• Más allá del carácter ornamental o de constituir un refugio climático, pretende devolver a este punto estratégico su pasado de encuentro social

Las obras de transformación integral del Paseo de Almería han alcanzado un nuevo hito visual con el avance de la segunda fuente singular del proyecto, que ya comienza a tomar forma en el espacio que ocupaba la conocida desde antaño como plaza Circular (plaza Emilio Pérez). Este elemento ornamental, diseñado para ser uno de los focos de atracción del nuevo eje peatonal, se suma a la reciente culminación de la fuente de la Puerta Purchena, que fue descubierta la pasada semana tras la retirada de las lonas de obra y pruebas técnicas de funcionamiento.

La ‘hermana pequeña’

En el extremo sur del Paseo, las obras se concentran en un punto determinante con la construcción de la segunda fuente singular en este enclave, cuyo diseño planteado es similar a la de la Puerta Purchana, salvo que con un diámetro inferior. En lugar de 12 metros, el proyecto contempla una lámina de agua de 8 que permitirá ser transitada cuando sea necesario mediante la desactivación de los chorros de agua como en Puerta Purchena, aunque esta fuente de la plaza Circular tiene, si cabe, una mayor intencionalidad.

Este elemento busca devolverle el esplendor perdido a un espacio que históricamente funcionó como un gran corazón social de la ciudad. Antaño, esta plaza no era solo un nudo de tráfico, sino el escenario principal de los grandes eventos almerienses, desde celebraciones populares hasta actos institucionales, actuando como un termómetro de la vida pública antes de que el crecimiento urbano desplazara ciertos usos.

Nudo estratégico y patrimonial

Con esta intervención, el Ayuntamiento de Almería pretende recuperar ese papel protagonista, aprovechando que la plaza Emilio Pérez es el punto estratégico de unión donde convergen el Paseo y la Rambla, además de la avenida de la Reina Regente hacia el parque Nicolás Salmerón y el Puerto-Ciudad.

La nueva fuente, que ya empieza a ser visible tras los avances de movimiento de tierras y la pavimentación perimetral, simboliza esa ambición general de la reforma del Paseo de crear un espacio diáfano y monumental que invite de nuevo al encuentro ciudadano. Se encuentra, además, rodeada de edificios patrimoniales como son el Museo Doña Pakyta (la ‘Casa Vasca’), o el edificio de los Telamones  (Casa de la Peña), además de la Gerencia Territorial del Catastro, Instituto Nacional de la Seguridad Social, encontrándose también en sus proximidades la Audiencia Provincial.

El diseño persigue pues que este nodo deje de ser una simple glorieta de paso para convertirse en un vestíbulo urbano de referencia, conectando el pulmón verde del parque con el nuevo eje comercial peatonalizado.

El aumento previsto de lluvias torrenciales y la reducción progresiva de aportaciones hídricas sitúan a las presas de Almería ante una década decisiva de adaptación. El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico ha activado un plan nacional de seguridad hasta 2033 que obliga a todas las infraestructuras a adecuarse a las Normas Técnicas de Seguridad aprobadas en 2021.

“La AEMET, en línea con el IPCC y los estudios del CEDEX, advierte de que España —especialmente el arco mediterráneo, donde se encuentra Almería— será una de las zonas más afectadas por el cambio climático, con una posible reducción de hasta el 20 % de las precipitaciones en 30 años, cambios en su distribución y un aumento significativo de lluvias torrenciales. Por ello, el documento subraya que adaptar las presas a este nuevo escenario será clave para garantizar infraestructuras más resilientes.”

A partir de ahora, todas las presas —sean estatales o de concesionarios— deben acreditar que cumplen los requisitos estructurales, hidráulicos y documentales establecidos por el nuevo marco regulador.

