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Córdoba: Empiezan en Córdoba los trabajos para retirar los sedimentos acumulados junto al Guadalquivir desde el Puente Romano al C3A

  • El objetivo es eliminar el lodo y la vegetación invasora antes de la llegada de las lluvias otoñales

 

A principios de este 2026, una sucesión de temporales elevó el nivel del río hasta cifras récord. Esta situación obligó a cerrar el paso peatonal por el Puente Romano, una imagen nunca vista. El agua se desbordó del canal alcanzando una crecida de casi seis metros de altura, lo que durante varias jornadas atrajo la curiosidad de centenares de cordobeses y turistas. Conforme el nivel se fue reduciendo, toneladas de lodo y de sedimentos de todo tipo quedaron varados en los márgenes del río Guadalquivir a su paso por Córdoba.

 

Los bajos de espacios emblemáticos como la Torre de la Calahorra o el Balcón del Guadalquivir quedaron rodeados de toneladas de limo y la empresa municipal de limpieza y saneamientos de Córdoba, Sadeco, retiró gran parte de ese barro acumulado en zonas de estancia peatonal. Sin embargo, la limpieza en varios puntos próximos del margen sur del Guadalquivir se hizo imposible, por lo que, hasta la fecha, ya en los últimos coletazos del verano, la zona sigue llena de sedimentos y con una frondosa vegetación que ha aflorado donde antes no existía.

Pese a encontrarse al lado de la zona protegida de los Sotos de la Albolafia (declarado monumento natural el 2 de octubre de 2001), esa nueva vegetación que ha nacido del lodo acumulado no habrá que protegerla ni se considera que está dentro del entorno natural. Es decir, las nuevas especies que han brotado no tienen ningún tipo de protección y, por lo tanto, se pueden arrancar sin problema. Es más, desde la Junta de Andalucía señalan, sobre dichas plantas, que “se pueden y se deben quitar”.

 

Limpieza en más de un kilómetro

Tras meses de espera, recientemente han comenzado los trabajos para retirar los sedimentos acumulados junto al río Guadalquivir. La intervención se ha iniciado en la parte más afectada visualmente tanto por la gran cantidad de plantas y suciedad que acumulaba hasta la fecha como por ser el entorno más turístico de la ciudad. En los últimos días, parte de la maleza del margen de los Sotos de la Albolafia ha sido ya desbrozada. Bajo el Puente Romano, varias excavadoras se encuentran realizando labores de retirada de sedimentos que quedaron acumulados bajo él tras el paso del tren de borrascas por la capital, así como de desbroce de la vegetación sobrante que invade parte del camino.

Proyecto ejecutado por Fomento

Las labores de limpieza han recibido la autorización de la Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía, aunque es la Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio la encargada de ejecutar las obras. La intervención está incluida dentro de un paquete de arreglo de carreteras, en concreto, la antigua CO-200 Puente Romano, correspondiente al paquete de obras de emergencia activado tras el tren de borrascas de comienzos de 2026.

El proyecto se trata del arreglo del camino de tierra que conecta la parte baja de la Torre de la Calahorra con el Centro de Creación Contemporánea de Andalucía (C3A). Es decir, la intervención se extenderá a lo largo de todo el margen sur del río Guadalquivir desde el entorno protegido de los Sotos de la Albolafia hasta casi el puente del Arenal.

Sin plazo para concluir los trabajos

La limpieza del entorno natural se hará, por tanto, en más de un kilómetro, de momento sin plazo para concluir los trabajos. El objetivo, además de ser estético y cumplir con la protección medioambiental del Guadalquivir, es retirar el lodo que falta y los múltiples sedimentos acumulados tras el tren de borrascas del pasado mes de febrero antes de que lleguen posibles precipitaciones de otoño, una época en la que en los últimos años ha llovido en la capital cordobesa. De volver a pasar por un temporal similar al de comienzos de 2026, la suciedad acumulada se multiplicaría si no se concluyen estas labores de limpieza.




