Granada: Las cuentas de la Junta para Granada caen un 12% con el fin de las obras del Metro y abren una nueva etapa de proyectos

• Los Presupuestos contemplan “dar continuidad a los proyectos y estudios que deriven de los resultados del Plan Director” del Metro, donde las ampliaciones Norte y Centro figuran como “objetivos estratégicos”

El final de las obras del Metro de Granada han marcado los Presupuestos de la Junta de Andalucía para la provincia en el año 2027. Un 11,8% menos de inversión por la finalización de los trabajos para llevar a la infraestructura a Churriana de la Vega y Las Gabias, y que devuelven las cuentas autonómicas para Granada a una etapa más de elaboración proyectos futuros, como las futuras ampliaciones del Metropolitano, que de inversiones para ejecución de obras. De hecho, los 486,2 millones de euros de las cuentas para el año que viene suponen la cifra más baja para la provincia desde las de 2023, cuando se presupuestaron 451 millones de euros de inversión precisamente para arrancar las obras del Metro.

De hecho, como tal, estas siguen siendo una cuentas andaluzas que aun así contemplan diferentes actuaciones en cuanto a obras se refiere en Granada. El ejemplo está en los presupuestos de 2022, que solo destinaron a Granada 346,4 millones de euros. Para 2027, aunque ya el Metro esté en marcha en su prolongación sur (para lo que se destinan 27,87 millones), la Junta tiene que terminar de pagar las obras en dos plazos, uno de 5,35 millones este próximo año, y de 4,28 millones en 2028. Asimismo están recogidas las partidas para ejecutar las cocheras auxiliares del Metro en Las Gabias (2,1 millones). En lo que es construcción de infraestructuras como tal, las cuentas prevén en materia de carreteras seguir con las de la A-395 en Sierra Nevada, la A-325 en Fonelas, y el inicio del ramal de acceso desde la Ronda Sur a Huétor Vega. La Ciudad de la Justicia o el IFMIF-Dones hacen que los presupuestos no caigan a niveles del año 2022.

Las obras del Metro centraron desde 2023 las inversiones de la Junta en Granada. Y para recuperar el nivel de gasto en la provincia se tendrán que poner en marcha nuevos proyectos. El Plan Director del Metro de Granada tiene previsto arrojar sus primeros resultados este 2027 y de sus conclusiones se empezarán a derivar las siguientes ampliaciones del tranvía granadino. De hecho, este 2026 ha sido el del desembolso clave para este Plan, para el que se destinaron 710.009 euros, y que para 2027 la partido se reduce hasta los 279.896, es decir, su remate final. Incluida en el apartaado genérico “sistema de transporte metropolitano y tranviario”, la partida, afirma la memoria de los presupuestos, “dará continuidad a los proyectos y estudios que deriven de los resultados del Plan Director. En este punto, no hay ninguna referencia ni pista de por dónde se plantean las futuras líneas del Metro.

Eso sí, en el apartado, también de memoria de la Agencia de Obra Pública, uno de los “objetivos estratégicos” de la Junta es la “supervisión de proyectos constructivos o asociados a la puesta en marcha y explotación de infraestructuras”. Y entre las “actuaciones previstas”, puestas en la página 866, están las redacciones de los proyectos de construcción de las prolongaciones Norte y Centro del Metropolitano de Granada. Es decir: la Junta no se olvida de ambas extensiones, ya previamente analizadas en el estudio informativo, en donde incluso para la extensión de Albolote a Atarfe ya se iniciaron estudios de terreno, pero que en los últimos ejercicios la Junta enfrió al amparo de los resultados del Plan Director.

Los proyectos no se quedan ahí. En carreteras la previsión es licitar la VAU-5, la variante de Armilla a Las Gabias, las conexiones de la Segunda Circunvalación con la A-338 hacia el acelerador de partículas, o la remodelación del enlace de la GR-30 con la A-92 para crear un paso subterráneo en la Circunvalación y crear una rotonda de distribución en superficie en la zona del Chaparral. Estudios que ya llevan tiempo en la recámara y que, en principio, deben licitarse en 2027 para poder estar en obras en 2028. Será la manera de que la Junta mantenga el ritmo inversor con Granada de los dos últimos años, que superaron los 500 millones de euros.