• A estos trabajos de la Diputación de Córdoba se suman los asociados a los tramos de tubería helicoidal previstos en puntos singulares del trazado

La Diputación de Córdoba, a través de la Empresa Provincial de Aguas (Emproacsa), ha informado de que las obras del tramo I de la nueva conducción de abastecimiento entre la ETAP de Iznájar y Los Prietos continúan avanzando con el inicio de la instalación de la tubería de fundición dúctil de 1.000 milímetros de diámetro nominal, al mismo tiempo que progresan los trabajos asociados a los tramos de tubería de acero helicoidal previstos en puntos singulares del trazado.

El presidente de la Diputación de Córdoba, Salvador Fuentes, ha detallado que “esta actuación, incluida en el Plan Provincial de Infraestructuras Hidráulicas 2024-2027, contempla la ejecución de cerca de 7,85 kilómetros de nueva conducción con el objetivo de mejorar la capacidad, fiabilidad y seguridad del sistema de abastecimiento en alta procedente de la ETAP de Iznájar”.

Actualmente, ha continuado, “bajo la dirección del Servicio de Ingeniería Civil de la Diputación y de Emproacsa, se está actuando en varios frentes de trabajo simultáneos a lo largo del trazado”.

“Así, junto con la excavación de la zanja, la preparación de la cama de apoyo y la instalación de la conducción principal de función dúctil, se han iniciado las tareas de ejecución de las arquetas y la construcción de los elementos de anclaje previstos en puntos singulares del tramo de actuación”, ha apostillado Fuentes.

Según el máximo responsable de la institución provincial, “de manera paralela, continúan las acciones correspondientes a los cruces especiales, entre las que se incluyen el mecanizado de tubería de acero helicoidal, las excavaciones necesarias en los arroyos interceptados por el trazado y el inicio de la excavación del pozo de ataque para la ejecución mediante hinca del cruce de la A-344”.

Fuentes ha hecho hincapié en que “a nueva infraestructura permitirá incrementar la capacidad de transporte de agua desde la ETAP de Iznájar y mejorar las condiciones de funcionamiento y la fiabilidad de una de las principales arterias del sistema provincial de abastecimiento, que da servicio a más de 280.000 habitantes de la provincia”.

En definitiva, ha concluido, “con el inicio de la instalación de la conducción principal, la actuación entra en una nueva fase de ejecución, compatibilizando el avance de la tubería con la construcción de las estructuras, cruces y elementos auxiliares para su futura puesta en servicio”.

Esta actuación comenzó el pasado mes de abril, enmarcada en el Plan Provincial de Infraestructuras Hidráulicas 2024-2027 y con un presupuesto de 9.803.173 euros.

• El Consistorio reclama mejoras en los accesos a los polígonos de Algaidas, el drenaje y la iluminación de la vía antes de asumir la titularidad de una vía clave para el tráfico pesado hacia el puerto

La carretera de la Celulosa es una de las principales puertas de entrada al puerto de Motril y vías de acceso a multitud de empresas que tienen sus sedes físicas a lado y lado, pero sus problemas de inundaciones, iluminación y accesos siguen pendientes de solución. El Ayuntamiento está dispuesto a asumir su titularidad y mantenimiento si previamente el Gobierno de España lleva a cabo las obras necesarias para acondicionar la vía estratégica para el tráfico pesado y la actividad de los polígonos industriales de Algaidas.

Entre las actuaciones necesarias figura la construcción de una rotonda de acceso al polígono industrial, que además es una de las entradas de multitud de usuarios hacia Playa Granada una vez salen de la autovía. Una rotonda que ya fue anunciada por el Gobierno central en enero de 2025 y a que a final de ese mismo año licitaba el contrato de obras con un presupuesto que asciende a 551.428,64 euros (IVA incluido). No obstante, desde el Consistorio advierten que los problemas van más allá de esta infraestructura y afectan también al drenaje, la iluminación, la señalización y los accesos a las áreas industriales.