En el caso de Almería, el contexto climático pesa especialmente. Los estudios utilizados por el propio plan estratégico sitúan al arco mediterráneo entre las zonas más expuestas a la combinación de menor disponibilidad media de agua y mayor intensidad de episodios extremos. En una provincia estructuralmente seca, donde el agua

Clasificación por riesgo y nivel de exigencia

Las presas no se tratan todas igual. La normativa las clasifica en categorías A, B y C en función del impacto potencial que tendría su rotura o funcionamiento incorrecto. No mide la probabilidad de fallo, sino las consecuencias en caso de que ocurriera.

En la provincia existen infraestructuras en las tres categorías. Las de categoría A —entre ellas la presa de Cuevas del Almanzora y La Redonda (Balsa 2)— son aquellas cuyo fallo podría afectar gravemente a núcleos urbanos o servicios esenciales. En estas, la exigencia es máxima: informes anuales de comportamiento, revisiones generales cada cinco años y planes de emergencia plenamente implantados y coordinados con Protección Civil.

Las presas de categoría B, como Celín, Fiñana o varias del sistema Negratín-Almanzora, presentan un impacto potencial importante. Deben someterse a revisiones generales cada diez años y mantener planes de emergencia obligatorios.

Las de categoría C —mayoritarias en balsas de regulación asociadas al regadío— deben realizar revisiones cada quince años y mantener controles técnicos periódicos. La diferencia no está en la obligación, sino en la intensidad del seguimiento administrativo.

Qué se revisa exactamente

Las revisiones generales de seguridad incluyen el análisis estructural del cuerpo de presa, la estabilidad geotécnica, el funcionamiento de los desagües de fondo y aliviaderos, la capacidad de evacuación frente a avenidas extremas y la actualización de las normas de explotación.

En el contexto actual, cobra especial relevancia la capacidad hidráulica. El aumento previsto de lluvias intensas obliga a comprobar que las compuertas, los sistemas de evacuación y los elementos de disipación de energía pueden responder ante caudales extremos.

Además, las presas de categorías A y B deben tener implantados Planes de Emergencia que incluyan protocolos de aviso, sistemas de comunicación y coordinación con autoridades locales y autonómicas. No basta con redactarlos: deben estar operativos y actualizados.

Adaptación climática y sedimentos

El plan estatal introduce de forma explícita la adaptación al cambio climático como eje prioritario. En Almería, esto implica prepararse para una doble presión: menor disponibilidad de recursos en periodos prolongados y episodios de lluvia más intensos y concentrados.

A esa ecuación se suma el problema de la sedimentación. En cuencas mediterráneas, las lluvias torrenciales arrastran materiales que acaban acumulándose en los embalses. Esa acumulación reduce la capacidad útil de almacenamiento y puede afectar tanto al abastecimiento como a la capacidad de laminación frente a avenidas.

Por ello, el programa prevé reforzar las batimetrías periódicas y el seguimiento del aterramiento. Mantener el volumen operativo es clave en un territorio donde cada hectómetro cúbico regulado tiene impacto directo sobre la agricultura y el suministro.

regulada sostiene el regadío y parte del abastecimiento, la fiabilidad de los embalses se convierte en un elemento central de seguridad territorial.

Niveles bajos, pero presión hidráulica creciente

La situación actual de los embalses almerienses no refleja un escenario de exceso de agua. A fecha 2 de marzo de 2026, el conjunto provincial almacena 27,68 hectómetros cúbicos sobre una capacidad total de 220,77, lo que equivale al 12,54 %. Benínar se sitúa en el 31,29 % y Cuevas del Almanzora apenas supera el 5 %. Es decir, el sistema no está tensionado por grandes reservas.

Sin embargo, el plan estatal no se activa por el volumen embalsado hoy, sino por la necesidad de garantizar que las infraestructuras puedan responder ante lluvias torrenciales futuras. En cuencas mediterráneas cortas y de fuerte pendiente, una DANA puede concentrar en pocas horas caudales muy superiores a la media anual. El riesgo hidráulico no depende únicamente del nivel almacenado, sino de la capacidad de evacuación. Por eso el foco está en los desagües, los aliviaderos y la estabilidad estructural ante avenidas extremas.

