• La actuación permitirá avanzar en la electrificación de la línea ferroviaria Bobadilla-Algeciras. El contrato contempla dos plazos de 24 meses y dos fases de desarrollo

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de Adif, ha adjudicado por 29,6 millones de euros, IVA incluido, el contrato para la ejecución de las obras y el posterior mantenimiento de la futura subestación eléctrica de tracción de Marchenilla y de los centros de autotransformación asociados al tramo Ronda-Algeciras de la línea Bobadilla-Algeciras.

El contrato contempla un plazo de 24 meses para la construcción de las instalaciones y otros 24 meses posteriores destinados a las labores de mantenimiento preventivo y correctivo. La actuación supone un nuevo avance en el proceso de electrificación de esta línea ferroviaria de ancho convencional, ya que la subestación proporcionará la energía necesaria para electrificar el tramo que discurre entre las provincias de Málaga y Cádiz.

Los trabajos se desarrollarán en dos fases. La primera comprende la construcción de la subestación eléctrica de tracción de Marchenilla y de seis centros de autotransformación intermedios (ATI), además de un centro de autotransformación final (ATF), distribuidos a lo largo del tramo ferroviario. La segunda estará dedicada al mantenimiento de todas estas instalaciones durante un periodo de dos años.

La fase constructiva incluye la ejecución de la obra civil y las cimentaciones de hormigón para los equipamientos exteriores, así como las estructuras de acero necesarias. También se contempla el suministro y montaje de transformadores, autotransformadores y cabinas de alta tensión, además de la construcción de las plataformas y edificios destinados a los equipos de alta y baja tensión.

El proyecto incluye asimismo las canalizaciones del cable de retorno hasta la vía, las plataformas de acceso a la subestación y a los distintos centros de autotransformación, la mejora de los caminos de acceso y el montaje de los equipos eléctricos y de control. El contrato se completará con las correspondientes pruebas, puesta en servicio y trabajos de premantenimiento.

Una inversión de 515 millones para modernizar la línea

La electrificación de los 176 kilómetros de la línea Bobadilla-Algeciras constituye una de las principales actuaciones del proceso de modernización ferroviaria en marcha. El plan contempla también la renovación de la vía y la ampliación de apartaderos, y Adif ha movilizado ya 515 millones de euros en el conjunto de estas actuaciones.

El objetivo es mejorar la fiabilidad y aumentar la capacidad de la infraestructura para permitir un mayor tráfico ferroviario, especialmente de mercancías, en una línea estratégica por su conexión con el Puerto de la Bahía de Algeciras, considerado el mayor puerto de España. La infraestructura también está llamada a acoger los servicios de la Autopista Ferroviaria Algeciras-Zaragoza y forma parte de los corredores Atlántico y Mediterráneo.

Entre las actuaciones actualmente en marcha se encuentra la renovación de la vía entre Bobadilla y Ronda, con una inversión de 52,8 millones de euros. Adif también ejecuta obras para consolidar y estabilizar la ladera sobre la que se encuentra la plataforma ferroviaria entre Almargen (Málaga) y Setenil (Cádiz), así como trabajos de adaptación de gálibos en los 21 túneles de la línea para permitir el paso de los semirremolques que utilizarán la Autopista Ferroviaria. Ambas actuaciones suponen una inversión conjunta de 66,6 millones de euros.

• La operación iniciada en 2024 con la compra de los suelos colindantes al centro comercial empieza a tomar forma

La ampliación del centro comercial Bahía Sur hacia los terrenos de Caño Herrera que adquirió a finales de 2024 dará un paso decisivo este viernes con la admisión a trámite del proyecto de urbanización que ha planteado al Ayuntamiento de San Fernando la sociedad propietaria del complejo, Castellana Properties. El procedimiento que ahora comienza a gestionarse en el Consistorio abre ya la puerta a la puesta en marcha de las obras, para que la podría decirse que empiea ya la cuenta atrás.

• La UTE formada por Obrascon Huarte Lain, Construcciones Sánchez Domínguez-Sando e Innovaciones Técnicas y Recursos Constructivos presenta una reclamación por la adjudicación de los dos lotes
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El inicio de las obras para construir los distintos edificios que conformarán la Base Logística del Ejército de Tierra General Javier Varela en Córdoba tendrá que esperar. Un mes después de que la Dirección General de Infraestructura (Digenin) del Ministerio de Defensa adjudicara los dos contratos para levantar las distintas infraestructuras del complejo militar, un recurso presentado por la UTE de empresas que quedó en segundo lugar en ambos procesos de licitación ha obligado a suspender el expediente de contratación mientras se resuelven ambas reclamaciones.

