• La actuación cuenta con un presupuesto base de 164.074,97 euros

El Ayuntamiento de Estepona ha sacado a licitación las obras para hacer más accesible el paso peatonal elevado que comunica las urbanizaciones El Paraíso y Benamara sobre la autovía A-7, una actuación que cuenta con la autorización del Gobierno central y un presupuesto base de 164.074,97 euros, según ha informado este jueves la teniente de alcalde de Infraestructuras, Ana Velasco.

La edil ha anunciado que los interesados podrán presentar sus ofertas hasta las 23:59 horas del 12 de agosto, a través de la Plataforma de Contratación de Sector Público, para desarrollar unos trabajos que serán financiados por la administración local.

La concejala ha explicado que esta estructura, que se encuentra en la autovía A-7, requiere una reforma para dotarla de rampas de acceso a cada lado de la carretera mediante estructuras de hormigón armado, con pendiente máxima de 12,5 %. De esta forma, se facilitará su uso para personas mayores y de movilidad reducida, además de bicicletas o carritos de bebé, según ha destacado el Ayuntamiento en un comunicado.

Este paso peatonal que fue ejecutado a principios de los años 80 por los propietarios urbanizadores de la zona, está compuesto por una viga mixta de hormigón y acero apoyada en soportes metálicos y accesible sólo mediante escaleras de varios tramos dispuestas a ambos lados de la carretera.

El Ayuntamiento de Estepona lleva tres años tramitando con el Gobierno central esta actuación tan reclamada por los vecinos. De hecho, el equipo de gobierno ha destinado partidas para dicha obra en los últimos tres presupuestos municipales, que contará con un presupuesto base de licitación de 164.074,97 euros (IVA incluido).

Nuevo acceso desde la A-7

Por otra parte, Ana Velasco ha recordado que no se trata de la única petición que el Consistorio ha planteado al Ministerio de Transportes. El Ayuntamiento le ha solicitado en varias ocasiones la necesidad de un nuevo acceso al núcleo urbano de Estepona desde la A-7, una infraestructura que contribuiría a mejorar la movilidad en el municipio.

En este caso, el Consistorio se ha ofrecido a costear íntegramente esta obra porque aportaría solución a la problemática que se ha ido agravando en este punto de la A-7 en los últimos años, debido al progresivo y significativo aumento de población.

Asimismo, la teniente de alcalde ha recodado otras actuaciones que el Ayuntamiento ha ido realizando en los últimos años para mejorar las conexiones en el extrarradio, como el nuevo vado que se ejecutó para unir Cancelada con Las Joyas, La Resinera y Selwo, el vial que conectó Camino de Briján hasta Cancelada o el que se construyó para conectar Casasola, Atalaya e Isdabe, entre otras.

Ayuntamientos y comunidades autónomas son las administraciones más afectadas, ante lo que la confederación de la construcción reclama la revisión de precios en los pliegos

El incremento de costes en la obra pública por el encarecimiento de materiales básicos y de la energía está dejando centenares de licitaciones desiertas en España. La Confederación Nacional de la Construcción (CNC) ha presentado esta mañana un informe que aflora una media de 180 concursos sin concurrencia mes a mes desde que comenzó el año. La totalidad de los procesos fallidos que han podido ser identificados alcanza los 1.130 y la suma de sus presupuestos es de 707 millones de euros, con una media de 625.000 euros por proyecto que, de momento, quedan en el limbo.

“El problema está muy por encima de lo que ya vivimos entre 2022 y 2023 por la guerra en Ucrania, con un 16% más que entonces en licitaciones desiertas cada mes y una cifra de presupuesto en solo en seis meses, de 707 millones, cercana a los 882 millones que se registró en un año entero”, ha señalado el presidente de la CNC, Pedro Fernández Alén, en un encuentro con medios de comunicación.

