Las contrataciones de mantenimiento de Adif se hunden un 74% en plena ola de críticas por el accidente de Adamuz
- El gestor ferroviario ha licitado trabajos por valor de 184 millones de euros, frente a los 719 del mismo periodo de 2025
Adif redujo de forma drástica las licitaciones de contratos para la rehabilitación de la red de ferrocarriles que gestiona en los tres primeros meses del año. El ente público ofertó proyectos valorados en 184,1 millones de euros en los tres primeros meses del año para estos fines. Sin embargo, en los tres primeros meses de 2025 sacó a concurso trabajos similares por valor de 719 millones de euros, un 74,5% más, según los datos de licitación que recopila mensualmente la patronal de las grandes constructoras, Seopan.
La compañía pública siguió primando la contratación para obra nueva entre enero y marzo. Así, licitó 934,4 millones de euros para este tipo de proyectos, por encima de los 634,8 millones del año anterior, según el análisis.
La inversión en mantenimiento de la red de ferrocarriles ha sido muy cuestionada a raíz del accidente de alta velocidad del pasado 18 de enero en Adamuz (Córdoba) en el que fallecieron 48 personas.
Aunque el ministro de Transportes, Óscar Puente, defendió desde un primer momento que el accidente no se debió a falta de inversión en el mantenimiento del trazado, recordando en varias ocasiones que la línea Madrid-Andalucía ha sido rehabilitada en los últimos años con una inversión que supera los 700 millones de euros, lo cierto es que las denuncias sobre la falta de recursos para conservar en buen estado la red ya existente han arreciado después del siniestro de Adamuz.
Hasta el punto de que el propio ministerio sólo pudo desconvocar la huelga que el sector convocó tras el accidente comprometiéndose a incrementar de forma importante la inversión en mantenimiento. El acuerdo firmado incorpora más de 25 compromisos entre los que destaca un aumento del 50% en la conservación de la infraestructura.
En materia de inversiones, el acuerdo incluye un plan de choque con un fuerte refuerzo de la inversión en mantenimiento de la red ferroviaria entre 2026 y 2030, tanto en la red convencional como en la de alta velocidad, con nuevos convenios de financiación que incluyen un gasto adicional de más de 1.000 millones de euros en esos cinco años respecto al presupuestado actualmente. De esta forma, se elevará el gasto de Adif en el mantenimiento de la red convencional en 846 millones de euros frente al esperado actualmente, y el de la alta velocidad en otros 238 millones de euros.
Menos licitación de adif
En términos globales, las licitaciones de Adif se recortaron un 17,4% en el primer trimestre del año, ya que la compañía publicó nuevos contratos por valor de 1.118 millones de euros, frente a los 1.354 millones que licitó en el mismo periodo de 2025.
A pesar de este retroceso, la licitación de obra pública aumentó un 7,3% en el conjunto de España, hasta los 8.343 millones de euros.
Este avance responde al incremento del 16% registrado en los ayuntamientos, que contrasta con la caída del 12% en las comunidades autónomas, y al aumento generalizado del 15,5% de la Administración General del Estado. No obstante, dentro de esta última parte estatal, el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico licitó un 11,7% menos, con 147 millones de euros; y el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, que es el mayor organismo licitador del país y es del que depende Adif, ofertó también un 0,6% menos.
En el ámbito aeroportuario, las licitaciones de Aena se dispararon un 89%, hasta los 149 millones de euros, y las portuarias un 38%, hasta los 179 millones.
En el ámbito de las carreteras, la empresa pública que gestiona las autopistas rescatadas tras la crisis financiera de 2008 (Seitt) licitó 44 millones de euros, lo que supone un salto del 100% frente al año pasado, mientras que la Dirección General de Carreteras continuó sin haber licitado ningún contrato en lo que va de año.