• La Junta mejora el firme de la A-334 a su paso por El Hijate en Alcóntar con una inversión de 120.000 euros

La delegada territorial de Fomento y Movilidad de la Junta de Andalucía en Almería, Dolores Martínez, ha visitado las obras de rehabilitación del firme que se están ejecutando en la carretera A-334, de Baza a Huércal-Overa, a su paso por la travesía de El Hijate, en el término municipal de Alcóntar. La actuación cuenta con una inversión de 120.000 euros y permitirá mejorar el pavimento a lo largo de 670 metros de esta vía.

Los trabajos se enmarcan en el Plan Extraordinario de Asfaltado de la Junta de Andalucía, dotado con 151,5 millones de euros, y forman parte del contrato para la mejora integral de la capacidad estructural de la red de carreteras de Andalucía Oriental en la provincia de Almería, que comprende vías de las zonas Norte y Centro.

Dolores Martínez ha destacado que “esta actuación responde al compromiso de la Junta de Andalucía con la conservación y mejora de nuestra red de carreteras, actuando en aquellos puntos en los que el estado del firme requiere una intervención para garantizar unas mejores condiciones de circulación y seguridad para los usuarios”.

La A-334 pertenece a la Red Básica de Articulación de la Red de Carreteras de la Junta de Andalucía y constituye una infraestructura clave para la conectividad regional. La carretera parte de la A-92N, bordea las localidades granadinas de Baza y Caniles y continúa por la provincia de Almería atravesando el Valle del Almanzora hasta conectar con la Autovía del Mediterráneo (A-7).

En este sentido, Martínez ha señalado que “la A-334 desempeña un papel fundamental en las comunicaciones del Valle del Almanzora y en su conexión con importantes ejes viarios, por lo que mantenerla en buenas condiciones es esencial tanto para los desplazamientos cotidianos como para la actividad económica de esta zona de la provincia”.

La actuación se concentra entre los puntos kilométricos 23+000 y 23+670, en la travesía de El Hijate, primer núcleo almeriense que atraviesa la A-334 en su recorrido desde Granada. El firme presentaba un agotamiento estructural, con deformaciones y un marcado desgaste superficial provocado por la combinación del tráfico de vehículos de gran tonelaje y el carácter urbano de la travesía.

Las obras ya han comenzado y cuentan con un plazo de ejecución de cuatro días. Los trabajos incluyen el fresado de la capa de rodadura y la posterior pavimentación de toda la calzada con 1.000 toneladas de hormigón bituminoso en caliente y un espesor de cinco centímetros compactados, además de la reposición de las marcas viales.

Durante la ejecución de los trabajos se ha habilitado paso alternativo y se ha regulado el tráfico mediante personal de señalización para garantizar la circulación en la zona de actuación.

• El proyecto abrirá la posibilidad de disponer de una segunda fuente de abastecimiento para la población, complementaria a la planta de Carboneras

El Pleno del Ayuntamiento de Níjar ha aprobado este miércoles la declaración de especial interés y utilidad pública municipal del proyecto de construcción de una nueva conducción hidráulica para transportar agua desalada procedente de la planta desaladora ‘Mar de Alborán’, una infraestructura promovida por la SAT Campo de Níjar que permitirá mejorar la disponibilidad de recursos hídricos para la agricultura y reforzar las garantías de abastecimiento de agua potable a la población.

La actuación contempla la instalación de una tubería de casi nueve kilómetros de longitud, con capacidad para transportar hasta 4,4 millones de metros cúbicos de agua desalada al año, desde una balsa situada en el término municipal de Almería hasta su conexión con la red de distribución de la SAT Campo de Níjar. El proyecto cuenta con un presupuesto de ejecución material de 2,6 millones de euros, de los que aproximadamente 1,8 millones corresponden a las obras que se desarrollarán dentro del término municipal de Níjar.

Una de las principales ventajas de esta infraestructura será la posibilidad de conectar la nueva conducción con la red municipal de abastecimiento, lo que permitirá que el agua desalada procedente de ‘Mar de Alborán’ pueda destinarse tanto al regadío como al consumo urbano, una vez obtenidas las correspondientes autorizaciones administrativas. Actualmente, el abastecimiento de agua potable del municipio depende prácticamente en su totalidad de la desaladora de Carboneras. La futura conexión con Mar de Alborán permitirá disponer de una segunda fuente de suministro, de manera que ambas instalaciones puedan complementarse ante posibles averías, interrupciones del servicio o trabajos de mantenimiento. En este sentido, el Ayuntamiento de Níjar ya ha solicitado a la Junta de Andalucía una concesión de 3,78 millones de metros cúbicos anuales de agua desalada procedente de Mar de Alborán para el abastecimiento municipal, cuyo expediente se encuentra actualmente en tramitación.

