• El Ministerio de Transportes saca a concurso por más de dos millones de euros el contrato para revisar el tramo de 2,3 kilómetros planificado entre las carreteras del Aeropuerto y de Palma

Una de las carreteras pendientes más demandadas en Córdoba, la variante Oeste, toma impulso y da un importante paso. El Gobierno central ha licitado la actualización de un proyecto que lleva estancado desde hace más de 17 años, aunque su planificación es anterior aún. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha sacado a concurso por 2,33 millones de euros un contrato de servicios que servirá para revisar el proyecto del trazado del tramo de 2,3 kilómetros que unirá la N-437 (carretera del Aeropuerto) con la A-431 (carretera de Palma). Esos más de dos kilómetros son los que permitirán dar continuidad a un tramo de variante Oeste que ya está en servicio, el sur, el que enlaza las autovías A-4 (Madrid-Sevilla) y A-45 (Málaga) con la carretera del Aeropuerto, que fue inaugurado por el Gobierno central en enero de 2011 y cuya finalidad era facilitar el acceso al aeropuerto, cuya pista estaba siendo en aquel momento ampliada para acoger vuelos regulares (que, pese a aquella actuación, no llegaron hasta el año pasado).

Ese tramo de variante de casi 6 kilómetros que se está utilizando desde entonces es la denominada CO-32 y está incompleta porque le falta la parte norte, la que será fundamental para dar salida directa hacia la autovía a los vehículos de mercancías usuarios del Parque Logístico, que en un par de meses estará de nuevo en obras para iniciar la conexión de su tercera fase con la terminal ferroviaria de El Higuerón. Además, la parte que falta es necesaria para el Centro de Exposiciones, Ferias y Convenciones, para el Parque Joyero en el que se asienta y para empresas como Hitachi o Cunext, que están ampliando sus instalaciones.

La ejecución de esta variante es una antigua demanda y su tramitación quedó parada en el año 2008, cuando inició un compás de espera que terminó hace justo un año, en julio de 2024, cuando Gobierno central y Junta se reunieron para desbloquear el proyecto. Durante varios años ambas administraciones habían protagonizado un tira y afloja que acabó con esa reunión en la que fijaron la hoja de ruta a seguir. Gobierno y Junta debían ponerse de acuerdo porque la A-431 es una carretera de competencia autonómica y la N-437, estatal y, además, había un protocolo firmado en 2006 que ponía deberes a ambas. Desde entonces, este es el primer paso que se da para retomar la tramitación que conducirá a la ejecución de estos 2,3 kilómetros de vía que irán en paralelo al Parque Joyero.

Medida necesaria

La actualización del proyecto del tramo que falta de la variante Oeste es necesaria porque hay que adaptarlo a la normativa técnica y legal vigente. Fuentes de Transportes aseguran que el concurso será publicado en el Boletín Oficial del Estado “próximamente”. A partir de entonces empezará a contar el plazo para la presentación de ofertas.

Una vez que se ejecute el proyecto, y según fuentes del Ministerio de Transportes, la variante Oeste ganará en “funcionalidad”, ya que, además de mejorar la accesibilidad a la zona norte de Córdoba, al Parque Logístico y a la terminal ferroviaria de El Higuerón, servirá como circunvalación oeste.

Características

El Ministerio de Transportes plantea como autovía los 2,3 kilómetros que ejecutará y que contarán con dos calzadas de dos o tres carriles por sentido (la parte que ya está en servicio también tiene un tramo con tres carriles por sentido). La anchura de la calzada será de 3,5 metros y habrá una mediana de 10. En cuanto a los arcenes exteriores, serán de 2,5 metros, mientras que los interiores contarán con un metro, al igual que las bermas.

Una glorieta de 120 metros de diámetro conectará el tramo que se va a ejecutar con la A-431. Esa glorieta se ubicará en la confluencia de la A-431 con la barriada de Las Palmeras. La idea del Ministerio de Transportes es elevar la rasante del tronco y pasar en estructura sobre la glorieta. En cuanto al segundo enlace, el que habrá en la N-437, se plantea una intersección a nivel constituida por la glorieta existente.

Tareas pendientes

Además de en esta licitación, el Ministerio de Transportes trabaja en la elaboración de un convenio que debe firmar con la Consejería de Fomento de la Junta para fijar las cantidades que debe aportar cada administración. Ya existe un protocolo rubricado entre Gobierno y Junta en octubre de 2006. Cuando acabe la obra del nuevo tramo, la Junta será la titular del mismo, a excepción del enlace con la N-437. El documento firmado en 2006 establecía que la Junta aportaba 4 millones y el Gobierno, 20, pero el coste de los 2,3 kilómetros se ha incrementado con el paso del tiempo, aunque aún se desconoce cuánto. El convenio de 2006 fijaba el coste de la variante en 23,6 millones. No obstante, en 2018, el Gobierno central elevaba ya el presupuesto a 44 millones. Durante varios años el proyecto ha estado presente en los Presupuestos Generales del Estado con partidas concretas, aunque con distintas cantidades.

• Defensa recibe las obras de urbanización y vallado del recinto militar que estará en funcionamiento en 2029

La Base Logística del Ejército de Tierra Javier Varela, que se ubicará en el polígono industrial de La Rinconada, avanza según lo previsto. El Ministerio de Defensa espera tener una empresa contratada para la edificación de la BLET a finales de este 2025, tal y como lo ha anunciado el director general de Infraestructuras, el teniente general Luis Cebrián, este martes en el acto de entrega de las obras de urbanización y vallado del complejo militar junto a la secretaria de Estado de Defensa, María Amparo Valcarce.