Córdoba: Paso clave para la autovía entre Córdoba y Cerro Muriano: ya hay empresa para diseñar el tramo de 13 kilómetros que transformará la N-432

  • La unión temporal de empresas propuesta para redactar el proyecto tendrá un plazo de 36 meses para diseñar el trazado, presupuestado en más de 115 millones de euros

 

El Gobierno central ya tiene empresa para redactar el proyecto para construir un nuevo tramo de autovía en Córdoba, el de la N-432 (Badajoz-Granada). El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de la Dirección General de Carreteras, ha elegido como oferta más ventajosa la propuesta por la unión temporal de empresas (UTE) formada por TRN Taryet y TXT Ingeniería para diseñar los 13 kilómetros de vía rápida entre Córdoba y Cerro Muriano. Al concurso, convocado en mayo, se han presentado catorce empresas, pero la mesa de contratación ha propuesto al Mitma adjudicar este proyecto a esta UTE por 4,5 millones de euros, 1,2 millones menos que el presupuesto fijado en la licitación. Queda, por tanto, que se produzca la adjudicación definitiva.

 

Las empresas TRN Taryet y TXT Ingeniería dispondrán de un plazo de 36 meses para redactar el proyecto, en el que, además, tendrán que garantizar la viabilidad del mismo, justificar la solución planteada, describir la obra e incluir un estudio de riesgo. El tramo del que se va a definir el trazado se encuentra entre los puntos kilométricos 253,8 y 266,7. Esta adjudicación no implica el inicio inmediato de las obras, ya que para ello hay que esperar a que concluya la redacción del proyecto, y a que, posteriormente, tras la exposición pública e informes necesarios, se saque a concurso la construcción del tramo, que tiene un coste estimado de 115 millones de euros.

Los detalles del proyecto de los 13 kilómetros de autovía

Los trece kilómetros de N-432 afectados cuentan con una única calzada con doble sentido de circulación, con uno o dos carriles por sentido en función del tramo. Con este proyecto habrá dos calzadas con dos carriles cada una. El Mitma considera que los kilómetros afectados tienen picos de intensidad media diaria (IMD) y tráfico pesado por su cercanía a la capital y un gran flujo de vehículos procedentes de Cerro Muriano, lo que le ha llevado a decidir ejecutar este proyecto, del que ya había dado pistas en una respuesta a la senadora del PP Cristina Casanueva. En ella anunció algunas mejoras en la N-432, entre ellas, duplicar la calzada, que pasaría de los dos carriles actuales a cuatro entre los puntos 253,8 (pasada la base militar de Cerro Muriano) y 266,7 (zona de la urbanización de la Campiñuela). Además, anunciaba un carril más en un tramo de Espiel y otro en el de Espejo. Habrá que esperar, no obstante, a que esté redactado el proyecto para conocer los detalles de la actuación.

Dos carriles de 3,50 metros y arcenes de 2,50

El tramo de autovía tendrá dos carriles de 3,50 metros y arcenes exteriores de 2,50, mientras que los interiores oscilarán entre un metro y 1,50, en función de la velocidad y la visibilidad. Además, contará con tres nudos y tres enlaces e incluirá la mejora de dos de ellos mediante dos glorietas. La obra incluye la construcción de tres estructuras. La velocidad prevista es de 90 o 100 kilómetros y se calcula que por el nuevo trazado transitarán 30.000 vehículos diarios. Para su construcción el Mitma ha tenido en cuenta que mejorará la conexión con el norte de la provincia y también los accesos a la base militar de Cerro Muriano. También ha tenido en cuenta la alta siniestralidad de la N-432.

La A-81, antigua demanda, sigue pendiente

Mientras tanto, sigue pendiente la construcción de la autovía Badajoz-Granada, la A-81 en el tramo de Córdoba, ya que se está priorizando el de Badajoz y el de Granada. En relación al tramo de Badajoz a Espiel, la propuesta del Gobierno es ejecutar en una primera fase solo una de las dos calzadas previstas, que se utilizará para los dos sentidos de circulación. En relación a esta parte del trazado, el último paso dado es la declaración de impacto ambiental de 71 kilómetros de carretera de la provincia de Badajoz.