El concejal de Urbanismo, Manuel Herrero, ha destacado la importancia de esta actuación para el presente y el futuro del municipio: “El agua es uno de los grandes desafíos que tenemos en Níjar, tanto para garantizar el abastecimiento de nuestros vecinos como para asegurar el futuro de nuestra agricultura. Con esta infraestructura, se da un paso importante para disponer de nuevas fuentes de suministro, reducir nuestra dependencia de una única desaladora y avanzar hacia un modelo de gestión del agua más seguro, eficiente y sostenible”. Asimismo, Herrero ha señalado que “no podemos permitir que el desarrollo de Níjar, el bienestar de nuestros vecinos o el futuro de miles de familias que viven de la agricultura estén condicionados por la falta de recursos hídricos”.

Declaración de obra de interés autonómico

El acuerdo aprobado por el Pleno contempla también la concesión de una bonificación en el Impuesto sobre Construcciones, Instalaciones y Obras (ICIO), en la cuantía establecida en la ordenanza fiscal municipal, que se aplicará exclusivamente a la parte del proyecto ejecutada dentro del término municipal de Níjar. La aplicación definitiva de esta bonificación quedará condicionada al cumplimiento de los objetivos ambientales y sociales del proyecto, así como a la ejecución de la toma prevista para conectar la nueva infraestructura con la red municipal de abastecimiento y a la obtención de las autorizaciones correspondientes.

Asimismo, el Ayuntamiento solicitará formalmente al Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía la declaración de obra de interés de la Comunidad Autónoma para la totalidad de la infraestructura, dado su carácter supramunicipal y su importancia para la gestión de los recursos hídricos. Con esta iniciativa, el Ayuntamiento de Níjar continúa avanzando en la búsqueda de soluciones que permitan mejorar las garantías de abastecimiento, apoyar al sector agrícola y favorecer una gestión sostenible de los recursos hídricos del municipio.

Sin edificaciones, no hay plusvalías y, sin dinero, el soterramiento no puede ser una realidad. Este es el axioma sobre el que el Almería, tanto en su PGOU del 98 como en el Plan Especial del Sistema General Ferroviario de 2013, asentaba la edificabilidad de la pastilla de los terrenos del corredor ferroviario. Seis torres residenciales y un gran centro comercial constituían, hasta este miércoles, la cartera común para poder costear la desaparición de las vías del tren en superficie y el encuentro de los barrios de la ciudad mediante la urbanización. La modificación de los parámetros del plan anunciada por la alcaldesa de Almería, María del Mar Vázquez, rompe con el esquema de “maximizar para soterrar” en un momento estratégico, también políticamente por la proximidad de las elecciones municipales, que suscita incógnitas sobre la viabilidad real de un desarrollo aligerado de ladrillo en medio del recuerdo reavivado del demolido Toblerone.

Incógnitas sobre el nuevo urbanismo y el impacto en Adif

¿Por qué antes eran imprescindibles las descritas por Vázquez como “torres mastodónticas” y ahora las parcelas lindantes a los dos bloques de edificios pueden destinarse a espacios libres (jardines), y uso terciario (un centro comercial, por ejemplo), de mucha menor altura? Es una de las cuestiones planteadas en la calle, cuya respuesta, además, será parte de los argumentos a defender por el Ayuntamiento en las conversaciones que tendrá que mantener con Adif y Renfe, propietarios de buena parte de estos suelos a los que el avance de la modificación, aprobada en Junta de Gobierno, les ha dado un buen mordisco monetario.