La posible cesión de esta carretera nacional ha cobrado impulso a raíz de las gestiones promovidas por el tejido empresarial, con la Cámara de Comercio de Motril y su presidente, Julio Rodríguez, al frente. El objetivo es que la Administración local se haga cargo de una vía estratégica para la actividad económica de la ciudad, especialmente por su conexión con el recinto portuario y el tránsito de vehículos pesados.

El Ayuntamiento ya ha mantenido reuniones con la Demarcación de Carreteras para abordar esta posibilidad, así como con la Autoridad Portuaria de Motril, que, según ha trasladado el Consistorio, no ve inconvenientes en el cambio de titularidad siempre que se mantengan las condiciones actuales de accesibilidad para los grandes camiones que operan en el puerto.

La alcaldesa, Luisa García Chamorro, explica a Granada Hoy que la carretera presenta problemas de drenaje que provocan inundaciones cuando llueve, además de deficiencias de iluminación y dificultades en las entradas y salidas de los polígonos industriales Algaidas 1 y Algaidas 2. “No nos vamos a hacer cargo de esa carretera con todos los problemas que tiene actualmente”, por lo que insisten en que la vía llegue en condiciones adecuadas antes de asumir las obligaciones que supondría su conservación.

En las conversaciones mantenidas con los empresarios se planteó la posibilidad de que los propios propietarios de las instalaciones industriales, que estarían organizándose en una comunidad de propietarios, se encargasen del proyecto técnico y de las actuaciones necesarias. El Ayuntamiento trasladó esta propuesta a los representantes empresariales para avanzar en la definición de las obras y conocer su alcance económico.

La intervención no se limitaría a construir una glorieta. También sería necesario revisar la configuración de los accesos y las salidas de ambos polígonos, con posibles modificaciones de la distribución actual e incluso retranqueos puntuales de algunas naves para adaptar determinados puntos de la carretera.

El volumen de la inversión es uno de los aspectos que todavía deben concretarse. Por ello, el Consistorio ha planteado que los empresarios encarguen el proyecto y lo presenten posteriormente para estudiar las soluciones y el coste de las obras antes de avanzar en la cesión.

Mientras tanto, siguen pendientes de conocer el desarrollo de la rotonda de acceso anunciada por el Gobierno central, para la que se llegaron a realizar expropiaciones de terrenos. Desde el ámbito municipal se apunta a la falta de avances visibles en esta actuación, que forma parte de las mejoras reclamadas para uno de los principales corredores de acceso al puerto de Motril.

• Los Presupuestos contemplan “dar continuidad a los proyectos y estudios que deriven de los resultados del Plan Director” del Metro, donde las ampliaciones Norte y Centro figuran como “objetivos estratégicos”

El final de las obras del Metro de Granada han marcado los Presupuestos de la Junta de Andalucía para la provincia en el año 2027. Un 11,8% menos de inversión por la finalización de los trabajos para llevar a la infraestructura a Churriana de la Vega y Las Gabias, y que devuelven las cuentas autonómicas para Granada a una etapa más de elaboración proyectos futuros, como las futuras ampliaciones del Metropolitano, que de inversiones para ejecución de obras. De hecho, los 486,2 millones de euros de las cuentas para el año que viene suponen la cifra más baja para la provincia desde las de 2023, cuando se presupuestaron 451 millones de euros de inversión precisamente para arrancar las obras del Metro.

De hecho, como tal, estas siguen siendo una cuentas andaluzas que aun así contemplan diferentes actuaciones en cuanto a obras se refiere en Granada. El ejemplo está en los presupuestos de 2022, que solo destinaron a Granada 346,4 millones de euros. Para 2027, aunque ya el Metro esté en marcha en su prolongación sur (para lo que se destinan 27,87 millones), la Junta tiene que terminar de pagar las obras en dos plazos, uno de 5,35 millones este próximo año, y de 4,28 millones en 2028. Asimismo están recogidas las partidas para ejecutar las cocheras auxiliares del Metro en Las Gabias (2,1 millones). En lo que es construcción de infraestructuras como tal, las cuentas prevén en materia de carreteras seguir con las de la A-395 en Sierra Nevada, la A-325 en Fonelas, y el inicio del ramal de acceso desde la Ronda Sur a Huétor Vega. La Ciudad de la Justicia o el IFMIF-Dones hacen que los presupuestos no caigan a niveles del año 2022.