Un cambio de modelo en la gestión hidráulica

España prevé invertir más de 4.600 millones de euros hasta 2033 para reforzar la seguridad de sus presas. El enfoque ya no es expandir el parque hidráulico, sino consolidar la seguridad de lo existente.

En Almería, donde la media de edad de las presas ronda los 42 años —por debajo de la nacional— el reto no es tanto el envejecimiento estructural como la adaptación a un escenario climático más variable y extremo.

La próxima década no estará marcada por nuevas grandes obras, sino por revisiones periódicas, actualización documental y refuerzo técnico ante un territorio que combina escasez estructural de agua con episodios de alta intensidad.

La seguridad de las presas deja de ser solo una cuestión constructiva y pasa a integrarse en la estrategia de adaptación climática de la provincia.

• La compañía con sede en Alicante se impone en un proceso con gran expectación, en el que compitieron un total de 29 ofertas

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, liderado por Óscar Puente, ha dado un paso clave en la ejecución del Corredor Mediterráneo de Alta Velocidad con la adjudicación de un nuevo contrato para avanzar en el tramo entre Murcia y Almería.

• La integración dejará de ser un anhelo con las más de dos hectáreas de los muelles de Levante y Ribera 1 abiertas a la ciudadanía para su disfrute con elementos patrimoniales rehabilitados y visitables

La histórica desconexión entre el Puerto y la capital almeriense llega a su fin este mes de marzo. Tras años de proyectos y meses de obras intensas, la Autoridad Portuaria de Almería (APA), se prepara para inaugurar la primera gran tanda de actuaciones que transformarán definitivamente la fachada litoral, la cual volverá a ser para disfrute y recreo ciudadano .

Son más de dos hectáreas las que Almería recupera entre el Muelle de Levante y de Ribera 1, siendo lo más visible, nada más acceder a todo este espacio el edificio de la Autoridad Portuaria. Prácticamente terminado a falta de remates, luce ya su nueva envolvente diseñada con materiales de Cosentino, que no solo moderniza su estética simulando la proa de un barco, sino que optimiza su eficiencia energética. Esta fachada “inteligente” se convierte en el faro visual del proyecto, marcando el punto de acceso al nuevo espacio ciudadano.

Donde antes dominaba el asfalto y las barreras de un aparcamiento de vehículos, los almerienses encontrarán ahora una sucesión de plazoletas y zonas peatonales. Esta zona, que ofrece miradores directos al Mediterráneo y espacios para el paseo, se ha reurbanizado con mármol de Macael y travertino, creando nuevas áreas de descanso, entre las que se intercalarán –ya en otra fase– los proyectados tres quioscos de restauración.

La intervención, a la que se puede acceder desde el paso peatonal realzado del parque Nicolás Salmerón, que ha ejecutado el Ayuntamiento empleando materiales en consonancia con el Puerto-Ciudad, se extiende hacia el Muelle de Ribera 1, ganando terreno para el uso público mediante una nueva urbanización que conecta la ciudad con la operativa portuaria de forma segura.

Patrimonio industrial

En este entorno, el protagonismo recae en la recuperación del patrimonio histórico con la rehabilitación del tinglado, bajo cuya cubierta la ciudad podrá celebrar eventos culturales y mercadillos en sus más de 2.600 m².

Además del Varadero, en el otro extremo del Puerto, la APA recupera otros elementos emblemáticos como la antigua locomotora y la mítica grúa amarilla como piezas de museo al aire libre visitables, recordando el pasado exportador de la uva de Ohanes y el mineral, y acentuando la identidad marinera de Almería capital.

• La junta de gobierno adjudica el mantenimiento de vías agrícolas para el periodo 2026-2027 y refuerza las reparaciones en centros educativos

La junta de gobierno local ha aprobado en su reunión semanal diversas licencias de obras en el área de Urbanismo, así como actuaciones con las que continuar avanzando en la gestión municipal a través de las áreas de Hacienda y Contratación.