Las cifras del antiguo Plan Especial Ferroviario

“Aquel maximizar para soterrar” que fue defendido hasta la saciedad por el que fuera concejal de Urbanismo cuando se aprobó el Plan Especial Ferroviario, Pablo Venzal, partía de la aspiración de la capital almeriense de disfrutar de un soterramiento integral, con una estación bajo tierra, cuyo coste fue valorado, en el año 2020, en cerca de 292 millones de euros. La idea de antaño era conseguir financiación otorgando edificabilidad a los 32.000 metros cuadrados de suelo a liberar. Hechos los números, incluidas las cargas por la urbanización, el Plan Especial contemplaba una superficie edificable de 175.000 metros cuadrados: 114.000 para vivienda libre; 20.000 para VPO y 40.000 para uso terciario, mientras se reservaba 54.000 metros cuadrados de jardines.

De la estación subterránea a la alternativa en ejecución

Venzal soportó el aluvión de críticas por un mal visto socialmente derribo del viejo silo del mineral que escenificaba la futura irrupción en el paisaje urbano de las seis torres, tapando cielo y estampa a la antigua estación del ferrocarril. El panorama sobre el que pisa la actual responsable de la Gerencia de Urbanismo, Eloísa Cabrera, es bien distinto. Ante la carestía del soterramiento integral, las administraciones (Gobierno, Junta y Ayuntamiento), acordaron la actuación que está a punto de finalizar: soterramiento de las vías hasta la avenida del Mediterráneo y la remodelación de la intermodal con un aparcamiento subterráneo de más de 400 plazas.

El impacto de los fondos europeos en la calculadora municipal

Los costes, evidentemente, han bajado. El convenio de financiación (año 2023), los repartía entre 191,58 millones para Adif Alta Velocidad; 36,78, para el Consistorio; y 45,82, para la Junta. Pero a esta calculadora, con un total de 274 millones, el Ayuntamiento le resta ahora los fondos europeos captados por el Administrador de Infraestructuras de 75 millones, mientras que la Junta por su parte conseguía ayudas Feder para rebajar su porcentaje de aportación en un 19,5%.

Reducción de la edificabilidad y nuevos espacios verdes

Sin soterramiento integral y con subvenciones de la UE, los técnicos municipales han rehecho sus números volcando en el avance las quitas a modo de edificabilidad (un 30% menos). Ya no hace falta tanto.

Además, han movido de lugar el suelo residencial. Junto a las dos torres edificadas por promotores privados, habrá un pulmón verde y servicios a determinar con alturas limitadas, mientras que en el suelo de los talleres de Renfe, donde antes se había previsto un centro comercial, concentra la mayoría de las viviendas, pues la entrada de dinero sigue siendo indispensable para cubrir el soterramiento.

Potestad local y el riesgo de un conflicto legal

Este cambio de calificación de los terrenos viene auspiciada por la potestad del Ayuntamiento de definir la ordenación de su término municipal, siendo este el tercer argumento a poner sobre la mesa del Gobierno central. Adif y Renfe perderán ingresos, y una ausencia de acuerdo podría acabar con este avance, que tiene que materializarse en una aprobación definitiva del modificado del Plan Especial –quedan por delante trámites administrativos–, en los Juzgados.

El Gobierno central, abierto a negociar el futuro de los suelos

• Los Barrios y San Roque incumplen los parámetros de carga orgánica y sólidos en suspensión a la espera de la futura planta conjunta

El saneamiento y depuración en el Campo de Gibraltar logra un aprobado general, aunque con dos excepciones de calado. Nueve de las once estaciones de tratamiento de aguas residuales de la comarca cumplieron durante el pasado año con la normativa sobre la calidad que deben tener las aguas tratadas de origen urbano, según el informe elaborado a escala andaluza por Ecologistas en Acción.

El estudio se basa en las muestras recogidas por la administración hidráulica andaluza en las depuradoras de toda Andalucía de las poblaciones de más de 2.000 habitantes-equivalentes, correspondientes al año 2025, así como la evolución en los últimos 13 años.

Las actuales plantas de Los Barrios y San Roque evidencian su estado obsoleto frente al resto de instalaciones que cubren las principales aglomeraciones de población campogibraltareñas. Las aguas tratadas en sendas depuradoras superaron la carga orgánica admisible hasta tal punto que se hace necesaria la puesta en marcha de una nueva depuradora para lograr un correcto tratamiento biológico de las aguas negras.

La construcción de la depuradora conjunta para San Roque y Los Barrios que debe dar solución a estos incumplimientos tropezó hace ahora un año. En septiembre de 2025, la entidad estatal Acuaes y la Junta de Andalucía acordaron romper el contrato con la Unión Temporal de Empresas (UTE) encargada del proyecto tras constatar que aún quedaba por ejecutar más del 65% de la actuación cuando ya se había superado el plazo previsto para su finalización. El Gobierno central ya tiene en marcha el proceso para desbloquear la terminación de las obras.