Las obras del Metro centraron desde 2023 las inversiones de la Junta en Granada. Y para recuperar el nivel de gasto en la provincia se tendrán que poner en marcha nuevos proyectos. El Plan Director del Metro de Granada tiene previsto arrojar sus primeros resultados este 2027 y de sus conclusiones se empezarán a derivar las siguientes ampliaciones del tranvía granadino. De hecho, este 2026 ha sido el del desembolso clave para este Plan, para el que se destinaron 710.009 euros, y que para 2027 la partido se reduce hasta los 279.896, es decir, su remate final. Incluida en el apartaado genérico “sistema de transporte metropolitano y tranviario”, la partida, afirma la memoria de los presupuestos, “dará continuidad a los proyectos y estudios que deriven de los resultados del Plan Director. En este punto, no hay ninguna referencia ni pista de por dónde se plantean las futuras líneas del Metro.

Eso sí, en el apartado, también de memoria de la Agencia de Obra Pública, uno de los “objetivos estratégicos” de la Junta es la “supervisión de proyectos constructivos o asociados a la puesta en marcha y explotación de infraestructuras”. Y entre las “actuaciones previstas”, puestas en la página 866, están las redacciones de los proyectos de construcción de las prolongaciones Norte y Centro del Metropolitano de Granada. Es decir: la Junta no se olvida de ambas extensiones, ya previamente analizadas en el estudio informativo, en donde incluso para la extensión de Albolote a Atarfe ya se iniciaron estudios de terreno, pero que en los últimos ejercicios la Junta enfrió al amparo de los resultados del Plan Director.

Los proyectos no se quedan ahí. En carreteras la previsión es licitar la VAU-5, la variante de Armilla a Las Gabias, las conexiones de la Segunda Circunvalación con la A-338 hacia el acelerador de partículas, o la remodelación del enlace de la GR-30 con la A-92 para crear un paso subterráneo en la Circunvalación y crear una rotonda de distribución en superficie en la zona del Chaparral. Estudios que ya llevan tiempo en la recámara y que, en principio, deben licitarse en 2027 para poder estar en obras en 2028. Será la manera de que la Junta mantenga el ritmo inversor con Granada de los dos últimos años, que superaron los 500 millones de euros.

• Tendrá parque infantil, espacios deportivos y áreas de descanso

Arrancan las obras de la Plaza Minarete, en el barrio Genil. Un solar en desuso que se convertirá en un nuevo parque urbano con juegos infantiles, zonas verdes, espacios deportivos y áreas de descanso. La alcaldesa de Granada, Marifrán Carazo, ha visitado el inicio de las obras del solar, situado entre las calles Almenara y Acequia, actualmente sin urbanizar, con suelo de tierra y un desnivel respecto a las calles colindantes. El terreno carece de zonas verdes, mobiliario urbano, sombra, iluminación interior y accesos adecuados, lo que impide su aprovechamiento como espacio público en una zona residencial consolidada.

El proyecto contempla una nueva plaza ajardinada con una zona de juegos infantiles inclusivos, un área deportiva de calistenia y espacios de descanso, conectados mediante recorridos peatonales. La actuación incorporará además 28 árboles, tres pérgolas que sumarán 75 metros cuadrados, mobiliario urbano y alumbrado LED.

La zona infantil ocupará aproximadamente 150 metros cuadrados y contará con cinco elementos de juego. Entre ellos destaca una estructura temática denominada Átomo, formada por siete módulos, con dos toboganes y una barra de descenso. También se instalará un carrusel inclusivo adaptado para niños que utilizan silla de ruedas, equipado con sistema de frenado y elementos de seguridad.

