• Las obras de emergencia actúan sobre los cauces del Guadiaro, Hozgarganta y Guadarranque para retirar árboles, sedimentos y tapones de vegetación y recuperar su capacidad hidráulica

Los efectos de las intensas borrascas que golpearon el Campo de Gibraltar entre finales de 2025 y principios de 2026 todavía se hicieron notar en los cauces de la comarca. La Junta de Andalucía ha puesto en marcha obras de emergencia con una inversión superior a 5,7 millones de euros para reparar los daños ocasionados por los temporales y recuperar las condiciones hidráulicas y ambientales de varios ríos y arroyos.

El avance de estas actuaciones ha sido trasladado este jueves al alcalde de San Martín del Tesorillo, Jesús Fernández, durante una reunión con el subdelegado de la Junta en el Campo de Gibraltar, Javier Ros, y el delegado territorial de Agricultura, Pesca, Agua y Desarrollo Rural en Cádiz, Francisco Moreno.

Los trabajos se concentran especialmente en las cuencas de los ríos Guadiaro, Hozgarganta y Guadarranque, además de varios de sus afluentes, y forman parte del Plan Andalucía Actúa, activado para hacer frente a los daños provocados por el tren de borrascas registrado entre noviembre de 2025 y febrero de 2026.

Actuaciones en el río Guadiaro

Las obras se han organizado en dos lotes complementarios. El lote ocho, correspondiente al río Guadiaro, afecta a los términos municipales de San Martín del Tesorillo, Jimena de la Frontera y San Roque, así como a los arroyos de Gibralmedina y Purga Díaz.

En estos cauces se están desarrollando trabajos de limpieza y recuperación destinados a mejorar la circulación del agua y reducir los obstáculos acumulados tras los temporales. Entre las actuaciones previstas figuran la retirada de árboles caídos o debilitados, la eliminación de cañaverales, la extracción de raíces y la limpieza del cauce. También se contempla la ejecución de fajinas de protección utilizando troncos retirados y la recuperación del perfil hidráulico de los cauces.

La intervención pretende devolver a los ríos parte de la capacidad que perdieron después de las lluvias y avenidas que provocaron arrastres, acumulaciones de vegetación y alteraciones de los taludes.

Trabajos en el Hozgarganta y el Guadarranque

El lote siete comprende los ríos Hozgarganta y Guadarranque y varios arroyos de la zona, entre ellos García Bravo, Madre Vieja, Los Chorros, Sancho y los Arenales y de los Frailes.

En este caso, las actuaciones tienen un marcado componente forestal y se desarrollan en buena parte dentro del Parque Natural de Los Alcornocales. Los trabajos incluyen la retirada de tapones y acumulaciones de ramas y troncos que dificultan el paso del agua, así como de árboles caídos y residuos que han quedado arrastrados o semienterrados en el dominio público hidráulico. La intervención incorpora además tratamientos preventivos para conservar el arbolado de ribera, la eliminación de especies exóticas invasoras y la recuperación de la sección hidráulica de los cauces.

Uno de los objetivos es evitar que nuevos arrastres de materiales y vegetación puedan desplazarse hacia los tramos inferiores del Guadiaro durante futuros episodios de lluvias intensas.

Una respuesta a los daños de las borrascas

El episodio de lluvias registrado durante los últimos meses de 2025 y los primeros de 2026 provocó desbordamientos, pérdida de taludes, acumulaciones de sedimentos y grandes tapones de vegetación en distintos puntos de las cuencas del Campo de Gibraltar. Ante la magnitud de los daños, el Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía declaró la emergencia por desastre natural mediante Acuerdo de 18 de febrero de 2026, una decisión que permitió activar las actuaciones extraordinarias para recuperar las zonas afectadas.

Desde la Junta se ha destacado ahora el compromiso de la Administración andaluza con la restauración de los cauces y la recuperación hidráulica y ambiental de las zonas dañadas, con unas obras que buscan no solo reparar los efectos de las últimas borrascas, sino también reducir el impacto de futuros episodios de lluvias en una de las principales redes fluviales del Campo de Gibraltar.