Las obras de los 34 edificios que se van a edificar en la BLET se adjudicarán a final de este año, por lo que Defensa espera que la edificación arranque en el primer semestre de 2026, con vistas a que la construcción de todo el recinto concluya a finales de 2028 y sea puesto en marcha por el Ejército de Tierra a principios de 2029. Como ha explicado Cebrián, el proyecto de edificación civil se entregó en marzo ya finalizado y atraviesa ahora una fase “de supervisión” que se extenderá hasta el mes de septiembre.

Se trata de un proyecto que costó 4,5 millones de euros y que consta de más de 150.000 páginas y más de 12.000 planos, “lo que supone una tarea importante” de asumir para los ingenieros “y una auténtica pesadilla para las empresas” que deseen entrar en el proceso de licitación. Ante la densidad de la documentación, Defensa abrirá un plazo de adjudicación de unos dos meses “para que las empresas puedan analizar todo en detalle”, por lo que la previsión es que esté finalizado dicho proceso a finales de año y en 2026 ya se conozca a la constructora que tendrá que acometer las obras.

“Después de 18 meses y tras una inversión inicial de 27,5 millones de euros, hemos alcanzado el final del principio y el principio del final. Comenzamos un camino que llevará en el último trimestre de este año a la contratación anticipada de la obra civil por un importe de 390 millones de euros, por lo que esperamos que el proyecto atraiga una gran competitividad en las empresas interesadas”, ha señalado el director de Infraestructuras, quien ha insistido en que se están cumpliendo los plazos para que esté en funcionamiento en 2029.

La primera fase, terminada

Las obras de urbanización y vallado del complejo han finalizado con éxito desde que el proyecto fue adjudicado a Córdoba en febrero de 2021, en un “camino de cooperación interinstitucional que comenzó en plena pandemia”. Ejecutadas por la UTE formada por Sorigué y Sepisur XXI con una inversión de 27,5 millones de euros, la intervención ha supuesto el desplazamiento de 500.000 metros cúbicos de tierra, lo equivalente a unos diez estadios de fútbol.

La instalación cuenta con red de alcantarillado, ocho kilómetros de tuberías de abastecimiento, 200 kilómetros de redes de alumbrado y telecomunicaciones, un perímetro de seguridad de cuatro kilómetros reforzado con doble vallado, 30.000 metros cuadrados de acerado, aparcamientos en el exterior y en el interior de la BLET y un centro de control de seguridad temporal en la entrada. Además, ya se han plantado centenares de árboles en los márgenes de las vías interiores con el objetivo de que den sombra cuando el complejo esté en funcionamiento.

Durante la recepción de esta primera fase, Defensa ha emitido un vídeo con el que proyecta cómo será la Base Logística del Ejército de Tierra dentro de tres años, cuando estén las obras concluidas. El recinto contará con una moderna edificación logística de 34 edificios, zona de mando y una amplia cantidad de edificios de servicios como lavandería o cocina. Todo el espacio está diseñado estilo campus no industrializado y tendrá un patio de armas presidido por una bandera de España destinado a la celebración de actos militares.

La BLET dispondrá también de centrales térmicas, paneles fotovoltaicos destinados a cubrir el 80% de la demanda eléctrica, un museo de la logística del Ejército, un gran edificio de alojamientos para el descanso del personal con instalaciones deportivas, de estudio y de relajación y uno de los puntos más importantes del recinto: un almacén automatizado de 30 metros de altura con zona de oficinas.

Córdoba, enclave estratégico nacional

La secretaria de Estado de Defensa, María Amparo Valcarce, que ha sido la encargada de cortar la cinta para inaugurar el final de las obras de urbanización y vallado de la Base Logística del Ejército de Tierra, ha hecho hincapié en el “hito tan importante” que supone este avance “para la defensa en España”. Ha definido la BLET como “uno de los cuatro pilares fundamentales de la modernización del Ejército” en territorio nacional, además de ser un “impulso para el desarrollo económico” tanto para Córdoba como para el resto de Andalucía.

“Córdoba se consolida como enclave estratégico de la defensa nacional. La Base Logística es un ejemplo del impacto económico y tecnológico que este proyecto tendrá en Córdoba”, ha recalcado la secretaria de Estado de Defensa, destacando la cantidad de “empresas que se están ubicando en la provincia al calor de la BLET”, como ya lo han hecho Indra y Escribano, ejemplos “de colaboración público-privada” relacionada con la Defensa. Todo ello con el objetivo de impulsar “el desarrollo local en un ecosistema industrial y tecnológico aplicado a la defensa” que, además, “trae oportunidades de futuro para Córdoba”.

• El objetivo es el de reforzar su capacidad investigadora, mejorar la docencia, ampliar las redes de cooperación y modernizar su gestión

Con el objetivo de reforzar su capacidad investigadora, mejorar la docencia, ampliar las redes de cooperación y modernizar su gestión, la Universidad de Córdoba ha presentado este lunes su plan estratégico 2025–2030 como una herramienta “esencial” para sus planes de futuro. El documento incorpora 21 objetivos estratégicos y 134 actuaciones estructuradas en torno a ocho grandes ejes y evalúa las debilidades en las que la institución debe trabajar y las fortalezas que debe potenciar en docencia y formación, investigación, estudiantado o internacionalización.

El acto ha contado con la presencia de Manuel Torralbo, rector de la UCO; María José Polo Gómez, vicerrectora de Política Científica de la UCO; y Eulalio Fernández Sánchez, gerente de la UCO, que han desgranado, aunque de manera muy concreta, los objetivos de este plan que se aprobó en el Consejo de Gobierno del mes de junio. El rector ha querido destacar la participación de la comunidad universitaria en su redacción y, además, su alineación con los Objetivos de Desarrollo Sostenible como “no puede ser de otra forma” en una universidad pública “con vocación de servicio al territorio, de compromiso con la igualdad y con la inclusión”.