La zona se completará con un columpio cesta y dos juegos de muelle de temática espacial, denominados OVNI y Alien, dirigidos a los más pequeños. Todos los elementos se instalarán sobre un pavimento continuo de caucho de seguridad, con diferentes colores y la posibilidad de incorporar juegos dibujados en el suelo, como rayuelas o tres en raya.

Junto a la zona infantil se habilitará un área de calistenia para practicar deporte al aire libre, especialmente dirigida a jóvenes y adultos. La plaza contará también con zonas de descanso equipadas con bancos, papeleras y jardineras centrales que podrán utilizarse como asientos, además de una fuente adaptada con tres puntos de uso para niños, personas en silla de ruedas y mascotas.

La alcaldesa de Granada, Marifrán Carazo, ha destacado que “con estas obras recuperamos un solar municipal en desuso y lo transformamos en un nuevo parque con juegos infantiles inclusivos, zonas verdes, espacios de sombra y deporte al aire libre. Queremos aprovechar los espacios disponibles en nuestros barrios para crear nuevos lugares de encuentro y convivencia y mejorar la calidad de vida de los vecinos”.

La nueva plaza contará con 28 árboles de diferentes especies: once ginkgos, seis moreras sin fruto, cinco ciruelos ornamentales, tres cedros del Líbano y tres arces. Se distribuirán junto a las zonas de juego, deporte, descanso y paseo para proporcionar sombra natural y mejorar el confort ambiental.

La jardinería se completará con arbustos y plantas ornamentales, como lantanas, durillos y eleagnos. También se instalarán tres pérgolas de cinco por cinco metros, que sumarán 75 metros cuadrados de superficie y contribuirán a crear nuevas zonas de sombra y descanso. Estas estructuras incorporarán plantas trepadoras y las zonas ajardinadas contarán con riego por goteo para optimizar el consumo de agua y facilitar su mantenimiento.

La nueva plaza contará con alumbrado LED tanto en el interior del parque como en el camino perimetral junto a las parcelas colindantes. Se instalarán columnas de diseño municipal Cartuja, de 3,75 metros de altura, con faroles modelo Albaicín. Además, cada una de las tres pérgolas dispondrá de iluminación LED propia para mejorar la visibilidad en las zonas de descanso.

La actuación mejorará también la accesibilidad de la plaza, actualmente dificultada por el desnivel del terreno respecto a las calles Almenara y Acequia. Desde Almenara se habilitará un acceso a nivel de acera, sin escalones, para facilitar la entrada de personas con movilidad reducida, además de unas escaleras en el extremo opuesto. Por su parte, desde Acequia se construirá un camino peatonal pavimentado en pendiente, junto a las viviendas, que conectará con el interior del parque.

En el interior, los senderos de pavimento blando conectarán las zonas infantiles, deportivas, ajardinadas y de descanso. También se instalarán pavimentos adoquinados en el acceso principal, junto a las pérgolas y bancos y alrededor de las jardineras centrales, para diferenciar las zonas de paso y descanso y facilitar los desplazamientos por el parque.

Los trabajos incluirán la nivelación y compactación del terreno, la demolición de los muros existentes y la construcción de nuevos elementos de delimitación. También se ejecutarán los pavimentos, las plataformas para los equipamientos y los sistemas de drenaje necesarios para evacuar el agua de lluvia.

Esta intervención responde también a las demandas de los vecinos del barrio Genil y forma parte de las actuaciones que desarrolla el Ayuntamiento para recuperar espacios en desuso, mejorar los barrios y crear nuevas zonas verdes, espacios de ocio y lugares de encuentro y convivencia.

