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Cádiz. San Fernando: El Ayuntamiento da trámite a la última prórroga de la obra de La Magdalena en San Fernando

  • La propuesta fue abordada el pasado viernes en la Junta de Gobierno Local

 

La última prórroga de la obra de La Magdalena pasó la semana pasada por la Junta de Gobierno Local, donde se dio luz verde a la propuesta de ampliación del plazo -de un mes- que expirará el próximo 30 de octubre.

La prórroga se acuerda “atendiendo a la realidad del porcentaje de obra ejecutado y a los trabajos pendientes de ejecución” y también “a fin de realizar un control exhaustivo de la evolución de las obras antes de acordar, en su caso, nuevas ampliaciones de plazo”.

De hecho, llegados a este punto de la obra, la intención del Ayuntamiento de San Fernando es afrontar mensualmente las posibles moratorias que puedan darse en función de la marcha de los trabajos y siempre que se consideren justificadas.

Las obras, tras la frustrada tentativa que llevó a tener paralizada la actuación durante tres años, se reanudaron en junio de 2025 con un presupuesto de unos 12 millones de euros y, exactamente, con 12 meses de plazo. Cuando estaba a punto de expirar, el Consistorio isleo aprobó una prórroga de tres meses para los trabajos, que venía a coincidir con el tiempo que la actuación había estado parada por el tren de borrascas del pasado invierno, que impidió avanzar en la actuación.

Previsiblemente, a lo largo de otoño se afrontará la plantación de arbolado, fase de la obra que supondrá un cambio trascendental y que permitirá visualizar ya en gran medida el resultado final de los trabajos.




Córdoba: Licitada por 540.000 euros la renovación integral de la calle Horno de Puente Genil

  • Emproacsa sustituirá las conducciones de abastecimiento y alcantarillado, que arrastraban problemas históricos de averías

 

La Diputación de Córdoba, a través de la Empresa Provincial de Aguas de Córdoba (Emproacsa), ha anunciado la apertura del proceso de licitación pública para la ejecución de las obras de renovación de las redes de abastecimiento y saneamiento en la Calle Horno de Puente Genil. El proyecto cuenta con un presupuesto que asciende a los 540.335 euros y un plazo de presentación de ofertas que permanecerá abierto hasta el próximo 28 de octubre de 2026.

La licitación se ha publicado en la plataforma de contratación de la institución provincial. Su presidente y también responsable de Emproacsa, Salvador Fuentes, ha mantenido una reunión con el alcalde de Puente Genil, Sergio Velasco para concretar los términos en los que va llevar a cabo esta actuación.




Sevilla: Una Ronda Urbana Norte más verde y sin soterrar: el Ayuntamiento de Sevilla abre una consulta sobre su proyecto de un nuevo bulevar

  • La propuesta plantea un bulevar con nuevas glorietas ajardinadas, más de 960 árboles, espacios de sombra, y unos 1,2 kilómetros nuevos de carril bici entre la Glorieta Olímpica hasta el nudo de la Gota de Leche

 

El proyecto del Gobierno de José Luis Sanz para la Ronda Urbana Norte no es el soterramiento. A pesar de algunas reclamaciones de los vecinos y del acuerdo alcanzado con Vox, finalmente el documento elaborado por Bepefa Ingeniería para el Ayuntamiento de Sevilla ha determinado una solución diferente para los intensos problemas de tráfico que padece esta vía. El espacio estará difivido en cinco tramos con características distintas, con nuevas glorietas ajardinadas, más de 960 árboles, espacios de sombra, y unos 1,2 kilómetros nuevos de carril bici. Para ello será necesaria una inversión de 24.827.990 euros.

La Gerencia de Urbanismo ha anunciado este jueves la apertura de un periodo de consulta pública de un mes prácticamente -hasta el 13 de noviembre- durante el cual se pondrán enviar alegaciones que puedan mejorar el diseño. El Consistorio justifica que adoptó la decisión de contratar el estudio “ante el retraso de la puesta en servicio completa de la circunvalación metropolitana SE-40 por el arco norte” y la preocupación de “haberse convertido en la de mayor intensidad de tráfico de la ciudad, con más de 85.000 vehículos al día”.