• Las obras ya que se han iniciado en la avenida de Guatemala con una inversión de 1,5 millones

La Junta de Andalucía avanza en la ampliación de la red de carriles bici de la ciudad de Huelva con la construcción de más de 4 kilómetros, una actuación que cuenta con una inversión de casi 1,5 millones de euros y que ya se han iniciado en la avenida de Guatemala de la capital onubense. Así lo ha podido comprobar el consejero de Fomento y Movilidad, Mario Muñoz-Atanet, que ha visitado la marcha de las obras junto a la alcaldesa de Huelva, Pilar Miranda, al tratarse de una actuación fruto de un acuerdo de colaboración entre la Junta y el Ayuntamiento.

Muñoz-Atanet ha destacado su “satisfacción por el buen ritmo al que avanzan unos trabajos muy esperados por los vecinos, porque van a posibilitar la conexión de toda la red de carriles bici existente en la ciudad y, además, ahondar en ese objetivo de intermodalidad que perseguimos desde el Gobierno andaluz al unirlos con la estación de autobuses, la estación de ferrocarril, la Universidad de Huelva y los itinerarios metropolitanos hacia Gibraleón y Punta Umbría”.

De esta forma, la actuación, que en las próximas semanas comenzará en Plaza de España y Alameda Sundheim, permitirá conectar los principales nodos de transporte de la capital y ofrecer a los onubenses alternativas reales y útiles de movilidad sostenible.

“Este es uno de los principales fines que nos marcamos desde el Gobierno de Juanma Moreno al aprobar el Plan de Transporte Metropolitano de la Costa de Huelva, con el que pretendemos dar un salto de calidad a la movilidad tanto desde el punto de vista metropolitano como interurbano”, ha añadido el consejero de Fomento y Movilidad.

Por su parte, la alcaldesa de Huelva ha agradecido “a la Junta de Andalucía, al consejero y a todo su equipo el trabajo que están desarrollando en Huelva, porque cada vez que vienen es para hacer cosas buenas y para una alcaldesa eso es lo principal”. “Se trata de una demanda de hace muchísimos años, ya que había muchos carriles deslavazados por la ciudad, y así hacemos una Huelva más accesible, más sostenible y moderna”.

El proyecto que está actualmente en ejecución contempla ocho ramales de nueva construcción que conectan con tramos ya existentes. En total, serán 4,4 metros de nuevo carril bici sobre el acerado o calzada existente para los que se acondicionará el espacio necesario para alojar al carril bici, minimizando su afección a aparcamientos, acerados y calzadas para tráfico rodado, además de suprimir aquellas barreras arquitectónicas que impidan la continuidad de la traza del carril y armonizar con todos los elementos con los que interactúe, como arquetas, farolas, mobiliario urbano, señalización o semaforización.

El ramal principal conectará la estación de autobuses con la Avenida de Alemania y se extenderá hasta la calle Ruiz de Alda, mientras que otro ramal de 1,5 kilómetros unirá el paseo de la Glorieta con la calle San Sebastián, pasando por La Merced y con conexiones al campus universitario. En las proximidades de la estación de tren se construirán dos ramales de 1,1 kilómetros cada uno, que facilitarán la conexión con la Plaza de América y la Alameda de Sundheim. La construcción de estos ramales supone un coste para la administración andaluza de 1.337.050 euros.

Los distintos trazados incluyen la remodelación y reurbanización de áreas de espacio público urbano, reintegrando las afecciones localizadas derivadas de la implantación de la obra, según lo plasmado en el convenio de colaboración para el carril bici entre las administraciones autonómica y local.

Muñoz- Atanet ha estado acompañado en la visita, además de por la alcaldesa de Huelva, por la delegada del Gobierno de la Junta de Andalucía en Huelva, Berta Centeno, y el delegado territorial de Fomento, Jaime Pérez; el primer teniente de alcalde del Ayuntamiento de Huelva y responsable del Área de Urbanismo y Medio Ambiente, Felipe Arias; Adela de Mora, responsable de Turismo y Comercio; y el concejal de Presidencia y Relaciones Institucional del Ayuntamiento, Alfonso Castro.

• Las infraestructuras aún no tienen fecha y dependen de la tramitación de los proyectos, por lo que el Ejecutivo pone el balón en el tejado de ayuntamientos y Junta de Andalucía

El Gobierno de España anuncia tres nuevas subestaciones en Málaga ante la falta de capacidad eléctrica. En la planificación del Ejecutivo central para 2030 han incluido tres infraestructuras demandadas, pero que no estaban en la anterior hoja de ruta. No hay fecha aún para su puesta en marcha y que desatasquen el 0 absoluto que marca la potencia disponible en la provincia, pero sí un horizonte. El balón lo ha puesto Joan Groizard en el tejado de la Junta de Andalucía y los ayuntamientos: “Ahora estamos a la espera de la tramitación, que puede ir avanzando”. Las tres infraestructuras estarán en Málaga centro, Cártama y Antquera.

