Sevilla: Doce ofertas con 34 empresas se presentan para construir el Metro de Sevilla en la Ronda Histórica
- La consejera Rocío Díaz resalta que se cumple con el cronograma previsto, con tres tramos en ejecución y un cuarto tramo que comenzará en 2026
Doce 12 ofertas con 34 empresas se han presentado para construir el Metro de Sevilla por la Ronda Histórica, desde el entorno de la calle Muñoz León hasta los Jardines del Valle, antes de la intersección con la calle Doctor Relimpio. Se trata del subtramo IV de la línea 3 norte del Metro de Sevilla que llega hasta María Auxiliadora.
Una vez que se adjudiquen las obras la Ronda Histórica estará cortada durante tres años. En esta vía clave que bordea al centro histórico solo quedarán libres dos carriles laterales, uno por cada sentido, para el transporte público, taxis y residentes.
El tráfico privado se desviará por la segunda ronda de la Macarena: avenida de Llanes, Pío XII, Sor Francisca Dorotea, Dr. Leal Castaño, Dr. Marañón y José Díaz.
La obra ocupará el centro de la calzada para evitar el corte total, según el proyecto constructivo aprobado. Lo mismo sucederá con los dos subtramos que restan hasta el Prado: María Auxiliadora–Menéndez Pelayo (subtramo V) desde la estación de María Auxiliadora a la de Puerta de Carmona, y Menéndez Pelayo–Borbolla (subtramo VI) que incluye las estaciones de Jardines de Murillo y Prado de San Sebastián. Aquí terminará el tramo norte de la línea 3. El año 2030 es la fecha prevista para la finalización de las obras de esta primera mitad de la línea 3, que suma 7,5 kilómetros más 1,4 kilómetros de ramal técnico hasta los talleres y cocheras.
La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda de la Junta ha destacado que avanza la contratación de este tramo, que cuenta con un presupuesto de más de 164 millones de euros (164.450.023).
El cuarto subtramo cuenta con una longitud superior a un kilómetro (1.064 metros) y discurre íntegramente soterrado, atravesando zonas de elevada densidad urbana y tráfico intenso, así como espacios de alto valor patrimonial como el entorno de la muralla de la Macarena. El trazado se inicia en el entorno de la calle Muñoz León y finaliza junto a los Jardines del Valle, antes de la intersección con la calle Doctor Relimpio. Su construcción se ejecutará mediante el sistema de túnel entre pantallas (cut & cover), con plataforma para doble vía.
Estaciones La Macarena y Capuchinos
En este recorrido habrá dos nuevas estaciones. La primera, denominada La Macarena, se ubicará al inicio de la calle Muñoz León, en un espacio condicionado por la estrechez de la sección viaria y la proximidad de la muralla de la Macarena. Tendrá una longitud de 117 metros, con un ancho que alcanza más de 20 metros en el vestíbulo y una profundidad de 12,10 metros. Por su parte, la estación Capuchinos se sitúa entre las calles Maestro Quiroga y Cruz Roja. Contará con 116 metros de longitud, dimensiones similares a la estación Macarena y una profundidad de 12,06 metros respecto al nivel de la calle.
Ambas estaciones se configuran en dos niveles (vestíbulo y andenes), con andenes laterales, acceso directo desde superficie y estarán equipadas con escaleras y ascensores, garantizando de esta manera la accesibilidad. El vestíbulo albergará el control de viajeros, mientras que los andenes se disponen en el nivel inferior.
El proyecto contempla la ejecución del túnel para doble vía e incluye la construcción de la infraestructura necesaria para albergar las instalaciones ferroviarias, de seguridad y electrificación, junto con la ejecución de la red de drenaje del túnel. También abarca la reposición integral de los servicios urbanos afectados (abastecimiento, saneamiento, energía, telecomunicaciones y alumbrado público), así como la reurbanización completa del viario y la plantación de nuevo arbolado tanto en la zona de obra como en el entorno.
“El 77% del trazado en obras este año”
La consejera de Fomento en funciones, Rocío Díaz, ha destacado que “se va cumpliendo con el cronograma previsto, con tres tramos en ejecución y un cuarto en camino, que nos va a tener el 77% del trazado en obras en este 2026”. En este punto, ha remarcado “el gran interés despertado en las principales constructoras del país, que ven en las obras del Metro de Sevilla una gran oportunidad”.
Rocío Díaz ha destacado el avance de las obras, con un primer tramo en Pino Montano con las pantallas terminadas y al 56% de ejecución y los trabajos intensos en Ronda Urbana Norte, San Lázaro y Doctor Fedriani, donde “desde hace días opera la hidrofresadora para ejecutar las actuaciones más complejas del trazado en el entorno del Hospital Virgen Macarena”.
La Línea 3 Norte del Metro de Sevilla, con un presupuesto total de 1.366 millones de euros, cuenta con financiación estatal y autonómica y ha sido declarada una operación de importancia estratégica del marco Feder 2021-2027. El trazado es de 7,5 kilómetros, a los que se suman 1,4 kilómetros de ramal técnico, entre Pino Montano y Prado de San Sebastián, donde conectará con la Línea 1. El recorrido incluye doce estaciones e incluye el paso por cuatro centros sanitarios de referencia en la ciudad: el Hospital de San Lázaro, el Hospital Universitario Virgen Macarena, el Hospital Victoria Eugenia de la Cruz Roja y el centro de especialidades de María Auxiliadora.