrid, más allá del Puente de Andalucía.