• El Consistorio ha dado luz verde a licitar las obras de soterramiento por un importe cercano a los 27 millones de euros

Málaga da un paso más para desatascar el tráfico que se concentra en la avenida Valle-Inclán. El Ayuntamiento ha dado luz verde a la licitación del proyecto y la obra de soterramiento por un importe cercano a los 27 millones de euros, concretamente 26.799.780,55 (IVA incluido). Estas obras, anunciadas ya en meses anteriores, pretenden acabar con los atascos en un vía en la que confluyen a diario 55.000 vehículos, en ambos sentidos, generando grandes colas sobre todo en hora punta. El pasado mes de julio, el alcalde de la ciudad, Francisco de la Torre, presentó el proyecto del soterramiento de esta avenida y anunció que las obras empezarán en el segundo trimestre de 2028. En el primero de 2027 se espera iniciar la redacción del proyecto.

De los casi 27 millones que se invertirán, el Consistorio ha especificado que 1.4449.979 euros se destinarán a la primera fase y 25.349.801,25 euros a la segunda fase. Cabe recordar que el proyecto tiene un plazo de ejecución de 31 meses y se divide en dos. La primera fase de ocho meses para la redacción Proyecto de Construcción y un mes para el visado de colegios profesionales; y una segunda fase de 22 meses para la ejecución de las obras. También se prevé un plazo máximo de cinco meses para el visado, supervisión y aprobación del proyecto de construcción.

El Ayuntamiento ha notificado que estos criterios se tendrán en cuenta para adjudicar el contrato. Sobre un total de 100 puntos, para la valoración de las proposiciones se valorará como criterios de adjudicación el económico, con una puntuación máxima de 31 puntos, y el de calidad, con una puntuación máxima de 69.

Las obras tienen prevista la remodelación integral de la intersección de la avenida con el par Camino de Suárez y la calle Martínez de la Rosa. En el entrono se configurará un nudo viario con un paso inferior que articulará los movimientos en superficie en sentido este y oeste. El soterramiento, sgún ha publicado el Consistorio tendrá una longitud de 660 metros —180 al falso túnel el resto a las dos rampas de acceso—. Este contará con cuatro carriles, dos por sentido.

También se ejecutará un segundo túnel para facilitar el movimiento de los vehículos que llegan a la avenida por el oeste y que su destino es el centro de Málaga por la calle Martínez de la Rosa. Será un paso inferior unidireccional de un carril, con una longitud total de 230 metros —150 serán el falso túnel y 80 de rampa de salida—.

En la superficie actual por la que discurren los vehículos se construirá una glorieta elíptica y otros dos carriles de circulación para ordenar las conexiones de Valle-Inclán, Camino de Suárez, calle Martínez de la Rosa, calle Galeno y calle Alcalde José Luis Estrada. Su construcción permitirá mantener todos los movimientos entre los seis ramales del nudo y canalizar las conexiones transversales entre los barrios situados al norte y al sur de la avenida. La isleta central tendrá una superficie de 5.000 metros cuadrados y tendrá espacios ajardinados y mobiliario urbano. También mejorará la integración urbana, la movilidad peatonal y la calidad del espacio público.

• La planta, con un presupuesto de 37,18 millones de euros, se nutrirá del embalse de La Fernandina y tratará hasta 600 l/s para abastecer al consorcio de El Rumblar, La Carolina y Vilches

La sociedad mercantil estatal Aguas de las Cuencas de España (Acuaes), dependiente del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (Miteco), ha dado un impulso decisivo a las infraestructuras hídricas de la provincia de Jaén tras la reunión de su Consejo de Administración. La entidad ha adjudicado las obras de mejora de abastecimiento en Pozo Alcón y ha autorizado la licitación de la nueva Estación de Tratamiento de Agua Potable (ETAP) de El Rumblar por un importe de 37,2 millones de euros.

Ambas actuaciones forman parte del convenio suscrito en junio de 2025 entre Acuaes y la Diputación Provincial de Jaén, financiado mediante el Programa Plurirregional de España con fondos europeos FEDER (periodo 2021-2027).