Se trata del horizonte de toda la institución para los próximos cinco años y contempla los mecanismos para hacer un seguimiento y una evaluación de esos objetivos, sobre todo enfocados en la ivnestigación, seña de la UCO. Será “el documento al que se haga referencia con mayor frecuencia en todos los documentos y normativas” futuras, según el gerente de la institución, que ha explicado que se enfoca en “una mejora continua de la calidad de nuestra oferta académica y de la adecuación de esa oferta académica a las necesidades que tiene nuestro entorno más cercano” con los Centros de Desarrollo de la Universidad. Además, ha recordad que la UCO, recientemente, ya ha entrado en una alianza internacional para configurar una nueva oferta académica, tanto a nivel de grado como de posgrado, en unión con otras seis universidades europeas.

En cuanto a la investigación, la vicerrectora de Política Científica, María José Polo Gómez, ha destacado que “la empleabilidad de nuestros egresados en las áreas donde destacamos en investigación es mayor si las comparamos con los egresados de otras instituciones”. Para Polo, las empresas, los puestos de más alta responsabilidad y los puestos también mejor remunerados “son aquellos donde el trabajo incluye creatividad, toma de decisión, asumir riesgos, hacer planes de futuro. Y para eso, que duda cabe, que estar en una universidad donde la investigación es la cuna del resto de nuestras funciones, pues es también un valor añadido para nuestros estudiantes”.

¿Qué dice el documento?

El primer eje del documento, Docencia y Formación, plantea la necesidad de reforzar la calidad y flexibilidad de la enseñanza universitaria, con especial atención a las competencias transversales. Así, el documento evalúa, entre otras cosas, la baja demanda en algunos estudios de grado y máster, la escasa enseñanza dual, con falta de espacios para su desarrollo, espacios del campus docente con deficiencias arquitectónicas y complicado acceso o el problema que supone que la población en edad universitaria disminuye de forma continua (se estima un 30% de reducción del alumnado en universidades públicas para 2030). Por otro lado, defiende la alta empleabilidad en grados y posgrados, la co-creación de cursos de formación continua en colaboración con el tejido económico y social o el desarrollo creciente de formatos semipresenciales, que permiten compatibilizar estudios con la vida profesional y familiar.

Para mejorar esas áreas, propone revisar la oportunidad y las aportaciones de titulaciones y asignaturas con baja matrícula; evaluar, al menos con periodicidad anual, la incidencia de las variaciones y previsiones demográficas en la matrícula del estudiantado en la UCO y sus consecuencias en la carga docente. Además, establecer mecanismos estables de colaboración con el tejido productivo y del tercer sector para identificar necesidades formativas generales y específicas de cada sector económico.

El segundo eje, Investigación y Transferencia, se orienta a fortalecer la capacidad investigadora de la UCO, con especial atención al impacto social, la transferencia de conocimiento y la innovación colaborativa con el entorno. Incluye medidas para atraer talento ante la escasez, por ejemplo, de personal capacitado para desarrollar los procesos muy específicos de apoyo a la investigación y para visibilizar su contribución a los grandes desafíos sociales y ambientales porque, por ejemplo, admiten que “en general, la transferencia no resulta interesante ni para los grupos de investigación ni para las personas que los componen”. Admiten que no se conoce la rentabilidad potencial de la cartera de patentes, se detecta una falta de recursos en la protección de resultados de la investigación y hay un desajuste entre necesidades del mercado y líneas de investigación. Entre sus objetivos está realizar un estudio de viabilidad para la creación de un centro de bioseguridad y otro para la dotación de cámaras climáticas de amplia superficie.

El resto de ejes

El eje tres, Recursos Humanos, establece líneas de actuación dirigidas a mejorar la estabilidad, el reconocimiento y el desarrollo profesional tanto del personal docente e investigador como del personal de administración y servicios. También incorpora medidas para fomentar la igualdad de oportunidades, la conciliación y el bienestar laboral, con una apuesta clara por el desarrollo de una cultura organizativa abierta, transparente y corresponsable.

El siguiente punto, Estudiantado, sitúa a las y los estudiantes en el centro de la acción universitaria. El plan contempla acciones de acompañamiento integral, bienestar emocional, empleabilidad, participación y vida universitaria, así como el fortalecimiento de los servicios de apoyo y orientación. Se promueve una universidad inclusiva, cercana y con capacidad para responder a las diversas realidades del estudiantado.

El quinto eje, Internacionalización, tiene como objetivo consolidar la proyección internacional de la UCO mediante la participación en alianzas estratégicas —como la Universidad Europea Invest—, el incremento de la movilidad internacional, la captación de talento externo, la docencia en lenguas extranjeras y la integración de la dimensión global en los procesos de enseñanza, investigación y gestión.

Equidad introduce un enfoque transversal de justicia social en toda la acción institucional. Se proponen políticas activas para reducir desigualdades, garantizar el acceso equitativo, atender la diversidad desde una perspectiva interseccional y fortalecer el papel de la universidad como agente de inclusión y cohesión social.

El séptimo eje, Calidad y Eficiencia en la Gestión, plantea una mejora estructural de los procesos administrativos a través de la digitalización, la simplificación, la evaluación continua y la rendición de cuentas. El plan incorpora una visión de gobernanza inteligente y participativa, con herramientas de seguimiento que permitirán medir el impacto de las decisiones y garantizar una gestión ágil y orientada a resultados.