Frente a la deficiente operación de estas dos plantas, el estudio de Ecologistas en Acción refleja que sí cumplieron con la normativa las instalaciones de Algeciras, Bolonia (Tarifa), Castellar de la Frontera, Guadacorte (Los Barrios), Guadiaro (San Roque), Jimena de la Frontera, La Línea, Playa de Sotogrande (San Roque) y Tarifa. En total, la provincia de Cádiz tiene 44 depuradoras, de las que cumplen 28 (entre ellas, las nueve del Campo de Gibraltar). Otras cinco plantas de menor tamaño (La Alcaidesa, Facinas, Puerto de Sotogrande, Punta Carnero y San Enrique de Guadiaro) no proporcionaron datos.

Los Barrios y San Roque, obsoletas

Los datos analíticos del informe se corresponden con los muestreos -puntuales y en periodo de 24 horas- que miden la concentración de entrada, concentración de salida y el rendimiento de la depuración para los sólidos en suspensión (SS), demanda química de oxígeno (DQO), demanda biológica de oxígeno a 5 días (DBO5), nitratos (Ntotal) y fosfatos (Ptotal).

El informe refleja que la depuradora de Los Barrios (que data de los años 80), incumple desde 2015 por la deficiente eliminación de la carga orgánica y las partículas en suspensión. Esta planta se encuentra en el núcleo urbano, junto a la barriada de La Viñuela. Según el estudio, sobre un total de doce muestras, cinco superaron los valores de demanda química de oxígeno, cuatro rebasaron la demanda biológica de oxígeno y diez estuvieron fuera de la norma en cuanto a los sólidos en suspensión.

La depuradora de San Roque, considerada por los ecologistas como una de las peores de la provincia, tuvo once superaciones de demanda química de oxígeno y los sólidos en suspensión sobre un total de 12 muestreos. Y en otros ocho casos hubo incumplmientos de la demanda biológica de oxígeno.

La terminación, desbloqueada

El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (Miteco) ha reactivado la construcción de la futura depuradora conjunta de San Roque y Los Barrios después de que la sociedad estatal Acuaes resolviera formalmente el pasado marzo el contrato que mantenía con la empresa adjudicataria por un incumplimiento de los plazos y las condiciones de ejecución.

Acuaes adjudicó también en marzo la redacción de un proyecto de terminación. Este documento deberá concretar las actuaciones que quedaron pendientes, actualizar los precios del proyecto original y adaptar la intervención a las circunstancias actuales. La previsión es que este documento esté terminado en noviembre, según informó el Miteco a consultas de Europa Sur.

La depuradora para San Roque y Los Barrios constituye una de las principales actuaciones pendientes en materia de saneamiento en el Campo de Gibraltar. El proyecto abarca una instalación con capacidad para prestar servicio a una población de 120.000 habitantes, además de la agrupación de vertidos necesaria para conducir las aguas residuales hasta la nueva planta.

Las obras consisten en la construcción de la depuradora y la agrupación de vertidos con la construcción de tres tanques de tormentas, cuatro estaciones de bombeo y la adecuación de una existente y 14 kilómetros de conducciones, que permitirán impulsar las aguas residuales hasta la nueva planta.

Las aguas que actualmente se tratan en las depuradoras de Los Barrios, Puente Romano y Guadacorte serán recogidas y bombeadas en serie hasta la futura depuradora. Para ello, el proyecto incluye la ejecución de un colector de impulsión de diámetros entre 500 y 600 milímetros que pasará por todas estas poblaciones. Los vertidos de San Roque y playa de Carteya se impulsarán desde dos estaciones de bombeo, de nueva construcción, que sustituirán a las actuales depuradoras.

• Los trabajos, que contemplan la reconstrucción del terraplén de acceso y el refuerzo del cauce en este término municipal, cuentan con un presupuesto de 393.000 euros y se encuentran al 60% de su desarrollo

El delegado territorial de Agricultura, Pesca, Agua y Desarrollo Rural, Francisco Moreno, ha visitado el puente de Toleta en Puerto Serrano, una de las infraestructuras dañadas por el tren de borrascas en la provincia de Cádiz. Ha podido comprobar el avance de las obras de emergencia que está desarrollando esta Consejería para recuperar este enclave del Guadalete, en compañía del alcalde del municipio, Daniel Pérez, y miembros de la corporación local y del equipo técnico.