Adjudicación en Pozo Alcón: tecnología de filtración y telecontrol

El contrato para ejecutar los trabajos de optimización del suministro en Pozo Alcón ha sido adjudicado a la empresa Ingeniería y Control Remoto, S.A. por un importe de 417.440 euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución de 7 meses, tras valorarse un total de tres ofertas.

Las obras, que se iniciarán antes de que finalice el año, consisten en:

• Tratamiento de agua: Instalación de un nuevo sistema de filtración y desinfección en las conducciones que abastecen a los depósitos de los núcleos de El Fontanar y Las Hoyas.
• Gestión de la red: Incorporación de equipos de medición y unidades remotas de telecontrol para la detección temprana de fugas y la optimización de la eficiencia hídrica.

Nueva ETAP de El Rumblar: 600 litros por segundo desde La Fernandina

Asimismo, el Consejo de Administración ha autorizado la licitación de las obras de construcción de la nueva ETAP de El Rumblar por 37.182.056 euros y un periodo de ejecución de 26 meses, a los que se suman 906.814 euros destinados al contrato de asistencia técnica, control de seguridad y seguimiento medioambiental.

La nueva planta captará los recursos del embalse de La Fernandina y contará con una capacidad máxima de tratamiento de 600 l/s. La infraestructura resolverá los problemas históricos de calidad en agua bruta y dará cobertura a los municipios del Consorcio de El Rumblar, además de las localidades de La Carolina y Vilches.

Estado de las actuaciones en Las Copas, Huelma, La Loma y Sierra Mágina

Acuaes ha repasado además el estado del resto de proyectos contemplados en el plan provincial:

• ETAP de Las Copas: Las obras de ampliación iniciadas en junio —orientadas a duplicar la capacidad de tratamiento hasta los 500 l/s para 131.700 habitantes— se centran en la ejecución del nuevo recinto compacto de decantación y floculación, previo a la cimentación del edificio de tratamiento de lodos.
• Huelma: Tras licitarse en julio por 884.049 euros, la adjudicación de las obras de mejora del abastecimiento está prevista para el próximo mes de octubre.
• Proyectos en fase de tramitación: Se encuentran en fase de redacción la conducción de impulsión desde el río Guadalquivir a la ETAP de Las Copas y la mejora en Alcaudete. Por su parte, la renovación de la red en alta del Sistema de La Loma, los abastecimientos a Campillo de Arenas y Sierra Mágina, y el suministro al Consorcio de Aguas Sierra del Segura han iniciado ya su tramitación ambiental.

• El proyecto, con una inversión superior a los 6,3 millones de euros, actuará en ocho zonas del municipio e incluye una nueva estación de bombeo con capacidad para impulsar hasta 400 litros de agua por segundo

Giahsa va a licitar el proyecto que servirá para acometer una de las actuaciones más importantes realizadas en las últimas décadas en materia de infraestructuras hidráulicas gracias a un proyecto integral promovido conjuntamente con el Ayuntamiento de Isla Cristina.

La redacción de dicho proyecto se financia con el Plan Estratégico para la Mejora de las Infraestructuras Hidráulicas de Giahsa (RENOVAS), cuyo presupuesto asciende a casi 44.000 euros. Las obras, por su parte, cuentan con un presupuesto superior a los 6,32 millones y se acometerán con cargo al Plan de Actuación Integrado (PAI) Isla Cristina 2030, cofinanciado por la Unión Europea a través del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) en el marco del Programa Plurirregional de España 2021-2027. El PAI refuerza la adaptación del municipio frente a los efectos del cambio climático e impulsa la modernización de sus infraestructuras urbanas.

Los trabajos proyectados contemplan la renovación de las redes de abastecimiento y saneamiento en distintos puntos estratégicos del municipio, así como actuaciones complementarias de reurbanización destinadas a mejorar la accesibilidad, la movilidad y la capacidad de respuesta ante episodios de lluvias intensas.

Actuaciones en ocho zonas de influencia

Las obras se desarrollarán en las calles Lepanto, Mercedes, Cervantes, San Pedro, Jesús del Gran Poder, avenida de España, avenida del Carnaval y en el entorno de la futura Estación de Bombeo de Aguas Residuales (EBAR) de San Pedro.