Finalmente, el octavo eje, Compromiso y Desarrollo Territorial, refuerza la vocación de la Universidad de Córdoba como institución arraigada en su entorno. El plan contempla acciones para intensificar las relaciones con los municipios y agentes locales, promover la extensión universitaria en barrios y zonas rurales, y fomentar proyectos de innovación social y cultural con impacto directo en el territorio.

• Los trabajos afectan a las vías Arquitecto Sáenz Santamaría, Nuestra Señora de Belén, Periodista Baldomero Muñoz y Periodista Miguel Ortíz; además de a las de avenida de Miralbaida, Maria la Talegona y Paseo de los Verdiales

Varias calles de los entornos de los centros cívicos de la Fuensanta y Vallehermoso estarán durante dos meses de obras de mejora de la accesibilidad. El Ayuntamiento ha adjudicado las actuaciones a Sercam Proyectos y Construcciones por 73.279 euros (IVA incluido) en el caso de las calles el entorno del Centro Cívico Fuensanta y de 72.245 euros (también IVA incluido), en el caso de las del entorno del Centro Cívico Vallehermoso. En total, 145.525 euros.

Estas actuaciones incluyen los trabajos de preparación de los terrenos, los de demolición, la reparación de las vías incluyendo su repintado (también en el caso de los pasos de cebra), trabajos de pavimentación, de repavimentación, de construcción de vías peatonales y de pintura de superficies de aparcamiento. Asimismo, las actuaciones contemplan la instalación de barreras viarias y de señales de tráfico, trabajos de cimentación de calles y de acera y trabajos de albañilería.

En el caso del entorno del Centro Cívico Fuensanta (en el barrio de Santuario, en el Distrito Sureste) se realizarán obras en las calles Arquitecto Sáenz Santamaría, Nuestra Señora de Belén, Periodista Baldomero Muñoz y Periodista Miguel Ortiz.

Según se detalla en el proyecto, en el caso de las actuaciones en la calle Arquitecto Sáenz de Santamaría vienen a completar obras anteriores ejecutadas por las Delegaciones Municipal de Inclusión e Infraestructuras en la mejora de la señalización horizontal y vertical de aparcamientos reservados.

Y en el caso del entorno del Centro Cívico Vallehermoso (ubicado en el distrito de Poniente Norte, en el barrio de Miralbaida) se realizarán obras en la avenida de Miralbaida, y las calles María la Talegona y Paseo de los Verdiales.

En el contrato se insiste en que el objeto de todas estas actuaciones es el de “garantizar itinerarios peatonales accesibles que permitan su uso, de forma autónoma y en condiciones de seguridad, a las personas con discapacidad en cumplimiento de la normativa sobre accesibilidad vigente”.

“Somos conscientes de que toda la ciudad está mal en materia de accesibilidad universal. Para que estuviese bien deberíamos empezar de cero en otro sitio. Por eso nos estamos poniendo al día en lo que durante décadas se ha hecho mal porque la normativa lo permitía”, señaló hace unos días el edil de Inclusión y accesibilidad, Bernardo Jordano, al presentar las obras que supondrán la mejora de la accesibilidad de 115 pasos de peatones repartidos por los distintos barrios de la ciudad.

En aquella ocasión comentó que en el entorno del Centro Cívico de la Fuensanta acometeran obras en hasta nueve pasos de peatones y que en el entorno del Centro Cívico de Vallehermoso las actuaciones a llevar a cabo afectarán a hasta 21 pasos de peatones.

I Plan de Accesibilidad Universal 2025-2030

El Ayuntamiento anunció a finales del pasado año que ya tenía listo su I Plan de Accesibilidad Universal para el periodo 2025-2030, plan que contampla un presupuesto total de casi 30 millones de euros. “El plan no solo incluye la eliminación en la ciudad de las barreras físicas, sino también otro tipo de medidas para que Córdoba sea accesible universalmente para todas las personas”, detalló entonces Jordano.

Entre esas medidas, el propio alcalde, José María Bellido, citó las de “la pavimentación de calles; la actuación en los alcorques que están sin tapar en la ciudad; la adaptación en materia de accesibilidad de los edificios municipales; cómo se ubica el mobiliario urbano en la calle si este supone una barrera para las personas, la adaptación también en materia de accesibilidad del transporte público, la de los parques y jardines, la actuación en rejillas del alcantarillado que pueden ser también una barrera, la mejora de los pasos de cebra…”.

• La comisaría, la avenida de Trassierra y el edificio de consultas externas del Materno-Infantil, entre los proyectos en marcha

El verano, en una ciudad como Córdoba, es tiempo de obras. Las administraciones, sobre todo el Ayuntamiento, aprovechan los meses del estío para ejecutar trabajos pendientes. Las vacaciones y el calor dejan las calles más despejadas, como también despejados quedan edificios públicos, por ejemplo, los colegios, lo que hace más fácil y menos molesto llevar a cabo estas actuaciones. En torno a medio centenar de obras, entre públicas y privadas, estarán activas este verano en Córdoba. Muchas de ellas son obras que vienen de tiempo atrás y que avanzarán en estas semanas. Otras, como ya se ha dicho, se llevarán a cabo aprovechando que las molestias que puedan ocasionar son menores que en otras épocas del año.

Ayuntamiento

El Ayuntamiento es la administración local que suele ejecutar mayor número de trabajos durante estos meses, a los que se suman los que ya están activos desde hace tiempo. Solo la Delegación de Infraestructuras tendrá una veintena de obras activas durante el verano en distintos barrios de la ciudad, lo que ya supone un grueso importante de todas las actuaciones estivales. Por nombrar algunas, estos meses se ejecutarán los trabajos de remodelación en las zonas verdes de Madres Escolapias, en la calle Juan Latino, en la avenida Virgen Milagrosa o en la Acera de San Julián.