La UTE formada por Obrascon Huarte Lain, Construcciones Sánchez Domínguez-Sando e Innovaciones Técnicas y Recursos Constructivos presentó en tiempo y forma un recurso especial que se encuentra en tramitación por el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales, lo que obliga a la “suspensión automática de la tramitación del expediente de contratación”. Este grupo de empresas obtuvo la segunda mayor puntuación en los procesos de licitación de los dos lotes en los que Defensa dividió la obra para construir las infraestructuras de la BLET.

La Digenin adjudicó a finales del pasado mes de agosto ambos contratos. El primero, por valor de 278,52 millones de euros y que afecta a las infraestructuras con función logística y de mantenimiento de sistemas de armas, fue para la UTE formada por Dragados, Heliopol y Magtel, que obtuvo en la valoración global 65,58 puntos, menos de un punto más que la recurrente (64,75). Este primer contrato tiene una duración de 36 meses, por lo que será el que marque los tiempos para la puesta en marcha del complejo militar, ya con el horizonte de 2029 sobre la mesa.

Para el segundo de los contratos -referente a la construcción de las infraestructuras con función administrativa y de servicios-, la unión de empresas integrada por Obrascon Huarte Lain, Construcciones Sánchez Domínguez-Sando e Innovaciones Técnicas y Recursos Constructivos sumó 61,75 puntos, cuatro menos que los obtenidos por la UTE integrada por Ferrovial Construcción y Vías y Construcciones (65,64), que resultó ser la adjudicataria por 65,6 millones. La licitadora tendrá para realizar esta parte del gran proyecto un plazo de 19 meses, que se solaparán en el tiempo con la construcción de las infraestructuras concernientes al lote 1.

Con estos plazos, parece difícil que la Base Logística pueda estar lista antes de los meses finales de 2029, por encima de las previsiones iniciales -el inicio de las obras estaba fijado para el pasado 1 de abril y ahora se encuentra nuevamente sin fecha clara en el horizonte-, si bien la operativa máxima no se espera hasta 2035. De momento, hace ya más de un año -julio de 2025- que los terrenos de La Rinconada en los que se levantará están urbanizados, tras los trabajos realizados por Sepisur XXI por algo menos de 20 millones.

El objeto de estos primeros contratos es la construcción de la primera fase de la BLET, que incluye las obras de todos los edificios que conforman el complejo logístico y tecnológico, así como la urbanización e instalaciones necesarias para su correcto funcionamiento, consideradas imprescindibles para su entrada en servicio. En una segunda fase se construirán los edificios auxiliares, lo que elevará el presupuesto por encima de los 500 millones de euros.

La Base Logística contará con 34 edificios que compondrán un complejo de innovación y excelencia logística, con una clara vocación de convertirse en referente tecnológico para las Fuerzas Armadas. Hay dos edificios claves: el taller (Centro de Mantenimiento de Sistemas de Armas Terrestres del Ejército de Tierra -el llamado Cemsatet-) y el almacén (Centro de Abastecimiento del ET -Cabet-). Y en torno a estos dos edificios se han proyectado una serie de instalaciones necesarias para operar, tanto logísticas, como de servicios. En total, está previsto que se creen 1.700 empleos, de los que la mayor parte, unos 1.100, serán civiles, con la idea de que se puedan incorporar de manera paulatina.

El Consejo de Ministros ha aprobado la licitación del proyecto de acondicionamiento y urbanización de los terrenos de la Punta del Sebo, donde se desarrollará la futura Zona de Actividades Logísticas (ZAL) del Puerto de Huelva. El desarrollo de la ZAL contribuirá a impulsar los tráficos intermodales convirtiendo a Huelva en un Puerto de destino y no solo de paso que favorecerá la implantación de nuevas empresas y generar sinergias con los proyectos industriales y energéticos que se están desarrollando en el área de influencia del puerto.

Esta autorización llega pocos días después de que el Consejo de Administración aprobara el otorgamiento de una concesión a ZAL Huelva, S.A. para la construcción y explotación de esta infraestructura logística.

