• La Junta de Gobierno Local ha aprobado la nueva ordenación de la parcela del Molino de la Vega, que sustituye las tres torres previstas por una manzana semiabierta con viviendas, comercios, aparcamientos y más espacios libres

El proyecto sobre los terrenos donde se iban a ubicar las Tres Velas del Molino de la Vega da un nuevo paso hacia su transformación definitiva. La Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento de Huelva ha aprobado este martes, 13 de octubre, el diseño y, de forma inicial, la modificación del Estudio de Detalle de la parcela donde inicialmente estaba prevista la construcción de tres torres residenciales de gran altura. La nueva propuesta abandona aquel planteamiento arquitectónico y apuesta por un único edificio de menor altura, configurado como una manzana semiabierta en forma de U y diseñado para ajustarse a las exigencias de la Ley de Costas.

La aprobación supone un avance administrativo para el desarrollo de uno de los solares pendientes de transformación en el Molino de la Vega, después de que el proyecto original encontrara obstáculos relacionados con la altura de las edificaciones y su impacto visual. La nueva promotora, Inver Stone RO-CA, S. L., ha optado por reorganizar la construcción en una única manzana, con viviendas, locales comerciales, aparcamientos y espacios comunes, sin incrementar la edificabilidad permitida.

El nuevo Estudio de Detalle, redactado por el arquitecto Luis Vacas González en agosto de 2026, modifica las alineaciones y rasantes de las parcelas edificables y los espacios libres establecidos en la ordenación anterior, aprobada por el Pleno municipal el 26 de febrero de 2025.

La actuación comprende un ámbito de 8.408,92 metros cuadrados, situado entre las calles Bollullos del Condado, Cartaya y Lucena del Puerto y el paseo de las Palmeras. La parcela forma parte del proceso de transformación urbanística del Molino de la Vega, donde distintas actuaciones residenciales y de mejora del espacio público están llamadas a renovar la imagen de esta zona de la capital.

Un solo edificio con siete plantas residenciales y áticos

La principal diferencia respecto al proyecto de las Tres Velas reside en la configuración de las edificaciones. Frente a las tres torres independientes que caracterizaban la propuesta inicial, el nuevo diseño plantea un único conjunto edificatorio de menor altura, organizado en forma de U alrededor de un espacio interior semiabierto destinado a zonas comunes privadas.

Los planos que acompañan al Estudio de Detalle concretan la distribución prevista para la construcción, que contará con una planta baja destinada a locales comerciales y accesos, una entreplanta de aparcamientos, siete plantas residenciales y una planta de áticos, además de estacionamientos bajo rasante.

Las secciones del proyecto sitúan la cota superior de la séptima planta residencial en torno a los 32 metros, aunque esta referencia no equivale a la altura máxima total de la edificación, al contemplarse también una planta de áticos.

La nueva propuesta renuncia así a la altura de las antiguas Tres Velas y plantea una construcción de mayor desarrollo horizontal, concebida para adaptarse a las limitaciones urbanísticas y a las exigencias derivadas de la legislación de costas.

La documentación distingue dos ámbitos de uso residencial plurifamiliar, de 3.230,80 metros cuadrados cada uno, y una superficie de 1.460 metros cuadrados destinada a uso dotacional. Estas divisiones corresponden a la ordenación de los diferentes usos dentro de la manzana, sin que ello suponga la construcción de varios edificios independientes.

Por el momento, la documentación facilitada no concreta el número definitivo de viviendas que albergará la nueva promoción, por lo que no puede confirmarse que se mantengan las 156 unidades contempladas en el proyecto original.

Más zonas verdes y espacios libres sin aumentar la edificabilidad

El nuevo diseño también reorganiza las superficies destinadas a espacios abiertos. El Estudio de Detalle contempla 2.549,92 metros cuadrados de espacios libres de uso público y otros 1.369,20 metros cuadrados de espacios libres privados, vinculados a las zonas comunes de los residentes.

Estas últimas se situarán en el interior de la manzana semiabierta, sobre un pódium que albergará locales comerciales en planta baja y aparcamientos en entreplanta. El proyecto contempla igualmente estacionamientos bajo rasante.

Según recoge el acuerdo municipal, la nueva ordenación aumenta el suelo destinado a zonas verdes y espacios libres, tanto públicos como privados, respecto a la planificación anterior.

No obstante, esta reorganización no modifica los usos ni incrementa la edificabilidad o el aprovechamiento urbanístico de la Unidad de Ejecución 25.1. La transformación se centra, por tanto, en la distribución de los volúmenes edificatorios, las alineaciones y las rasantes, manteniendo los parámetros urbanísticos autorizados.