El documento de base está elaborado con varias propuestas de alternativas para mejorar la integración de la Ronda Urbana Norte de Sevilla. “Se pretende adoptar medidas que puedan a corto y medio plazo paliar esta problemática, al tiempo que favorecer la integración urbana de este viario, rediseñándolo para ser más seguro y más amable para los usuarios y vecinos de la zona“, explica el Ayuntamiento. Una vez finalice el proceso de análisis, se elaborará un anteproyecto de reordenación y mejora de esta vía.

La Ronda Urbana Norte será un bulevar con nuevas glorietas ajardinadas y más de 960 árboles

El documento elaborado analiza la situación actual de la Ronda Urbana Norte desde la Glorieta Olímpica hasta el nudo de la Gota de Leche y divide el espacio total en cinco tramos para que las características y necesidades de cada uno se analicen por separado y se planteen diferentes actuaciones. Los cinco tramos son el comprendido entre la Glorieta Olímpica hasta la Glorieta de San Lázaro; desde ésta hasta la Glorieta Berrocal; la Glorieta Berrocal; desde la calle Mar de Alborán a la Avenida Pino Montano; y finalmente, desde el paso inferior del Parque Miraflores al enlace Gota de Leche.

En líneas generales, las diferentes alternativas propuestas y recogidas en el documento comparten un incremento de la masa arbórea y de la sombra, la reducción del espacio reservado para coches, la creación de carriles bici y la construcción de varias glorietas ajardinadas tipo bulevar. En concreto, se llevaría a cabo la plantación de 557 árboles nuevos, que se sumarán a los 409 existentes; se generarán más de 43.700 metros cuadrados de espacios de sombra, acerados más anchos, 1,2 km de carril bici nuevo y nuevas glorietas hipodrómicas (tipo bulevar) en San Lázaro-Berrocal y en Mar de Alborán-Pino Montano, “con el objetivo de ordenar mejor los giros y dar continuidad a la circulación principal”.

Según el Ayuntamiento, los objetivos generales han sido desde el principio “la mejora del tráfico en la zona, con movimientos más claros, la generación de mayores facilidades de circulación para el peatón y las bicicletas, la creación de más espacios de sombra y vegetación, la proposición de obras que sean viables y puedan ejecutarse con afecciones asumibles, el encaje del proyecto con la Línea 3 del Metro y la SE-35 y, una inversión que responda a beneficios reales tramo a tramo”.

A fin de dar a conocer el documento y recabar la opinión de la ciudadanía sobre el mismo, fomentando así la participación ciudadana, el estudio al completo estará disponible para su consulta pública hasta el próximo 13 de noviembre, a través de la página web de la Gerencia de Urbanismo y Medio Ambiente (https://www.urbanismosevilla.org/paginas/reordenacion-y-mejora-de-la-integracion-urbana-de-la-ronda-urbana-norte-de-sevilla). Después de este trámite será sometida a información ambiental por parte de la Junta.

Un nuevo tramo de la SE-35 en el arco norte

Junto con esta medida, el Ayuntamiento de Sevilla ha reactivado también la construcción de la SE-35 como Sistema General Viario clave para mejorar la circulación en todo el arco norte de la ciudad. En concreto se pretende la creación de un tramo de esta vía que actúe a modo de bypass entre la SE-30 y la SE-20 por el que se pueda distribuir en un futuro próximo todo el tráfico proveniente de los nuevos desarrollos urbanísticos previstos en los extremos este y norte de la ciudad, como San Nicolás, el Higuerón o, Buenaire. El primer paso en esta dirección ya se ha dado con la contratación de un estudio para actualizar el anteproyecto constructivo existente del tramo del arco norte de esta Ronda.