El colectivo duda sobre la respuesta del sector constructor a la oleada de concursos que se avecinan para levantar vivienda protegida o a los contratos que el Ministerio de Transportes va a poner en juego para el refuerzo de firmes en carreteras. También sobrevuela sobre la obra pública en marcha el riesgo de ralentización de trabajos e incluso de abandonos. A las constructoras no les salen los números, se insiste también desde las asociaciones Anci y Seopan, por los sobrecostes acumulados en los últimos meses. Detrás de la fuerte presión en costes a pie de obra está el conflicto en Oriente Próximo y la inflación desatada.

Las más de 1.100 licitaciones desiertas se reparten en un 80% entre administraciones locales y comunidades autónomas, a lo que se suman 747 contratos entre enero y junio por los que ha pujado un solo licitador. Los presupuestos de estos últimos arrojan una suma de 448 millones. Son, por tanto, 1.877 procedimientos en la primera mitad del año sin concurrencia o con una sola oferta, cuyos presupuestos base alcanzan los 1.155 millones. Fernández Alén lo explica en buena parte “por la falta de cláusulas de actualización de precios; una obra puede poner ahora en serias dificultades a cualquier constructora”. Esta crisis en la licitación pública alcanza especialmente a pequeñas y medianas constructoras, a la vista de que predominan las licitaciones desiertas con presupuestos inferiores a los 500.000 euros (un 82% del total).

El sector de la obra pública se ve impactado desde el 28 de febrero, con el primer misil de EE UU que impactó en Irán, por una fuerte inflación instalada entre los materiales básicos y el precio de la energía, lo que está generando desviaciones presupuestarias en proyectos en ejecución, otros aún en licitación y la referida situación de obras que no pueden ser adjudicadas. “En los contratos por debajo de 500.000 euros no se requiere la clasificación como contratista, por lo que no hay barrera alguna de entrada en los concursos. Que queden desiertas esas licitaciones llama mucho la atención”, ha subrayado el presidente de la CNC.

Señales de alarma

Los registros que maneja la organización sectorial indican que un 33% de las licitaciones de obra pública en España se saldan con una única oferta, lo que está 18 puntos porcentuales por encima de la media de la UE, donde las autoridades ven insatisfactorio que se supere el 20%. “Algo estamos haciendo mal en la contratación pública”, ha aseverado Pedro Fernández Alén. La Comisión Europea lee en la falta de concurrencia señales de peligro, como barreras de acceso con altos criterios de solvencia, falta de atractivo económico de los contratos e incluso favoritismo o colusión. De los 747 contratos detectados con un solo ofertante, 245 están localizados en Galicia, hay 222 en la Comunidad Valenciana, y 161 en Asturias. Pero el mayor de esos proyectos que fue entregado a una única ofertante es andaluz, el de las obras del centro de microelectrónica de Málaga, adjudicadas a la UTE de OHLA, Sando e Intercon el pasado mes de mayo por 163 millones. No tuvieron rival pese al calado del presupuesto.

Además de cientos de obras pequeñas que se quedan sin constructora, la CNC tiene registrados proyectos por encima de los 30 millones de presupuesto que también han fracasado al salir a concurso, como “la construcción de una nave en El Prat por 48 millones; la Ciudad de la Justicia de Valladolid, con un presupuesto de 35 millones; la construcción de depósitos y conducciones de combustibles en Cádiz, por la que se presupuestaban 32 millones; o un proyecto de vivienda protegida en Las Palmas de Gran Canaria valorado en 30 millones”, ha enumerado el representante de las constructoras.

Las Comunidades Autónomas más afectadas por el problema de las licitaciones desiertas en el primer semestre han sido Andalucía (284), Cataluña (199), Comunidad Valenciana (127) y Extremadura (106 concursos sin ofertas). Estos cuatro territorios acumulan el 63% del total.

Antes del conflicto en Oriente Próximo, y tomando índices oficiales, los costes en la edificación habían subido ya entre un 31% y un 35% de 2016 a diciembre de 2025 (dependiendo de la tipología de obra y de la intensidad de uso de materiales); el alza de costes en proyectos de carreteras se movía entre el 36% y el 43%; en la obra hidráulica se ha daba una escalada del 28% al 34%; el aumento de costes era del 30% al 37% en el ferrocarril, y estaba entre el 30% y el 36% en proyectos de urbanización.