Empresas que han participado en el concurso

Tal y como se puede consultar en la plataforma de contratación del Estado, a este concurso se han presentado empresas como Prointec y Proes Consultores; Aecomo Spain DCS y Civile ICF; Idom Consulting, Engineering, Architecture; Intecsa Engineering Group y Cemosa; Socotec-Geser; Eptisa Servicios de Ingeniería y Vising Innova 2016; Ayesa Ingeniería y Arquitectura y Esteyco; TPF Getinsa Euroestudios y Urci Consultores; Sener Mobility; Typsa y Wsp Spain Apia; Oficina Técnica de Estudios y Control de Obras, Tylin Spain y Eis Guía Consultores; Quedante Meta y Omicron Amepro Bepefa; y Grusamar Ingeniería y Consulting.




Córdoba: El Ayuntamiento de Córdoba habilita más de 68.000 metros cuadrados de aparcamiento en solares sin uso: estas son las ubicaciones

  • El Consistorio inicia la limpieza y mantenimiento de una docena de arroyos que pasan por suelo municipal

 

El Ayuntamiento de Córdoba ha habilitado hasta 68.822 metros cuadrados de zonas de aparcamiento repartidos en 22 solares por toda la ciudad que no tienen uso. Así lo ha informado este martes el delegado de Infraestructuras del Consistorio, Miguel Ruiz Madruga, que ha recordado que este plan se inició con un objetivo menor, el de adecentar 64.000 metros cuadrados, que han sido superados. Los solares elegidos se seguirán usando como aparcamiento hasta que se destinen a su uso original.

 

Ruiz Madruga ha explicado que se trata de solares situados en barrios donde la configuración de las viviendas no permite tener mucho aparcamiento, declaraciones que ha ofrecido, precisamente, junto a la zona de la avenida Barcelona-Viñuela-Rescatado, donde el estacionamiento es escaso.

El coste aproximado de las intervenciones ha sido de 117.000 euros, aunque se han empleado medios propios de la Delegación de Infraestructuras. En concreto, se han usado camiones de carga y de cuba o rodillos compactadores, se han colocado más de 6.000 metros cúbicos de zahorra y se han empleado unas 480 horas de trabajo. La mayoría de las intervenciones se ha ejecutado este mismo verano, entre el 1 de julio y este mismo 15 de septiembre.

Listado de solares que se han adecentado para aparcamiento

  1. Junto al Hotel Hesperia. 1.887 m2 de superficie.
  2. Antigua cárcel. 5.110 m2 de superficie.
  3. Calle Historiador Jaén Morente. 1.965 m2 de superficie.
  4. Calle Nuestra Señora de la Merced. 3.560 m2 de superficie.
  5. Avenida Virgen de Fátima. 1.890 m2 de superficie.
  6. Calle Montoro. 1.634 m2 de superficie.
  7. Calle El Viso. 1.710 m2 de superficie.
  8. Calle Andrés Barrera. 640 m2 de superficie.
  9. Limpieza del Camping Municipal.
  10. Calle Paseo Verde. 1.826 m2 de superficie.
  11. Avenida de la Vivienda. 7.150 m2 de superficie.
  12. Glorieta Santa Emilia Rodat. 1950 m2 de superficie.
  13. Calle Juan Felipe Vilela. 3.906 m2 de superficie.
  14. Acera del Lindero. 1.930 m2 de superficie.
  15. Calle Teresa de Calcuta. 3.150 m2 de superficie.
  16. Calle Músico Cristóbal de Morales. 2.184 m2 de superficie.
  17. Colegio de la Aduana. 888 m2 de superficie.
  18. Calle José Dámaso Pepete. 1.200 m2 de superficie.
  19. Calle Paula Montal 8.440 m2 de superficie.
  20. Avenida de la Torrecilla. 1.064 m2 de superficie.
  21. Solar del Cementerio de San Rafael. 13. 390 m2 de superficie.
  22. Solar en San Rafael de la Albaida. 3.348 m2 de superficie.

Limpieza de arroyos

Por otro lado, Ruiz Madruga también ha informado de varios trabajos de limpieza y mantenimiento de arroyos que pasan por suelo municipal, actuaciones que todavía se están ejecutando. Hay tres que ya se han llevado a cabo: en el arroyo Montón de la Tierra (en su tramo desde el hostal Fuente la Lancha hasta el Centro Agropecuario), en el Llanos del Mesonero (tramo previo a Majaneque y partes de la calle de Proyecto Hombre) y en el San Jerónimo (tramo Camino Viejo de Almodóvar).

