• El Consejo de Gobierno de la Junta aprueba el Plan de Transporte Metropolitano del Área de Granada, que incluye las posibles extensiones del tranvía y la creación de grandes líneas de bus unificadas

• Las Gabias remodelará el Paseo Carlos Cano de la pedanía para incluir más zonas verdes y darle más presencia a viandantes sin que deje de ser un polo de movilidad clave en la zona

El Paseo Carlos Cano de Híjar, en Las Gabias, es una de las carreteras con mayor volumen de tráfico de toda la cornisa sur del Área Metropolitana de Granada, debido principalmente a su importante volumen comercial y de servicios. Esta vía recoge la población de una zona de viviendas unifamiliares que es cada vez más popular, sirviendo como principal arteria de comunicación que articula y segrega a los vehículos de esta pedanía. Además, la presencia de los servicios que se encuentran en su perímetro, entre ellos centros educativos, zonas comerciales, un gran supermercado o un consultorio médico, y su conexión con una de las principales entradas y salidas con Gabia Grande (por la GR-3311) y con Cúllar Vega y Granada (por la GR-3340) redondean un cóctel perfecto en el que el tráfico se incrementa hasta colapsar en las horas puntas.

El Ayuntamiento de Las Gabias quiere poner fin a esta situación, o al menos tratar de mejorar el actual panorama que se vive en esta zona, haciéndolo más amable para el peatón y para los conductores. Para ello, ha comenzado los estudios para reconvertir el Paseo Carlos Cano en un bulevar que sea más amable para peatones y vecinos, con zonas verdes y de esparcimiento, pero que no deje de lado su relevancia en la movilidad de la zona. Además, con esta transformación buscará incrementar el número de aparcamientos en la zona, muy limitado a consecuencia de paradas de autobuses, zonas de carga y descarga, la entrada al supermercado y la existencia de cocheras particulares con vados permanentes.

Esta actuación se encuentra incluida en el Plan de Acción Integrado ‘Crea Las Gabias’, dentro del proyecto ‘Hábitat’, que también pretende crear en la pedanía de Híjar, además de esta remodelación, un espacio recreativo con pistas deportivas, un espacio de coworking, un programa especializado para la dinamización empresarial, talleres de empleabilidad, mejorar espacios urbanos y rehabilitar espacios verdes. Todo ello con un presupuesto total de 4.575.000 euros, con el objetivo de concurrir a la convocatoria del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) 2021-2027 para financiar la mayor parte de este montante total. El plan fue aprobado en el Pleno de Las Gabias por unanimidad de todos los partidos políticos.

La propuesta, según ha detallado a este periódico la concejal de Urbanismo gabirra, Paloma López, consiste en transformar el vial de Carlos Cano en un bulevar ampliando los aparcamientos y creando carriles compatibles con transporte motorizado y blando. “Actualmente, es una vía de doble sentido con una banda de aparcamiento interrumpida por paradas de autobús, zona de carga y descarga, y la entrada al supermercado. Es un punto de atracción de población de Las Gabias, y de municipios cercanos, que acceden con medios motorizados”, ha destacado.

Zona de esparcimiento

“Continuando con el objetivo de mejorar la calidad de vida de nuestros vecinos y con el compromiso de dotar y fomentar infraestructuras y espacios en los que se tenga como foco principal las personas, se plantea un proyecto en el que se dota a Híjar de un espacio verde de 8.000 metros cuadrados, de una rehabilitación y ampliación de la zona peatonal de aproximadamente 1.000 metros cuadrados, reforzando la vegetación autóctona, en la que se priorizan las zonas destinadas al peatón y se dará alternativa al vehículo rodado, que garantiza una mejora de los servicios de transporte colectivo”, ha valorado la concejal.

En concreto, esta actuación consistirá en acondicionar una superficie total de 8.000 metros cuadrados a lo largo del Paseo de Carlos Cano para obtener un espacio cerrado para peatones con diferentes equipamientos recreativos, generando las características adecuadas para permitir la permanencia y el paseo por él, con confort climático, vegetación, zonas deportivas abiertas y mobiliario cómodo.

