Cádiz. Jerez de la Frontera: Aena invertirá unos 95 millones de euros en el Aeropuerto de Jerez en los próximos cinco años

El gestor aeroportuario Aena prevé invertir unos 95,1 millones de euros en los próximos cinco años en el Aeropuerto de Jerez. Es el importe total de las actuaciones de mejora de las infraestructuras de la terminal jerezano recogido en el Documento de Regulación Aeroportuaria 2027-2031, una planificación donde se establecen las actuaciones en la red de aeropuertos que gestiona y que ha sido aprobada este martes por el Consejo de Ministros.

Entre las inversiones que se ejecutarán en la terminal jerezana en los próximos años estará la ampliación de la plataforma para la aviación general (‘jet’ privados y helicópteros). Actualmente, la zona de estacionamiento de aeronaves para este tipo de servicio cuenta con 41 posiciones de las que una parte se destinan a aviones de uso privado, helicópteros y operaciones de carga y otra a estacionamientos de larga duración y de uso exclusivo de la escuela de pilotos. No se prevén ampliaciones en la plataforma comercial al contar en la actualidad con capacidad suficiente, según el tráfico actual y las estimaciones de crecimiento a corto o medio plazo.

En cuanto a la zona de campo de vuelo se procederá a la renovación de las torres de iluminación, que migrará a tecnología de bajo consumo (LED). Asimismo, se procederá a una mejora de las canalizaciones y de la red de drenaje para evitar inundaciones.

Por otro lado, se construirá un nuevo edificio para el servicio de extinción de incendios del Aeropuerto (SEI). Precisamente, esta inversión ya ha echado a andar al comenzarse recientemente su tramitación para la obtención de la autorización ambiental ante el Ministerio para la Transición Ecológica. Además, a lo largo de los próximos años se prevén diversas mejoras en los sistemas y equipamientos de seguridad de la terminal, una adecuación de la zona de estacionamiento de autobuses, la cubrición de las zonas peatonales mediante marquesinas y un nuevo equipamiento para la zona de facturación, entre otras. También se contemplan actuaciones de mejora de la climatización de las instalaciones.

Tal y como avanzó este medio hace un año, en este documento no está incluida la ampliación de la pista del aeropuerto, una inversión que llevan años reclamando algunos partidos políticos y entidades empresariales de la provincia al considerar que esta podría conllevar un incremento del tráfico aéreo y, por ende, de una mayor llegada de pasajeros, aunque lo cierto es que hay aeropuertos más pequeños que mueven más viajeros dado que la estrategia de las administraciones públicas de estos enclaves está fundamentada en licitaciones para cerrar acuerdos con aerolíneas con las que incrementar las rutas. En el caso de Jerez, actualmente hay vigente contratos con Volotea y Jet2 para las rutas con Asturias y Gran Bretaña, respectivamente, y Diputación ultima otro con Tui para mantener las rutas con Alemania en invierno.

No obstante, aunque no está incluida esta ampliación, sí se mantiene la reserva de suelo en la cabecera norte de la pista para poder ejecutarla, tal y como está contemplada en el plan director del Aeropuerto, el documento que ordena los usos de los suelos aeroportuarios. Hasta ahora, se ha apuntado desde el gestor aeroportuario y desde el Gobierno central que la infraestructura jerezana aún cuenta con suficiente margen de capacidad para albergar un posible aumento de pasajeros. A ello se une que, aunque es cierto que la ampliación de la pista permitiría la operatividad de rutas de largo recorrido, a día de hoy no hay compañía que haya planteado esta posibilidad dado que este tipo de conexiones se concentra en los grandes aeropuertos por mayor rentabilidad económica.

La inversión prevista en esta nueva planificación aeroportuaria supera notablemente a la contemplada en el Documento de Regulación Aeroportuaria que ha estado vigente desde 2022 y que incluía un importe total de unos 24 millones de euros.

“Congelación” de tarifas

Al igual que en las previstas en el resto de aeródromos, estas inversiones se financiarán con las tarifas por el uso de las instalaciones aeroportuarias. Según lo apuntado por el ministro de Transportes, Óscar Puente, tras aprobarse el documento, finalmente el aumento será de apenas un 0,3% respecto a las aplicadas hasta ahora, un porcentaje inferior al planteado inicialmente en la planificación. De este modo, el representante del gobierno aseguró que se producirá una “congelación” de estos costes.

No obstante, a finales del pasado mes de diciembre, Aena aprobó la ampliación de los incentivos que hasta ahora estaba aplicando permitiendo un reembolso del 100% de las tarifas de pasajero, seguridad y PMR (Pasajero con Movilidad Reducida) en aquellas rutas donde haya un incremento del número de viajeros respecto a la temporada anterior en aeropuertos regionales como el de Jerez. Esta ayuda se mantendrá hasta el invierno de 2028.

Tanto desde el Ministerio de Transportes como de Aena se llevan meses insistiendo en que, a pesar del incremento, las tarifas de los aeródromos españoles continúan siendo muy “competitivas” y que permiten ofrecer unos servicios que cumplen con los “requisitos de seguridad y de mantenimiento”.