Joan Groizard, secretario de Estado de Energías, ha señalado que entiende que con este anuncio, que se aprobará “antes de final de año” dan capacidad con la que “resolvemos cualquier demanda razonable a lo largo de la próxima década”. Aunque Groizard no ha dado una fecha más allá de que se prolongará varios años, sí ha confiado en que sea suficiente para dar una respuesta, pero “es importante que la infraestructura planificada se ponga en marcha cuanto antes, y la nueva, pues lo mismo”.

Cuando habla de infraestructura planificiada, el secretario de Estado se refiere a tres subestaciones que forman parte de la anterior remesa del Ministerio y que aún están pendientes de trámites. El primer caso es Benahavís, que se encuentra judicializada y depende del TSJA después de que el Supremo diese la razón a red eléctrica, como publicó este periódico. Está construida y sólo quedan dos puntos, uno de ellos el que requiere de respuesta judicial, para conectarla. Una vez tengan la resolución favorable, que Groizard espera “pronto”, podría estar en “uno o dos meses”. Esta es una infraestructura para la Costa del Sol. Lleva seis años construida esperando la conexión.

La segunda de ellas es Ventilla, en Mijas. Sigue en tramitación, que depende de la Junta de Andalucía, a quien desde el Ejecutivo han apretado: una vez terminada la burocracia se empezaría a construir. Las obras podrían tardar año y medio. “Es muy importante planificar, pero más tramitar lo que ya está planificado”, ha recordado Groizard. La Junta de Andalucía anunció hace poco que ya contaba con licencia de obras y hablaba del Plan Ventilla para agilizar los trámites necesarios. El Ejecutivo reconoce que queda poco para ver la luz al final del túnel. La tercera a la espera está en un momento similar, a la espera de trámites y se encuentra en Saleres, Granada, pero también dará servicio a parte de la Axarquía.

Con todo, ha recordado que la Junta y los ayuntamientos deben hacer su parte: “El Gobierno de España ya planificó en su momento lo que tiene que tramitar la Junta de Andalucía. En dos de esas tres no se ha completado todavía la tramitación y tienen que conectarse cuanto antes porque eso permitirá reforzar y suplir de forma muy importante las necesidades eléctricas de la zona”.

Las tres nuevas subestaciones

La nueva planificación que Groizard ha presentado tras una reunión con el subdelegado del Gobierno en Málaga, Javier Salas, contempla, primero, una nueva subestación llamada Málaga centro. Esta fue requerida por el Ayuntamiento de Málaga y la Junta de Andalucía y debe cubrir la demanda de la ciudad y su desarrollo residencial y las necesidades eléctricas del Puerto –que tiene un proyecto para electrificar los muelles, además de estar inmerso en el nuevo Muelle 8–.

La segunda de las subestaciones anunciadas es la de Cártama. Esta, según ha indicado el secretario de Estado, servirá para dar servicio a las nuevas demandas del Parque Tecnológico de Andalucía (PTA). Y la tercera, Antequera, destinada al Puerto Seco y la nueva logística que se genera en torno al corazón de Andalucía.

Ahora, una vez planificada, el encaje en el territorio y señalar dónde podría levantarse, para después hacer el proyecto de ingeniería, corresponde a los ayuntamientos junto con Endesa, que es la distribuidora, ha afirmado Groizard. “Tratemos de trabajar ya y de la mano de red eléctrica, del Ayuntamiento y de la Junta para encontrar la mejor ubicación porque hasta que no haya esa ubicación y esa solución técnica no se puede hacer proyecto de ingeniería, no se puede tramitar”, ha señalado, indicando que se puede trabajar en paralelo a su aprobación definitiva a final de año.

