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Málaga. Marbella: La Junta adjudica la concesión para la ampliación del Puerto de La Bajadilla de Marbella

| septiembre 2, 2026
  • La actuación contará con una inversión superior a los 200 millones de euros y un plazo de once meses para redactar el proyecto y 36 para ejecutar la obra

 

La Junta de Andalucía ha adjudicado por 40 años la concesión para ampliar el Puerto de La Bajadilla a la UTE Marinas Internacional de Marbella (MIN), siendo una actuación que contará con una inversión superior a los 200 millones de euros y un plazo de 11 meses para redactar el proyecto y 36 para la ejecución de la obra, según ha anunciado este miércoles el consejero de Fomento y Movilidad, Mario Muñoz-Atanet.

Así lo ha destacado el responsable autonómico tras mantener un encuentro con la alcaldesa de Marbella, Ángeles Muñoz, en la propia marina, donde ha destacado que el adjudicatario ha resultado ser el segundo licitador del concurso público, tras rescindirse la concesión al jeque Al-Thani en 2016.



Puente releva al director general de Carreteras en plena guerra con las empresas

| septiembre 2, 2026
 

Óscar Puente está implementando en este inicio de curso una profunda renovación de la estructura organizativa del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Juan Pedro Fernández Palomino ha dimitido como director general de Carreteras, según indican fuentes conocedoras. Su salida se produce en plena guerra con las empresas por los pliegos de contratación de mantenimiento y conservación, que ha provocado la suspensión del plan de más de 1.000 millones de euros anunciado a comienzos de julio, como adelantó este diario el martes. Fuentes oficiales del Ministerio declinan realizar comentarios.

Fernández Palomino fue nombrado director general de Carreteras en octubre de 2022 en sustitución de Javier Herrero, quien actualmente se encuentra investigado en la Audiencia Nacional por su presunta vinculación con el amaño de contratos de obra pública dentro del caso Koldo.

El sustituto de Fernández Palomino aún no ha sido designado, pero fuentes no oficiales próximas al Ministerio apuntan a una promoción interna en el departamento. La Dirección General de Carreteras (DGC) se compone de cinco subdirecciones generales: Planificación y Explotación, encabezada por Rosalía Bravo; Proyectos y Obras (Fernando Pedrazo); Sostenibilidad e Innovación (José Menchén); Conservación y Gestión de Activos (Antonio Muruais) y Coordinación (Gabriel Dávila).

Fernández Palomino abandona la DGC con varios frentes abiertos que su sucesor tendrá que resolver en el corto plazo. Uno de los más polémicos es el relativo al nuevo modelo para contratar la conservación de carreteras.

Ante los escándalos de corrupción en la contratación de carreteras durante la etapa del exministro José Luis Ábalos que trascendieron antes del verano de 2025, Fernández Palomino y otros colaboradores de Puente promovieron una reforma en los pliegos de contratación de los principales entes contratistas del Ministerio, Adif y la DGC, para disminuir el peso de los criterios subjetivos frente a los objetivos mediante fórmulas y así alejar los riesgos de corrupción.

La cúpula de Adif y las empresas privadas se opusieron frontalmente al considerar que el plan convertía las licitaciones de infraestructuras críticas en subastas encubiertas. El Ministerio limitó la iniciativa a los contratos de conservación de carreteras, en un contexto de creciente deterioro de la red por la falta de inversión, y en julio pasado anunció un programa de más de 1.000 millones de euros ya con los nuevos pliegos. Lo hizo a pesar de las advertencias reiteradas que las empresas de construcción y conservación habían trasladado desde el verano de 2025 en sucesivas reuniones al propio Fernández Palomino. Una contestación que tuvo incluso réplica interna, ilustrada en la dimisión en febrero pasado de la subdirectora general de Conservación y Gestión Activos, Paula Pérez.

Acex (Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras) presentó un recurso ante el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TACRC), adscrito al Ministerio de Hacienda, contra los nuevos pliegos a finales de julio. El Tribunal lo ha admitido y Puente se ha visto forzado a suspender las licitaciones. A la espera de conocer el fallo, el Ministerio tendrá que prorrogar varios contratos que vencen próximamente y contratar emergencias para las 11 autovías de primera generación y la autopista de peaje AP-68, cuyos contratos de concesión de explotación revertirán al Estado a finales de este año.