Este plan contrasta con la idea de Vox, que pactó con el PP como parte de los acuerdos para la aprobación del Presupuesto de 2026 que se estudiara el soterramiento de la Ronda Urbana Norte. El portavoz de Vox en el Ayuntamiento, Gonzalo García de Polavieja, explicó recientemente en una entrevista concedida a El Correo de Andalucía el malestar por la decisión adoptada. “Nos dijeron que se iba a licitar la redacción de un proyecto con un tramo soterrado y nos indicaron lo que no podía ser, y eso nosotros lo entendimos y se lo explicamos a los vecinos que también lo entendieron. Lo que no podía ser era que el Ayuntamiento asumiera esa obra sin más, porque no tiene capacidad financiera para ello. Entonces, plantearon la posibilidad de que parte del suelo que quedaría por encima de la carretera hubiese viviendas, para poder costearlo con promotoras que estuvieran interesadas. Nos pareció bien siempre y cuando respetáramos algunas zonas verdes para los vecinos, de tal forma que el barrio se uniera, no se separara”.

“Luego aparece este proyecto y no esto que tiene que ver con lo que habíamos pactado. No tenía absolutamente nada que ver. Los vecinos, de hecho, están bastante enfadados porque nos reunimos con ellos el día antes justo de que saliera esto en prensa”, desarrollaba el concejal de Vox.




Sevilla: El Estadio de La Cartuja de Sevilla reordena las parcelas de su entorno para mejorar los accesos y desplegar su estrategia para ser “epicentro del deporte”

  • La Junta de Gobierno Local da luz verde, de forma inicial, a un Estudio de Detalle presentado por la sociedad, que supone un paso más en el plan para mejorar los alrededores del recinto de cara a futuros eventos como el Mundial de 2030

 

El Estadio de La Cartuja fue este miércoles recinto de Champions League, gracias al encuentro entre el Real Betis y el Oporto. Millones de personas vieron el partido en todo el mundo. Su exposición a todo el planeta ocurre casi cada semana, entre los días que juega el equipo verdiblanco, las finales europeas, partidos de la Selección Española o grandes conciertos. Por eso existe una preocupación compartida por las administraciones responsables del estadio y su parcela y los asistentes habituales al recinto sobre el mejorable estado de los accesos y parcelas del entorno. Una de las actuaciones previstas para dar solución a esta situación es la ordenación de los terrenos que rodean al estadio, que este viernes da un paso más: el Ayuntamiento de Sevilla, a través de la Junta de Gobierno Local, aprueba inicialmente el Estudio de Detalle de las parcelas dotacionales anexas.

En la práctica, este acuerdo implica separar el suelo en cuatro parcelas para poder actuar en ellas y realizar proyectos de forma independiente, incluso pudiendo darle un uso concreto a cada una. Las cuatro parcelas tienen 60.311,04 m2, 22.660,72 m2, 21,441,71 m2, y 26.971,54 m2. Entre estas parcelas habrá viales que falicitarán los accesos y desplazamientos en el entorno y una glorieta en su interior. Este plan se corresponde con el presentado por el alcalde, José Luis Sanz, en el pleno de septiembre para mejorar los accesos. Según el documento que mostró públicamente y envió a la Junta de Andalucía, serán dos viales de este a oeste y dos viales de norte a sur, entre los cuales se creará una nueva rotonda y dos viales de nueva ejecución. Los dos viales restantes existen pero se tienen que activar.

Supone un avance importante en la tramitación urbanística para mejorar los suelos, sobre todo la parte de los accesos y los viales que rodean al campo de fútbol. La ordenación de este entorno ya figuraba entre los objetivos de la sociedad Estadio La Cartuja de Sevilla, que en diciembre de 2025 encargó al estudio de arquitectura Forum la redacción de los instrumentos urbanísticos necesarios para desarrollar los terrenos anejos y dotarlos de una adecuada integración en la estructura urbana de la ciudad.