Un decreto que deberá liberar capacidad en los próximos trimestres

Antes de verano el Gobierno, además, impulsó un Real Decreto que debía servir como una fórmula ‘mágica’ para ir liberando energía reservada y que el contador en la capacidad disponible dejase de estar a cero. Por el mismo se le cobrará cada trimestre una suerte de alquiler a los proyectos que tienen energía pedida (y por tanto de la que no se puede hacer uso) sin estar dándole salida. De momento, en septiembre cumplió el primer trimestre, pero mientras en otras zonas sí se ha liberado algo de energía, en Málaga el contador sigue a cero.

Aunque, esperan, no siga siendo así. Trimestre tras trimestre, ha explicado Groizard, ese alquiler irá siendo más costoso, por lo que cada vez compensará menos al promotor mantenerlo. En ese momento empieza un equilibrio y los empresarios deberán hacer cuentas. La mayoría de lo pagado por este alquiler se le devolvería al promotor en caso de que el proyecto al final siga adelante. Es por eso que, después de este primer trimestre –que ha sido gratis– irá aumentando el pago y con él, entienden en el Ministerio, los que acaben liberando capacidad porque no resulte rentable mantenerlo.

• La Junta de Gobierno rechaza admitir a trámite el Avance del Estudio de Ordenación para la actuación de mejora urbana en la parcela donde también se ubica un restaurante de comida rápida

El Ayuntamiento de Sevilla vuelve a tumbar el proyecto para que la parcela de la gasolinera ubicada en la Avenida Manuel Siurot, en el barrio de El Porvenir, se convierta en un bloque de viviendas. En junio de 2025, la Junta de Gobierno Local decidió no admitir a trámite el Avance del Estudio de Ordenación de parcela situada en el número 5 de la vía -que pertenece al núcleo residencial de La Estrella y donde actualmente se ubican un restaurante de comida rápida y una unidad de suministro de carburantes-, una circunstancia que se volverá a repetir este viernes, 2 de octubre.

Así, la Junta de Gobierno lleva en su orden del día “no admitir a trámite el Avance del Estudio de Ordenación para la actuación de mejora urbana en la parcela sita en Avda. Manuel Siurot”. Según han indicado fuentes municipales, el motivo es que “en el documento presentado no se considera justificada la actuación de mejora urbana propuesta. Además, los parámetros edificatorios propuestos no se consideran adecuados a las condiciones del entorno”.

Antecedentes históricos

Esta gasolinera ya fue derribada en una ocasión, en 2007, con el objetivo de construir en la zona un edificio de tres plantas para oficinas, locales y aparcamientos. Sin embargo, aunque llegó a obtener licencia de obras, nunca llegó a ejecutarse. Por este motivo, en 2019, volvió a ponerse en servicio una gasolinera acompañada en esta ocasión de un establecimiento de comida rápida.

El proyecto actual retoma la idea de suprimir la gasolinera, pero no para hacer locales comerciales, sino para hacer viviendas, lo que supone recalificar el suelo para que pase de terciario a residencial. A pesar de la decisión de la Junta de Gobierno, la empresa propietaria del suelo continúa con el objetivo de llevar a cabo un desarrollo residencial en la parcela, según ha podido confirmar este periódico.

La idea original: un bloque con 29 viviendas y seis plantas más ático

Se planteaba así la construcción de un bloque con 29 viviendas y seis plantas más ático como máximo. De esta manera se pondría fin a lo que los promotores califican como “un problema de incompatibilidad de usos”. “La actividad de una gasolinera introduce riesgos asociados al almacenamiento y manipulación de hidrocarburos además de generar contaminación atmosférica y acústica que afecta a la calidad de vida de la población”, recogía aquel informe.

Se planteaba así la construcción de un bloque con 29 viviendas y seis plantas más ático como máximo. De esta manera se pondría fin a lo que los promotores califican como “un problema de incompatibilidad de usos”. “La actividad de una gasolinera introduce riesgos asociados al almacenamiento y manipulación de hidrocarburos además de generar contaminación atmosférica y acústica que afecta a la calidad de vida de la población”, recogía aquel informe.

Una de las cuestiones que hizo tumbar el proyecto primigenio en junio de 2025, según los técnicos de Urbanismo, era que debía “tenerse en cuenta que una de las aceras de la Avenida Manuel Siurot está incluida en el Conjunto Histórico, conformada por edificaciones protegidas y “la propuesta de actuación deberá incluir un análisis más amplio del entorno urbano y no sólo de la manzana en la que está incluida la parcela y proponer una solución que sea acorde a las condiciones edificatorias del mismo”.