La otra gran tarea inmediata que tendrá que atender el nuevo director general de Carreteras es precisamente la reversión de estas vías. El Ministerio lleva más de un año negociando con las concesionarias sobre las actuaciones a ejecutar para la devolución de la autovía. Por ahora, hay acuerdo inicial sobre las acciones e inversiones a realizar con dos de ellas, la del tramo de la A-31 entre Bonete y Alicante y la de la A-4 entre Madrid y la R-2. De no fructificar las negociaciones en marcha, Transportes afronta la amenaza de que las empresas recurran a los tribunales.

Otra cuestión pendiente dentro de la DGC es el desarrollo del plan de electrolineras en la red de carreteras del Estado que Transportes anunció en la primavera de 2025.

Además, la DGC aborda en los próximos meses la nueva planificación de obras de carreteras que deberá licitar. El sector, entretanto, continuará reclamando el uso de la colaboración público-privada para desarrollar nuevas infraestructuras viarias. El Ministerio tiene aparcada esta fórmula desde que hace ya casi una década metió en el cajón el anunciado Plan Extraordinario de Carreteras (PIC), con el que se pretendían movilizar 5.000 millones de inversión.

Más cambios

El cambio al frente de la dirección general de Carreteras, aún no oficializado, se suma a la reordenación en la tercera línea organizativa del Ministerio con la integración de las secretarías generales de Transporte Terrestre y Movilidad Sostenible. Esta remodelación sitúa a Sara Hernández del Olmo al frente de la nueva estructura y pone fin a la etapa de Rocío Báguena Rodríguez como secretaria general de Transporte Terrestre, nombrada en mayo de 2025.

La reorganización concentra bajo una única secretaría general dos áreas que hasta ahora funcionaban de forma diferenciada: por un lado, la gestión del transporte terrestre, que engloba el ferrocarril y la carretera; por otro, las políticas de movilidad sostenible, que abarcan el impulso del transporte público colectivo, la bicicleta y los planes de reducción de emisiones.

Hernández del Olmo deja así la Secretaría General de Movilidad Sostenible, creada para impulsar y culminar la Ley de Movilidad Sostenible, ya aprobada y en vigor, para asumir la nueva Secretaría General de Transporte Terrestre, que amplía sus competencias. El movimiento la convierte de facto en la ‘número tres’ del Ministerio, solo por debajo del ministro Óscar Puente y del secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano.

Hernández del Olmo es ingeniera de Caminos, Canales y Puertos y doctora en Transportes por la Universidad Politécnica de Madrid y ha liderado la secretaría general de Movilidad Sostenible desde enero de 2025. Anteriormente desarrolló su actividad en consultoría y asesoramiento profesional dentro de Deloitte y en una etapa previa como investigadora de TRANSyT, Centro de Investigación de proyectos de transporte y territorio.

Su promoción supone ahora un nuevo cambio en la estructura directiva diseñada por Puente desde su llegada al Ministerio. El departamento ha renovado durante este periodo buena parte de sus principales cargos, con cambios en las cúpulas de Renfe, Adif y Puertos del Estado, además de distintas direcciones generales y puestos de la Administración.

Antes de Báguena y Hernández, la secretaría general de Transporte Terrestre cayó en manos de Marta Serrano, cesada en 2024 y rescatada en Renfe. Antes siquiera de su nombramiento, el ministro tuvo que buscar una alternativa a los perfiles inicialmente pretendidos debido a la falta de perfiles femeninos en este departamento.

El área de Transportes Aéreo y Marítimo, dirigida por Benito Núñez, no se ha visto afectada por esta reorganización y mantiene su estructura actual. Esta secretaría general continuará coordinando las políticas vinculadas al transporte aéreo y marítimo y la relación con entidades públicas como Aena, Enaire y Puertos del Estado.

 


Los fondos Next Generation llegan a su fin: ¿qué beneficio le ha sacado España al programa estrella de la pandemia?

| septiembre 2, 2026
 
  • El plan entra en su fase final: los países tienen hasta septiembre para solicitar el último pago de Bruselas
  • Los Estados miembro no agotarán los 227.000 millones de euros que se quedarán sin repartir
  • En porcentaje de fondos absorbidos, España se queda muy por detrás de países como Italia, Francia o Austria

La crisis del coronavirus fue catalizador del programa de financiación que la UE dispuso para hacer frente al golpe económico de la pandemia. Los fondos Next Generation, y los planes de Recuperación de los que dependía su desembolso, se articularon como un balón de oxígeno para revitalizar la economía. Pero todo llega a su fin. Este año marcará el fin de los planes de Recuperación y la financiación que Bruselas desembolsa asociada a reformas y objetivos comprometidos por cada país.