• El último contrato hubo que incrementarlo un 20% en su presupuesto porque hubo más actuaciones de las esperadas

El Ayuntamiento de Granada ha sacado a licitación el contrato para que el Consistorio pueda realizar las obras derivadas de las actuaciones municipales urgentes y de las ejecuciones subsidiarias por incumplimiento de los deberes de conservación y rehabilitación y de la disciplina urbanística, es decir, las que les corresponderían hacer a propietarios de inmuebles pero que no hacen y asume el Ayuntamiento posterior factura al dueño. Estas intervenciones son una respuesta inmediata a situaciones urbanísticas por razones de seguridad, salubridad, ornato o legalidad, además de actuaciones propias del municipio ante situaciones sobrevenidas. No solo afecta a inmuebles sino también a espacios públicos o privados, elementos estructurales, infraestructuras urbanas, instalaciones municipales o cualquier otro bien ubicado dentro del término municipal.

Estas actuaciones podrán derivarse, entre otras, de resoluciones administrativas firmes dictadas por los servicios técnicos municipales en materia de disciplina urbanística o de ordenanzas municipales; informes de riesgo estructural, ruina inminente, insalubridad o peligro para personas o bienes; situaciones de emergencia por fenómenos meteorológicos adversos, incendios, accidentes, vandalismo o colapso de infraestructuras; ejecuciones subsidiarias derivadas de la inacción de particulares como por ejemplo en limpieza de solares, demolición de elementos peligrosos, apuntalamientos o vallado de parcelas; y actuaciones necesarias para restablecer condiciones mínimas de seguridad, accesibilidad, funcionalidad y ornato.

Estas obras se realizan en coordinación con el contrato de servicios de asistencia técnica para la redacción de proyectos y dirección de dichas ejecuciones, también en licitación.

Los trabajos necesarios pueden ser demoliciones, recostrucciones, retirada de elementos publicitarios o instalaciones ilegales, reparación de cubiertas, cornisas o fachadas, sellado de huecos inseguros, eliminación de focos de insalubridad, derribo de edificaciones inestables, desescombro y retirada de residuos, tratamiento de medianerías, apeos de emergencia, cortes de suministro y actuaciones inmediatas por siniestros urbanos.

La necesidad de este contrato no es puntual ni extraordinaria, por cuanto responde a supuestos de que se presentan con frecuencia en el ámbito municipal, como incumplimientos sistemáticos de órdenes de ejecución dictadas por el Ayuntamiento; existencia de solares sin cerrar, inmuebles en estado de ruina o espacios con condiciones de insalubridad persistente; obras ejecutadas sin licencia o contraviniendo la misma que deben ser demolidas o modificadas; intervenciones urgentes por situaciones sobrevenidas como derrumbes, incendios, inundaciones o afecciones a la vía pública o necesidad de adoptar medidas preventivas para garantizar la seguridad ciudadana, el ornato público o la protección del medio urbano.

La ejecución de las actuaciones previstas en este contrato requiere de una especialización y de una respuesta inmediata que no puede ser atendida con medios materiales y humanos propios del Ayuntamiento.

El contrato establece los plazos de las actuaciones según el tipo de esta. Los trabajos de régimen ordinario tendrán que empezar en siete días, los de urgencia en dos días y los de emergencia en un plazo de seis horas a partir de la recepción de la orden. Las actuaciones derivadas de disciplina urbanística tendrán un plazo para su ejecución de 30 días naturales como máximo.

El anterior contrato de este servicio estuvo vigente desde 2021 a 2025 y durante los cuatro años de vigencia del contrato “el número de intervenciones de ejecución subsidiaria y de actuaciones urgentes que fue necesario acometer superó las previsiones inicialmente establecidas”, según los documentos del expediente. Esto obligó a solicitar la ampliación presupuestaria máxima del 20% prevista en los pliegos, lo que suponía obras por un valor total de 1.742.400,00 euros.

Para la anualidad de 2026 se ha previsto que la partida presupuestaria destinada a las actuaciones urgentes sea de 50.000 euros.

Ahora se incrementará la duración del contrato, pasando de un máximo de cuatro años a cinco, contando la prórroga máxima. Además, los precios han subido una media del 20,8%. Por eso la valoración estimada del nuevo contrato es de 2,6 millones de euros.