Tal y como se puede comprobar en la imagen que acompaña la información, la intención es ejecutar el bulevar peatonal en la zona junto a las viviendas y los servicios, a lo largo de los 500 metros de longitud que tiene la actual carretera, en la zona de asfalto por la que en la actualidad circulan los vehículos. Aunque esto puede cambiar, ya que es un fotomontaje orientativo. Habría que solucionar los accesos a las viviendas y a cuatro calles que tienen conexión directa con el Paseo Carlos Cano (las calles Torres Bermejas, Abén Abo, Avicena y Boabdil). Esto podría hacerse mediante un carril de plataforma reservada sólo para vecinos y residentes, o a través de otras opciones, aunque el Ayuntamiento no ha concretado todavía cómo lo haría. Si ha asegurado que realizará un estudio de tráfico para optar por la mejor de las soluciones.

Actualmente, la alta intensidad de tráfico motorizado es incompatible con el entorno descrito, en el que tiene vital importancia el acceso a centros educativos, ya que estos no cuentan con pasos de peatones con semáforos, entre otros elementos, que garanticen la seguridad de los viandantes más vulnerables. Además, el vial recibe el tráfico de las citadas calles laterales, siendo el principal acceso al núcleo urbano, lo que hace que la densidad de la circulación sea muy elevada.

Respecto al parque lineal que transcurre al otro lado del Paseo Carlos Cano, que ya se mejoró hace unos años, según el Ayuntamiento de Las Gabias “con este proyecto se creará un espacio uniforme que favorezca a los viandantes, dando prioridad a los espacios accesibles”. La intención del Consistorio gabirro es “plantear la intervención cuidando y ampliando siempre en lo posible los espacios verdes”.

Integración del tráfico y aparcamientos

Para que el tráfico siga teniendo su espacio en la zona, a la creación del bulevar le seguirá la integración de un vial de 500 metros aproximadamente de longitud, que unirá la carretera Las Gabias-Híjar (GR-3311) con la Avenida Mallorca, en el otro extremo, mediante la construcción de una carretera que será paralela al Paseo Carlos Cano. La sección tipo será de 2,25 metros de plataforma, constituida por dos carriles, aparcamientos y acerados a ambos lados de los carriles. Además, se considerará la posibilidad de incorporar un carril peatonal extra junto a la carretera. Esta actuación se complementa en sus extremos con la ampliación de la glorieta existente en la carretera entre Las Gabias e Híjar, que se incorporará como una parte más del boulevar, y por el otro extremo con un estudio del tráfico que facilitará el acceso y salida desde las calles aledañas.

Con esta intervención se proyecta así, además de mantener el tráfico rodado, dotar a la zona de hasta 350 aparcamientos, uno de los servicios más demandados por los residentes de la zona. La intención es ubicarlos en oblicuop a ambos lados de la circulación, al contrario que ocurre en la actualidad con los estacionamientos lineales, para así poder dar cabida a más coches.

La alcaldesa, María Merinda Sádaba, ha valorado este plan de acción como “una oportunidad histórica para la ciudad de Las Gabias de consolidar el crecimiento del municipio, actualizando sus servicios públicos a los estándares de calidad europeos en poblaciones de más de 20.000 habitantes”. Del mismo modo, valoró positivamente el acuerdo alcanzado. “Buena muestra de lo prometedor de este Plan de Acción Integrado es que existe un consenso unánime de todos los partidos políticos para no dejar pasar esta oportunidad de mejorar nuestra ciudad para todos sus vecinos”, ha concluido.

• El sector entre la rotonda de La Gloria y la nueva cabecera de Las Gabias se sitúa por encima del 40%

Las obras del tramo urbano del Metro de Granada en Churriana de la Vega, el más delicado porque atraviesan el núcleo central de la población, se encuentran a la mitad de su ejecución, tal y como ha informado la Consejería de Fomento en una nota de prensa, y ha declarado la consejera de Fomento, Rocío Díaz, durante sun intervención en el Pleno del Parlamento andaluz. El primer tramo de los dos en los que se ha dividido la obra comienza en la actual cabecera de Armilla y termina en la rotonda de La Gloria, a la salida del municipio churrianero; mientras que el segundo sector parte desde la misma glorieta, donde se está construyendo el cambiador y parking disuasorio, hasta el nuevo fin de trayecto en Las Gabias. Este tramo marcha al 40%.