A los trabajos municipales también hay que añadir la última fase de la avenida de Trassierra, que ejecuta la Gerencia de Urbanismo en el tramo de la carretera próxima a la glorieta de las estaciones. La previsión, según las últimas informaciones, es que estos trabajos finalicen para septiembre, de forma que el tráfico pueda volver a la normalidad con el inicio del nuevo curso.

Se espera, además, que la primera fase del plan Asfalto empiece en el mes de agosto mientras que siguen su curso todas las actuaciones de itinerarios accesibles. Sobre esto último, la Delegación de Accesibilidad tiene ya, o tendrá activos en verano, un total de nueve proyectos que implican adaptar más de un centenar de pasos de peatones. En la parte municipal también cabe nombrar la ejecución de una pasarela en el parque de Levante que salve el arroyo Pedroche y que se sitúa en la trasera del instituto Gran Capitán; el nuevo puente de Alcolea; y las obras de restauración en el Alcázar de los Reyes Cristianos y en los conventos de Santa Clara y de Regina. Y a todos ellos se suma la continuación de la construcción del tanque de tormentas, que debe concluir a mediados del año que viene.

Para continuar con las obras públicas, la Junta de Andalucía también seguirá trabajando este verano en Córdoba en proyectos de gran calado. Entre los proyectos autonómicos activos durante los meses de estío está la recuperación de los baños árabes de San Pedro. Será el año que viene cuando finalice el proyecto de rehabilitación, consolidación y preparación para la apertura a las visitas de este histórico inmueble con unas obras que están empezadas.

Una de las grandes intervenciones del Gobierno autonómico en Córdoba, quizá la más esperada, es la del edificio de las consultas externas del Materno-Infantil del Reina Sofía. Los trabajos continúan en el espacio que hay entre el propio Materno y la calle San Alberto Magno con la previsión de que acaben a finales de este año para que el edificio pueda empezar a funcionar el que viene.

De la mano de la Junta también se está terminando ya todo el cinturón verde que permite recorrer la Sierra de Córdoba (ha habido una ampliación de plazo hace poco, aunque los trabajos marchan a buen ritmo) y continúa la urbanización del barrio de Huerta de Santa Isabel Oeste. Estas últimas obras comenzaron en abril del año pasado y deben acabar en 2026. Una vez terminadas, el terreno estará preparado para la construcción de viviendas. Hablando de viviendas, a todo el listado de obras activas habría que añadir las promociones inmobiliarias que se están levantando en distintos barrios de la ciudad, sobre todo, en las zonas de expansión. En el caso de obra residencial, a esta lista hay que sumar los apartamentos que se están construyendo en Santa Marina, que lleva a cabo Vimpyca y que se destinarán a población en riesgo de exclusión.

Nueva comisaría

La gran obra que el Ejecutivo central tiene activa en Córdoba, y que así seguirá durante estos meses, es la de la nueva comisaría. El futuro edificio de la Policía Nacional en Córdoba, que se ubicará en la calle Periodista Justo Urrutia, empezó a levantarse en febrero de 2024, deberá estar terminado a finales de este año si todo marcha como se ha establecido.

En materia de obra gubernamental, en junio, el Ministerio de Transportes adjudicó por 22,8 millones de euros las obras para rehabilitar el firme de la A-4 entre El Carpio y Córdoba. Las quejas de los usuarios de la carretera, no solo en este tramo, sino también en el que va hacia Sevilla, no han sido pocas. También hay varias obras que se ejecutarán en Córdoba en relación a su red ferroviaria, así como pequeñas actuaciones en el aeropuerto de la ciudad, donde ahora mismo ya operan dos compañías, a las que se sumará una tercera en septiembre.

Una de las intervenciones en materia patrimonial más importantes que hay ahora mismo en Córdoba es la restauración de la Macsura de la Mezquita-Catedral. El Cabildo interviene en este importante espacio del templo desde principios del año pasado y la entidad de la actuación se refleja en su duración: más de tres años, lo que supone que este verano las obras continuarán después de que ya haya terminado otra restauración de bastante importancia, la de la Capilla Real.

Palacio Episcopal

A estas intervenciones del Cabildo se suma también la del centro de recepción de visitantes, que se ubicará en el Palacio Episcopal y cuya obra debe terminar en agosto si se cumplen los plazos.

A toda la obra pública que podrá verse en Córdoba durante el verano hay que añadir la privada. Entre otras, se están construyendo varios hoteles y se están levantando también algunas residencias de mayores. Entre los hoteles, al cuatro estrellas Mezquita Center, ubicado en el bulevar de Hernán Ruiz, le quedan los últimos remates, mientras que seguirán en obras durante estos meses el cinco estrellas de la calleja de las Flores, que tiene previsto abrir el año que viene. En obras seguirá también hasta el mes de octubre el hotel NH Amistad, que se está sometiendo a una intensa reforma para subir de categoría y pasar de cuatro a cinco estrellas. Hay otras actuaciones de hoteles que podrían empezar en verano y para las que se han llevado a cabo trabajos previos. Se trata de los establecimientos hoteleros que se ubicarán en el antiguo convento de Santa Isabel y en la que fuera la Casa de los Guzmanes. Además, hay en marcha varios proyectos de apartamentos turísticos. Otro proyecto que seguirá en obras este verano es el de la residencia de mayores que se levanta en la avenida Donantes de Órganos. Los promotores, un fondo de inversión, no han dado detalles de cuándo culminarán los trabajos.