La última pieza residencial del futuro bulevar del Molino de la Vega

Más allá de la transformación de la parcela, la aprobación inicial del nuevo Estudio de Detalle tiene especial relevancia para el desarrollo urbanístico del futuro bulevar del Molino de la Vega. Si la actuación supera los trámites pendientes y llega a ejecutarse, permitiría completar la última pieza residencial prevista en el entorno de este nuevo eje urbano, llamado a transformar la fachada occidental de Huelva.

La promoción se incorporaría así al conjunto de desarrollos residenciales que acompañarán al futuro bulevar, entre los que figura Alma del Odiel, una promoción de 58 viviendas que ya ha iniciado su construcción y que constituye una de las primeras actuaciones visibles de la transformación del entorno.

La iniciativa llega, además, después de los obstáculos que encontraron las antiguas Tres Velas, un proyecto de 156 viviendas distribuidas en tres torres de 15 plantas que recibió un informe desfavorable de Costas en 2024 por cuestiones relacionadas con la altura y el impacto visual de las edificaciones. Las objeciones administrativas volvieron a condicionar su desarrollo en 2026.

El proyecto se someterá ahora a información pública

Tras la aprobación acordada este martes, el expediente continuará su tramitación administrativa con la apertura de un periodo de información pública de 20 días.

El Ayuntamiento publicará los correspondientes anuncios en el Boletín Oficial de la Provincia de Huelva y en su Portal de Transparencia, de manera que los interesados puedan presentar reclamaciones, sugerencias o alegaciones sobre la nueva ordenación.

El procedimiento contempla también la solicitud de los informes, dictámenes y pronunciamientos preceptivos de los organismos y administraciones con competencias sobre los intereses públicos afectados.

La modificación del Estudio de Detalle cuenta ya con informes técnicos y jurídicos favorables de los servicios municipales de Urbanismo, que avalan su tramitación.

Con este acuerdo, el Ayuntamiento da un nuevo impulso a la transformación de uno de los últimos solares residenciales pendientes en el entorno del futuro bulevar, aunque su materialización todavía dependerá de la culminación de los trámites urbanísticos pendientes.

• El Consistorio adjudica la rehabilitación del edificio, que albergará una colección de fotos sobre la memoria ferroviaria de la cuenca minera

El patrimonio histórico y ferroviario de la comarca del Guadiato está a punto de rescatar uno de sus grandes emblemas. El Ayuntamiento de Peñarroya-Pueblonuevo ha adjudicado el contrato para la rehabilitación integral del emblemático edificio de viajeros de la antigua estación de Peñarroya, un inmueble protegido como Bien de Interés Cultural que se transformará en el futuro Museo Etnográfico Ángel Perry. Se trata de un proyecto diseñado por la Asociación La Maquinilla de la localidad. Ángel Perry Muñoz era un ferroviario nacido en Peñarroya-Pueblonuevo y fue el último jefe de la estación antes de su clausura.

El proyecto persigue un doble objetivo, frenar el deterioro de la edificación y consolidar al municipio como uno de los referentes indiscutibles del turismo industrial en Andalucía. El futuro espacio expositivo estará destinado a salvaguardar y difundir la memoria del antiguo ferrocarril de vía métrica, una infraestructura clave que durante décadas vertebró la economía y la vida social de la cuenca minera.

El gran atractivo del nuevo museo será la denominada Colección Perry. Este fondo cultural está compuesto por más de 90 fotografías históricas capturadas hace aproximadamente medio siglo, las cuales retratan con minuciosidad la actividad ferroviaria de la época. Junto al archivo gráfico, los visitantes podrán contemplar herramientas originales, maquetas, componentes técnicos y objetos cotidianos recuperados de las antiguas instalaciones ferroviarias.

Las obras de acondicionamiento se centrarán en la consolidación estructural y estética del edificio de viajeros. Entre las actuaciones adjudicadas destacan la restauración exterior con la reparación completa de la cubierta original y de la característica visera del andén; acondicionamiento interior, con la sustitución de carpinterías, renovación de los sistemas eléctricos y pintura; y entorno urbano, urbanización y explanación de una superficie perimetral de unos 4.000 metros cuadrados para integrar la estación en el entramado técnico y peatonal del municipio.

La recuperación de la vieja estación promete convertirse en la nueva puerta de entrada para los viajeros que buscan descubrir el legado del carbón, el metal y el tren en el norte de la provincia de Córdoba.

La alcaldesa, Mariví Paterna, ha declarado que la rehabilitación «supone una inversión muy importante en la recuperación de nuestro patrimonio y, sobre todo, en darle un nuevo futuro a un espacio emblemático de nuestro municipio». También resalta el trabajo de la asociación La Maquinilla. «Ellos son quienes están impulsando la recuperación de este edificio y quienes han desarrollado un proyecto de uso realmente ilusionante, que va mucho más allá de la creación de un museo», afirma.