Díaz ha detallado los últimos avances de las obras del Metro, una infraestructura “estratégica para el desarrollo y la movilidad de toda el Área Metropolitana de Granada”, y mantiene el “objetivo de estar terminado a principios de 2026”. En total, la prolongación recorre cerca de cinco kilómetros e incluye siete nuevas paradas, de las cuales cinco ya disponen de su estructura metálica instalada.

“Estamos volcados en su desarrollo con el fin último de mejorar la calidad de vida de los granadinos, prueba de ello es la velocidad con la que están avanzando las obras”, ha subrayado la consejera. La ampliación, con una inversión de 87 millones de euros cofinanciada con fondos europeos Next Generation, prevé una demanda de dos millones de viajeros anuales y dará servicio a más de 50.000 vecinos de la Vega granadina, residentes a 500 metros de una parada.

Además, en el paraje de La Gloria se construye un nuevo intercambiador de metro y autobús y un aparcamiento disuasorio con 250 plazas. “Con esta actuación vamos a favorecer que otros municipios puedan acceder a esta prolongación, incrementando, así la demanda” ha añadido Díaz.

La consejera también ha recordado que la apuesta de la Junta por el metro de Granada “va más allá”. Se han invertido otros 40 millones, cofinanciados con fondos europeos Next Generation, en la adquisición de ocho nuevos trenes para mejorar la frecuencia y el confort. Con ellos, la flota del metropolitano alcanza las 23 unidades, que ha permitido ya la mejora del actual servicio y dotar de material móvil al futuro servicio de la ampliación sur. “Estamos cumpliendo los hitos marcados. Y vamos a seguir trabajando día a día para mejorar el servicio de una infraestructura fundamental para la provincia de Granada”, ha concluido.

• El Gobierno ha invertido 27,1 millones de euros para adaptar los túneles a la normativa europea

Los operarios y técnicos de carreteras se afanan en los trabajos de modernización de varios túneles ubicados a lo largo de la A-7 a su paso por la Costa Tropical para adaptar las instalaciones con equipamiento de seguridad que exige la normativa europea. Unos trabajos que estarán concluidos para el primer cuatrimestre de 2026 y de los que se han certificado ya cerca de un 30% de la obra gracias a una inversión de 27,1 millones de euros por parte del Gobierno de España, a través del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma).

En concreto los trabajos se están centrando en nueve túneles de la A-7 a su paso por la Costa Tropical inaugurados entre 2005 y 2014 agrupados en dos proyectos, por un lado, Acebuchal, Madroño, La Guapa y Ramoncillos, que cuentan con una inversión de algo más de 14,2 millones de euros; y por otro lado, el túnel del Marchante, Cantalobos, Ítrabo, Carchuna y Fuentecilla, con un presupuesto que supera los 12,9 millones de euros. Estas obras permitirán mejorar las salidas de emergencia, la señalética, balizamiento, iluminación, ventilación, protección anti incendio, drenaje, comunicación y tecnología de gestión del tráfico en tiempo real, al tiempo que se implanta tecnologías que ayudes a la prevención de accidentes, como el sistema de control centralizado (SCADA).

El Gobierno ha destinado una partida económica para poner a punto los túneles de competencia del Estado de toda la geografía española, de los que el 10% del total se han destinado para los de la provincia de Granada.

El subdelegado del Gobierno en Granada, José Antonio Montilla, ha explicado durante una visita al Centro de Control de Túneles de La Herradura con motivo de una jornada de puertas abiertas en la Semana de la Administración Abierta, los trabajos que se están realizando en las distintas infraestructuras. “Es una inversión importante que a veces no es tan llamativa porque no puede verse desde fuera, pero es fundamental porque sirve para mejorar la seguridad vial. Tendremos unos túneles perfectamente dotados con las últimas características establecidas en la normativa europea”.

