Huelva: Finalizan las obras de rehabilitación del Muelle de Tharsis después más de tres años de intensos trabajos

Con la primera fase de las actuaciones ya concluida, habrá una segunda para garantizar que la infraestructura sea accesible a los onubenses

La Autoridad Portuaria de Huelva da por finalizadas las obras de rehabilitación para garantizar la estabilidad y seguridad estructural del Muelle de carga de la Compañía Minas de Tharsis, un elemento simbólico de la historia minera del Puerto onubense. Así lo ha notificado este jueves durante la sesión del Consejo de Administración de la entidad, presidida por el presidente de esta institución, Alberto Santana, donde se abordaron distintos asuntos de interés.

Las referidas obras comenzaron a inicios del año 2022 y se enmarcan en una primera fase destinada a restaurar el muelle. Además, cabe recordar que, “dado que era una obra compleja”, el Puerto tuvo que ampliar el plazo de las actuaciones hasta este mismo mes de octubre, invirtiendo algo más de 1,1 millones de euros que, sumados a la partida ya destinada, elevaban el total a cerca de siete millones de euros. De ello daba cuenta el pasado mayo Alberto Santana, quien añadía que, una vez terminada este primera fase “licitaremos la segunda para hacer que el Muelle de Tharsis sea accesible a todos los ciudadanos“. Es por ello que ahora estaría pendiente el comienzo de una segunda fase de los trabajos.

El muelle dispone de un extenso viaducto de 713 metros de longitud, con una plataforma de embarque. La actuación principal se centra en la habilitación estructural de la estructura metálica, siendo necesario la retirada y posterior sustitución de los elementos deteriorados y el refuerzo de algunas zonas localizadas, recuperando el arriostramiento inferior. Las obras contemplan el recalce de la cimentación mediante losas-encepado micropilotadas en dos zonas localizadas, el tramo que discurre sobre el estero de San Andrés, y la zona donde se ubica la oficina puente. Asimismo, comprende la rehabilitación de la oficina puente, mediante la reparación de todos los elementos estructurales y la sustitución de su envolvente, así como la rehabilitación de las defensas de maderas existentes.

El cargadero es una joya del patrimonio industrial español, constituyendo una obra de vanguardia, tanto desde un punto de vista estructural como desde la óptica de su explotación, resultado de la aplicación de los avanzados métodos técnicos que se desarrollaban en los países más industrializados del mundo. Consiste en una estructura de belleza, sencillez y funcionalidad considerables, que aplica un tratamiento magistral de los materiales constructivos de la época, aprovechando con gran inteligencia las posibilidades que ofrecen la fundición, el hierro forjado y el acero, además de la madera.

Como realización de ingeniería supone una obra única, innovadora en su diseño, que fue creciendo y modificándose conforme avanzaban las exigencias industriales, cuya instalación en la ría del Odiel se hizo posible gracias a la aplicación de uno de los hallazgos más importantes del s. XIX en el diseño de cimentaciones de superestructuras sobre suelos blandos, patentado en 1833 y extendido a infinitas construcciones por todo el planeta.

El Muelle de la Compañía de Tharsis sólo es precedido en España por el de La Coruña, construido dos años antes. De todos los muelles levantados en las costas españolas con las roscas helicoidales de cimentación Mitchell, sólo quedan en pie el de Portugalete, en Bilbao (1887), y los tres que aún se conservan en el puerto de Huelva: el de Tharsis, el de Riotinto (1876) y el Muelle de La Reina, en La Rábida (1892).