- La ampliación del trazado del tranvibús por la calle Imagen, las Setas y Ponce de León ha quedado prácticamente completada, mientras se realizan últimos detalles en marquesinas, calzada y el tráfico
El centro de Sevilla cumple un año en obras. Fue un 22 de septiembre de 2025 cuando arrancaron los trabajos en el entorno de la Plaza del Duque, Campana y la calle Imagen para la ampliación del recorrido del tranvibús desde la estación de Santa Justa. Y será el próximo 28 de septiembre cuando entre en funcionamiento de forma integral. Para que esa línea TB1 de Tussam pueda realizar su trayecto de manera completa, con prioridad sobre el resto de líneas, ha sido necesaria una transformación de este eje: instalación de grandes marquesinas, apertura de enormes zanjas, cortes de tráfico, cambios de carriles, comercios acorralados por las vallas, y afecciones a fechas especiales como Navidad o Semana Santa. Hasta llegar a este punto, en el que se están haciendo los últimos retoques para concluir el proyecto.
Como informaba El Correo de Andalucía, durante el verano el Ayuntamiento de Sevilla y las empresas implicadas en la obra han estado negociando un modificado del proyecto, con un coste extra de 1,4 millones de euros, para la plantación de una veintena de árboles, 44 jardineras y conseguir más espacio peatonal junto a las Setas, con la retirada del antiguo acceso al Antiquarium. Todos estos cambios, aún no aprobados, tendrán que aplicarse más adelante, aunque la previsión es que no haya problema en esta tramitación y por eso ya prepara el terreno para ello. Por ejemplo, el propio delegado de Movilidad, Álvaro Pimentel, confirmaba esta pasada semana que el arbolado no comenzaría a plantarse hasta octubre.
Según el Gobierno de José Luis Sanz, en palabras de Pimentel, la obra no está recepcionada, pero se están haciendo unos últimos repasos, “terminando de pintar y sincronizando los semáforos“. Está “prácticamente terminada”. Según pudo comprobar este periódico in situ, de cara al estreno del tranvibús los trabajos se han estado centrando en la instalación eléctrica de todas las paradas, que todavía no tenían el sistemas de seguridad ni las pantallas conectadas. Las marquesinas tampoco tenían la rotulación pintada. El resto de labores están siendo fundamentalmente tapar huecos en la calzada y acondicionar los alcorques y protegerlos hasta el inicio de las plantaciones.
El Duque renueva su asfalto: últimos retoques para su gran parada
La Plaza del Duque será el punto final del tranvibús, donde estará la terminal de la ruta iniciada en Sevilla Este y dará la vuelta para tomar el camino inverso hasta Santa Justa, en primer lugar, y hasta Torreblanca finalmente. Allí, en esta plaza, se han juntado las obras de Emasesa de la calle Trajano con las obras del tranvibús. El asfalto y acerado luce ya completamente renovado, a falta de pintura y señalizaciones de tráfico en la carretera, que ha sido lo último pendiente de terminar.
De hecho, junto a la marquesina de la Plaza del Duque se ha tenido que poner un segundo espacio con una máquina de venta de billetes. Trabajadores de la obra explican que había falta de espacio para ampliar la actual. En el modificado en tramitación avanzado por El Correo de Andalucía, Tussam ya explicaba que se había detectado que el espacio disponible para la espera de los usuarios en la parada de la Plaza del Duque era insuficiente para la demanda esperada, de entre 8.000 y 10.000 viajeros diarios.
“La existencia de determinados elementos en el acerado, como arboles o farolas, unido a la necesidad de garantizar el transito peatonal nos lleva a solicitar una ampliación del acerado inicialmente previsto en proyecto”, reclamaba Tussam, pidiendo un retranqueo del bordillo hacia la calzada de aproximadamente 1,5 metros de manera que se ganara espacio para la adecuada espera de los usuarios del autobús. A esta petición se respondía que, “ante la imposibilidad de realizar la ampliación del acerado por interferencia con Fiestas Mayores (distribución de sillas en Semana Santa), se planteaba realizar esta ampliación mediante módulos prefabricados“.