Montilla ha destacado el trabajo que realizan diariamente durante todo el año en el Centro de Control de La Herradura, considerado como el punto neurálgico desde donde se controla todo lo que pasa en los túneles de la A-7 a su paso por la costa de Granada. “Es impresionante ver este centro de control donde los profesionales controlan lo que ocurre. Son numerosos los túneles que hay en esta zona y por cuestiones de seguridad vial hay que tener un control permanente”. Este centro, que se inauguró en 2008, ejerce como centro de comunicaciones provincial y dispone de sala de control, cocheras, almacén, sala de juntas y despachos.

Actualmente, se controlan 24 tubos con más de 250 cámaras instaladas en el interior y el exterior. Este centro de control ha ido creciendo y adaptándose a las nuevas necesidades, pasando de los 8 tubos que gestionaba originalmente a los 24 actuales.

El jefe de instalaciones, José Albarracín, ha explicado que en el Centro de Control se ocupan de vigilar todo el tráfico que hay en la zona y las incidencias que pueden surgir. “Gestionamos la ayuda al usuario, desde señalizar en caso de accidente hasta comunicarnos con ellos en caso de necesidad a través de los postes de SOS, o cualquier requerimiento que necesiten. Recogemos todos los incidentes que haya gracias a las imágenes que se recogen a través de las cámaras del sector que están asociadas a una tarjeta que tienen implementada Inteligencia Artificial que detecta cualquier tipo de incidencia”.

Albarracín ha señalado que otra de las vertientes del trabajo que realizan de forma diaria es la recogida de incidencias. “El 112 nos da parte de las posibles incidencias que se pueden dar a lo largo de la A-7 y mandamos a nuestros vigilantes para ayudar a los usuarios en lo necesario. También damos cobertura a posibles accidentes que se dan en la vía y que requieren de nuestros servicios. Realizamos asistencia al usuario de una forma u otra”.

El Centro de Control de La Herradura vigila 12 túneles de la A-7, tres de ellos de más de un kilómetro de distancia y con varias galerías que conectan los tubos. Sin ir más lejos, el de Cantalobos cuenta con 2,2 km, Ítrabo 2,1 km o Marchante con 1,4 kilómetros.

• La Junta de Andalucía anuncia la adjudicación de las obras a Ferrovial por un importe de 5,8 millones de euros

Las obras de modernización del Palacio de Congresos podrán dar comienzo en los próximos meses. La Junta de Andalucía acaba de anunciar la adjudicación de las actuaciones por un importe de 5,8 millones de euros a la multinacional Ferrovial, por lo que una vez se firme el contrato, algo que suele realizarse aproximadamente al mes de la adjudicación, se podrá poner en marcha la maquinaria para realizar “la mayor remodelación en 30 años” del Palacio, en palabras de la Consejera de Fomento, Rocío Díaz. El anuncio acaba de ser publicado este jueves en el portal de contratación pública de la Junta. El plazo de ejecución es de un año.

El contrato, que incluye la redacción del proyecto y su ejecución, lo cual ahorra tiempo y pasos administrativos, supondrá la transformación energética de todo el edificio. Esto incluye climatización, reducción del consumo de energía o mejora de la envolvente térmica, además de la mejora de su accesibilidad. Con la reforma, el Palacio de Congresos y Exposiciones de Granada reducirá al menos el 30% de energía primaria no renovable del edificio y la accesibilidad en los diferentes recintos, ha explicado la Junta en una nota de prensa.

Entre las obras de eficiencia energética están la sustitución de los equipos de climatización por bombas frío-calor y del sistema de generación de agua caliente (ACS) por bombas de calor de alta eficiencia. También se ampliará la colocación de plantas fotovoltaicas en las cubiertas principales y se mejorará la envolvente térmica del cubo de cristal en la entrada. De igual forma, se reducirá el consumo energético mediante la sectorización de zonas comunes y zonas de comunicación entre plantas. En paralelo, se mejorará la accesibilidad tanto en los accesos como en el interior del recinto, de manera que esté plenamente adaptado a la normativa vigente.