Entre los puntos más destacados de esta última sesión de la Junta de Gobierno destaca la adjudicación de la contratación de los servicios y trabajos necesarios para el alquiler de maquinaria y equipos para la reparación de caminos rurales de tierra en el término municipal ejidense tanto para este año 2026 como para el próximo ejercicio de 2027.

Una iniciativa con la que garantizar el correcto mantenimiento de la amplia red de caminos rurales en tierra con que aún cuenta el municipio de El Ejido y ofrecer una rápida respuesta municipal ante episodios de lluvias, inclemencias meteorológicas o deterioros que se produzcan por su uso.

Impulso al deporte y mantenimiento de infraestructuras

La junta de gobierno local también ha dado el visto bueno a la apertura de la convocatoria de patrocinio para la XIX Media Maratón Ciudad de las Hortalizas 2026, una de las pruebas reina del calendario deportivo del municipio, que este año además llega con una importante novedad como es la modificación de su fecha de celebración, que pasará a ser el 10 de mayo.

De manera previa a la realización de la Junta de Gobierno Local se ha llevado a cabo el Consejo de DUE en el que se han aprobado distintos puntos de gestión y mantenimiento, además de realizar un análisis de los trabajos que se están llevando a cabo en materia de jardinería, mejoras en espacios educativos y edificios públicos y reparación de daños ocasionados por los últimos episodios de lluvia y viento que han azotado el municipio.

Así, entre las actuaciones concretas destacan las reparaciones llevadas a cabo en la pista deportiva del CEIP Loma de Santo Domingo para que el pavimento esté firme y nivelado y en uno de los patios de infantil que se ha pavimentado con solera de hormigón para ganar en seguridad, al igual que en el CEIP Ramón y Cajal donde también se ha reparado la pista deportiva.

Eficiencia energética y mejoras en el entorno urbano

En cuanto a edificios públicos, se está mejorando la iluminación interior del Pabellón de Balerma y del Centro de Usos Múltiples de Las Norias, sustituyendo la iluminación actual por tipo LED con lo que se consigue un mayor ahorro y eficiencia, optimizando además el sistema de climatización en el Mercado de Abastos de El Ejido con el fin de mejorar el confort térmico.

En los trabajos de jardinería destaca el ajardinamiento general, a lo que se suman las reparaciones por daños debido a las últimas inclemencias meteorológicas con actuaciones en farolas, señalización vertical, cubiertas y reparación de baches en calzadas para garantizar la seguridad vial en todo el término municipal.

• La actuación se prolongará durante 15 meses y tendrá un coste total de 1.750.000 euros de las arcas municipales

El Ayuntamiento de Huércal de Almería ha comenzado en los últimos días con los trabajos de la segunda fase del desdoblamiento en la carretera N-340a, en un tramo de aproximadamente 600 metros comprendido entre la rotonda y cruce con la avenida de las Flores (Polígono Industrial Alfa) y la rotonda de acceso al Paseo del Generalife (Bulevar). Esta actuación cuenta con un importe global de 1.750.000 euros de las arcas municipales y tiene un plazo de ejecución de 15 meses.

El alcalde, Ismael Torres, ha visitado el inicio de las obras, mediante las cuales el principal cambio será el paso de dos carriles a cuatro, con una mediana central. Además, se actuará en la red de saneamiento y abastecimiento, se dará continuidad al carril bici, se incrementará el número de aparcamientos en más de 100 plazas y se mejorarán los accesos a las urbanizaciones de Las Mascaranas y Club de Tenis a través de una nueva glorieta.

Esta segunda fase del desdoblamiento da continuidad a la ya ejecutada en la legislatura anterior, también bajo el mandato de Ismael Torres, quien se encuentra ya trabajando con los técnicos también en el proyecto de la que será en un futuro la tercera fase, entre las rotondas del Bulevar y Los Pinos.

“Es una actuación importantísima para el desarrollo del municipio, con mejora en las redes de saneamiento, abastecimiento y pluviales; carril bici de al menos tres metros de ancho, acerados nuevos, señalización, mejoras en los accesos de entrada y salida a Club de Tenis, Las Mascaranas o los polígonos industriales; es una obra muy importante para nuestro municipio desde el punto de vista del tráfico, la movilidad y la conexión entre los distintos barrios”, ha apuntado el alcalde.