El objetivo principal es sustituir infraestructuras hidráulicas que han alcanzado el final de su vida útil, especialmente conducciones de fibrocemento y otros elementos que presentan incidencias recurrentes, con nuevas redes más eficientes, seguras y preparadas para responder a las necesidades actuales y futuras del municipio.

Asimismo, la actuación permitirá modernizar el sistema de saneamiento en varias zonas del casco urbano, incrementando su capacidad hidráulica y adaptándolo a los criterios técnicos vigentes para mejorar su comportamiento durante episodios de precipitaciones intensas.

Uno de los elementos más destacados del proyecto será la construcción de una nueva EBAR en el entorno de San Pedro, diseñada para reforzar la evacuación de aguas pluviales y minimizar los problemas de acumulación de agua que históricamente se han producido en esta zona durante episodios de lluvia. La nueva instalación ha sido proyectada para impulsar hasta 400 litros por segundo, mejorando significativamente la capacidad de drenaje urbano.

La actuación incorpora además una importante mejora del espacio urbano mediante la renovación de pavimentos, la adaptación de itinerarios peatonales a criterios de accesibilidad universal y la ejecución de nuevas canalizaciones subterráneas para electricidad, telecomunicaciones y alumbrado público.

En determinados viales, como las calles Cervantes, San Pedro o Jesús del Gran Poder, las obras permitirán mejorar la configuración urbana existente, ganar espacio para los peatones y aumentar la funcionalidad y seguridad de estas zonas del municipio.

Importancia de una actuación estratégica

El director ejecutivo de Giahsa, Santiago Ponce, ha subrayado la importancia técnica y estratégica de la actuación: “Esta actuación refleja el compromiso de Giahsa con la mejora continua de los servicios que prestamos a los municipios. No hablamos únicamente de renovar tuberías o infraestructuras hidráulicas, sino de aumentar la fiabilidad de las redes, reducir incidencias, mejorar la capacidad de drenaje urbano y adaptar el municipio a las nuevas exigencias. Se trata de una inversión de futuro que redundará directamente en beneficio de los vecinos de Isla Cristina”.

Por su parte, el alcalde de Isla Cristina, Jenaro Orta, ha destacado la relevancia de una actuación que permitirá responder a necesidades históricas del municipio: “Estamos ante una inversión estratégica para Isla Cristina, una actuación integral que mejorará infraestructuras esenciales, resolverá problemas que los vecinos padecen desde hace años y contribuirá a que nuestro municipio esté mejor preparado para afrontar los desafíos futuros”.

El plazo de ejecución contemplado para el conjunto de las actuaciones es de 18 meses. Tanto Giahsa como el Ayuntamiento de Isla Cristina han coincidido en destacar el valor de la colaboración institucional para impulsar proyectos de gran envergadura que permitan modernizar los servicios públicos, mejorar la calidad de vida de la ciudadanía y avanzar hacia un municipio más sostenible, eficiente y preparado para afrontar los retos de las próximas décadas.

• Hay previstas actuaciones en la provincia de Huelva por siete millones de euros y en la de la provincia de Almería, por un millón

Habrá actuaciones de emergencia para intervenir en cauces fluviales dañados por los incendios forestales que arrasaron este verano las localidades de Niebla, en Huelva, y Los Gallardos-Bédar, en Almería. Las características de estos siniestros han alterado gravemente las cuencas vertientes y multiplicado los riesgos hidrológicos, erosivos y geomorfológicos sobre el dominio público hidráulico y las áreas colindantes.

• La estrategia municipal destina un millón de euros anuales para mejorar calzadas, habilitar dos kilómetros de carril bici y crear nuevos aparcamientos disuasorios

El Ayuntamiento de Roquetas de Mar ha renovado durante el primer año de ejecución del Segundo Plan de Asfaltado un total de más de 35 vías de distintos barrios del municipio, dentro de una estrategia municipal destinada a mejorar el estado de las calles, reforzar la seguridad vial y ofrecer a vecinos y usuarios unas vías más seguras, accesibles y mejor conservadas.