Las obras estarán financiadas con fondos europeos Next Generation del Programa de Impulso a la Rehabilitación de los Edificios Públicos (Pirep), además de la cuantía que aporte el Consorcio del Palacio, integrado por la Junta de Andalucía (66%) y el Ayuntamiento de Granada (34%). Ferrovial se ha impuesto entre una amplia lista de aspirantes formada por siete candidaturas, y donde la de la multinacional es la que ha presentado la mejor oferta. Actualmente, queda otro fleco para poner en marcha las obras del Palacio, que es cerrar el concurso del contrato para la dirección facultutativa y asistencia técnica a la redacción del proyecto y obras del recinto, que se puso en marcha a principios de este mes, y que tiene con fecha de cierre para la recepción de ofertas el 5 de junio.

“El Palacio de Congresos encara la mayor remodelación de sus más de 30 años de historia para convertirse en un edificio más funcional, accesible y eficiente”, ha señalado la consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Rocío Díaz. Además, ha asegurado que llega en un momento en el que Granada se ha posicionado como referente en el turismo de congresos y la celebración de eventos, con eventos de envergadura como la Gala de los Premios Goya o la reciente cumbre europea. “Esta intervención afianzará el papel del palacio como motor económico”, ha afirmado.

El Ayuntamiento de Granada y la Junta de Andalucía han dado el visto bueno a los pliegos del anteproyecto y el proyecto básico para las obras de la integración del tren en la capital que el Gobierno remitió en la última reunión de la mesa técnica. El acuerdo ya era total pero quedaba la rúbrica definitiva de las dos administraciones, que se ha producido en estos días. De esta forma el Ministerio de Transportes podrá sacar a licitación el contrato durante el mes de junio, o como muy tarde, a principios de julio. Será el primer hito de la gran obra que transformará la ciudad, y que avanza menos de un año después de que el Gobierno mostrara por primera vez su solución final para el paso de las vías del tren por el entorno urbano de Granada. La propuesta definitiva, además, incluye las propuestas remitidas desde el ejecutivo local, que incluyen la conexión subterránea del nuevo intercambiador de autobuses que irá en el lateral de los Paseíllos Universitarios con el barrio de La Rosaleda y Severo Ochoa, o la inclusión de apeaderos para una futura red de Cercanías hasta el aeropuerto.

La alcaldesa de Granada ha mostrado su “satisfacción” por la aprobación definitiva de los pliegos tanto de “anteproyecto” como del “proyecto básico” para “integrar el ferrocarril en nuestra ciudad”. La regidora de la ciudad ha recordado que a este punto se llega después de cinco reuniones de la mésa técnica, creada en el mes de octubre, después de que el ministro de Transportes, Óscar Puente, presentara de forma pública el esbozo, y las condiciones, para acometer una obra que solo soterra, de forma parcial, las vías, y que en el canal de acceso las mantiene en superficie pero mejor integradas en el paisaje urbano de los barrios de La Chana y La Rosaleda.

“A lo largo de esas cinco mesas técnicas, de la mano de la Junta de Andalucía, del Ministerio, hemos conseguido sumar aportaciones para mejorar el proyecto inicial y hemos trabajado para elaborar ese pliego que esperamos licitar cuanto antes, a lo largo del mes de junio, después del acuerdo alcanzado después de la última mesa técnica”, remarcó Carazo, quien recordó que “nos dimos unos días posteriores para revisar con profundidad el pliego de condiciones, las aportaciones que habíamos realizado en las tres administraciones, y ya hemos dado por cerrado ese pliego, que está pendiente de licitarse”.

Financiación de la obra

“A partir de ese momento vamos a seguir trabajando. Las mesas técnicas continuarán, en este caso, para la redacción, para la elaboración del convenio que es necesario redactar y firmar por parte del Ministerio de la Junta de Andalucía y del Ayuntamiento”, ha manifestado la alcaldesa. Estas reuniones son, si cabe, igual o más importantes que para la definición de los pliegos, ya que de ellas se derivarán los porcentajes de participación de cada administración en la financiación de la obra. El Gobierno asumirá buena parte de la construcción al adaptarse el proyecto a la Ley de Movilidad Sostenible, que le permite costear el 50% de la actuación. El resto se tendrán que consensuar con las administraciones autonómica y provincial.