• La actuación se prolongará durante 15 meses y tendrá un coste total de 1.750.000 euros de las arcas municipales

El Ayuntamiento de Huércal de Almería ha comenzado en los últimos días con los trabajos de la segunda fase del desdoblamiento en la carretera N-340a, en un tramo de aproximadamente 600 metros comprendido entre la rotonda y cruce con la avenida de las Flores (Polígono Industrial Alfa) y la rotonda de acceso al Paseo del Generalife (Bulevar). Esta actuación cuenta con un importe global de 1.750.000 euros de las arcas municipales y tiene un plazo de ejecución de 15 meses.

El alcalde, Ismael Torres, ha visitado el inicio de las obras, mediante las cuales el principal cambio será el paso de dos carriles a cuatro, con una mediana central. Además, se actuará en la red de saneamiento y abastecimiento, se dará continuidad al carril bici, se incrementará el número de aparcamientos en más de 100 plazas y se mejorarán los accesos a las urbanizaciones de Las Mascaranas y Club de Tenis a través de una nueva glorieta.

Esta segunda fase del desdoblamiento da continuidad a la ya ejecutada en la legislatura anterior, también bajo el mandato de Ismael Torres, quien se encuentra ya trabajando con los técnicos también en el proyecto de la que será en un futuro la tercera fase, entre las rotondas del Bulevar y Los Pinos.

“Es una actuación importantísima para el desarrollo del municipio, con mejora en las redes de saneamiento, abastecimiento y pluviales; carril bici de al menos tres metros de ancho, acerados nuevos, señalización, mejoras en los accesos de entrada y salida a Club de Tenis, Las Mascaranas o los polígonos industriales; es una obra muy importante para nuestro municipio desde el punto de vista del tráfico, la movilidad y la conexión entre los distintos barrios”, ha apuntado el alcalde.

• El aeródromo almeriense será el cuarto andaluz que más fondos aglutine, por detrás de Málaga, Sevilla y Jerez

Aena invertirá entre 2027 y 2031 cerca de 10.000 millones de euros en la modernización y ampliación de la red aeroportuaria española, según recoge el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) para ese quinquenio. Dentro de este ambicioso plan, el Aeropuerto de Almería contará con una inversión prevista de 43,8 millones de euros hasta 2031.

La inversión destinada a la infraestructura almeriense se enmarca en una estrategia global que prioriza los grandes nodos de tráfico, como el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas y el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, que concentrarán la mayor parte de los recursos. No obstante, el gestor aeroportuario también contempla partidas específicas para aeropuertos medianos y pequeños, entre ellos el de Almería, con el objetivo de mejorar la eficiencia operativa, la sostenibilidad y la calidad del servicio.

En el contexto andaluz, la mayor inversión corresponde al Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol, con una ampliación valorada en 1.500 millones de euros, de los que 363 millones se ejecutarán entre 2027 y 2031, quedando el resto para el siguiente ciclo regulatorio. Por su parte, el Aeropuerto de Sevilla recibirá 235,2 millones de euros hasta 2031 (55 millones hasta 2026), mientras que el Aeropuerto de Jerez contará con 95 millones (24,6 millones hasta 2026).

En cifras similares a Almería se sitúa el Aeropuerto Federico García Lorca Granada-Jaén, con 42 millones previstos frente a los 19 millones asignados hasta 2026. El Aeropuerto de Córdoba dispondrá de 17,9 millones (8,1 millones hasta 2026), mientras que el Helipuerto de Algeciras contará con 3,4 millones de euros, de los que 700.000 se ejecutarán antes de 2026.

Aumento de tasas para las aerolíneas

Las inversiones del DORA III se financiarán a través de las tarifas que abonan las aerolíneas por el uso de las instalaciones aeroportuarias. Estas tasas aumentarán una media del 3,8 % durante el periodo —equivalente a 43 céntimos por pasajero— aunque Aena prevé incentivos específicos para aeropuertos medianos y pequeños, como el de Almería, en función de parámetros como el volumen de pasajeros.