Esta actuación cuenta con un inversión de alrededor de 20 millones de euros (IVA no incluido) procedentes de la Autoridad Portuaria onubense. La construcción y explotación de esta infraestructura logística es sober una superficie superior a 147.000 metros cuadrados y por un periodo de 50 años. La actuación contempla la ejecución de la red viaria y de todas las infraestructuras urbanas necesarias para posibilitar la implantación de actividades logísticas e industriales en este espacio estratégico, incluyendo redes de abastecimiento, saneamiento, drenaje de aguas pluviales, electricidad, telecomunicaciones, alumbrado público y riego, así como actuaciones de adecuación topográfica, tratamiento ambiental del suelo e integración paisajística.

El presidente del Puerto de Huelva, Alberto Santana, ha celebrado la aprobación para la creación del “gran parque empresarial en la punta del sebo” que en esta primera fase permitirá urbanizar 26 hectáreas del terreno. Santana ha asegura que a comienzos de octubre “se sacará a licitación está obra de 20 millones con un plazo de licitación de dos meses“. El presidente de la Autoridad Portuaria Onubense ha asegurado que ya se ha constituido una sociedad, ZAL Huelva S.A integrada por tres entidades, siendo una de ellas el propio Puerto con un 30% del accionariado, que se encargará de “comercializar los locales y construir las naves industriales” que vertebrarán la zona.

Santana ha señalado que se quiere impulsar la presencia de empresas del sector agroalimentario, sanitario, industrial y logístico, entre otros y ha asegurado que “existe un gran interés” por parte de las entidades de formar parte de la ZAL. En esta línea, el presidente ha destacado que “la futura ZAL permitirá aportar valor añadido a la actividad portuaria, atraer nuevas inversiones y generar empleo de calidad“. También ha agradecido el respaldo del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y de Puertos del Estado a una actuación que “representa una apuesta por el crecimiento económico sostenible, la creación de empleo y el fortalecimiento del tejido productivo de Huelva”.

La alcaldesa de Huelva, Pilar Miranda, ha celebrado que “estamos viviendo en los últimos tiempos muy buenas noticias fruto del trabajo de muchísimos años” y ha incidido en que el proyecto de Puerto permitirá “consolidar a Huelva como nodo logístico y puerta europea había el Atlántico”. La edil ha celebrado que los contenedores que reciba el Puerto en esta nueva zona “dejarán su valor añadido en Huelva generando mucha riqueza para la ciudad y los pueblos de alrededor”.

Miranda señala que la ZAL entra dentro de la estrategia de “ser la ciudad verde del sur de Europa” permitiendo dar un paso más hacia este objetivo. “Se trata de una gran noticia que sumada a las últimas que hemos tenido en la ciudad como la inauguración de CirCular, la primera piedra del Valle Andaluz del Hidrógeno Verde, demuestran que la revolución industrial verde y sostenible de Europa ya es una realidad en Huelva”, ha celebrado.

• La institución tenía 25 proyectos con cargo a estos fondos, con un montante de 46,5 millones de euros, de los que han finalizado el 80%

• La institución tenía 25 proyectos con cargo a estos fondos, con un montante de 46,5 millones de euros, de los que han finalizado el 80%

El 31 de agosto era la fecha en la que, según el calendario europeo, debían estar ejecutados los hitos y objetivos contemplados en el Plan de Transformación, Recuperación y Resiliencia. La mayoría de las administraciones no han llegado a tiempo a terminar al 100% los proyectos que habían asignado a estos fondos Next Generation. Diputación ha conseguido alcanzar el 80%, a pesar de las dificultades que afirman que han tenido en esta gestión. Ahora trabajan para reasignar el dinero que se ha quedado en el aire para finalizar aquellas actuaciones que no se han concluido. De los 46,5 millones que se habían pedido desde la entidad supramunicipal, se han gastado 37, el resto, casi diez, no han llegado.

• Los socialistas Carlos Alberca y Ángeles Díaz dejan oficialmente de ser concejales en el pleno del Ayuntamiento de la capital

Aprobado por unanimidad la licitación del contrato de obras para intervenir en 186 calles de Jaén con una inversión de 16 millones con cargo a los fondos del Gobierno por el tren de borrascas. Así lo han decidido todos los grupos con su respaldo en el pleno ordinario del mes de septiembre de la capital. El concejal de Mantenimiento Urbano, Javier Padorno, ha dado algunos detalles del plan y confirma que esta semana quedará publicado el pliego en la Plataforma de Contratación de Estado en seis lotes para que opten las empresas. Las obras se ejecutarán desde enero y a lo largo de tres meses.