La pandemia marcaba un antes y un después en la toma de decisiones de la UE. Era un punto de inflexión que dejaba atrás las políticas de austeridad ante las crisis y conseguía un cambio de perspectiva: la unión de los Estados miembro para realizar, por primera vez, una emisión de deuda conjunta. No es un secreto que los países frugales nunca han sido muy favorables a esta idea, sin embargo, con el COVID se conseguía algo que hasta la fecha era impensable.

¿En qué consiste?

El programa veía la luz como una fórmula para que los países de la UE pudieran dar un revulsivo a sus economías tras el parón que supuso la pandemia. El plan se compone de un total de 800.000 millones de euros, de los cuales la mitad se articulan como transferencias a fondo perdido y, la otra mitad, préstamos en condiciones favorables.

Cada país, ha presentado un plan de Recuperación con compromisos concretos en el ámbito de inversiones y reformas. Unos hitos y objetivos que debe cumplir para que la Comisión Europea desembolse la financiación asociada, una vez haya verificado y evaluado los compromisos. Es decir, el dinero está condicionado al desempeño de cada país.

¿Cuáles son los plazos?

A finales de este año, es decir, como muy tarde a cierre de diciembre 2026, la Comisión Europea podrá hacer el último desembolso de la financiación asociada al plan de Recuperación. Es por ello que el propio programa entra en la recta final de su existencia.

Los plazos son claros y fijos: los Gobiernos tenían hasta el 31 de agosto, esta misma semana, para cumplir con los objetivos comprometidos con Bruselas. Es decir, todos las reformas e inversiones que no fueran realizadas para esta fecha no se valorarán. El próximo mes, a finales de septiembre, termina el plazo para que cada país presente la última solicitud de pago. Posteriormente, el Ejecutivo comunitario tiene hasta cierre de año para realizar la última transferencia.

 

¿Cuál es la situación para España?

Nuestro país disponía de un total de 163.000 millones de euros en el plan de Recuperación. Se trata del segundo programa con mayor dotación económica de toda la UE, solo por detrás de los 193.000 millones de euros de Italia.

El caso es que, finalmente, los plazos y la realidad han hecho que España haya pedido muchos menos fondos de los que tenía asignados. De esos 79.900 millones de euros en ayudas y 83.200 millones de euros en préstamos, ha recibido 78.000 millones de euros. Una cuantía distribuida en seis pagos y que se reparte en 61.000 millones en transferencias y 17.000 millones en préstamos.

¿Qué le queda por pedir a España?

En el plazo de un mes, nuestro país puede acceder a unos 25.000 millones asociados al séptimo y último pago del plan de Recuperación. Son 21.000 millones en ayudas y casi 4.500 millones en préstamos que se asocian a 148 hitos y objetivos.

De recibir luz verde en su evaluación final, España recibirá un total de 103.800 millones de euros. Sin embargo, está por ver si Bruselas evalúa positivamente los compromisos asociados.

¿Cuál es la posición de España en relación a otros Estados miembro?

España es el segundo país que ha recibido más financiación por parte de Bruselas. Si bien las cifras distan de cumplir con lo que aglutinaba la dotación total en un inicio, nuestro país ha recibido 78.000 millones de euros. Esto supone colocarlo en segunda posición, solo por detrás de Italia que ya en mayo había captado 153.000 millones, el 79% de su asignación total.

España se situaría muy por detrás de Italia en absorción en términos absolutos, con un 48% hasta la fecha, un 79% si el séptimo pago se desembolsa totalmente.

En tercer lugar, se situaría Francia, que ha recibido unos 34.100 millones de un total de 40.000 millones de euros, si bien su plan de Recuperación consta principalmente de fondos y no contempla préstamos. Así que en términos relativos, Francia se situaría a la cabeza con la absorción del 84,7% de su financiación asignada.

¿Cómo se posiciona España en relación al total de financiación?

Si se evalúa que porcentaje del total de fondos ha recibido España, su desempeño se queda muy por detrás del de otros países. Es cierto que en este cómputo cabe valorar que España es el segundo país con mayor asignación de fondos. Sin embargo, Francia se sitúa a la cabeza al haber absorbido el 84,7% de fondos asignados. Seguido de Austria con una absorción total del 84%

Le sigue en la lista Italia, con un 79%. En todo caso, España se sitúa lejos de las primeras posiciones en cuanto a desempeño y rendimiento de su propio plan de Recuperación si se toma como referencia la dotación original.

¿Cuál es el balance global hasta la fecha?