El Ayuntamiento de Rota ejecutará una inversión de 2,73 millones de euros destinada a la realización de once proyectos de reparación y modernización en los cinco colegios públicos del municipio. Esta intervención forma parte del Plan 20M, una iniciativa financiada a través del programa estatal “Construimos futuro”, gestionado por el Ministerio de Política Territorial y Memoria Democrática. Los fondos, previstos para paliar los daños producidos por un temporal de lluvias y reforzar las infraestructuras locales frente a futuras inundaciones, permitirán actuar en edificios educativos que, en su mayoría, superan el medio siglo de antigüedad.

• El Ministerio de Transportes destinará a la estación del Estadio 3 millones de euros de inversión para una reforma integral mientras que a la de Cortadura se dedicarán más de 800.000 euros

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de la operadora pública Renfe, ha licitado las obras de mejora de tres estaciones de Cercanías en la provincia de Cádiz, con una inversión superior a los 6,3 millones de euros. Las actuaciones se llevarán a cabo en las estaciones de Estadio, Cortadura, en Cádiz, y San Fernando-Bahía Sur y tienen como objetivo modernizar las instalaciones, mejorando la accesibilidad, seguridad y confort de los viajeros.

• La empresa municipal mantendrá su apuesta por la rehabilitación de inmuebles con una nueva convocatoria de ayudas dotada con 1,2 millones de euros, que se repartirán entre los años 2027 y 2028

Vimcorsa prevé invertir 11,8 millones durante 2027 en la construcción de viviendas de protección oficial (VPO). De las 948 viviendas en total que va a impulsar en los próximos años, de las que 759 serán para venta y 189 para alquiler, la empresa municipal prevé tener en obras más de 300 viviendas protegidas. En concreto, Vimcorsa tiene previsto comenzar a construir el año que viene 295 viviendas, más las 30 que se ubicarán en el Campo de la Verdad y que deben comenzar este mismo año, y contempla entregarlas en 2028.

Por eso, el presupuesto municipal que el consejo de administración de Vimcorsa aprobará este viernes recoge un resultado negativo de unos 164.000 euros (habitual en los años en los que no se entregan promociones). Las únicas ventas contempladas en el presupuesto de 2027 corresponden a restos de promociones antiguas, básicamente de garajes y locales, ya que solo queda una vivienda en estoc que se entregará en el próximo ejercicio.

Estas futuras viviendas serán las primeras que la empresa volverá a repartir mediante la celebración de un sorteo, método que Vimcorsa recupera después de 20 años empleando un sistema de baremación para hacerlo. El Pleno de la semana pasada dio luz verde al nuevo método.

Promociones de venta y alquiler

Más allá de esa circunstancia que está suscrita a la propia naturaleza de una empresa de estas características (tiene beneficios solo cuando tiene promociones a la venta), el grueso de la inversión de Vimcorsa el año que viene, algo más de 11,07 millones, se concentrará en las promociones destinadas a venta. En concreto, está prevista la construcción en 2027 de 30 pisos en régimen de venta en San Rafael de la Albaida (el inicio previsto es en el primer trimestre de 2027), 231 viviendas en Huerta de Santa Isabel Oeste (la construcción de VPO para venta en la primera parcela de este plan parcial está prevista para mediados de 2027) y 34 VPO de alquiler en Villarrubia (cuyo inicio está previsto en diciembre de 2027). A estas habría que sumar las 30 viviendas en el Campo de la Verdad, que deben comenzar a construirse antes de que finalice el año.

Otro de los objetivos básicos de Vimcorsa, dentro del desarrollo de la política social de vivienda del Ayuntamiento de Córdoba, es la promoción de viviendas para su alquiler. El presupuesto de 2027 reserva para este tipo de alojamientos alrededor de 815.000 euros, de los casi 36,3 millones globales previstos para la construcción de los 189 alojamientos planificados.

