Almería: La nueva pasarela de Almería: carril bici, cinco metros de anchura y protección antivandálica
- Sustituye al antiguo puente de Renfe derribado en 2023 y contará con rampas de accesibilidad, barandillas adaptadas y cerramiento antivándalos
Si creía que las pasarelas prácticamente estaban extinguidas en la capital almeriense, querido lector, se equivoca. La construcción de una nueva pasarela peatonal y ciclista dentro de la segunda fase del proyecto de integración del ferrocarril avanza a buen ritmo y se asoma, evidente ya, junto al parque Gloria Fuertes, consolidándose como una de las actuaciones más visibles del soterramiento y la llegada de la Alta Velocidad.
La versión actualizada del viejo puente de Renfe
Esta nueva estructura sustituye a la antigua pasarela de Renfe, la cual fue completamente derribada en diciembre de 2023 para liberar el espacio necesario para el desarrollo de los trabajos. Con la desaparición de aquel viejo puente rojo, repintado en blanco, el plan de reordenación contempla la apertura de una nueva calle de conexión que enlazará la glorieta de Manuel Fraga (rotonda de Renfe) con la avenida de Sierra Alhamilla, una arteria que además será objeto de una profunda reurbanización para unificar e integrar los barrios colindantes. Pero, según los estudios técnicos, era necesario este otro puente elevado para garantizar la permeabilidad entre un lado y otro de las ahora enterradas vías del tren.
Trazado y funcionalidad compartida
Tras el análisis de diversas alternativas técnicas realizadas antes del inicio de los trabajos del soterramiento, la opción elegida eleva en la actualidad este moderno paso entre la calle Elio Antonio de Nebrija y la carretera de Sierra Alhamilla.
La pasarela, que promete tener un mejor diseño que la de antaño, ganará en funcionalidad al disponer de cinco metros de anchura. Estará dotada de un pavimento mixto, concebido expresamente para facilitar el uso compartido y seguro entre peatones y ciclistas, quienes podrán continuar así su ruta entre barrios sin interrupciones.
Y es que esta dualidad se ejecuta con la previsión urbanística de dotar a la calle Elio Antonio de Nebrija de un carril bici propio, solventando de paso los problemas que genera su actual acerado estrecho y enlazando de forma limpia con la infraestructura ciclista planificada para la avenida de Sierra Alhamilla.
Accesibilidad universal y seguridad
Además, para garantizar la plena accesibilidad universal, los desniveles en ambos extremos se salvarán mediante la instalación de escaleras combinadas con rampas de acceso de 23 y 29 metros de longitud.
La seguridad del trayecto ha sido priorizada en el diseño mediante la inclusión de una barandilla interior adaptada para personas con movilidad reducida y un cerramiento perimetral antivandálico de dos metros y medio de altura, una medida indispensable para evitar el lanzamiento de objetos hacia la zona de vías e infundir tranquilidad a todos los vecinos que utilicen el nuevo paso intermodal.