Además de las actuaciones ya mencionadas de ejecución subsidiaria y de carácter urgente, el nuevo contrato deberá incluir también aquellas obras que, por motivos de disciplina urbanística, deban ejecutarse subsidiariamente por el Ayuntamiento. Con relación a estas últimas, en el contrato anterior no incluía ninguna partida para este concepto. Según los datos municipales, hay 36 expedientes sobre este asunto, descartanto los caducados y priorizando los que presentan un riesgo elevado. A estos habrá que sumar los nuevos que se generen en materia de disciplina urbanística, por lo que se ha considerado elevar al menos en un 30% el presupuesto.

Por esto, el valor total del contrato es de 4,8 millones desde 2026 a 2030. De ellos, 2,6 millones serían para intervenciones de ejecución subsidiaria, 250.000 euros para actuaciones municipales urgentes y 2,2 millones para disciplina urbanística. Esta cantidad se divide en los dos contratos, uno de obras (4,3 millones) y otro de asistencia técnica (512.036 euros).

La Junta de Andalucía prevé una inversión de 419,8 millones de euros en la provincia de Huelva en 2027, según el proyecto de presupuestos presentado este viernes, consultado por este periódico. De esa cifra, 388,2 millones figuran ya asignados a la provincia en el anexo de inversiones; los 31,6 restantes son la parte onubense del Programa de Refuerzo a la Inversión, una bolsa para actuaciones de un solo ejercicio que aún no aparece repartida por provincias, según trasladan a este diario fuentes del Ejecutivo. Comparando partidas equivalentes, la inversión en Huelva crece en torno a un 21% respecto a 2026. Un hecho a destacar es que son las primeras cuentas que elabora el Gobierno de coalición de PP y Vox, fruto del acuerdo de gobierno que firmaron ambas formaciones el pasado verano.

El desglose de partidas refleja que el Servicio Andaluz de Salud (SAS) prevé 48,3 millones de euros de inversión en Huelva en 2027. Aunque no aparece ningún hospital con nombre propio en el anexo, el que tira de la inversión sanitaria es el Materno Infantil, donde se destina una partida de 28,9 millones de euros en 2027. Sus obras se prolongarán hasta febrero de 2029, de acuerdo a los plazos estipulados por el SAS, que ascendían a 36 meses. También hay presupuestados 485.386 euros para el centro de salud de Aracena, que contará con otra partida en 2028 para su finalización. 

Del mismo modo, está contemplado -aunque no con una partida específica- un montante para la adecuación y apertura del Hospital de la Costa -Chare de Lepe- La Junta de Andalucía ha insistido en reiteradas ocasiones que este hospital abrirá sus puertas a finales de este año, una previsión que confirman nuevamente este sábado a Huelva Información fuentes del SAS. El montante en materia sanitaria incluye también partidas en salud bucodental, en energía renovable solar en centros sanitarios o en salud mental y prevención de suicidio -este último apartado roza los 400.000 euros, lo que supone 225.949 euros más que en el ejercicio anterior-.

De otro lado, el anexo de inversiones refleja que la inversión en vivienda baja en torno al 25%, de 26,2 millones de euros a 19,8. El motivo obedece principalmente a que se agotan algunas líneas de fondos europeos MRR, por ejemplo, en ‘mejora energética’ o ‘rehabilitación privada en barrios’, además de que disminuye en unos dos millones de euros la partida de ‘rehabilitación de edificios’ con los referidos fondos -de 17,2 a 15,7-. Además, cabe indicar que en el anexo figura apenas un millón de euros para fomentar el parque de alquiler a través de ayuntamientos, pero no aparece ninguna promoción de vivienda pública con nombre en Huelva. Asimismo, otro punto destacable es que la partida de un millón de euros de 2026 destinada al ‘chabolismo’ no tiene asignación directa en Huelva en 2027, una cuestión de especial interés por los asentamientos de temporeros en la provincia.