Sobre el futuro museo, asegura que «será una pieza fundamental de ese proyecto. Permitirá recuperar y dar a conocer nuestra memoria ferroviaria a través de una colección fotográfica de enorme valor histórico, pero también contribuirá a convertir la estación en un recurso cultural y turístico vinculado a nuestra Vía Verde, nuestro patrimonio ferroviario y el Cerco Industrial».

• Un ambicioso proyecto de conservación y musealización impulsado por la Junta de Andalucía devolverá la funcionalidad escénica y protegerá las ruinas del monumento de Santiponce sin alterar su autenticidad histórica

Una excepcional vuelta al origen. La Consejería de Cultura y Deporte de la Junta de Andalucía, a través de la secretaría general de Patrimonio Histórico y Documental, ha iniciado la licitación pública para la redacción del proyecto de ejecución de las obras de restitución del escenario y la orchestra del Teatro Romano de Itálica. La iniciativa supone un paso fundamental en la tutela de este relevante edificio del pueblo de Santiponce, declarado Bien de Interés Cultural. Con un presupuesto de ejecución material estimado de 1.300.000 euros para las obras y un plazo de redacción de 6 meses, la intervención busca consolidar los restos exhumados, resolver las patologías provocadas por la intemperie y adecuar el recinto para representaciones teatrales y de danza contemporáneas. La actuación está recogida en el Plan Director del Conjunto Arqueológico de Itálica.

• La casa del guarda o la piscina del chalet de director, entre las edificaciones que se demolerán en el Cortijo de Cuarto

Poco a poco el proyecto de la creación de un barrio con unas 6.000 viviendas en los terrenos propiedad de la DIputación Provincial situados en el entorno del Cortijo de Cuarto va tomando forma, si hace poco la Junta de Andalucía dio el visto bueno al documento de alcance de los estudios ambientales, el siguiente paso será la aprobación por parte de la Gerencia de Urbanismo, donde Sevilla Activa, la empresa pública de vivienda de la institución provincial, tiene previsto presentar el documento de aprobación inicial del proyecto a finales de octubre.

• El presupuesto de licitación aprobado para estas obras asciende 580.000 euros que, como determinan el citado plan y los informes técnicos de cada municipio, se emplearán en «la puesta a punto y subsanación de la pérdida de regularidad en la capa de rodadura»

La última Junta de Gobierno de la Diputación de Almería ha aprobado la licitación para las obras de rehabilitación y pavimentación de caminos rurales de siete municipios.

• Los operarios trabajan en la segunda parte del puente y en la bóveda del falso túnel que reducirán el peligro de la calzada

Las obras para acabar con las curvas de acceso a la Alpujarra están alrededor del 70% de ejecución. La primera parte del puente que eliminará el trayecto ya ha finalizado y los operarios trabajan en la segunda de las cuatro fases en las que se ejecutará el viaducto de 166 metros de longitud. Su estructura avanza, coge forma y se empieza a completar al paso de los vehículos por el término municipal de Lanjarón.

• Los ayuntamientos ubicarán contadores a las salidas de los depósitos, tendrán dispositivos de telecontrol y renovarán sus tuberías y pozos de abastecimiento

• El Ministerio de Transición Ecológica adjudica la redacción de un programa que actuará sobre las acequias de careo y regenerar las aguas subterráneas

Renaturalizar los márgenes, regenerar los ecosistemas de río, y recuperar las acequias de careo para alimentar las aguas subterráneas del río Dílar es el proyecto que tiene entre manos el Ministerio de Transición Ecológica para Granada. El ambicioso programa, que llevará a cabo a través de la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir (CHG), actuará en las dos márgenes del río desde su zona más agreste, cerca de las puertas del Parque Natural de Sierra Nevada, en la zona de los merenderos de Dílar, hasta la confluencia con el río Genil en Purchil. La redacción del proyecto acaba de ser adjudicada por 111.597,81 euros a la empresa Ingeniería Especializada Obra Civil e Industrial SA, con un plazo de un año desde la formalización del contrato.

“El cauce del río Dílar y sus afluentes se encuentran degradados, con problemas de continuidad longitudinal y transversal del espacio fluvial, así como con una reducción de las especies autóctonas de ribera con motivo de las presiones derivadas de los usos del suelo existentes junto a dichos cauces”, describe la actual situación del río el pliego de prescripciones técnicas consultado por este diario.

