Granada: Granada necesita 27 infraestructuras “básicas” para su desarrollo

Los empresarios han elaborado un informe destacando los “debes” que mantienen las instituciones con la provincia

El ‘debe’ a nivel de infraestructuras que las distintas instituciones gubernamentales tienen con Granada asciende a casi una treintena. Y en los últimos siete años, tan solo se ha ‘tachado’ una de las necesidades de la lista, tal y como recoge el último Informe de Infraestructuras elaborado de forma conjunta por la Confederación Granadina de Empresarios (CGE) y la Cámara de Comercio. Un análisis que expone que hay 27 infraestructuras “básicas”, cuyo desarrollo es clave para el futuro de la provincia, que están pendientes y que van a llevar a los distintos partidos políticos para intentar que recojan estos compromisos en sus programas electorales.

Tal y como se detalla en este informe, ahora mismo hay comprometidos para las que están presupuestadas, en ejecución o con proyectos en curso, 5.500 millones de euros en materia de infraestructuras. Si bien, la realidad es que son más de 16.500 millones de euros de inversión los necesarios para desarrollar “todas estas infraestructuras que son clave para la mejora de la competitividad de Granada”, según explicó el presidente de la CGE y la Cámara de Comercio, Gerardo Cuerva. De ahí que, según recoge este informe, se necesitaría que este tipo de infraestructuras se desarrollen en 14 años. Es decir, que para el 2040, esa década, estén o finalizadas o al menos en ejecución dada la importancia y el impacto que generarían en la provincia. Y es que, además, sacan los colores a los pocos avances que se han dado en los últimos años pues respecto al Informe de Infraestructuras del 2019, es decir, el de hace siete años, solo se ha podido quitar un ‘debe’ de esta lista: la línea eléctrica de Caparacena-Baza.

Lo que han hecho en este análisis es dividir en siete ámbitos las infraestructuras necesarias: Ferroviarias, Viarias, del Agua y del Regadío, Eléctricas, Proyectos singulares, Sierra Nevada y, por último, Litoral. Aunque, eso sí, mantienen que “es muy complicado priorizar” qué infraestructuras de las 27 que recogen están por encima de las otras, dada la necesidad de ejecutar cada una de ellas: “Las urgentes por urgentes, las retrasadas por retrasadas y las que hay que empezar a planificar para que estén en la década de los 40, todas estas infraestructuras son imprescindibles”, explicaba Cuerva.

En materia ferroviaria, han recogido el proyecto del Corredor Mediterráneo que permitiría la conexión entre Granada y Almería, la línea que conecte Granada capital con el Puerto de Motril (al que hasta ahora no se puede acceder por tren), los estudios para el proyecto del Tren Litoral que conecte la Costa Tropical con Nerja y Algeciras, así como la conexión por AVE entre Granada y el Aeropuerto de Málaga, estudiar la viabilidad de una conexión directa con Madrid a través de Jaén, recuperar la línea Guadix-Baza-Lorca, la integración del tren en Granada capital, acelerar las obras de la Variante de Loja y también duplicar la actual vía del AVE, así como las ampliaciones del Metro de Granada.

En el ámbito viario (carreteras), el cierre del Anillo de la Circunvalación -crear la ronda Este, que funcionaría como circunvalación de la capital y con su construcción se podría circunvalar la ciudad completa por autovía- que sigue siendo uno de los grandes caballos de batalla, ejecutar la VAU-5 de forma urgente, planificar las autovías de la Vega que faltan, las autovías del Almanzora, que no está acabada, la A-81 Granada-Córdoba-Badajoz o la autovía entre Baza y Caravaca de la Cruz (Murcia). Así como el nuevo tramo de la A-395, la carretera de la Sierra, y terminar las obras de acceso.

En cuanto a infraestructuras del Agua y de Regadío, las canalizaciones de la Presa de Rules y ese acuerdo para ejecutar el siguiente tramo (el desglosado 3), que parece que no llega, así como definir el 1 y el 2, algo que también han reclamado en los últimos días los regantes. Al igual que también incluyen las depuradoras, el plan de regadíos de Baza o la construcción de la presa de Velillos.

En cuanto al ámbito eléctrico, estaría la ejecución de la Planificación Estatal, que termina este 2026 y que tiene que aprobarse la nueva con duración para los próximos cinco años. Mientras que en proyectos singulares se encuentra el acelerador de partículas IFMIF-Dones, con la petición expresa a la Junta de Andalucía para que participe en la Industry Office, o la ampliación del Parque Tecnológico de la Salud (PTS), así como la urbanización PUE-1 del Puerto de Motril (zona que busca equilibrar la actividad portuaria con usos urbanos, comerciales o residenciales complementarios).

En cuanto a Sierra Nevada, no se olvidan de la ampliación de la superficie esquiable y el teleférico que uniría Granada con Prado Llano. Y en cuanto al litoral, el estudio de los espigones de defensa de la Costa, que siguen siendo reclamados en varios municipios, así como el apoyo a los proyectos privados para ampliar los amarres deportivos.

De este modo la CGE y la Cámara de Comercio han aglutinado y hecho público las que serían las cuentas pendientes en materia de infraestructuras que desde las instituciones se tienen con Granada. Todo ello, ahora que se está en campaña electoral en Andalucía y que se mira hacia las próximas elecciones generales, para ver si los distintos grupos políticos respaldan el impulso que necesita la provincia en este sentido.