Cádiz: Adif estudia si es viable instalar tiendas en el vestíbulo de la estación de Cádiz
- El complejo, que estuvo dos décadas cerrado desde su construcción, funciona solo como una inmensa sala de espera
El proyecto del complejo ferroviario de Cádiz, surgido del soterramiento de la vía del tren, se ejecutó cuando aún se pensaba a lo grande y el gasto de dinero público no tenía límite. A mitad de camino llegó la crisis, los recortes, los parones en las obras y los edificios vacíos.
El vestíbulo de la terminal del tren en Cádiz es un claro ejemplo de este tiempo pasado de dispendios, y de los actuales de recortes y mayor control de los que se gasta.
El edificio, desmesurado en su tamaño, se inauguró hace apenas medio año… tras llevarse dos décadas vacío una vez concluida su construcción.
Las dos inmensas salas que conforman la planta del edificio, con 2.500 metros cuadrados de superficie, debían de convertirse en la puerta de entrada a la terminal ferroviaria, conectando con el área de estacionamiento de los trenes, también con grandes espacios abiertos.
Sin embargo, desde su apertura la utilización del vestíbulo se ha limitado a un uso parcial como sala de espera, con varias decenas de asientos y las pantallas correspondientes informando de los horarios de llegada y salida de los trenes. Todo ello concentrado en la segunda de las salas del complejo, porque la primera sigue tan vacía como el día en el que se terminaron las obras de construcción del edificio.
La sala que hoy se usa como sala de espera cuenta también con un área para la venta de billetes… que nunca se ha puesto en uso. Renfe, que es la que gestiona este servicio, mantiene las taquillas que hace un cuarto de siglo se habilitaron de forma provisional en una dependencia anexa a la entrada desde el aparcamiento vecino a la muralla de las Calesas, que sigue en uso. Por el momento, no hay plan para su cierre y traslado a la zona de venta del vestíbulo.
En esta misma sala hay una dependencia para pasajeros VIP, que pueden utilizar los usuarios de los billetes de mayor coste de los trenes de Largo Recorrido, con diversas comodidades, aunque en el caso de Cádiz sigue sin estar en uso
Un equipamiento sin apenas uso
En cuanto a la primera de las grandes salas, que da acceso al nuevo aparcamiento de la estación junto a la avenida de Astilleros, hoy está totalmente vacía, lo que unida a la altura de su techo da una sensación de inmensa soledad.
Aquí, según el plan inicial del Ministerio de Transportes, iban a habilitarse comercios de todo tipo, como existen en otras terminales ferroviarias del país.
Hasta ahora Adif no se había planteado esta proyecto, metido como estaba en la reforma de todo el exterior de la estación, donde ya se ha abierto el nuevo acceso viario. Sin embargo, fuentes de la empresa pública destacan a Diario de Cádiz un cambio sustancial en esta política: por primera vez, Adif reconoce que “se está analizando la posibilidad de instalar tiendas en este vestíbulo”, que en todo caso se comercializarían a través de licitación pública. En este sentido, en los últimos meses esta empresa, encargada de la gestión de la terminal gaditana sí ha sacado a concurso zonas comerciales en otras estaciones del país, algunas con menor movimiento de pasajeros que Cádiz, que es utilizada al año por un millón y medio de usuarios y que hoy solo cuentan con una cafetería.