Por ello, “y en virtud de los objetivos establecidos en la Directiva Marco de Agua”, la CHG considera “necesario proceder a una mejora del ecosistema fluvial en el río Dílar y sus afluentes, desde el Parque Natural de Sierra Nevada hasta su desembocadura con el río Genil, mejorando la biodiversidad de dichos cauces empleando técnicas de ingeniería y bioingeniería”. Esto engloba a los municipios de Dílar, Gójar, Ogíjares, Las Gabias, Alhendín, Churriana de la Vega, Cúllar Vega, Vegas del Genil (sobre todo los núcleos de Ambroz y Purchil) y Granada capital.

En efecto, los márgenes del río Dílar están, una vez sus aguas abandonan las zonas protegidas del Parque Natural, sometidos a una presión sobre todo urbana muy marcada. Ya en la zona de Gójar se identifican algunas construcciones de tipo industrial en sus orillas y en Ogíjares, cerca de la autovía, se encuentra implantada desde hace décadas una planta de hormigón. También el cauce en esta zona ha sido utilizado como vía de acceso a cortijos, sobre todo cuando el río no lleva agua. El río también discurre adosado a la Base Aérea de Armilla, aunque recientemente un proyecto de la Diputación de Granada ha construido una zona de esparcimiento que va a venir a recuperar esas zonas.

Desde Las Gabias a Churriana de la Vega, el río tiene en sus márgenes una carretera y las vías del Metro de la ampliación sur, que pasan sobre el muro izquierdo. El encauzamiento, desde ese punto, llega ya a la desembocadura con el río Genil, el cual ha impedido también la recuperación de la vegetación de ribera y ha favorecido el crecimiento de especies invasoras, sobre todo vegetales.

Los trabajos consistirán en la elaboración de un proyecto en el que se identifiquen y definan “con suficiente grado de detalle”, las actuaciones de restauración fluvial y renaturalización del río Dílar y sus afluentes. “Se estudiarán diferentes alternativas para la restauración y renaturalización del río Dílar, incluyendo la recarga de las masas de agua subterránea existentes a través de la recuperación de las acequias de careo tradicionales, y se evaluará la selección de la alternativa más adecuada mediante un estudio coste-beneficio”, describe la licitación.

Se recopilarán asimismo los trabajos previos y las publicaciones elaboradas por la CHG o cualquier otro organismo relacionadas con el objeto del contrato y se recopilará información del estado actual de los cauces mediante los trabajos de campo necesarios, identificando los tramos fluviales más adecuados para desarrollar actuaciones de restauración, y evaluando los aspectos ambientales, socioculturales, históricos e hidromorfológicos de cada tramo.

Dentro de los aspectos socioculturales e históricos se deberá estudiar las acequias tradicionales de careo existentes en la cuenca de aportación del río Dílar, y su posible rehabilitación para la recarga de las masas de agua subterránea existentes en la zona. En esta fase se analizarán las condiciones de referencia y las presiones e impactos de los cauces de la zona de estudio y se identificarán tramos homogéneos, en cuanto a los posibles objetivos de restauración de cada tramo.

Se inventarían aquellos obstáculos que supongan una fragmentación del hábitat fluvial, debiendo incluir una ficha descriptiva de cada uno de ellos, incluyendo la finalidad y funcionalidad de estos. Además, se identificarán aquellos afluentes del río Dílar, altamente degradados que necesitan una restauración de los mismos, como puede ser el barranco de La Zapatera, describe la CHG.

• Los trabajos del Plan de Choque actúan en la vía de acceso al municipio y en el tramo de la estación de ferrocarril para mejorar la seguridad vial

El diputado de Infraestructuras Municipales, José Luis Agea, ha realizado recientemente una visita técnica a distintas obras que se están ejecutando en carreteras de Cabra del Santo Cristo. En concreto, Agea ha supervisado los trabajos de emergencia que se llevan a cabo tras el temporal del pasado invierno en la JA-4200, de acceso a este municipio de Sierra Mágina, y la JA-5200, que conecta Cabra del Santo Cristo con su estación de ferrocarril.

Durante esta visita, en la que también ha tomado parte el alcalde de este municipio, Juan Guidú, el diputado de Infraestructuras Municipales ha destacado la importancia de finalizar estas actuaciones antes de que se inicie la campaña de recogida de la aceituna “con el objetivo de mejorar la seguridad en estas vías, especialmente transitadas durante esas fechas”.

En este sentido, José Luis Agea ha explicado que los trabajos contemplan “la construcción de nuevos muros de contención mediante escollera en ambas carreteras con el fin de estabilizar los terrenos afectados por deslizamientos de tierra provocados por las borrascas registradas en los últimos meses”. En total, estas intervenciones suponen una inversión superior a los 1,6 millones de euros con cargo al Plan de Choque por el Temporal, que cuenta con financiación del Gobierno de España.