• La Consejería de Fomento inicia los trabajos en la A-6050R1, que provocarán cortes alternativos de tráfico desde la rotonda de La Granja hasta el Seminario

La Consejería de Fomento y Movilidad inicia este miércoles, 30 de septiembre, las obras de mejora del firme en la totalidad del trazado de la A-6050R1, la conocida como carretera de circunvalación de Jaén. Esta actuación, enmarcada en el Plan Extraordinario de renovación de firmes de las carreteras de titularidad autonómica en la provincia, cuenta con una financiación de más de medio millón de euros. El delegado territorial de la Consejería en Jaén, Miguel Contreras, ha recordado en una nota que estas obras “tienen como fin la mejora de la seguridad vial y de la comodidad de los usuarios de esta carretera”. “Vamos a mejorar los tramos más deteriorados, comenzando este miércoles por la rotonda de la Granja en dirección hacia la zona del Seminario”, ha señalado. Durante el desarrollo de los trabajos, y debido a la presencia de maquinaria pesada en la vía, el tráfico se regulará mediante paso alternativo en ambos sentidos de la calzada. Contreras ha pedido “paciencia a los conductores mientras se llevan a cabo estas obras, que son importantes para la capital”. La actuación en la A-6050R1 contempla el fresado del firme y, posteriormente, la extensión de una nueva capa de asfaltado.

Este plan de actuación cuenta con una inversión de 17,5 millones de euros para las carreteras de titularidad autonómica de la provincia de Jaén. Del total de actuaciones previstas, la Consejería de Fomento y Movilidad ya ha actuado en la A-339, en Alcalá la Real; en la a-306, Torredonjimeno – El Carpio; en la A-302, en Jabalquinto; en la A-6177, en Andújar o en la A-6175, en Lopera. Las actuaciones incluidas en el plan contemplan la reparación de blandones y baches; el fresado y reposición del pavimento; la recuperación de la explanada y de las capas inferiores del firme; el extendido de mezclas bituminosas; el sellado de pavimentos; el repintado de la señalización horizontal; la reposición o elevación de elementos de contención y de balizamiento; la reposición de juntas de dilatación en estructuras y de espiras en estaciones de aforo.

Estos contratos, con una duración estimada de siete meses, podrán ser prorrogados, lo que permitiría ampliar tanto las partidas previstas como los tramos de vía objeto de actuación.

• El Ministerio para la Transición Ecológica tramita por la vía de urgencia los primeros segmentos de la red troncal de hidrógeno, entre ellos, el de Huelva-Aznalcázar, de 59 kilómetros de longitud y que dará cobertura al proyecto Onuba de Moeve

La inversión de 1.000 millones de euros de Moeve en la primera fase del Valle del Hidrógeno Verde arrancaba en Huelva hace apenas dos semanas con la presencia del presidente del Gobierno y su homólogo en la Junta de Andalucía. Esta energía renovable está llamada a ser un motor de desarrollo económico para la comunidad autónoma, pero, para ello, necesita de tuberías que permitan sacar la producción al exterior y también de la red eléctrica necesaria para que la región se convierta en un suministrador de primer orden para el resto de Europa.

El Gobierno, a través del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (Miteco) ha dado un primer paso para que la primera autopista del hidrógeno verde de la comunidad sea una realidad. Así, la cartera que dirige Sara Aagesen ha informado este miércoles de que ya tramita los primeros segmentos de la Red troncal de hidrógeno, ligados a tres grandes proyectos: el de Moeve -denominado Onuba- en Huelva y otros dos en Aragón y el País Vasco.

Esta iniciativa responde a la petición de los promotores de los proyectos de hidrógeno para que a su vez anticipen sus decisiones de inversión, teniendo en cuenta que ya tienen la calificación de Proyectos de Interés Común Europeo y requerirán la inversión de unos 389 millones de euros.

Un tramo de 59 kilómetros que recibe casi 96 millones de euros

En lo que se refiere a Andalucía, esta intervención se refiere al Proyecto electrolizador Onuba (de Moeve), ubicado en Huelva, que instalará 300 MW y es beneficiario de una ayuda de 303,75 millones del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR).