En el apartado cultural, destaca la rehabilitación del histórico edificio del Banco de España para su conversión en espacio cultural como museo, que centraliza una asignación superior a 6,8 millones, sumada a una línea complementaria de adecuación de 855.768 euros, alcanzando una partida conjunta de más de 7,7 millones. Señala la Junta que el proyecto está aprobado y está prevista la adjudicación e inicio del contrato de obras de terminación del edificio. Sin contar el futuro museo alojado en el Banco de España, los museos tienen poco peso en inversión con 368.018 euros en el conjunto de la provincia.

Por su parte, las obras en el antiguo Edificio de Hacienda, en la Plaza de la Constitución, contemplan 6,6 millones de euros, finalizando las mismas en el primer semestre de 2027, de acuerdo a las previsiones del Ejecutivo andaluz. En patrimonio histórico figuran 704.100 euros para el programa transfronterizo Fortificaciones de Frontera (Fortours IV) y 350.000 euros para arte sacro, el doble que en 2026.

Sobre la comparativa, hay que leerlas con cautela. El anexo de inversiones no es una foto fija: de un ejercicio a otro, la Junta reorganiza consejerías, agrupa proyectos bajo nuevas denominaciones o puede trasladar partidas. Así, una actuación que desaparece del listado de Huelva no tiene por qué haberse suprimido; puede figurar englobada en otra partida o pendiente de reparto.

En materia de carreteras, el anexo refleja que la inversión total asciende a 27,6 millones de euros, cinco millones menos que en 2026. Eso sí, crece la inversión por las obras del tercer carril entre Almonte y El Rocío en la A-483, con 14 millones de euros presupuestados. La actuación espera estar concluida a finales de 2028.

Aumenta la inversión en centros educativos, que sube un 6,7%, de 14,6 millones de euros a 15,6 millones. El desglose de partidas que figura en el proyecto de presupuesto atestigua que crecen Secundaria y FP; Infantil y Primaria quedan casi igual y no aparece el refuerzo de climatización que sí está en el proyecto de 2026. Sin embargo, sí que hay más de 1,2 millones de euros para daños de borrascas en 2026 y 2027 -en el ejercicio anterior no estaba esta partida directa-, y aumentan los recursos en eficiencia energética y en energía solar para los centros. En cuanto a la Universidad de Huelva, recibe exactamente lo mismo que en 2026, 7.212.116 euros; siendo 2027 el último año del modelo de financiación de inversiones 2024–2027.

Otra partida elevada es la de seis millones de euros destinados a la renaturalización de superficies dentro del Protocolo Doñana. Según se desprende de la documentación presupuestaria, en materia medioambiental, a los seis millones del Protocolo Doñana se suman dos millones para el Corredor Plan Corona Norte, cinco millones en Red Natura 2000, tres millones para Parques Nacionales, además de fondos para prevención de incendios y la recuperación de áreas afectadas como la de Niebla. Los seis millones se suman a los 28,5 millones de euros del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico y forman parte del acuerdo entre el Gobierno de España y la Junta de Andalucía dentro del Marco de Actuaciones para Doñana.

A su vez, el Parque Científico y Tecnológico de Huelva recibe 642.718 euros para la puesta en servicio del Edificio 7000 -590.418 euros de obra y 52.300 euros para redacción técnica-.

Por último, destacar que el respaldo al tejido productivo agrario, ganadero y pesquero cuenta con dotaciones tanto en modernización como en relevo generacional. En agricultura, la línea de ayudas a la instalación de jóvenes agricultores cuenta con 7,3 millones, y a ello se añaden dos millones de euros para modernización y obras de regadío en el marco del Pepac. En el sector pesquero, se consignan 784.237 euros para infraestructuras de vigilancia y calidad, integrando la creación del Centro Andaluz de Control de Pesca -un total de 415.248 euros- y la adecuación del Centro Andaluz de Control y Calidad de los Recursos Pesqueros -con 368.989 euros-. Asimismo, se presupuestan 1,8 millones de euros en comercialización y transformación de productos pesqueros, entre otros.

