Granada: Sierra Nevada licita el proyecto para la ampliación de Pradollano y el nuevo telecabina de Los Peñones
- El proyecto desecha el funicular corto incluso entre el Rumaykyya y el TS Virgen de las Nieves y, entre otros proyectos, estudiará mejorar la conexión entre esta zona y Borreguiles
La estación de esquí y montaña de Sierra Nevada ya tiene en marcha el concurso para elaborar el proyecto que marcará la ampliación de la urbanización de Pradollano en la zona de Los Peñones, así como su conectividad con el resto de la estación a través de un nuevo telecabina. Es decir, la implantación de la segunda fase del Plan Director que marcará el futuro próximo del complejo y ejecutar el primer desarrollo urbanístico prácticamente desde los Mundiales de esquí de 1996. La licitación se puso en marcha a mediados del mes pasado y la fecha límite de presentación de ofertas será el día 22 a las nueve de la mañana. El importe del contrato, IVA incluido, alcanzará los 121.000 euros con un plazo de ejecución de un año desde la formalización del mismo.
El contrato está dirigido en concreto a estudiar y diseñar los conceptos “relativos a la mejora del área esquiable, la modernización de remontes, la conexión entre el área urbana y el dominio esquiable con relevancia en el desarrollo del ámbito de la plaza de Andalucía de Pradollano y el UE-1″, la bolsa de suelo urbanizable de la zona del parking de Los Peñones, uno de los pocos espacios aún libres para ampliar la estación.
Uno de los objetos principales es la definición y cómo quedará la futura área urbanizada de Los Peñones y cómo se conectará con el resto de la urbanización. “La adjudicataria se coordinará con la adjudicataria resultante del proyecto de conceptualización urbanística de la UE1-Plan los Peñones (Sierra Nevada), aportando sus conocimientos y experiencia tanto para la conexión con el área de nieve como con el nuevo remonte Parador, todo ello con el objetivo de plantear una visión global de esta nueva zona urbana”, explica el pliego de prescripciones técnicas consultado por este diario.
“Los trabajos comprenderán la elaboración de un esquema ilustrativo de ordenación del ámbito, integrando el nuevo remonte Parador, la ubicación de la estación superior y la organización de los espacios públicos, zonas de circulación, áreas de estancia, equipamientos y servicios, garantizando una adecuada relación funcional entre todos los elementos previstos”, añade. El remonte Parador es el quid de la cuestión para desarrollar la nueva zona urbana de Sierra Nevada, que en los bocetos de Cetursa aparece con un concepto más alpino, de viviendas de baja altura. Es la infraestructura de movilidad clave para que esa nueva zona no quede aislada del corazón de Pradollano.
El planteamiento de la estación fue, inicialmente, construir un funicular soterrado por la misma traza del telesilla Parador, que sería desmantelado, pero el estudio en el que se basó, de marzo de 2020, ya recomendaba descartar esta opción por su alto coste, unos 20 millones de euros, así como por la inestabilidad de las laderas por las que debía circular este tren alpino. En la licitación, que ha sufrido una modificación esta semana, se adjuntaba el documento de ese estudio, que se seguía decantando por el funicular, pero solo en un tramo de 300 metros en curva entre el Hotel Rumaykyya y la actual estación inferior del telesilla Virgen de las Nieves, que llega justo al parking de Los Peñones.
A consultas de este diario, Cetursa ha matizado ese documento, ante posibles confusiones, que Sierra Nevada “se decanta definitivamente por un telecabina como medio mecánico urbano” para unir la parte baja de la estación como el nuevo desarrollo urbanístico, en la parte más alta de la misma. El nuevo remonte “discurriría por la actual línea del telesilla Parador pero alargando su recorrido al entorno del parking de los Peñones” y contará con cuatro estaciones dos estaciones intermedias. Este proyecto en concreto se encuentra en la fase de elaboración de proyecto básico previo a la elaboración de informes de impacto ambiental y demás trámites administrativos, tras lo cual se procedería a su licitación, ha explicado Cetursa. Fuentes de la misma apuntan a que solo queda que la Consejería dé el visto bueno final a la operación.
En la licitación que sí está en marcha, los trabajos comprenderán el “diseño detallado del trazado del remonte Parador”, que deberá incluiar “la definición de su alineación, perfiles longitudinales, movimientos de tierras, volúmenes de desmonte y terraplén”, así como las especificaciones técnicas preliminares de la instalación. También deberá incluir el trabajo “representaciones tridimensionales” de las cuatro estaciones para “evaluar su integración en el entorno”. “En lo relativo al remonte, deberán analizarse la capacidad, los flujos, la exposición al viento y al hielo, la evacuación, el mantenimiento, la disponibilidad operativa y su funcionamiento ante cierres parciales de otras instalaciones”, añade.
Por otro lado, los trabajos también estudiarán y diseñarán la mejora de la zona de principiantes de Borreguiles y la posibilidad de establecer una nueva zona de principiantes y de actividades en Loma de Dílar, “incorporando propuestas para la implantación de un modelo de aprendizaje basado en el terreno (Terrain Based Learning)”. Otro aspecto sobre el que trabajará la adjudicataria será la adecuación del entorno del telesilla Émile Allais y, “dentro de este ámbito se analizará la conveniencia, o no, de incorporar algún nuevo telesilla en la zona de Borreguiles o de sustituir el TS Borreguiles de pinza fija por un TS desembragable”.
También se estudiará la manera de conectar los sectores del telesilla Virgen de las Nieves con zona de Borreguiles y pista del Águila; además de desarrollar una “propuesta conceptual para el ámbito de la Loma de Dílar entre los telesillas Jara y Monachil, contemplando alternativas para la implantación de nuevas zonas de principiantes y áreas de servicio”. “Finalmente, la adjudicataria elaborará un estudio de alternativas para la conexión entre Loma de Dílar y Laguna“, concluye el pliego.