Alojamientos de alquiler en Córdoba

En este apartado, Vimcorsa incluye los 90 alojamientos cuya construcción está prevista en la antigua cárcel de Fátima, con una inversión global de 16,1 millones, aunque sin gasto previsto en 2027 y todavía a la espera de la urbanización del suelo (que depende del Gobierno central). Hay que sumar, además, los 65 alojamientos que se levantarán en el Pretorio (dentro del plan Vives), con una inversión de 12,8 millones, de los que unos 180.000 euros se movilizarán en 2027, aunque el grueso de la obra está prevista para 2028, ya que la licitación se espera para final de este ejercicio. Y, por último, las 34 VPO de Villarrubia, que suponen 7,2 millones, con 635.000 euros en 2027 y un comienzo previsto para diciembre de ese año.

Ayudas a la rehabilitación

Por otro lado, el presupuesto de Vimcorsa contempla también una nueva convocatoria municipal de ayudas a la rehabilitación con un montante de 1,2 millones. Dicha cantidad estará repartida entre los 600.000 euros que se concederán en 2027 y otros 600.000 en 2028.

Según la memoria, el equipo de gobierno mantiene la apuesta por los programas de rehabilitación como “una herramienta eficaz para equilibrar los distintos barrios, así como para asegurar el mantenimiento y mejora del parque de viviendas con criterios de eficacia y eficiencia”.

La cuantía de las ayudas al alquiler de 2027, también muy esperadas, queda pendiente de determinar según el documento consultado por Diario CÓRDOBA.

Dichos programas se atenderán con fondos del Ayuntamiento, tramitándose todas las solicitudes, estudios, pago a los beneficiarios y justificación a través de Vimcorsa como entidad colaboradora.

Las grandes cifras del presupuesto

De esta forma, Vimcorsa señala en su presupuesto para el año que viene que su actividad principal estará centrada en desarrollar los suelos aportados por el Ayuntamiento de Córdoba durante 2025. La empresa municipal prevé una cifra de negocios de 5,70 millones, procedente fundamentalmente de alquileres (3,10 millones), aparcamientos (1,32 millones) y venta de inmuebles (1,29 millones). La sociedad presupuesta finalmente unas pérdidas de 163.533 euros, después de un resultado de explotación negativo de 89.226 euros y un resultado financiero también negativo de 112.410 euros.

El presupuesto refleja además 17,19 millones en aprovisionamientos, una cifra significativamente elevada porque incorpora tanto los costes de las nuevas promociones como el traspaso contable de solares a obra en curso. De esa cantidad, 11,89 millones corresponden a certificaciones de obra y otros gastos vinculados a las promociones, mientras que otros 5,31 millones son solares que pasan contablemente a obra en curso.

Financiación y préstamos

La construcción de estas promociones exigirá una mayor financiación bancaria. Para las viviendas destinadas a la venta en el Campo de la Verdad, San Rafael de la Albaida y, sobre todo, las 231 viviendas del O-4 (Huerta de Santa Isabel Oeste), Vimcorsa tendrá que solicitar préstamos por 48,65 millones.

En alquiler, se plantea la formalización de financiación por 12,01 millones, repartida entre 7,19 millones para el Pretorio y 4,83 millones para Villarrubia.

En términos patrimoniales, Vimcorsa prevé cerrar 2027 con 102,12 millones de activo, de los que 31,69 millones serán existencias: 12,92 millones en terrenos y solares y 18,77 millones en promociones en construcción.

• El proyecto cuenta con un presupuesto aproximado de 797.000 euros

La Autoridad Portuaria de Motril ha retomado estos días las obras de mejora y modernización de la estación marítima, una vez finalizado el verano y la temporada alta de pasajeros de las líneas regulares con el norte de África.

La actuación, que está previsto concluya a finales de año, tiene como principales objetivos optimizar el flujo de viajeros, mejorar las condiciones de seguridad y accesibilidad y poner en valor la planta superior del edificio, que pasará a concentrar los controles aduaneros y de extranjería.

Para ello, se están ejecutando dos rampas mecánicas, una escalera exterior de tres tramos y un ascensor con capacidad para ocho personas, que conectará el mulle de Levante con la plataforma de acceso a la primera planta.

El proyecto cuenta con un presupuesto aproximado de 797.000 euros y está siendo ejecutada por la UTE Soluciona Obras y Servicios SLU-Lirola Ingeniería y Obras SL.

Con esta intervención, la Autoridad Portuaria busca no solo adaptar la estación marítima a las actuales necesidades operativas derivadas del tráfico de pasajeros, sino también modernizar un edificio que desempeña un papel fundamental en las conexiones marítimas regulares del Puerto de Motril con el norte de África.