Viana

Hasta finales de año y, por lo tanto, activa en verano también, estará la intervención que se realiza en el Palacio de Viana. Allí, la Fundación Cajasur ejecuta una intensa reforma que empezó en agosto del año pasado.

• La intervención, que saldrá a contratación pública en los próximos días, tendrá un coste de 1,7 millones de euros y 18 meses de ejecución

El parque Cruz Conde, más conocido entre los cordobeses como el circuito del Colacao, será accesible para todos los públicos. Con esa intención, el Ayuntamiento de Córdoba ha retomado el proyecto de reforma de esta zona verde con uso deportivo de la ciudad, que inicialmente se iba a someter a una remodelación menor. La actuación prevista se ha sometido a una revisión y finalmente se acometerá una actualización integral del parque, lo que requerirá más del doble de presupuesto.

De los 700.000 euros en que se valoró la primera actuación, se pasa ahora a 1.700.000 euros con impuestos incluidos, según ha informado el delegado de Inclusión y Accesibilidad, Movilidad y Vía Pública, Bernardo Jordano. “Este es un equipamiento de los años 60 que ha dado muy buen resultado y hemos considerado que valía la pena hacer una remodelación a conciencia y garantizar su uso accesible para cualquier persona”, ha apostillado. El proyecto señala que el circuito se encuentra actualmente infrautilizado y con problemas de accesibilidad al existir barreras arquitectónicas en los puntos de acceso que impiden su uso por parte de personas con discapacidad física. Más allá de eso, la señalización existente está en malas condiciones y es completamente inadecuada, ya que no permite su utilización por parte de personas con discapacidad sensorial.

El próximo lunes está previsto que la junta de gobierno local apruebe la instrucción de contratación del proyecto de remodelación, que iniciará así los trámites para su adjudicación pública. Si se cumplen los plazos previstos, a la vuelta del verano debería conocerse la empresa adjudicataria, tras lo cual habrá 18 meses para la ejecución del proyecto, por lo que, en el mejor de los casos, estaría acabado a principios de 2027.

Nuevo sistema de drenaje y suelo podotáctil

En este momento, el parque presentaba problemas de conservación de los caminos, que en época de lluvia se inundan haciéndolos impracticables y dificultando el tránsito peatonal y de deportistas. Para paliar esta realidad, el proyecto cambiará el sistema de drenaje, “que ahora es ineficiente y obsoleto”.

Además, según detalla el proyecto, en el centro del circuito, se habilitará un espacio diáfano intergeneracional que supondrá la creación de un espacio infantil, se mejorará y ampliará el existente para la práctica de calistenia y street workout (ejercicios al aire libre) y un skatepark (parque de patinaje) orientado a adolescentes y jóvenes, así como también se ampliará el área de ejercicios biosaludables para personas mayores a través de la instalación de aparatos específicos que permitan poder realizar ejercicio a usuarios/as de distintas edades (niños/as, adolescentes y jóvenes y personas mayores), fomentando el ocio y el deporte como rutina diaria en pro de la movilidad activa los/as habitantes del entorno y el resto de la ciudad, mejorando su salud y bienestar emocional.

El pavimento de los caminos que se utilizan para hacer deporte también se someterá a reforma. “Utilizaremos suelo podotáctil, que permitirá a las personas con discapacidad el uso autónomo de estas vías”, ha adelantado, “este tipo de suelo se empleará en los caminos principales”. Asimismo, se procederá a suavizar la pendiente de algunas áreas del recorrido, rebajándolas al 6% de inclinación para que sean accesibles.

Cambio de luminarias

Otro elemento clave será el cambio de luminarias. “Actualmente, hay 220 farolas y de ahí pasaremos a 284 puntos de luz“, ha detallado Bernardo Jordano, quien recuerda que “la iluminación también es fundamental para que un espacio sea accesible a todo el mundo, ya que hay personas con problemas de visión que no se aventuran a entrar en un parque a determinadas horas si la luz no es la adecudada”. En una zona de gran arboleda, muchos de esos puntos quedan ocultos por los árboles, de ahí que se vayan a acondicionar todas las farolas para que cumplan su función y se igualen todas a una altura de cuatro metros.

Medidas de accesibilidad

Para reducir obstáculos y barreras, de forma que sea practicable a pie, en bicicleta adaptada o silla de ruedas, se dotará al recorrido de señalización accesible. En concreto, se instalarán pictogramas y textos en lectura fácil para personas con trastorno del espectro autista o dificultades cognitivas; maquetas en 3D, códigos Navilens y escritura en braille para personas ciegas; así como una guía física complementada con pavimento podotáctil para estas u otras con baja visión usuarias de bastón. Los mismos códigos Navilens se emplearán para acceder a contenido con audiodescripción e interpretación de lengua de signos para personas sordas, al considerarse potenciales usuarias dada la cercanía al parque de la sede de la Asociación Provincial de Personas Sordas de Córdoba y se colocarán textos en inglés para potenciales turistas que puedan hacer uso del circuito o equipamiento cardiosaludable, dada la cercanía del circuito al casco histórico de la ciudad. Los espacios y aparatos biosaludables de la zona central para niños/as, adolescentes y jóvenes y mayores estarán adaptados a personas con discapacidad, ya sea esta física, cognitiva y/o sensorial.

Jordano ha agradecido el trabajo del estudio Jiménez Soldevilla, autores del proyecto, “porque cumple con todas las exigencias planteadas”. Bernardo ha recalcado que la actuación supondrá “una mejora de la calidad de vida para los vecinos y una apuesta más por la sostenibilidad y el ocio saludable”. También ha recordado que los vecinos y el Consejo del Movimiento Ciudadano ha tenido la oportunidad de realizar sus propuestas durante la redacción del proyecto.