El Ejecutivo comunitario ha entregado, por el momento, 440.000 millones de euros y espera poder entregar 133.000 millones de euros más hasta cierre de año. De este cómputo total de 573.000 millones de euros, 360.000 millones se corresponderían con ayudas y 213.000 millones con préstamos.

Este computo dejaría a la UE lejos de cumplir con el total de financiación dispuesta al amparo del plan, esos 800.000 millones de euros.



Córdoba: La Diputación de Córdoba finaliza la remodelación del parque de bomberos de Montoro, a la que ha destinado 1,8 millones de euros

| septiembre 2, 2026
  • La actuación en el parque de Montoro, que da servicio a una población de 40.000 personas, ha incluido la mejora energética, la reforma interior y la urbanización exterior

 

El presidente de la Diputación de Córdoba, Salvador Fuentes, ha firmado este martes la recepción de la obra de remodelación del parque comarcal de bomberos de Montoro, a la que la institución provincial ha destinado 1,8 millones de euros.

En su visita al parque, Fuentes ha subrayado la importancia de adaptar los parques a los nuevos requerimientos de los servicios que se prestan. En este sentido, ha subrayado que “tenemos que intentar buscar un concepto de parque de bomberos de última generación, adaptado a los nuevos desafíos que tienen los bomberos. Hacen cosas increíbles y necesitan un esfuerzo presupuestario enorme, por eso la Diputación lo está haciendo y lo va a seguir haciendo, porque los bomberos son una herramienta fundamental”.

11 parques que se van a seguir renovando

“Tenemos 11 parques, la tarea no es fácil, son muchos recursos, pero vamos a seguir en esta línea y vamos a seguir mejorando parque por parque y contribuyendo a la dignificación y a la rehabilitación de edificios de última generación”, ha recalcado.

Finalmente, el presidente provincial ha valorado la “garantía de operatividad que ofrece la salida del parque, que es inminente”, y ha recordado que “presta servicio a nueve municipios alcanzando un área de influencia de 40.000 habitantes“.

Por su parte, el delegado de Protección Civil y presidente del Consorcio Provincial de Bomberos, Antonio Martín, ha explicado de la obra que “ha habido muchos factores que solventar pero se han solventado con voluntad y con recursos. La Diputación ha metido carga presupuestaria para que se dé un servicio lo más digno posible, lo más eficaz y, sobre todo, para socorrer y estar en las emergencias, como se está demostrando no solamente aquí, en este parque, sino en todos y cada uno de los once parques que tiene la Diputación de Córdoba en la provincia”.

Actuaciones realizadas en el parque de Montoro

Con respecto a las actuaciones realizadas, la arquitecta responsable de la obra, Lucía Gil, ha explicado que “se han destinado 1,7 millones de euros a la reforma integral y mejora energética del edificio. Se ha remodelado todo el interior, incluyendo las zonas de control, formación, gimnasio, descanso, vestuarios, aseos y cocheras, ampliación de dormitorios, etcétera. Además, se ha urbanizado el exterior y se ha cerrado la parcela”.

En cuanto a la mejora energética del edificio, Gil ha señalado que “se ha retirado el amianto, se han mejorado los cerramientos para ganar confort y se han instalado placas fotovoltaicas. Todo ello nos permite contar ya con un edificio con calificación energética A, lo que implica unas emisiones de solo 1,71 kg de CO2/m² al año y características de edificación de consumo casi nulo”. Finalmente, la Diputación ha destinado 115.641 euros a la ejecución de un nuevo colector de 550 metros para la canalización del vertido.

Inversiones en otros parques de bomberos

En 2026 el Consorcio de Bomberos movilizará 8,5 millones de euros, de los que 2,76 millones corresponden a contratación anticipada para equipamientos clave -1,5 millones para autoescaleras, 510.000 euros para tres equipos de excarcelación y 750.000 euros para tres bombas urbanas ligeras-.

Además de la inversión de Montoro, se ha renovado la envolvente del parque de Palma del Río y se han instalado placas fotovoltaicas en los once parques de la provincia. En total, casi 1,86 millones destinados a suministros y actuaciones operativas, más de 1,65 destinados a la renovación de vehículos y 472.000 euros invertidos en equipos de protección individual para los efectivos del parque.

De igual modo, se han incorporado nuevas camillas, linternas, cámaras térmicas o taquillas y se han realizado obras de reforma en los parques de Baena, Montilla y La Carlota. También se ha llevado a cabo la impermeabilización del parque de Puente Genil y la conexión del agua potable del parque de Lucena.