• La entrada a la mina estará en el término municipal de Montizón y tendrá una entrada de alrededor de 5,5 metros de altura

Queda todavía mucho para que empiece a construirse la primera mina de tierras raras (y de titanio y circonio) en la provincia de Jaén, si es que el proyecto Orión acaba desembocando en el puerto que ya empieza a vislumbrarse, pero la empresa minera australiana Osmond quiere estar lista para cuando las investigaciones y los trámites administrativos permitan ir dando pasos. Es por eso que, según ha podido saber Jaén Hoy de fuentes cercanas a la compañía, esta ya ha empezado a mantener contactos con los propietarios de las fincas en las que se ubicará la boca de la mina.

Hablamos de un suelo que se encuentra en el término municipal de Montizón y desde el que saldrán unas galerías de 1,8 kilómetros de longitud para llegar hasta las cámaras, que estarán bajo el suelo de la zona del Avellanar, que es donde se ha localizado la concentración de minerales que estudia Green Mineral Resources, la filial de la minera australiana en España. Según lo que pronostican sus técnicos, la entrada de la galería tendrá 5,5 metros de altura, y es que por ella deben transitar camiones capaces de cargar 40 toneladas. A lo largo de este túnel también saben que deberán hacer ensanches, para que los vehículos que transportarán la roca extraída puedan cruzarse.

“Sería una explotación subterránea. Hemos visto que por la disposición de las capas de mineral y su altura, lo ideal sería utilizar el método de cámaras y pilares. Esto es muy sencillo, es simplemente extraer el mineral, dejar unos pilares que sostengan el techo, y luego lo que haríamos sería rellenar esas cámaras vacías con el estéril producido de la concentración en la planta. Creemos además que aquí, con la roca que tenemos, hay unas características también geotécnicas muy buenas para este sistema y luego aparte también reduce al máximo lo que sería la afección en superficie”, argumenta para Jaén Hoy Gonzalo Mayoral, responsable del proyecto Orión en Jaén.

Una vez en el interior la extracción se hará mediante voladuras en cámaras que posteriormente se irán rellenando con el mismo material sobrante de la extracción de los minerales que se buscan, aquellos que la Unión Europea ha catalogado como críticos y que se buscan en suelo comunitario para reducir la dependencia que los países de este continente tienen de otros terceros en un contexto de inestabilidad internacional.

En cuanto a la relación de Osmond con los propietarios de las tierras, desde la empresa consideran una prioridad el llegar a un acuerdo con ellos. Saben que la legislación les amparará en el caso de que en un futuro hubiera que valorar una expropiación, pero esta es una opción que contemplan, como ya han demostrado en los trabajos que vienen elaborando hasta ahora pues, aún con el permiso de ocupación temporal concedido para la investigación de este yacimiento, los representantes de Osmond siguieron negociando con los propietarios de las fincas ubicadas en Sierra Morena hasta alcanzar un acuerdo satisfactorio para ambas partes.

Posterior concentración del mineral

“Por la parte de la concentración, todas las instalaciones del exterior las sacaríamos de la zona forestal“, especifica Mayoral sobre la planta que acompañará a la mina. “La concentración se produciría primero por un machaqueo de la roca para liberar los minerales y después una concentración gravimétrica. Simplemente con agua y mediante centrifugación o sacudidas, como un bateo, para obtener ya un parte de los minerales. También hay una etapa de concentración electromagnética, que como el rutilo, que es mineral de titanio, tiene hierro en su composición, podemos separarlo con, por así decirlo para que lo entienda la gente, con una especie de electroimán. Y luego, finalmente, una flotación para ya los tamaños más finos y también para separar otras especies minerales entre sí, como el circonio y las tierras raras”, añade sobre lo avanzada que tienen la planificación de los procesos la minera australiana.

No hablamos de un proyecto menor. La inversión que desde Osmond estiman que habrá que hacer para construir la mina es de unos 300 millones de dólares, 270 millones de euros. Según ha podido saber Jaén Hoy el CEO de la compañía, Anthony Hall, ya ha comenzado a exponer el proyecto a posibles futuros inversores que quieran participar del mismo.