El Plan, impulsado por el Ayuntamiento de Roquetas de Mar a través del Área de Urbanismo, contempla una inversión de un millón de euros anuales durante sus cuatro años de vigencia, con una inversión inicial prevista de cuatro millones de euros, y posibilidad de ampliación durante un año más.

El alcalde de Roquetas de Mar, Gabriel Amat, destaca que esta planificación permite al Ayuntamiento “seguir mejorando nuestras calles y nuestras plazas, actuando allí donde más se necesita y planificando las intervenciones para que la inversión pública sea cada vez más eficiente”.

Planificación integral, movilidad sostenible y aparcamientos

Por su parte, el concejal de Urbanismo, José Luis Llamas, subraya que el Plan constituye “una inversión estratégica para seguir mejorando nuestras calles y ofrecer a los vecinos y usuarios unas vías más seguras y accesibles”.

“No nos hemos limitado únicamente a renovar el firme”, explica Llamas, quien señala que el Ayuntamiento está desarrollando una planificación integral que atiende tanto las necesidades de mantenimiento como la recuperación de la capacidad estructural de las calzadas y la mejora general del entorno urbano.

Entre las principales actuaciones desarrolladas durante este primer año destaca la intervención en la circunvalación de acceso a Roquetas de Mar, en la conexión con la carretera de La Mojonera hacia Cortijos de Marín. Además de la mejora del firme, esta actuación ha permitido habilitar un carril bici de más de dos kilómetros, favoreciendo una movilidad más sostenible y ofreciendo una alternativa segura para los desplazamientos en bicicleta.

Coordinación con redes subterráneas y actuaciones por barrios

A esta actuación se suma la puesta en servicio de dos nuevos aparcamientos disuasorios, uno en la calle Haza de Lino, en El Parador, y otro en la Avenida Bahía de Almería, en Las Colinas, que amplían las posibilidades de estacionamiento y contribuyen a una movilidad más ordenada.

El Plan también ha permitido realizar actuaciones de menor dimensión, pero necesarias para atender las demandas concretas de diferentes zonas, como las desarrolladas en las calles San Francisco, Pintor Rosales, Portomagno y Maximiliano.

Uno de los elementos diferenciadores de la planificación municipal es la coordinación de los trabajos de asfaltado con las actuaciones de mejora de las redes de abastecimiento y saneamiento.

Despliegue en núcleos urbanos y continuidad de las inversiones

De esta manera, el Ayuntamiento aprovecha las obras de renovación de las infraestructuras para actuar posteriormente sobre el pavimento, evitando intervenciones sucesivas sobre una misma vía y permitiendo una utilización más eficiente de los recursos públicos.

En Aguadulce, se ha intervenido en las calles Isla de Tenerife, Isla de Java, Islas Cíes, Francisco Javier Cervantes, Sanz de Andino, Isla de Ízaro, Isla de Terreros, Isla de Arosa, Isleta del Moro, Isla Cristina, Islas Feroe, Isla de La Toja e Isla de Perejil.

En El Puerto de Roquetas, las actuaciones han alcanzado las calles San Lucas, La Gloria, Boliche, San Mateo, Juan Sebastián Elcano, Paco de Aquino y Fernando de Rojas. En Las Lomas, los trabajos se han desarrollado en las calles Luis Braille, Madrid, Ulises, Vícar, Félix y Salamanca.

El Ayuntamiento mantiene la inversión y la planificación

El Segundo Plan de Asfaltado continúa con nuevas actuaciones previstas, manteniendo así una programación continuada de inversiones en el conjunto del municipio, actuando en aquellos puntos que requieren una intervención prioritaria y coordinando las obras para optimizar los recursos públicos.

“Nuestro objetivo es seguir trabajando para que Roquetas tenga unas vías más seguras, más accesibles y mejor conservadas”, señala el alcalde, Gabriel Amat, destacando que estas actuaciones contribuyen directamente a mejorar la calidad de vida de los vecinos y a seguir construyendo una Roquetas mejor.