Carazo afirmó estar “satisfecha” por la aprobación de los pliegos, y porque entiende “que en estos meses hemos avanzado respecto al proyecto definitivo”. “Hemos incorporado las mejoras que desde el principio dijimos que eran sustanciales en el proyecto para mejorar el mismo, pero sobre todo para ofrecer soluciones de movilidad”, ha explicado la alcaldesa. Algunas de las actuaciones detalladas son la “conexión directa del intercambiador de La Rosaleda con la avenida Severo Ochoa”, o la “permeabilidad del canal de acceso”, donde se “estudiará el paso inferior de la avenida de Pampaneira, que hemos dicho que nos parece interesante para favorecer la movilidad del entorno de la estación”.

Apeaderos y Cercanías

El pliego incluye la petición municipal de que la integración verde se extienda hasta el barrio de Bobadilla, ya que antes el proyecto se quedaba en el límite con la Circunvalación. De esta manera se conecta con el proyecto de la Azucarera de San Isidro de la Universidad de Granada. “También se introducen los apeaderos, que nos parecen necesarios para el futuro poder contar con Cercanías en La Chana y la Azucarera, y la conexión también con el aeropuerto”, ha detallado la alcaldesa

Lo que se definirá en otro proyecto es la variante de Moreda, pero igual de importante ya que con ella se permite el paso de trenes de Mercancías por la provincia, dando continuidad al Corredor Mediterráneo, “y que nos va a dar y ofrecer la posibilidad también de contar con un área logística, con un nudo importante desde el punto de vista de la distribución y la logística en el entorno de Mercagranada”, ha recordado la regidora popular.

Carazo ha agradecido a los técnicos del Ministerio, de la Junta, y “a todo el equipo que hemos conformado, de la mano del concejal de Urbanismo, Enrique Catalina, para poder completar ese pliego y dar un paso más adelante y definitivo para que el proyecto de la integración del ferrocarril en nuestra ciudad sea una realidad”. “Otro proyecto de futuro que se contempla ya en el pliego que anuncia el proyecto y que nos ofrecerá la solución definitiva para comenzar las obras y favorecer la integración del ferrocarril en nuestra ciudad”, ha sentenciado.

• La Mesa para la Integración del Ferrocarril en Granada ha acordado el anteproyecto global de la actuación y el proyecto básico de la estación de trenes

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha asegurado este miércoles que está todo “listo” para licitar el proyecto para la integración del ferrocarril en Granada tras los avances de la mesa técnica integrada por el Gobierno, la Junta de Andalucía y el ayuntamiento de esta capital andaluza, la cual “ha dado sus frutos”.

En su perfil de la red social X, el ministro ha indicado que la Mesa para la Integración del Ferrocarril en Granada ha acordado el anteproyecto global de la actuación y el proyecto básico de la estación de trenes de Granada . “Todo listo para licitar el proyecto y cumplir nuestro compromiso”, afirma el ministro.

Tras la última reunión de la mesa técnica para la integración del ferrocarril en Granada, celebrada el pasado 13 de mayo, el Ayuntamiento informó de que se mantiene junio como fecha para la licitación del anteproyecto que permita la firma de un convenio entre las instituciones para proceder, con posterioridad, al inicio de los trabajos en la estación de la capital granadina.

• Se trata de una primera intervención en el conjunto de la destilería del edificio, dirigida a la conservación y adecuación de la nave para su uso como espacios de trabajo de la UGR

La secretaría general de Arquitectura, Vivienda y Agenda Urbana, en el marco del Programa de Rehabilitación Arquitectónica que gestiona la dirección general de Agenda Urbana y Arquitectura, ha licitado por 1.578.332,01 euros las obras de conservación y adaptación de la nave de enseres de la destilería de la Azucarera de San Isidro para espacios de trabajo e investigación de la Universidad de Granada y trazados de obras ordinarias de redes de infraestructura interior.