En lo que concierne a la campaña de verano, el Consorcio de Bomberos incorporó 17 nuevos bomberos para reforzar los parques que tienen más carga de trabajo, sumó tres nuevas autobombas nodrizas pesadas -por valor de 1,3 millones de euros, y reforzó los turnos de junio hasta agosto para colaborar con el Infoca.



Córdoba: Puente Genil da luz verde al proyecto de cubrición de las pistas deportivas de la zona norte del polideportivo

| septiembre 2, 2026
  • Tras las obras, el espacio permitirá desarrollar actividades de fútbol-sala, baloncesto y balonmano

La Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento de Puente Genil ha aprobado el proyecto de cubrición de las pistas deportivas de la zona norte del polideportivo municipal Francisco Manzano.

Los trabajos consistirán en la instalación de una estructura metálica a modo de techado de unos 1.600 metros que, en palabras del portavoz del equipo de gobierno municipal, Javier Villafranca, “ayudarán a reordenar todo ese espacio, de modo que de las dos pistas actuales, vamos a pasar a contar con una pista polideportiva, en la que se podrán desarrollar actividades de fútbol-sala, baloncesto y balonmano”.

Villafranca ha detallado que el proyecto, redactado por el arquitecto Rafael Molina, también incluye la ampliación del graderío en el flanco este hasta los 250 espectadores, y la adecuación de accesibilidad con la rampa reglamentaria.

“Se trata de una inversión con un presupuesto muy importante, una base de licitación de 562.000 euros, más 118.000 euros de IVA, alcanzando en su globalidad los 680.000 euros”.

“Una vez aprobado este proyecto se va a licitar por la plataforma de contratación del sector público, contemplándose un periodo máximo de desarrollo de las obras de 12 meses”, ha afirmado el edil.

Villafranca ha añadido que “hoy hemos aprobado el proyecto completo, las bases de contratación, de una actuación cuyas obras comenzarán o a finales de este año o a primeros de 2027, que va a permitir que Puente Genil cuente con unas nuevas instalaciones deportivas en el polideportivo municipal, con dos pistas de baloncesto y otra de futbol-sala y balonmano”.

El proyecto contempla la construcción de una cubierta metálica a dos aguas, apoyada en cerchas y pilares inclinados, que dotará al recinto de una imagen singular y moderna. Una configuración que lo convertirá en un referente dentro del conjunto edificatorio del recinto polideportivo.

Además, se ejecutará un cerramiento paravientos en el flanco sur, y un nuevo pavimento deportivo de alta resistencia, junto a la instalación de luminarias LED suspendidas que ampliarán el rango horario de uso.

“Con este proyecto, Puente Genil contará con una instalación versátil, moderna y preparada para acoger competiciones, campus y concentraciones deportivas, reforzando la posición de la ciudad como referente en actividad física y deporte, y todo ello avanzando hacia un modelo de instalaciones deportivas más accesibles, modernas y plenamente adaptadas a las necesidades reales de la ciudadanía”, ha concluido.



Córdoba: Baena reanuda el PFEA con cinco proyectos y 1,5 millones de euros de inversión

| septiembre 2, 2026
  • El programa incluye, entre otros trabajos, la reurbanización de Puerta del Sol y calles adyacentes

 

La alcaldesa de Baena, María Jesús Serrano, ha anunciado la reanudación de las obras del Programa de Fomento del Empleo Agrario (PFEA) 2025-2026 durante una visita a la calle Puerta del Sol, una de las zonas incluidas en el programa.

Las actuaciones, que suponen una inversión aproximada de 1,5 millones de euros, comprenden cinco proyectos: la reurbanización de Puerta del Sol y calles adyacentes, trabajos en la calle Poeta Luis Carrillo Sotomayor, mejoras en el Parque Ramón Santaella, una actuación en el Polideportivo Municipal Juan Carlos I y la intervención en la calle Luque de Albendín.

Serrano ha visitado las actuaciones de la calle Puerta del Sol y ha explicado que la programación busca mantener un equilibrio entre la mejora del casco histórico y otras infraestructuras municipales, al tiempo que ha recordado la doble finalidad del PFEA: “Mejorar calles y espacios públicos y ofrecer empleo a los trabajadores eventuales del campo durante los periodos en los que no hay campañas agrícolas”.

En este sentido, la primera edil de Baena ha señalado las dificultades que encuentran las mujeres eventuales del campo debido a la mecanización de las labores agrícolas y al cambio climático, de ahí que haya insistido en que “el Ayuntamiento intenta compatibilizar los trabajos del PFEA con las campañas agrícolas para que los trabajadores puedan incorporarse a los tajos del campo cuando exista empleo disponible”.