En cuanto a la financiación, tras descartar el empleo de fondos Next Generation porque los plazos de ejecución eran demasiado cortos para esta obra, “el proyecto se acometerá inicialmente con fondos de la Delegación de Accesibilidad y si es posible, emplearemos fondos Edelquivir”.

• A mediados de 2024 la Junta y el Gobierno acercaron posturas tras varios años de cruces de acusaciones para retomar la finalización de la carretera, de la que solo quedan por hacer 2,3 kilómetros

A mediados de julio se cumple un año del desbloqueo de las negociaciones para finalizar la variante Oeste de Córdoba. El Ministerio de Transportes y la Consejería de Fomento de la Junta de Andalucía anunciaron el 15 de julio de 2024 que habían acordado reactivar el proyecto, que supone ejecutar los dos kilómetros y medio que quedan por hacer de vía y que prevén conectar las carreteras del Aeropuerto y Palma del Río. Sin embargo, la carretera, un año después, no está terminada.

Antes de que se produjera ese acercamiento de posturas entre la administración central y la autonómica, los cruces de acusaciones fueron numerosos. Especialmente dura fue la Junta, que había enviado varias cartas al Gobierno mostrando su disposición a llegar a un acuerdo para que el proyecto saliera adelante de una vez por todas.

Tras el acercamiento de julio, la noticia más destacada de todo este asunto ya llegó en septiembre. A finales de ese mes, se produjo otro encuentro donde se analizó el estado de las actuaciones comprendidas en el protocolo alcanzado en 2010. Ese protocolo, que nunca llegó a ejecutarse, no solo incluía la ejecución del tramo de 2,3 kilómetros que queda por hacer de la variante, sino que también contemplaba que la Junta debía solicitar al Gobierno que le ceda un tramo de la variante de Porcelanosa que está en servicio desde 2015 (el acondicionamiento del enlace y la mejora del trazado de la autovía A-4 entre los kilómetros 404 y 405).

Tras ese encuentro, además, el Gobierno se comprometió a sacar a licitación la obra, aunque lo supeditó a que existiera disponibilidad presupuestaria. La mayoría de informaciones que desde entonces se han conocido sobre este proyecto provienen, sobre todo, de preguntas que diputados y senadores del PP han hecho o bien en el Congreso o bien en el Senado. Incluso a finales de mayo, ya de este 2025, el Senado aprobó una moción (con abstención del PSOE) para pedir al Ejecutivo de Pedro Sánchez la financiación necesaria para terminar la variante Oeste.

Con todo ello, el Gobierno insiste ahora en que entiende que las negociaciones ya se retomaron en 2024 y que desde el Ejecutivo están dispuestos a licitar la obra. Sin embargo, apostilla que es preciso redactar antes un convenio para la cesión de los tramos de la vía y que este debe incluir un cronograma para que ambos documentos sean expuestos en la próxima reunión de la comisión mixta de seguimiento, que todavía no tiene fecha en el calendario.

Si bien cuando se llegó al acuerdo las aguas se calmaron entre ambas administraciones, el hecho de que en un año no se haya avanzado prácticamente en nada ha vuelto a levantar polvareda. Especialmente incisiva ha sido la senadora del PP por Córdoba Cristina Casanueva, que en sus últimas declaraciones ha denunciado «la inacción y la falta de compromiso del Gobierno de Pedro Sánchez y de María Jesús Montero». A ello ha añadido también que todo este asunto parece «una tomadura de pelo a los cordobeses, que merecen un respeto y que el Gobierno de Pedro Sánchez cumpla alguna vez sus compromisos».

El municipio de Dos Torres ha dado un importante paso en la mejora de la infraestructura agraria con la renovación del camino rural que conecta con El Guijo a través de Añora. La actuación, que ha contado con una inversión de 125.000 euros, ha permitido acondicionar un tramo de 650 metros, mejorando notablemente la accesibilidad y seguridad en esta vía fundamental para el entorno rural.

El delegado de Agricultura, Pesca, Agua y Desarrollo Rural, Francisco Acosta, ha visitado la zona junto al alcalde de Dos Torres, Manuel Torres, para comprobar el resultado de los trabajos, enmarcados en el Plan Itínere Rural.

• La actuación, promovida por la Diputación de Córdoba, supone una inversión global de 750.000 euros

Esta semana ha comenzado oficialmente la obra de construcción de un sendero que unirá el núcleo urbano de Lucena y la Sierra de Aras, a través de la carretera CO-6218, desde la circunvalación de la ronda sur. Esta actuación, promovida por la Diputación de Córdoba, implica una inversión global de 750.000 euros y culmina un trayecto plenamente accesible que ha sido reivindicado desde diferentes ámbitos durante varias décadas. La previsión es que esté concluido antes de que finalice este año.

La empresa adjudicataria, Mezclas Bituminosas SA, oficializó el lunes el comienzo de los trabajos, con un plazo de ejecución de cinco meses. Una vez finalicen los trámites relativos a los informes y autorizaciones de seguridad y salud, la instalación de la adecuada señalización y el replanteo definitivo, empezarán las actuaciones efectivas. 

En un acto protocolario celebrado este miércoles, el presidente de la Diputación, Salvador Fuentes, y el alcalde de Lucena, Aurelio Fernández, han compartido la satisfacción y reconocimientos mutuos junto a los colectivos de personas con movilidad reducida Amfe y Cota Cero y la Real Archicofradía de María Santísima de Araceli.