Para el presidente de la Autoridad Portuaria de Motril, José García Fuentes, esta obra supone “un paso importante para mejorar tanto la operatividad de la estación marítima como la experiencia de los pasajeros, al tiempo que se ganarán espacios para equipamientos que mejoren el confort de los usuarios”.

• Los informes favorables al anteproyecto permiten avanzar a la licitación del proyecto y, posteriormente, a la contratación de las obras, con una inversión prevista de casi medio millón de euros en el Presupuesto Municipal de 2027

El Ayuntamiento de Santa Fe ha recibido los informes favorables que dan el visto bueno al anteproyecto del futuro puente ciclopeatonal sobre el río Genil, un nuevo paso que permite avanzar en la tramitación de una infraestructura que constituye una reivindicación histórica de El Jau y Pedro Ruiz.

Con estos informes, queda superada la fase correspondiente al anteproyecto y se abre ahora una nueva etapa administrativa. El Ayuntamiento procederá a licitar la redacción del proyecto y, una vez concluido y superado este proceso, se llevará a cabo la licitación de las obras para la construcción del puente.

El expediente comenzó su tramitación en septiembre de 2025, cuando el Ayuntamiento de Santa Fe solicitó a la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir la autorización para poder desarrollar la actuación.

La construcción de este puente ha formado parte históricamente de los programas electorales de los diferentes equipos de gobierno que han pasado por el Ayuntamiento de Santa Fe a lo largo de los más de cincuenta años de democracia, convirtiéndose en una demanda largamente reivindicada por los vecinos.

El actual equipo de gobierno municipal, formado por PP y VOX, plantea ahora llevar adelante la actuación durante este mandato, en el que gobierna por primera vez en la historia de Santa Fe.

Para hacer posible la actuación, el Ayuntamiento prevé destinar casi medio millón de euros en el Presupuesto Municipal de 2027, destinados al proceso de licitación y posterior ejecución de la infraestructura.

Un puente adaptado al entorno

El futuro puente se proyectará junto al actual vado del río Genil, en un entorno caracterizado por caminos rurales y zonas de alamedas. Precisamente por ello, uno de los objetivos del proyecto será que la nueva infraestructura se integre en el espacio en el que se ubica, respetando el entorno y evitando alteraciones innecesarias del paisaje.

La actuación pretende crear una conexión específica para peatones y ciclistas que permita superar el actual vado del río sin modificar el carácter rural del entorno.

El planteamiento inicial del equipo de gobierno era la construcción de un puente que permitiera evitar el paso por el vado del río Genil. Sin embargo, durante las reuniones mantenidas por el Ayuntamiento con vecinos de El Jau y Pedro Ruiz, estos trasladaron al Consistorio su propuesta de que el futuro puente tuviera un carácter exclusivamente ciclopeatonal, teniendo en cuenta además que los caminos del entorno son utilizados habitualmente por vecinos para practicar deporte al aire libre, caminar, pasear y desplazarse en bicicleta.

Los vecinos plantearon que una infraestructura abierta al tráfico rodado podría provocar un incremento del tránsito de vehículos por esta zona, alterando el carácter actual de unos caminos que tienen un importante uso recreativo y deportivo. A partir de esta petición, el Ayuntamiento incorporó el carácter ciclopeatonal como elemento fundamental de la actuación.

De esta manera, el futuro puente permitirá mejorar la conexión para peatones y ciclistas, facilitando el uso de estos caminos para la práctica deportiva y el disfrute del entorno, al tiempo que se evita convertir esta infraestructura en una nueva vía de paso para el tráfico de vehículos.

Con el visto bueno de los informes al anteproyecto, el Ayuntamiento inicia ahora el procedimiento para licitar el proyecto de construcción. Una vez redactado y completado este proyecto, se procederá a la licitación de las obras.

El objetivo municipal es que estos pasos permitan avanzar durante 2027 hacia la construcción de una infraestructura que, después de años formando parte de las reivindicaciones y compromisos electorales del municipio, entra ahora en una fase concreta de desarrollo administrativo y presupuestario.

El puente ciclopeatonal sobre el río Genil se plantea así como una actuación que combina la mejora de la conexión entre El Jau y Pedro Ruiz, la movilidad peatonal y ciclista y el respeto por el entorno rural y natural en el que se integrará.