• La actuación duplicará la capacidad del centro hasta las 450 plazas escolares, permitiendo la retirada de aulas prefabricadas e incorporando sistemas bioclimáticos

La Consejería de Educación, a través de la Agencia Pública Andaluza de Educación, ha adjudicado las obras de ampliación y reforma del Centro de Educación Infantil y Primaria (CEIP) Andalucía de Santa María del Águila, en El Ejido, que llevará a cabo la empresa Jocon Infraestructuras S.L por un importe de 2.867.666,23 euros y con un plazo de ejecución de doce meses.

Esta actuación permitirá transformar el CEIP Andalucía, actualmente de tipología C1, en un C2, con dos líneas por cada nivel educativo. De este modo, su capacidad se ampliará desde los 225 hasta los 450 puestos escolares, lo que hará posible la retirada de dos módulos prefabricados.

Para ello se construirá un edificio de nueva planta, conectado con los dos ya existentes, en el que se ubicarán los nuevos espacios necesarios; además, los aularios actuales se redistribuirán y reformarán. De esta forma, el centro ganará 1.898 metros cuadrados construidos más y sus espacios podrán organizarse por niveles educativos.

Distribución del nuevo edificio y reorganización de espacios

La nueva edificación, de dos plantas, contará en la altura superior con ocho aulas polivalentes para primaria, cuatro aulas de pequeño grupo, aseos y almacén. En la planta baja estarán los servicios de uso común, como biblioteca, comedor y cocina, sala de usos múltiples y gimnasio con vestuarios, además de un núcleo de aseos, aseos y vestuarios de uso no docente, cuartos para instalaciones, limpieza y basura y otro almacén. Ambas plantas estarán comunicadas por un ascensor, garantizándose la accesibilidad y la conexión con los aularios actuales a través de una pasarela.

Esta pasarela conectará, por la planta alta, con el edificio principal existente, en cuya altura superior se ubican otras cuatro aulas polivalentes de primaria, que completarán las doce de las que finalmente dispondrá el centro. En planta baja se reorganizarán los espacios actuales para ubicar en ella cuatro aulas de infantil con sus correspondientes aseos y aulas exteriores.

Dos aulas de infantil más, hasta sumar un total de seis, se mantendrán en el otro edificio existente en el centro, de solo una planta y en el que se localizan también los espacios de administración. En este último se acometerán otras reubicaciones e incluso una reforma para crear un aula de educación especial con aseo adaptado.

Bioclimatización, eficiencia energética y financiación europea

Las obras incluirán mejoras en el edificio principal, consistentes en la reparación de la instalación eléctrica, los aparatos de calefacción y las carpinterías de puertas y ventanas. Por último, se actuará en los espacios exteriores, donde se ampliarán las áreas destinadas a porche, juegos de infantil y primaria, estacionamiento, jardines y huerto.

El aulario de nueva construcción dispondrá de bioclimatización ecológica mediante refrigeración adiabática, apoyada en una instalación de paneles solares fotovoltaicos para la producción de electricidad que tendrá una potencia instalada de 18kW.

• La operadora diseña un sistema para transportar semirremolques y contenedores agrícolas en tren por el Corredor Mediterráneo hasta Centroeuropa

Almería quiere subir sus mercancías al tren para llegar a Europa. Renfe Mercancías trabaja en el diseño de una autopista ferroviaria que permitiría transportar desde la provincia semirremolques y contenedores, especialmente vinculados al sector hortofrutícola, por el Corredor Mediterráneo hasta Centroeuropa. La iniciativa, todavía en fase de diseño, se plantea para cuando concluya la construcción de la línea de alta velocidad entre Almería y Murcia y las infraestructuras ferroviarias permitan desarrollar este tipo de servicios.

La propuesta ha sido trasladada este miércoles por el director general de Renfe Mercancías, Imanol Leza, durante un encuentro con representantes de la Mesa en Defensa del Ferrocarril de la Provincia de Almería y de Coexphal, al que también ha asistido el subdelegado del Gobierno, José María Martín. Leza ha señalado que la producción hortofrutícola almeriense representa una importante oportunidad de negocio para el transporte ferroviario y ha apuntado a un inicio de las operaciones en un plazo “razonable”.

¿Qué es una autopista ferroviaria?