Según ha informado el Ministerio, ha solicitado la aceleración del segmento Huelva-Aznalcázar, perteneciente al tramo Huelva-Almendralejo de la futura Red, con una longitud de 59 kilómetros, que requiere una inversión de 95,7 millones.

“Los ductos son facilitadores del corredor H2Med, que conectará la Península Ibérica con el centro de Europa, y su tramitación sigue la vía de urgencia, de modo que se reducen a la mitad los plazos del procedimiento. Todos ellos deberán superar su propia evaluación de impacto ambiental –aquí no se acorta el plazo de audiencia– y las obras tiene una duración prevista entre ocho meses y un año, según el caso”, ha indicado el Ministerio.

El Proyecto Onuba de Moeve, la gran inversión ya en marcha en la comunidad

La inversión de esta primera fase del Valle Andaluz del Hidrógeno de Moeve incluye la infraestructura asociada y el desarrollo de una planta fotovoltaica de autoconsumo. El proyecto, liderado por la compañía con una participación mayoritaria (51%), cuenta con una estructura accionarial “que combina experiencia industrial y financiera gracias a la incorporación de Hy24, el mayor fondo mundial especializado en hidrógeno renovable, y Cofides, la institución financiera público-privada española, como socios estratégicos con una participación conjunta del 29%”, señala Moeve en su web.

El 20% restante corresponde a una participación conjunta de Enagás Renovable, uno de los principales promotores europeos de proyectos de gas renovable, y Alter Enersun, compañía dedicada al desarrollo de instalaciones de generación de electricidad renovable.

Durante sus fases de desarrollo, construcción y puesta en marcha, el proyecto tendrá un impacto en el empleo en más de 8.000 puestos de trabajo directos, indirectos e inducidos en toda la cadena de valor, y contribuirá a la actividad económica de más de 400 pymes y autónomos locales.

“Onuba tiene una capacidad de producción de aproximadamente 45.000 toneladas anuales de hidrógeno renovable, evitando la emisión de unas 250.000 toneladas anuales de CO₂, similares a las emisiones generadas por el parque automovilístico de combustión de las ciudades de Huelva, Cádiz y Jaén“, señala la compañía. El hidrógeno se podrá usar para la producción más sostenible de combustibles de automoción por carretera, aerolíneas y sector marítimo, además de para descarbonizar otras industrias.

De Huelva al Campo de Gibraltar

En su totalidad, el proyecto del Valle Andaluz del Hidrógeno Verde supone una inversión de más de 3.000 millones de euros y contará con dos centros de producción de hidrógeno verde en sus Energy Parks en Palos de la Frontera (Huelva) y San Roque (Campo de Gibraltar, Cádiz). Este último, que supondrá la segunda fase, lleva por nombre Carteia.

Las plantas tendrán una capacidad combinada de electrólisis de 2 GW y producirán hasta 300.000 toneladas de hidrógeno verde al año. Asimismo, su construcción permitirá a Moeve impulsar la producción de biocombustibles 2G y productos derivados como el amoniaco y metanol verdes, que contribuirán a la descarbonización de nuestros clientes industriales y del sector del transporte pesado.

• El nuevo estacionamiento, pionero en la sanidad pública andaluza, incorpora 570 plazas adicionales y fija en 1,75 euros el importe máximo por 24 horas para los usuarios

El Hospital Universitario de Valme ha puesto en servicio su nuevo aparcamiento delantero, una infraestructura modular y multiplanta que prácticamente duplica la capacidad de estacionamiento disponible para pacientes y acompañantes. El nuevo espacio cuenta con 1.122 plazas frente a las 552 del aparcamiento anterior y eleva hasta 2.092 el número total de plazas disponibles en el conjunto del recinto hospitalario.

• El proyecto aprobado por el Ayuntamiento contempla una nueva infraestructura de 205 metros cuadrados sobre la terraza de la primera planta del IBIS, con tres laboratorios y espacios específicos para el procesamiento celular

Sevilla avanza en la ampliación de su capacidad para investigar y procesar terapias celulares CART. La Gerencia de Urbanismo y Medio Ambiente del Ayuntamiento de Sevilla ha emitido informe técnico favorable al proyecto de ampliación de la sala CART del Hospital Universitario Virgen del Rocío, que contempla la construcción de una nueva infraestructura de 205,68 metros cuadrados en el edificio del Instituto de Biomedicina de Sevilla (IBiS), ubicado en el recinto hospitalario.