Además, hay otras nueve actuaciones programadas:

  1. Arroyo Ochavillo.
  2. Arroyo de Quintos, en el tramo de la depuradora.
  3. Arroyo Guadalbarbo, en el puente de Alcolea.
  4. Arroyo Rabanales, tramos 1, 2 y 3.
  5. Arroyo Gorgojuela, tramo entre Talleres Corral y calle Névalo.
  6. Arroyo Guadarromán, tramo Cortijo de Artazar al puente.
  7. Arroyo Huerta Mayorga, tramo finca del Cortijo del Cura a calle Verbena de la Paloma.
  8. Arroyo del Alamillo, tramo calle de la Graza.
  9. Arroyo Guarromán en el Verdón de los Frailes.



Córdoba: El Gobierno invertirá 18 millones de euros en el aeropuerto de Córdoba hasta 2031

  • El Dora 2027-2031 contempla actuaciones en la pista y la plataforma, la ampliación del edificio de extinción de incendios y mejoras de sostenibilidad

 

El aeropuerto de Córdoba afronta los próximos cinco años con una inversión de casi 18 millones de euros para mejorar sus instalaciones y servicios. La partida, incluida en el Documento de Regulación Aeroportuaria (Dora) 2027-2031 aprobado este martes por el Consejo de Ministros, permitirá actuar sobre elementos clave de la infraestructura, como la pista y la plataforma, además de ampliar el edificio del servicio de extinción de incendios e incorporar medidas de sostenibilidad.

La inversión se produce en un momento de crecimiento de la actividad del aeródromo cordobés, que en los siete primeros meses de 2026 ya ha superado el número de pasajeros registrado durante todo el año anterior. En concreto, hasta julio han pasado por sus instalaciones 31.261 viajeros, frente a los 30.797 que contabilizó en el conjunto de 2025.

La actuación forma parte del plan de Aena para el conjunto de la red aeroportuaria española, que movilizará cerca de 13.000 millones de euros entre 2027 y 2031. De esta cantidad, 1.267 millones corresponden a los aeropuertos andaluces.

Mejoras en la infraestructura

En el caso de Córdoba, el Dora contempla actuaciones para la adecuación del pavimento de la pista y la plataforma, así como la ampliación del edificio destinado al servicio de extinción de incendios. El plan incluye también medidas vinculadas a la sostenibilidad, entre ellas la instalación de tecnología LED.

La inversión ya había sido adelantada por la subdelegada del Gobierno en Córdoba, Ana María López, durante el Foro Economía y Sociedad organizado por la Asociación de Empresas Fabricantes y de Servicios de Córdoba (Asfaco), donde señaló que estaba prevista una partida de casi 19 millones de euros para continuar mejorando y ampliando la infraestructura. La cifra finalmente recogida en el Dora se sitúa en “prácticamente 18 millones”.

El nuevo marco de inversión se integra en un programa que movilizará cerca de 13.000 millones de euros en los aeropuertos de Aena entre 2027 y 2031. Según ha explicado el Gobierno central, estos fondos no procederán de los Presupuestos Generales del Estado, sino de los ingresos generados por el propio sistema aeroportuario español.

Más pasajeros

La nueva inversión llega en un momento de crecimiento de la actividad del aeropuerto cordobés. En agosto, por segundo mes consecutivo, el aeródromo registró 4.809 pasajeros, un 41,8% más que en el mismo mes de 2025, cuando contabilizó 3.392 usuarios. Con este dato, Córdoba alcanzó los 36.070 pasajeros acumulados entre enero y agosto de 2026, superando ya en los primeros siete meses del año los 34.189 usuarios registrados durante todo 2025.

El incremento también se ha trasladado al número de operaciones. En agosto se contabilizaron 1.165 movimientos de aeronaves, un 25,7% más que un año antes, mientras que el acumulado de los ocho primeros meses alcanza los 10.520 despegues y aterrizajes, frente a los 9.575 del mismo periodo de 2025.

El comportamiento de los últimos meses se produce pese a la cancelación por parte de Air Nostrum de sus vuelos estivales con Palma de Mallorca, anunciada en marzo de este año. El crecimiento de la actividad se ha visto impulsado, entre otros factores, por las conexiones de Binter con Canarias y la ruta con Barcelona operada por Vueling.