Las obras del PFEA en Baena comenzaron en diciembre de 2025, pero fueron suspendidas durante la campaña de aceituna y retomadas posteriormente en marzo de este año. En el mes de julio tuvieron que volver a detenerse debido a las altas temperaturas, ya que el pasado 10 de julio se alcanzaron 43 grados, por lo que, “siguiendo la normativa de prevención de riesgos laborales, se procedió a suspender los trabajos para proteger a los trabajadores”, ha significado.

Los trabajos se han reanudado este 1 de septiembre y está previsto que finalicen en torno al 3 de noviembre, coincidiendo con el inicio de la campaña de recogida de aceituna. De esta manera, el objetivo municipal es facilitar que los trabajadores puedan pasar de las obras del PFEA al empleo agrícola.

De igual forma, la regidora baenense ha incidido en que “en la calle Puerta del Sol el pavimento elegido sigue la línea de otras actuaciones realizadas en el casco histórico y busca mejorar la accesibilidad dentro de las limitaciones que impone la propia orografía de la zona”.

Respecto al resto de proyectos, la actuación del Parque Ramón Santaella está pendiente de finalizar y el Ayuntamiento ya ha previsto ampliar la intervención en el próximo PFEA 2026-2027.

Por su parte, los trabajos de la calle Poeta Luis Carrillo Sotomayor están prácticamente terminados, mientras que también se encuentran en su fase final las obras del Polideportivo Juan Carlos I y de la calle Luque de Albendín.

La alcaldesa de Baena ha defendido la importancia del programa para fijar población al territorio, al tiempo que permite mejorar las infraestructuras municipales. Serrano ha destacado que “la recuperación del casco histórico contribuirá a reforzar la apuesta de Baena por un turismo sostenible y patrimonial, especialmente por su vinculación con el Camino Mozárabe a Santiago”.

Estas obras se suman a las de reurbanización de la calle Amador de los Ríos que avanzan “a buen ritmo” y dentro de los plazos previstos, tal y como dijo la semana pasada la alcaldea. Esta actuación comenzó el pasado 16 de abril, cuenta con un plazo de ejecución de seis meses más uno y tiene prevista su finalización el 16 de noviembre.

El presupuesto ronda el medio millón de euros y que contempla la reurbanización integral de más de 2.000 metros cuadrados, con la renovación del saneamiento, las redes de abastecimiento de agua y telecomunicaciones, además de la pavimentación y mejora de la accesibilidad.

La intervención se ha planteado en dos fases. La primera, correspondiente al tramo entre el inicio de Amador de los Ríos y la calle Velilla, está próxima a concluir. Por su parte, el tramo entre la calle San Bartolomé y el inicio de la vía se encuentra prácticamente terminado, a falta de la consolidación del pavimento y de completar la conexión con San Bartolomé para permitir el paso de vehículos. Una vez finalizados estos trabajos, comenzará la actuación entre la calle Velilla y La Estrella.



Jaén: Reasignadas las obras del IES San Felipe Neri de Martos con una inversión cercana a los 300.000 euros

| septiembre 2, 2026
  • La Agencia Pública Andaluza de Educación completa el proyecto abandonado para equipar los espacios del ciclo formativo de Química y Salud Ambiental

 

La Consejería de Educación, a través de la Agencia Pública Andaluza de Educación, ha adjudicado las obras de terminación de la ampliación del Instituto de Educación Secundaria (IES) San Felipe Neri de Martos, que llevará a cabo la empresa Construcciones Gallardo Barrera S.L. por un importe de 297.061,17 euros y con un plazo de ejecución de cuatro meses.

La intervención consistirá en finalizar los nuevos espacios destinados a la impartición del Ciclo Formativo de Grado Superior (CFGS) en Química y Salud Ambiental, los cuales quedaron incompletos al ser abandonada la obra por la anterior empresa contratista cuando se encontraba al 48,66% de ejecución.



Málaga: La Diputación invierte dos millones en el arreglo de la carretera entre Benamargosa y Riogordo

| septiembre 2, 2026
  • Las obras, que afectan a un tramo de tres kilómetros de la MA-3107, concluirán en un mes

 

La Diputación de Málaga concluirá en un mes la rehabilitación estructural de la plataforma y la mejora del drenaje de un tramo de tres kilómetros de la carretera MA-3107, que une Benamargosa y Riogordo, una vía que también sirve de acceso a Comares. Con estas obras se completa el arreglo de esta carretera, en la que se ha actuado en varias fases con una inversión total de dos millones de euros.