Seguridad para el tráfico y los viandantes

Durante su comparecencia, Fuentes ha afirmado que el proyecto ofrece “una solución sostenible y natural” a una gran obra, respetando los componentes naturales y priorizando “la accesibilidad y la seguridad” para el tráfico rodado y los viandantes. El presidente de la institución provicial aludía a las bondades y efectivos positivos en sus ramificaciones turística, cultural, deportiva o religiosa y vaticinaba que la obra terminará antes de que acabe 2025.

Por su parte, el alcalde lucentino ha reiterado que esta conexión entre la localidad y la ermita de la patrona de Lucena “se había anunciado muchas veces, pero ahora es cuando se va a hacer”, calificándola como “necesaria y muy importante”. Además, el sendero engarza con los recorridos peatonales ejecutados desde la misma explanada junto a la ermita y hacia el interior del santuario, ejecutados hace años por la propia hermandad aracelitana.

Intervenciones anteriores

El proyecto completo une y repara las dos actuaciones parciales acometidas en 2001 y 2006. Con una adaptación de la intervención a la tipología preexistente, hasta la Fuente de la Virgen la anchura del sendero comprende tres metros, reduciéndose a dos metros en el resto del recorrido, con un mínimo garantizado de 1,5 metros. La continuidad avanza por la margen derecha y, después de la bifurcación, impera una plataforma compartida. 

La actuación resuelve la concurrencia de escalones de hasta 20 centímetros y adopta la colocación de terraplenes en el tramo intermedio. Una sección importante del proyecto atenderá la reparación de las losas levantadas por los árboles.

Al respecto de otras actuaciones en ejecución y comprometidas por la Diputación de Córdoba en Lucena, el presidente atendió las reivindicaciones y quejas de algunos empresarios del polígono de Las Palomas por las soluciones y medidas planteadas ante la materialización de la glorieta en la múltiple intersección de la N-331, la carretera del Calvario y el acceso a zonas industriales. Entre otros inconvenientes, transmitieron la confusión y desajustes de las rutas alternativas, la errónea señalización y la eliminación de aparcamientos.

Fuentes aseguró que han sido «subsanadas» algunas incorrecciones en la señalética y sí argumentó que «las obras hay que hacerlas», especialmente en este cruce porque «era un punto negro» que persistía en Lucena. Acerca de los recorridos provisionales, apuntó que «se están contemplando las sugerencias» de los empresarios.

• El delegado del gobierno local, Miguel Ruiz Madruga, cifra el presupuesto global en 4,9 millones de euros y remarca que podrían sumarse otras 4 actuaciones

Las obras en la vía pública en Córdoba van a ser una constante durante este verano. En total, la Delegación de Infraestructuras tendrá en ejecución obras en 18 calles, por un presupuesto total de 4,9 millones de euros. “Junto a estas pueden sumarse otras cuatro intervenciones más, que están ahora mismo en licitación, están ya en un estado muy avanzado de contratación y que sumarían otro 1,3 millones de euros. Por tanto, si todo va bien y no hay ningún obstáculo administrativo, serían 22 actuaciones por un valor de cerca de 6 millones de euros”, ha explicado el delegado del área, Miguel Ruiz Madruga.

Las últimas acciones en iniciarse han sido las de la segunda fase de la calle Juan Latino, en El Naranjo, por un valor de 156.000 euros; junto con la remodelación de la calle Asomadilla, con un presupuesto de 68.000 euros. Además, Ruiz Madruga ha señalado que “probablemente el próximo 17 de julio iniciaremos una actuación también importante y demandada por los vecinos, que es la segunda fase de la reforma de la calle del Campo en la urbanización Azahara. Esta se encuentra ya en un avanzado estado en cuanto a los trámites administrativos se refiere”.

La actuación más significativa e importante para este período estival es la reforma de la avenida de la Viñuela, que presenta un presupuesto de más de 549.000 euros. “Este ha sido un compromiso de nuestro alcalde con los vecinos de esa zona de la ciudad y con los comerciantes, la tenemos ya en la fase previa a la adjudicación, si todo va bien, durante este verano veremos ya iniciada esa reforma tan necesaria para revitalizar también una zona importante para este gobierno municipal”, ha señalado Ruiz Madruga.

La presentación de esta serie de intervenciones se ha llevado a cabo en lo que está a punto de convertirse en una nueva zona verde para el barrio de El Naranjo. Se trata de un espacio triangular que estaba desaprovechado y que, tras las obras, podrá ser usado por los vecinos. “Esta actuación está ya prácticamente al 75%. Esta zona no podía ser utilizada por los vecinos por el estado en el que se encontraba. Tenía problemas de accesibilidad y no había zona ajardinada. Ahora nos encontraremos con una arboleda y un espacio para el uso y disfrute de los vecinos de este barrio que no está muy dotado de zonas verdes. La fecha de finalización está marcada para el mes de septiembre y ha contado con un presupuesto de 285.523 euros”, ha incidido el delegado.

Cuatro más en contratación

Otras de las obras que se encuentran en ejecución son: la remodelación de la avenida Virgen Milagrosa, con un presupuesto de 830.057 euros; la calle Escultor Pedro de Paz, con un importe de 447.127 euros; la calle del Obispo Ascargorta, con presupuesto de 385.551 euros; la calle Luis Ponce de León, con un presupuesto de 497.998 euros o la construcción de los acerados de la travesía Cerro Muriano, con un montante de 587.364 euros. Junto a estas, las cuatro posibles nuevas actuaciones, en fase de contratación, están proyectadas en: calle Escritor Juan Alfonso de Baena, calle Cañada Real Soriana, Plaza Carrillos y Ramírez de Arellano y calle de la Manifestación.