Pese al crecimiento de pasajeros y a los buenos datos registrados tanto en julio como en el acumulado del año, el aeropuerto de Córdoba se mantiene entre los diez con menor tráfico de la red de Aena. En concreto, ocupa el noveno puesto, aunque con mejores perspectivas que otros aeródromos que se encuentran en la parte baja de la clasificación. La infraestructura cuenta actualmente con dos rutas comerciales regulares, mientras la Mesa del Aeropuerto trabaja para ampliar la oferta de conexiones, con posibles destinos nacionales e internacionales, especialmente en Italia y Francia.

Barcelona como conexión

Precisamente, la ruta con Barcelona se ha convertido en una de las principales conexiones comerciales del aeropuerto cordobés desde su puesta en marcha el 18 de septiembre de 2025. La responsable pública de Vueling en Córdoba, Rosaura Férriz, destacó la pasada semana durante el Foro Economía y Sociedad el papel de esta conexión para ampliar las posibilidades de movilidad de los pasajeros cordobeses.

“Desde el inicio de la ruta hemos transportado cerca de 27.000 de pasajeros en 180 vuelos. Y hay algo especialmente relevante, que es que Córdoba no solo está conectada únicamente con Barcelona, sino que además, a través de Barcelona y a través de nuestro hub, los pasajeros cordobeses tienen acceso a uno de los más eficientes destinos, tanto nacionales como internacionales”, señaló Férriz en el Foro.

La representante de Vueling defendió así que la ruta no se limita a conectar Córdoba con Barcelona, sino que permite a los viajeros utilizar el aeropuerto catalán como puerta de entrada a otros destinos a través de la red de conexiones de la compañía.

Inversión andaluza

El aeropuerto de Córdoba recibirá una de las menores partidas dentro del reparto andaluz del Dora, aunque el conjunto de la comunidad autónoma concentrará 1.267 millones de euros. Málaga-Costa del Sol será el principal receptor, con 830 millones, seguido de Sevilla, con 235 millones, y Jerez de la Frontera, con 95 millones.

Almería contará con cerca de 44 millones y el aeropuerto Federico García Lorca Granada-Jaén recibirá 42 millones. El helipuerto de Algeciras dispondrá, por su parte, de 3,4 millones de euros.

En el conjunto de España, el Dora III prevé una inversión cercana a los 13.000 millones de euros y, según el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, contempla prácticamente una congelación de las tarifas aeroportuarias, con un incremento medio de apenas tres céntimos por pasajero y año.




Sevilla: La Junta de Andalucía desbloquea el nuevo barrio de 700 viviendas junto al cementerio de Sevilla tras un informe que niega riesgos para la salud

  • La propia Consejería de Salud había advertido hasta en dos ocasiones de los peligros que conllevaba levantar pisos junto al cementerio de San Fernando de Sevilla por las emisiones de los dos crematorios

 

La Junta de Andalucía ha desbloqueado el nuevo barrio que se levantará en los antiguos terrenos de la fábrica de Cross de San Jerónimo. La entonces denominada Consejería de Salud y Consumo había advertido hasta en dos ocasiones de los riesgos que tiene construir viviendas junto al cementerio de San Fernando de Sevilla por las emisiones de los dos crematorios, aunque un informe presentado por la Junta de Compensación de este nuevo desarrollo residencial le ha valido a la Delegación de Salud de la administración andaluza en Sevilla para despejar ahora este nuevo proyecto.

El Pleno del Ayuntamiento de Sevilla tiene previsto aprobar este jueves elevar a la Consejería de Vivienda su aprobación definitiva para hacer posible este barrio que tiene previsto contar con unas 700 viviendas. En un inicio, y según figura en la documentación consultada por este periódico, la idea es que todas ellas se destinaran a VPO en régimen de alquiler, aunque en la propuesta llevada a Pleno contempla que sea el 40% del total el que se dirija a vivienda protegida.

