Granada: Cerca de 108 millones de inversión eléctrica en Granada hasta 2030

• REE pretende cerrar el circuito Baza-Antas y repotenciar el eje Málaga-Granada-Almería

Red Eléctrica tiene en Granada un histórico déficit de infraestructuras, lo que hace que sea uno de los objetivos prioritarios de la compañía que diseña, gestiona y ejecuta por dónde y de qué manera llega la energía eléctrica. Los proyectos en Granada a futuro en la planificación 2025-2030 se extenderán más allá de esa fecha, pero los más acuciantes y que están contemplados para el periodo 2021-2026 tienen ya inversiones comprometidas y algunas ya ejecutadas, como por ejemplo la subestación eléctrica de Iznalloz, a punto de acabar sus obras, como avanzó este diario el viernes.

También son inminentes las obras, pero en su inicio, de la subestación eléctrica de Saleres, otro nodo clave para potenciar el eje sur de la provincia y así poder transportar la gran cantidad de electricidad que necesitan proyectos clave como el acelerador de partículas, el centro de datos de Escúzar, y las empresas del Citai o el cercano Alín, en Alhendín. Junto a la línea de alta tensión 220 kV Saleres-Íllora, la inversión total entre 2027 y 2029 en ambos proyectos será de 34,8 millones de euros.

Aun así dos proyectos más son fundamentales para REE. El primero supondrá aumentar la capacidad, o repotenciar, el eje de alta tensión 400 kV que atraviesa la provincia desde el Tajo de la Encantada (Málaga) hasta la subestación Litoral (Almería). En Granada este eje comprende la líneas Archidona-Caparacena 400 kV (146 apoyos en 66 kilómetros) y Caparacena-Huéneja (185 apoyos en 71,5 kilómetros).

“Permitirá transportar más electricidad entre Almería y el resto de Andalucía”, así como “mejorar la seguridad, la calidad del suministro, y reducir las limitaciones de la red que obligan a recortar la producción renovable, conocida técnicamente como vertidos”, explica REE. La actuación aprovechará el trazado existente de este eje aéreo, de un solo circuito y más de 278 kilómetros, y permitirá que sus conductores funcionen a una temperatura máxima de 85 grados centígrados, elevando su capacidad de transporte hasta 1.829 Mva (megavoltamperios), más de un 30 % por encima de la actual.

El método escogido para repotenciar será el de elevar la altura de las torres, que habitualmente ronda los 2 o 3 metros, “para mantener las distancias de seguridad reglamentarias respecto al terreno, las carreteras, el ferrocarril y otros servicios”. Y es que cuando los cables conductores aumentan de potencia, estos ‘pesan’ más y se acercan más al suelo, de ahí a que exista una altura mínima legal de seguridad, y por ende elevar la altura de los apoyos afectados. Este fenómeno también se produce en verano.

Con un coste de 3 millones de euros solo en Granada, este proyecto sigue entre asteriscos, no porque no se vaya a llevar a cabo, sino porque sigue sin finalizar su tramitación aunque Red Eléctrica fija abril del año que viene para su puesta en servicio. De ser así, habrán sido nueve años de trámites. También de oportunidades perdidas en Granada para situar grandes industrias.

El segundo de esos proyectos fundamentales para REE es otro que va camino de la década para ser completado: el famoso eje Caparacena-Baza-La Ribina, rebautizado como Antas en este último nodo. El eje de alta tensión de 400 kilovoltios ya tiene en servicio la mitad del trayecto hasta la subestación bastetana desde noviembre de 2022, cuando fue inaugurada la línea por Pedro Sánchez. Desde ese momento queda pendiente el segundo tramo hasta el Poniente de Almería. La tramitación sigue en los despachos desde 2021, lo cual hace que el horizonte temporal para que esté construida y transportando energía esté ya cerca de 2030. Y con el reloj corriendo. La DIA aún sigue pendiente de aprobarse en el Ministerio de Transición Ecológica.

Esta línea reforzará también la conexión entre Almería y el resto de Andalucía pero, sobre todo, cerrará el circuito Granada-Almería de 400 kilovoltios, apoyada por la línea de Huéneja, que asegurará el suministro como apoyo. “El cierre con Antas da estabilidad y seguridad a toda Andalucía oriental”, dice Jorge Jiménez.

Diseñada con dos circuitos, tendrá 212 apoyos y más de 102 kilómetros de longitud. De ellos, 62 apoyos y 34 kilómetros se situarán en Granada, en los municipios de Baza y Cúllar. En total, 70 millones de inversión.

“La infraestructura contribuirá a un suministro más seguro y de mayor calidad y facilitará el aprovechamiento de las instalaciones renovables existentes y futuras, al reducir las limitaciones de transporte que obligan a limitar su producción”, detalla REE.