Granada: Las obras para eliminar las curvas de acceso a la Alpujarra rondan el 70% de ejecución
- Los operarios trabajan en la segunda parte del puente y en la bóveda del falso túnel que reducirán el peligro de la calzada
Las obras para acabar con las curvas de acceso a la Alpujarra están alrededor del 70% de ejecución. La primera parte del puente que eliminará el trayecto ya ha finalizado y los operarios trabajan en la segunda de las cuatro fases en las que se ejecutará el viaducto de 166 metros de longitud. Su estructura avanza, coge forma y se empieza a completar al paso de los vehículos por el término municipal de Lanjarón.
La actuación se centra ahora también en el falso túnel, de 97 metros de longitud. Concretamente, en la bóveda de tercer módulo. A ambos de la calzada, la maquinaria, los empleados, la señalización de obras y el polvorín advierten de que los trabajos siguen su marcha.
El viaducto y el falso túnel constituyen la parte de la obra más singular del acceso a la Alpujarra, correspondiente al primer tramo de la actuación. El consejero de Fomento, Mario Muñoz-Atanet, resalta que estas obras están en una fase álgida de producción. «Hablamos de la mejora más singular del acceso a la Alpujarra, con la que vamos a acabar con el trazado sinuoso de la actual carretera. El Gobierno de Juanma Moreno está cumpliendo con una demanda histórica, que los vecinos de la comarca llevan esperando 20 años y que pronto será una realidad», destaca.
El viaducto, con más de 30 metros de altura máxima y una calzada para tres carriles, consta de un tablero ‘in situ’ postesado con 5 vanos que se ejecuta en 4 fases. Su elaboración requiere de una gran complejidad técnica. La primera fase se encuentra ya postesada y dispone de 10 tendones con 240 torones de acero activo (cables de alta resistencia). Cada tendón se ha tensado con una fuerza de 470 toneladas.
El falso túnel, por su parte, abarca 97 metros de longitud y consta de 4 módulos más los emboquilles, realizados en hormigón armado. Los trabajos se centran ahora en la bóveda del tercer módulo. Los seis muros de hormigón armado se encuentran prácticamente finalizados.
La obra estará terminada a finales de año tras una inversión de 19 millones de euros de la Junta de Andalucía, cofinanciada con fondos Feader. La mejora completa consiste en la construcción de una carretera en paralelo desde el puente de Tablate hasta Lanjarón y se compone por dos tramos.
El primero de ellos incluye el viaducto y el falso túnel y cuenta con un presupuesto de 12,3 millones de euros. Ya se han construido las pilas del viaducto y el hormigonado del tablero. Esto permitirá reducir el trayecto y el número de curvas para que esta carretera sea más segura. Habrá 24 curvas menos y el trazado será dos kilómetros más corto.
Esta nueva carretera discurrirá de forma paralela a la actual, que tiene un ancho de cinco metros para ambos sentidos y no cuenta apenas con arcenes. En su lugar, habrá dos carriles de 3,5 metros cada uno; arcenes de un metro y bermas de 60 centímetros. Los semáforos para regular el tráfico por las actuaciones que ya están en marcha son visibles en distintos puntos de la calzada. El objetivo es regular el paso por un carril mientras se actúa en el otro y evitar colisiones entre los vehículos.
El segundo tramo va desde la envasadora hasta el casco urbano de Lanjarón, con un presupuesto de 6,6 millones. Este tramo, que comenzó el pasado julio, está al 47% de ejecución, tiene los movimientos de tierra y servicios afectados terminados. Se han ejecutado recientemente los muros de escollera. Aquí está pendiente de empezar el tramo de losa volada, donde se alojará el futuro sendero ciclo-peatonal que conectará el mirador de La Cañona con el antiguo tramo de la carretera, desde donde se accede a la Ermita.
La obra del nuevo acceso incorporará también medidas de integración ambiental y paisajística. Incluye la reposición de la Cañada Real de Sierra Nevada, zonas de descanso y miradores para peatones y ciclistas, restauración vegetal y actuaciones de protección de la fauna. La zona de la ermita de San Isidro tendrá también un mirador y un aparcamiento.
El tren de borrascas que arrasó la provincia en febrero retrasó una mejora que los vecinos de la Alpujarra esperan desde hace dos décadas para ganar seguridad en el acceso a su comarca. La ejecución se paralizó varias semanas y se reanudo algunas semanas después, en marzo.
El proyecto de nuevo acceso a la Alpujarra se remonta a septiembre de 2004, cuando la Junta de Andalucía emitió una orden de estudio para redactar el acondicionamiento de la A-348. Se modificó para incluir las pautas necesarias para la ejecución de drenajes transversales, viaductos, túneles y puentes para fomentar la permeabilidad de la carretera y reducir el impacto de esta vía sobre la fauna existentes
La mejora supone un incremento de seguridad tanto para los vecinos que viven en la comarca como para los 4.000 vehículos pesados que discurren a diario por sus curvas.