La intervención se enmarca dentro de una intervención global para recuperar todo el conjunto de naves de la destilería y la nave almacén de pulpa con fachada lateral a la plaza de los depósitos. Por el elevado importe de la actuación se consideró conveniente abordarla en fases. Se trata, por tanto, de la primera fase con la que se pretende sentar las bases y criterios de intervención para el resto de las intervenciones futuras.

La actuación se llevará a cabo con la colaboración de la Universidad de Granada que ha proporcionado el Proyecto de Ejecución, redactado por Juan Moreno Romero, y contratará la dirección facultativa. Así mismo, el Ministerio de Vivienda y Agenda Urbana (MIVAU) asume la financiación íntegra de las obras y actúa como órgano de contratación.

El plazo de ejecución se estima en nueve meses, previendo la finalización de las obras en el ejercicio 2026.

Actuaciones contempladas

El conjunto industrial azucarero de San Isidro, que constituye un elemento patrimonial declarado en el año 2015 Bien de Interés Cultural, en la actualidad conserva la casi totalidad de las edificaciones e infraestructuras que lo integraban en el momento de su cierre. Salvo algunas naves y edificaciones complementarias, el conjunto de construcciones permanece en pie y mantiene su estructura y organización original.

La Universidad de Granada, con el objetivo de preservar este espacio patrimonial, considerado uno de los cien edificios industriales más importantes del país, ha promovido la recuperación de las naves del conjunto de la destilería de la Azucarera de San Isidro para su uso como espacios de trabajo e investigación. La actuación afecta al conjunto de la nave de enseres, también se prevé ocupar parte del antiguo almacén de garrafas de ácido sulfúrico para la centralización de instalaciones que darán servicio al conjunto de la destilería, las naves almacén de pulpa y otras construcciones del entorno de la plaza de los depósitos.

Para dar suministro a este espacio técnico y a las naves que sean progresivamente recuperadas, el proyecto contempla el trazado de las redes interiores de electricidad, abastecimiento de agua y saneamiento. También se ha previsto la canalización en vacío de la red de protección contra incendios para ser dotada en el momento que se requiera sin necesidad de abrir zanjas de nuevo, con todo lo que suponen para las infraestructuras industriales existentes dentro del recinto.

Siguiendo estos criterios, se adecúa la nave anexa como taller de lavado y clasificación del material arqueológico procedente de las excavaciones y la nave interior como espacio de trabajo para la investigación y gestión de los integrantes del grupo de investigación. También se prevé la organización de reuniones internas y seminarios ocasionales aprovechando las visitas de investigadores invitados. Se contempla además un espacio apoyo con almacenamiento y office para los investigadores, así como un patio de entrada que articula la relación entre los espacios interiores y el parque de la azucarera.

Por otro lado, se adecua mínimamente la nave de garrafas para albergar las máquinas exteriores de climatización mediante la retirada de la cubierta en mal estado, la consolidación de las tapias y la limpieza y desbroce del interior de la edificación. La adecuación completa de esta nave se acometerá en la fase siguiente, con los criterios y programas que determine la Universidad de Granada.

El proyecto presta especial atención al desarrollo cultural e histórico del ámbito de intervención dentro de la azucarera de San Isidro y reconoce a su vez la singularidad del paisaje industrial del que forma parte, lo que se pretende reflejar en una intervención sensible al valor patrimonial, paisajístico y cultural del sitio en donde se ubica.

Programa de Rehabilitación Arquitectónica

Esta actuación de protección y salvaguarda del Patrimonio Cultural Español se realiza en el marco del Programa de Rehabilitación del Patrimonio Arquitectónico, que consiste en la ejecución de obras relevantes de rehabilitación del patrimonio arquitectónico español, contribuyendo a la creación, mejora o mantenimiento de equipamientos, dotaciones o servicios de interés o uso público, con los presupuestos propios del Ministerio. En estos casos, el Ministerio actúa como órgano de contratación de las obras, estando asignada una inversión en los Presupuestos Generales del Estado para el año 2025 de en torno a 24 millones de euros a este Programa.