En este escenario, el Aeropuerto de Almería afronta un ciclo inversor moderado en comparación con otros enclaves andaluces, pero clave para reforzar su competitividad y su papel como puerta de entrada aérea al Levante andaluz, en un contexto de crecimiento sostenido del tráfico turístico y de mejora progresiva de las conexiones nacionales e internacionales.

• Los contratos en el sector crecieron un 3,9% y alcanzaron un total de 13.360 firmas, lo que supone el mayor incremento de la región

La construcción consolida su recuperación en España tras el parón provocado por la pandemia y el encarecimiento de los materiales. Impulsado por la obra pública, las nuevas infraestructuras y la promoción residencial en un contexto de escasez de vivienda, el sector se ha convertido en uno de los motores de la economía. Sin embargo, este dinamismo no se ha trasladado por igual a todos los territorios. En Andalucía, la contratación retrocedió un 1,7% en 2025, mientras que Almería se desmarcó con el mayor crecimiento provincial de la comunidad.

Según un análisis de Randstad con datos del Servicio Público de Empleo Estatal (SEPE), Andalucía registró 240.072 contratos en construcción en 2025, frente a los 244.181 del año anterior. La caída del 1,7% sitúa a la región entre las comunidades en negativo, en contraste con el avance del 1,4% en el conjunto de España, donde los contratos pasaron de 791.949 a 803.229.

A nivel autonómico, mientras territorios como La Rioja (+15,3%), Comunidad Valenciana (+13,3%) o Aragón (+12,7%) encabezaron fuertes crecimientos, Andalucía se colocó en el grupo de comunidades con descensos, junto a Castilla-La Mancha (-2%), Baleares (-2,6%), Canarias (-2,9%) y Extremadura (-7,8%), que lideró las caídas.

Almería, la excepción andaluza

En este contexto adverso, Almería destacó como la provincia andaluza con mejor comportamiento. La contratación en el sector creció un 3,9%, el mayor incremento de la comunidad, seguida de Málaga (+2,3%). El resto de provincias registraron retrocesos: Cádiz (-1,8%), Sevilla (-1,8%), Huelva (-2,9%), Granada (-4,6%), Córdoba (-4,8%) y Jaén (-5,9%).

En términos absolutos, Almería pasó de 12.857 contratos en 2024 a 13.360 en 2025, lo que supone 503 firmas más en un año. Aunque su volumen total se sitúa por debajo del de provincias como Sevilla (62.956 contratos en 2025) o Málaga (50.810), el dato adquiere relevancia al ser una de las dos únicas provincias andaluzas que logra crecer y la que lo hace con mayor intensidad relativa.

El contraste es significativo si se compara con otras provincias: Sevilla, pese a seguir liderando en número de contratos (61.807 en 2024 y 62.956 en 2025), registró un descenso del 1,8%, mientras que Jaén sufrió la mayor caída porcentual (-5,9%), pasando de 18.814 a 17.700 contratos.

El buen momento del sector también se refleja en la ocupación. Según la Encuesta de Población Activa (EPA), el número de ocupados en la construcción alcanzó 1,56 millones al cierre de 2025, un 5,4% más que el año anterior. La construcción representa ya cerca del 7% del empleo total en España, que ronda los 22,46 millones de trabajadores.

• La actuación cuenta con un presupuesto de 16.000 euros y pretende definir el tratamiento urbano de las nuevas intersecciones viarias resultantes de las obras

El Ayuntamiento de Almería, a través de la Gerencia Municipal de Urbanismo, ha publicado la licitación para la redacción del ‘Anteproyecto para el diseño de espacios libres resultantes de la actuación de integración del ferrocarril en Almería. Fase 2′. La contratación, junto al Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares que regirá el procedimiento, ha sido aprobada por la Comisión Ejecutiva de la Gerencia.