La fórmula consiste en cargar los propios semirremolques de los camiones sobre vagones de tren, de manera que la mercancía pueda recorrer por ferrocarril buena parte de su trayecto sin necesidad de descargarla y volver a cargarla. El camión se encargaría de los desplazamientos inicial y final, mientras que el tren asumiría el tramo de larga distancia.

En el caso almeriense, el objetivo sería utilizar vías de ancho estándar para transportar semirremolques y contenedores agrícolas desde la provincia hacia el Corredor Mediterráneo y, desde ahí, continuar hasta distintos puntos de Europa. El sistema permitiría combinar carretera y ferrocarril dentro de una misma cadena logística.

La apuesta llega en un territorio donde el tren todavía tiene un peso muy reducido en el transporte de mercancías. Durante la reunión se puso de manifiesto que el ferrocarril apenas representa el 1 % del tráfico de mercancías de Almería con el resto de España y Europa, frente a una media cercana al 30 % en Europa.

Agricultura, piedra y graneles buscan nuevas salidas

Mesa del Ferrocarril y Coexphal han defendido que incrementar la intermodalidad entre camión, tren y barco permitiría mejorar la competitividad de las empresas almerienses. El objetivo no se limita a las frutas y hortalizas: también podrían beneficiarse sectores con un importante volumen de mercancías, como la piedra natural o los graneles sólidos.

Para avanzar en esta estrategia logística se han planteado otras actuaciones, entre ellas el desarrollo de los puertos secos de Níjar y Pulpí, la futura conexión ferroviaria con el Puerto de Almería y el posible aprovechamiento para usos militares de la plataforma cementera situada en Gádor.

Renfe, por su parte, ha condicionado el desarrollo comercial de la autopista ferroviaria a la disponibilidad de las infraestructuras necesarias. La operadora confía en que se mantenga el ritmo de las obras del Corredor Mediterráneo para poder poner en circulación estos servicios cuando las nuevas conexiones estén disponibles.

Las partes han acordado además impulsar antes de final de año una jornada sobre transporte de mercancías e intermodalidad, con la participación prevista de Renfe, Adif, Puertos del Estado, operadores logísticos, representantes de la sociedad civil y empresas de los principales sectores económicos de la provincia, entre ellas Coexphal y grandes grupos como Cosentino.

• Desde Agaden alertan que, de nuevo, la maquinaria “está dañando” un sistema dunar “protegido” y critican el “derroche económico” de Junta de Andalucía y Ayuntamiento en un carril “que está más veces cerrado que abierto”

Para Paula Marchena, vocal de Agaden-Ecologistas en Acción, la historia del tramo del Eurovelo que discurre entre San Fernando y Cádiz es, sin duda alguna, “una historia interminable”. Un relato cuajado de “decisiones desafortunadas” desde su mismo origen, es decir, desde que “alguien tuvo la ocurrencia de levantar en medio de un sistema dunar protegido este carril que el propio sistema dunar vuelve instransitable”. La historia no es nueva, no, pero vuelve a la actualidad ya que, tras la denuncia de los colectivos ecologistas por su mal estado, han regresado las obras que, también de nuevo, “vuelven a dañar el entorno”, explica la activista.

Desde Agaden-Ecologistas en Acción, que permanecen vigilantes a lo que ocurre en esta zona, valoran que en estos últimos trabajos “se está intentando elevar la plataforma, cosa que no sirve de nada porque ante el viento y el propio ciclo dunar, no hay altura que pueda”. “No sabemos por qué se empeñan en seguir invirtiendo. No sabemos el interés o será que alguien está muy orgulloso de su proyecto y no quiere renunciar. Pero está visto y comprobado que esto no tiene sentido y que el carril natural es el de la vía del tren”, insiste Paula Marchena. 

• La construcción de la primera fase debe estar concluida para principios de 2028

El futuro nudo de Tres Caminos incluirá cuatro carriles en cada sentido de la marcha en los tres kilómetros de la autovía A-48 que separan este importante nudo de carreteras del acceso a Chiclana Norte. Esta medida, que supone una novedad con respecto al proyecto inicial de esta obra, ha sido confirmada por el Gobierno central en respuesta a una pregunta parlamentaria planteada por el PP.