Igualmente, en los últimos días se han estado midiendo y revisando los anclajes para la Semana Santa. El Ayuntamiento de Sevilla y el Consejo de Hermandades suelen colocar los palcos para la Carrera Oficial en esa zona y eso que requiere sujeciones y anclajes al suelo debidamente regulados para garantizar la seguridad estructural. En este modificado la Gerencia de Urbanismo informaba sobre la necesidad de “instalación de los anclajes en calzada de acero inoxidable taladrado en calzada”, y ya se han estado colocando.
La calle Imagen se renueva con plataforma única y dos grandes paradas a falta del arbolado
En Campana, Martín Villa y Laraña no se observan más trabajos. De hecho, las redes sociales se habían llenado en los últimos días de imágenes de boquetes y desperfectos en la calzada. Esos “últimos repasos” a los que se refería Pimentel, que se están ejecutando sobre todo en los alcantarillados, además de pintado de semáforos y carretera.
La calle Imagen es la que ha tenido más cambio. Ya cuenta con plataforma única y con dos grandes marquesinas al descubierto, sin vallado, a las que aún les faltaba un repaso de limpieza y, al igual que en el resto del trazado, completar la instalación eléctrica, las pantallas y la rotulación. Además, se ha recuperado al tráfico. Las quejas se están centrando principalmente en el arbolado ausente y prometido, pero de momento lo ejecutado son los alcorques con dos vallas colocadas arriba que los protegen de sufrir cualquier desperfecto antes de que empiecen las plantaciones en octubre.
También en la calle Imagen se ha dejado para el final la instalación de farolas fernandinas, pintura y señalizaciones. En la Plaza de San Pedro todavía quedaba vallado para terminar de cubrir zanjas, mientras que la calle Almirante Apodaca ha quedado completamente reasfaltada en la última semana. Desde allí el recorrido del tranvibús en dirección a Santa Justa tiene una parada importante en la Plaza Ponce de León. Las dos marquesinas están colocadas pero también sin pantallas ni rotulaciones, con la instalación del sistema de electricidad y seguridad en ejecución.
El tráfico cambia por completo en José Laguillo: un solo carril hasta el centro
Tanto en la Ronda Histórica, en el cruce entre José Laquillo y Recaredo por donde se avanza hasta Puñonrostro, como en la propia avenida hacia la estación de Santa Justa, los principales cambios han llegado en lo que se refiere al tráfico y la disposición de los carriles. En Glorieta Cruceiro hay otra marquesina donde también se han seguido haciendo trabajos eléctricos, y ya hay una máquina de billetes colocada. Las dos siguientes ya están frente a la estación de trenes.
Al igual que en la calle Imagen, tampoco se observan nuevas plantaciones: el modificado plantea que las 44 jardineras se distribuirán en 21 en la calle Imagen, seis en Ponce de León, y otras 17 en José Laguillo. Los 21 alcorques se dividen en los siete de la calle Imagen, otros tres en Ponce de León, ocho en José Laguillo, y tres en la plaza del Duque. Y finalmente, de las ocho islas de calor, tres son en Imagen y cinco en José Laguillo.
En José Laguillo es donde ha llegado la gran transformación, una vez finalizados los trabajos de reasfaltado. Ha quedado un solo carril desde Santa Justa hasta el centro a través de José Laguillo, aunque a mitad de la avenida, en el cruce con Amador de los Ríos (donde también hay una parada), los vehículos privados tienen que girar a la derecha hacia la calle Arroyo y luego salir a la Ronda Histórica por Salesianos. Sí pueden continuar adelante los autobuses, taxis, motos y vehículos eléctricos, según indica una señal. En total, José Laguillo se ha quedado finalmente con cinco carriles, de los cuales dos son para el tranvibús marcados con separadores, dos quedan en sentido Santa Justa y sólo uno para el centro.