El presidente de la Diputación de Málaga, Francisco Salado, ha visitado este martes los trabajos que se realizan junto a los alcaldes de Comares y Riogordo, José Miguel Ruiz y Antonio Alés, respectivamente, localidades en cuyos términos municipales se desarrollan las obras. Las actuaciones que se llevan a cabo actualmente han obligado a cortar la carretera hasta mediados de este mes.

Salado ha recalcado que la Diputación de Málaga invierte este año 20 millones de euros en arreglos estructurales de las carreteras, como el que se desarrolla en la MA-3107; en los habituales trabajos de conservación y mantenimiento; en planes de refuerzo de firme y asfaltado, que comenzarán en breve por quinto año consecutivo; y en actuaciones del Plan Vía-ble.

Igualmente, ha destacado que este año, por primera vez, se ejecutará un plan global para la mejora de la señalización horizontal de 99 carreteras con una inversión de 2,1 millones de euros. El plan se encuentra actualmente en fase de evaluación de las ofertas presentadas.

“Estas cifras -ha añadido Francisco Salado- demuestran que desde la Diputación de Málaga realizamos una clara apuesta por mejorar la movilidad en el interior de la provincia, facilitando las comunicaciones entre municipios del interior, contribuyendo incluso a acortar los tiempos de desplazamiento entre pueblos en algunos casos, y reforzando la seguridad vial”.

Tramo más deteriorado

Las obras actuales, que lleva a cabo la empresa Federico García, SL por 1,2 millones de euros, se ejecutan en el tramo más deteriorado de la carretera, que no contaba con cunetas en algunas zonas y sufría infiltraciones que provocaron hundimientos en la plataforma, entre los puntos kilométricos 10+370 y 13+740.

Por eso, el proyecto, redactado por el servicio de Vías y Obras de la Diputación, contempla la realización cunetas hormigonadas de tipología pisable y diferentes sistemas de drenaje para paliar las infiltraciones. También se sustituyen tubos de desagüe que presentan deformaciones o desplazamientos y se construyen escolleras de protección para garantizar la estabilidad de la plataforma.

Paralelamente, se reparan las zonas de la calzada que presentan deformaciones y asentamientos, para lo que se ha demolido el firme existente y se ha excavado hasta metro y medio de profundidad. Por último, se repondrá el paquete de firme mediante una capa de zahorra y dos de aglomerado, terminando con la reposición de la señalización.

Francisco Salado ha explicado que, además de los 1,2 millones de euros que se dedican a este proyecto, la Diputación de Málaga invirtió otros 500.000 euros en la mejora de un trazado de seis kilómetros y medio de la carretera, reforzando el aglomerado asfáltico y efectuando obras complementarias como la ejecución de una escollera en un tramo estrecho. Y, posteriormente, se destinaron casi 340.000 euros a solventar las deficiencias del tramo ubicado entre los puntos kilométricos 13+740 y 17+410.



Málaga: Fuengirola inicia las obras del Complejo Los Boliches con el derribo del Estadio

| septiembre 2, 2026
  • El proyecto cuenta con una inversión de 48,7 millones y contempla la contrucción de un aparcamiento, zona deportiva y los juzgados

 

El Ayuntamiento de Fuengirola ha iniciado las obras del Complejo Los Boliches, que contempla la construcción de un megaparking, un nuevo y ampliado Estadio Santa Fe Antonio Basilio ampliado y nuevos juzgados centralizados, contando el proyecto con una inversión municipal de 48,7 millones para su redacción y ejecución, según ha informado este martes la alcaldesa, Ana Mula.

“Hoy comenzamos esta ambiciosa actuación con el derribo de las actuales instalaciones”, ha explicado la regidora acompañada de la teniente de alcalde de la barriada, Rosa Ana Bravo, y los ediles de Infraestructuras Estratégicas y Deportes, Rocío Arriaga y Julio Rodríguez, respectivamente.

Esta actuación, la más ambiciosa desde el punto de vista económico de la historia de la ciudad, ofrecerá 1.070 plazas de aparcamiento distribuidas en tres plantas subterráneas, el aumento de la superficie del actual recinto hasta los 14.500 metros cuadrados, la creación de más espacios deportivos, así como la construcción de unos nuevos juzgados con entrada independiente y totalmente diferenciada del resto de la edificación.