Desbloqueo por parte de Sanidad

Para poder alcanzar este punto se necesitaba el desbloqueo por parte de la Consejería de Salud y Consumo, una circunstancia que llegó el pasado mes de enero justo después de que el pleno ordinario del Ayuntamiento de Sevilla aprobara volver a enviar un tercer informe a la Junta de Andalucía apoyando este nuevo barrio en los antiguos suelos de la fábrica de Cross de San Jerónimo. PP y Vox votaron a favor, frente al voto negativo de PSOE y Con Podemos-IU, a remitir una corrección del Análisis en profundidad para Estudio de Impacto en la Salud para subsanar los reparos puestos por el Gobierno de Juanma Moreno.

Posteriormente, en el mes de julio, la Junta de Andalucía aprobó la evaluación ambiental estratégica una vez reunidos todos los informes favorables de las distintas administraciones, paso previo necesario para que el plan fuera aprobado de forma definitiva en el Pleno de septiembre.

Motivos por los que se da luz verde sanitaria

Según la administración andaluza, la entidad promotora aporta dentro de esa información adicional un estudio de dispersión de contaminantes atmosféricos que contempla las concentraciones estimadas de inmisión a la que se vería expuesta la población futura derivada del planeamiento del encabezado en base a tres cuestiones: las distancias de esas futuras viviendas a los focos detectados de contaminantes atmosféricos; las concentraciones ya existentes (de fondo) de esos contaminantes atmosféricos, y los vientos dominantes en la zona prevista de implantación.

Por otro lado, señala que el estudio aportado de dispersión de contaminantes llega a las distintas conclusiones, entre ellas que “los niveles más elevados de inmisión de contaminantes se localizan en el entorno de los hornos crematorios del cementerio de Sevilla, calculándose concentraciones no significativas de contaminantes para los futuros receptores discretos”. A ello se suma que las contribuciones de fondo de los contaminantes se han calculado a partir de los datos de registro de las estaciones la Red de Vigilancia y Control de la Calidad del Aire de Andalucía (RVCCAA) ubicadas en Sevilla y su área metropolitana.

“En base a los dos puntos anteriores, no se prevén que las contribuciones de las emisiones procedentes de todos los focos contemplados representen un riesgo para la salud humana en relación a dichos contaminantes. Teniendo en cuenta lo anteriormente expuesto, y tras examinar la nueva información aportada, informa que se ha dado respuesta a los aspectos requeridos, por lo que como conclusión, la modificación urbanística pretendida se considera viable, puesto que se entiende que no se van a introducir impactos adicionales a los ya existentes sobre la salud de la población, supeditado todo ello a la veracidad y previsiones contenidas en la información aportada por la persona promotora”, señala la entonces delegada de Salud y Consumo de Sevilla.

De un desarrollo residencial de VPO a la entrada de la vivienda libre

En un principio, este desarrollo residencial estaba destinado a VPO en alquiler. De hecho, en el documento consultado se especifica que fue en marzo de 2023 cuando se planteó cambiar el uso global asignado por el planeamiento vigente a esta zona por el de residencial, con este destino “a fin de disminuir el déficit de este tipo de viviendas en el norte urbano y metropolitano de la ciudad de Sevilla, aprovechando la oportunidad que para ello supone la UE-2 del Sector PERI-PM-201 Cross-San Jerónimo (API-DMN-02), desarrollada desde hace años y aún sin urbanizar”.

La entrada de vivienda libre en este proyecto residencial se justifica en la moción presentada por la Gerencia de Urbanismo y Medio Ambiente y que se votará en el Pleno del jueves tras una modificación realizada previamente. “El precio medio para la vivienda libre en la zona se sitúa entre los 1.700 y 1.850 euros por m² construido, lo que supone una ratio de entre 2.210 y 2.405 euros por metros cuadrados útiles aproximadamente. Como se puede comprobar estas ratios se enmarcan en el rango de los precios actuales para vivienda protegida, por lo que se ha considerado que posibilitar la vivienda libre en el ámbito no menoscaba en absoluto la capacidad de acceso a una vivienda, sino que más bien la facilita dadas las menores exigencias para el acceso a una vivienda libre que protegida”, señala el documento.

Y añade: “La reserva de un 40% de vivienda protegida garantiza en cualquier caso el acceso a colectivos más desfavorecidos ya sea en un régimen de propiedad o de alquiler”.