Este Programa de Rehabilitación Arquitectónica lleva funcionando desde 1988 y hasta la fecha, el importe invertido acumulado supera los 600 millones de euros.

Con este tipo de programas, el MIVAU refuerza el compromiso del Gobierno de España con el patrimonio mundial, con más de 1.500 millones de euros invertidos, en los distintos programas de inversiones de recuperación del patrimonio y de cascos históricos.

• La candidata de Garamendi se hace con el control durante los próximos cuatro años por 246 votos a favor

La presidenta de CEOE-Cepyme Valladolid, Ángela de Miguel, ha ganado las elecciones para presidir Cepyme para los próximos cuatro años después de haber obtenido el 52,7% de los votos en la Asamblea General Electoral de la patronal de las pymes de este martes.

De esta manera, de los 466 votos escrutado, 246 han sido a favor de la candidata de Garamendi, mientras que 216 votos han sido a favor de Gerardo Cuerva. Solo ha habido un voto en blanco y tres nulos.

• Este lunes se pondrá la primera piedra en un acto que estará presidido por el presidente de la Junta, Juanma Moreno, y la vicepresidenta primera del Gobierno, María Jesús Montero

El presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno; la vicepresidenta primera del Gobierno y ministra de Hacienda, María Jesús Montero; y la ministra de Ciencia, Innovación y Universidades, Diana Morant, asistirán este lunes, 19 de mayo, a la inauguración de las obras de la International Fusion Materials Irradiation Facility-DEMO Oriented Neutron Source (Ifmif-Dones), en la localidad granadina de Escúzar.

El inicio del acto está previsto para las 16:30 horas en la sede del acelerador de partículas, y contará también con la presencia del embajador de Japón en España, Takahiro Nakamae, con quien la ministra de Ciencia firmará durante el transcurso de esta cita el Memorándum de Contribución entre España y Japón, según ha informado el Gobierno español.

Además, está previsto que a este acto asistan el consejero de Universidad, Investigación e Innovación de la Junta de Andalucía, José Carlos Gómez Villamandos; el embajador de Croacia en España, Nives Malenica; el rector de la Universidad de Granada, Pedro Mercado; el alcalde de Escúzar, Antonio Arrabal; y representantes de los 17 países y organizaciones participantes en el Dones Steering Committee, según se detalla en la convocatoria oficial del evento.

El pasado mes de abril, María Jesús Montero señaló en una atención a medios en Sevilla que este proyecto del acelerador de partículas refleja “la apuesta del Gobierno de España por Andalucía” para que “sea referente en materia de tecnología, de investigación” y de ciencia.

Así, Montero consideró “una magnífica noticia” el que se vaya a colocar la primera piedra del acelerador, “porque significa que una tecnología que va a estar en la provincia de Granada y en Andalucía va a tener reflejo en el conjunto del mundo”, al ser “una de las inversiones tecnológicas más importantes”.

El proyecto movilizará 700 millones en su construcción y otros 50 para su puesta en marcha. Además, el coste de operación será de 50 millones anuales durante la vida útil de la instalación. España se ha comprometido a financiar el 50 por ciento del coste de construcción y el diez por ciento del coste de operación, lo que llevaba a Montero a destacar la “importante inversión” del Gobierno en esta materia.

Por su parte, el delegado del Gobierno en Andalucía, Pedro Fernández, señaló también el mes pasado que el acto de este lunes, aunque “simbólico”, va a ser un “hito fundamental” en el proyecto del ‘Ifmif-Dones’, ya que “va a dar ya total certidumbre y a poner de manifiesto, de una manera absolutamente visible, que ya empiezan las obras de la que es la mayor inversión en la historia de España en materia científica y una de las principales de toda Europa”.

Pedro Fernández agregó que “se plantea ya un segundo acelerador, y, sobre todo, también otra serie de sectores que pueden verse beneficiados”, como es el de la medicina y los materiales para la construcción de determinada maquinaria especializada en temas sanitarios. “Es una magnífica y extraordinaria noticia que pone a Granada en el máximo nivel científico europeo”, conclusyó el delegado del Gobierno.