La inversión municipal en esta intervención, que comprende la redacción del proyecto y su ejecución, asciende a 48.766.872 euros. El plazo para elaborar la planificación técnica es de tres meses, mientras que los trabajos para su creación se demorarán a lo largo de los próximos 29 meses. Éstos corren a cargo de la Unión de Empresas Temporal adjudicataria ha resultado ser la compuesta por las sociedades Vialterra Infraestructuras S. A.-Urbasur Actividades y Servicios S. L.

El objetivo de la actuación es aumentar la superficie en planta en algo más de 1.000 metros cuadrados, de los poco más de 13.000 actuales a los cerca de 14.500 que ha establecido el pliego de condiciones, incorporando parte de la calle Francisco Rivera ‘Paquirri’, anexa al propio equipamiento deportivo.

Un millar de aparcamientos

Bajo el mismo, en tres plantas subterráneas, se creará más de un millar estacionamientos, concretamente, 1.070. A este respecto, Mula ha recordado que la UTE adjudicataria ha presentado entre sus mejoras la entrega y puesta en funcionamiento del mismo antes de que finalice la obra.

Instalaciones deportivas

Asimismo, el pliego de condiciones contempla la creación de un nuevo campo de fútbol, que cambiará su orientación en 90 grados; un renovado pabellón cubierto de hockey, el otro de vóley, ya existente también, y un tercero multifuncional para desarrollar otra serie de prácticas deportivas, todos ellos con graderíos, vestuarios y almacenes para guardar material.

El proyecto también incluye instalaciones comunes complementarias tales como cafetería, conserjería, enfermería, local de limpieza, aula de tecnificación, aseos públicos, almacenes generales y sala de máquinas.

La gran novedad estará situada en la cubierta del edificio, donde los proyectistas han planteado la creación de una piscina exterior de uso recreativo, que contará con 312,5 metros cuadrados de lámina de agua y no estará dedicada a fines deportivos.

Nuevos juzgados

Por otro lado, el complejo albergará también los nuevos juzgados de la ciudad. Contará con unas instalaciones de más de 7.000 metros cuadrados y agrupará todos los servicios que actualmente están dispersos en diferentes edificaciones del municipio. Estas instalaciones tendrán entrada independiente y totalmente diferenciada del resto de la edificación.



Málaga. Vélez Málaga: Ocho empresas optan a ejecutar las obras de Las Biznagas por casi 1,5 millones

| septiembre 2, 2026
  • La mesa de contratación inicia la valoración de las propuestas para unas obras con ocho meses de ejecución.

 

Un total de ocho empresas han presentado oferta para ejecutar las obras de finalización de la urbanización Las Biznagas, en Benajarafe, un proyecto promovido por el Ayuntamiento de Vélez-Málaga con un presupuesto de 1.496.923,79 euros.

La mesa de contratación inicia este martes el análisis de las propuestas, dentro de un procedimiento que contempla un plazo de ejecución de ocho meses. Tras la valoración de las ofertas conforme a los criterios recogidos en los pliegos, el expediente continuará hasta la adjudicación de los trabajos.

La nueva licitación se produce después de que el primer procedimiento, iniciado en agosto de 2025, quedara desierto. El Ayuntamiento optó entonces por revisar las condiciones económicas y actualizar el presupuesto para adaptarlo a la evolución de los costes de construcción y tratar de aumentar la concurrencia empresarial.

El alcalde, Jesús Lupiáñez, ha considerado que las ocho ofertas suponen “un paso más hacia la adjudicación” de una actuación demandada desde hace años por los residentes. El regidor ha destacado que, tras quedar desierta la primera licitación, el Consistorio decidió actualizar el proyecto y volver a sacar las obras a concurso.

La actuación plantea una renovación integral de los espacios públicos de Las Biznagas, incluyendo la reparación de calles, acerados y pavimentos, la mejora de la señalización y de diferentes instalaciones y la renovación del alumbrado público.

También se intervendrá en las zonas verdes, con nuevas plantaciones, riego automatizado, senderos, bancos, papeleras y nuevos puntos de iluminación. El proyecto incorpora además espacios de descanso y convivencia y una nueva zona de juegos infantiles adaptada a los actuales requisitos de seguridad y accesibilidad.

Las obras alcanzarán igualmente distintos viales y pasajes peatonales. En determinados puntos se prevé ampliar las aceras hasta los dos metros de anchura, mientras que en los recorridos peatonales se recuperarán los anchos previstos en el Plan Parcial y se mejorarán la accesibilidad, el mobiliario urbano y las zonas ajardinadas.