La idea era “impulsar la consolidación en torno al Estadio de un complejo de instalaciones deportivas y equipamientos complementarios que cualifiquen el conjunto resultante como epicentro del deporte en Andalucía”. La sociedad justificaba esa iniciativa por el incremento de las actividades del estadio y la necesidad de incorporar y organizar nuevos equipamientos en sus alrededores. Su planteamiento pasaba por preparar los suelos y definir las actuaciones de urbanización necesarias para albergar los usos y actividades que finalmente se implantasen, lo cual se define en el Estudio de Detalle que aprueba el Ayuntamiento de Sevilla.

Entre los trabajos previstos figura expresamente la “ordenación detallada de los espacios dotacionales y aparcamientos”. También se contempla estudiar mejoras de accesibilidad mediante la red viaria y el transporte público, así como planificar los accesos, las vías interiores y las redes de agua, energía y telecomunicaciones. El programa de la sociedad distinguía entre la elaboración de los instrumentos urbanísticos y la preparación de las futuras obras. Para esta última tarea preveía redactar un anteproyecto que definiese nuevos viarios, aparcamientos, infraestructuras básicas y conexiones con los sistemas generales de Sevilla. Es decir, un encargo para planificar el desarrollo del entorno.

La Junta de Andalucía prestará dinero al Estadio de la Cartuja para invertir en mejoras

El Consejo de Administración de la Sociedad La Cartuja tiene prevista una ampliación de capital de 3,7 millones de euros para la transformación de cada al Mundial de 2030, que está previsto que se formalice el próximo mes de noviembre cuando está convocada la junta general. Pero como no es suficiente, la ley de presupuestos de la Junta de Andalucía para 2027 habilita una vía para un préstamo extraordinario a la sociedad que gestiona el estadio para que ejecute las inversiones.

La administración autonómica concederá un crédito a la sociedad del Estadio de la Cartuja que deberá devolver en un plazo máximo de diez años y que contará con cuatro años de carencia. Tanto la cuantía como el interés quedan a expensas de los acuerdos que se alcancen a lo largo de 2027 pero sí está definido que conllevará la aprobación de un plan económico-financiero por parte del Estadio de la Cartuja. Los informes que acompañan esta disposición adicional de la Ley de Presupuestos de la Junta de Andalucía para 2027 cuestionan, no obstante, un aspecto fundamental de este plan para ejecutar las inversiones en el Estadio de la Cartuja. La Junta de Andalucía será a la vez la entidad que presta el dinero y la que tiene la mayor responsabilidad en que se devuelva como máxima accionista en la junta general.

El objetivo de esta ampliación de capital, tal y como se establece en la ley de presupuestos de 2027 de la Junta de Andalucía, es ejecutar las inversiones necesarias para adaptar el estadio de la Cartuja para que adquiera las condiciones necesarias para que pueda “cumplir con los requerimientos establecidos por la FIFA para acoger partidos del Mundial 2030, con aspiración a semifinales”.

Obras ya lanzadas para adecentar el entorno del Estadio de La Cartuja

Por su parte, el estadio de La Cartuja de Sevilla está acelerando las mejoras que le competen en su entorno para acoger grandes eventos, e incluso está buscando encargar un análisis sobre su impacto a nivel internacional. La sociedad que gestiona el recinto está inmersa en la contratación de un primer plan de choque urgente, con un presupuesto global de 575.000 euros, para acometer una reurbanización exterior del campo de fútbol, que incluye trabajos de reasfaltado, pintado, desbroces o retirada de vallado.

Como informó El Correo de Andalucía, hasta el momento solo se había aprobado un contrato de 180.000 euros para arreglar la explanada sur, que es la habitual zona de concentración bética cuando el equipo verdiblanco juega como local. Y a finales de septiembre lanzó tres contratos más, que alcanzan los 320.000 euros, para renovar el pavimento exterior, reforzar la seguridad con vallado peatonal, y analizar el impacto económico que tiene la celebración de tantos eventos para reforzar la promoción nacional e internacional de su marca.