El sector urge a las administraciones locales y autonómicas, también al Ministerio de Hacienda, que se restaure la revisión de precios en las licitaciones, figura que saltó de los pliegos en la crisis financiera con la Ley de Desindexación. Las constructoras dicen estar atenazadas por la inestabilidad económica y geopolítica, que impacta en los costes de proyectos con largos plazos de ejecución. Los trabajos se llevan hasta 60 meses en el ferrocarril, 72 meses en metro y tranvía, y alcanzan los 48 meses en una obra aeroportuaria, en puertos y centros sanitarios. La CNC califica la situación de “asfixiante para miles de constructoras, que se están viendo abocadas a trabajar a pérdidas o, directamente, a echar el cierre”.

• El desdoble de esta avenida, a punto de terminar su segunda fase, se quiere llevar hasta la confluencia con el puente de La Casería

La idea de dotar a la avenida Pery Junquera de cuatro carriles desde el nudo de La Ardila hasta el puente de La Casería se remonta en la localidad de San Fernando hasta una década atrás en el tiempo y se relaciona con aquel concepto de las ‘grandes avenidas’ que el gobierno municipal –por entonces recién salido de las urnas con Patricia Cavada al frente– defendía a la hora de remodelar las principales vías de circulación de la ciudad: Constitución, Reyes Católicos, Al Ándalus, la calle Ferrocarril en Fadricas… y, por supuesto, Pery Junquera. En todas ellas intervino el Ayuntamiento durante aquella época. Incluso proyectó otras actuaciones en León Herrero o Cayetano Roldán que todavía no se han llevado a la práctica pero que el ejecutivo, ni mucho menos, ha olvidado.

Luego, todas esas actuaciones se relacionaron también con ese concepto de movilidad que son las supermanzanas y la jerarquía de viales que pretende reconquistar las calles para el peatón. O, lo que es lo mismo, reducir la presencia de vehículos privados en el casco urbano, para lo que se considera fundamental facilitar los desplazamientos a través de esas ‘grandes avenidas’, que pasarían a absorber el mayor volumen de un tráfico rodado que, poco a poco, iría desapareciendo –o, al menos, minimizándose– en esos circuitos internos de las supermanzanas.

• Han empezado los trabajos en la arena previos al inicio de la obra de construcción del nuevo polideportivo, que tiene un coste de 19,1 millones de euros y un plazo de 30 meses

De junio de 2008 a julio de 2026. Dieciocho años sin uso, sin edificio tras su derribo y sin un proyecto definido ha necesitado Cádiz para cambiar el rumbo de un pabellón polideportivo, el Fernando Portillo, que se pretendía reconstruir en meses y que ha sufrido toda una serie de vicisitudes hasta el momento actual. El Ayuntamiento de Cádiz ha anunciado que este lunes 27 de julio dará comienzo la obra de construcción del nuevo pabellón, pero lo cierto es que los trabajos ya han comenzado en el solar.

Desde hace unos días ya se están produciendo una serie de actuaciones provisionales en el espacio donde la empresa Oreco Balgón tendrá que construir el nuevo equipamiento deportivo, que costará 19,1 millones de euros y que aún necesitará dos años y medio más (hasta el primer trimestre de 2029) para que sea una realidad. Es lo que la Junta de Andalucía denominaría Fase 0 de la obra, como ocurre con la Ciudad de la Justicia; unas actuaciones centradas en el desbroce y en la preparación del terrreno para comenzar los trabajos desde este lunes.

Estas tareas pueden apreciarse en el solar, cuyas puertas además se abren puntualmente para el acceso de operarios y de vehículos. O del propio alcalde y varios de sus concejales, que hace unos días visitaban el terreno y se hacían fotografías que evidenciaban su estado de abandono y dejadez con arbustos y matorrales de considerable altura.

Con estos trabajos previos, será el lunes 27 de julio cuando la obra quede formalmente inaugurada. Así lo ha anunciado ya el Ayuntamiento, que consigue así colocar la primera piedra de un proyecto que saltó por los aires cuando la primera adjudicataria estaba construyendo el muro perimetral del aparcamiento subterráneo y que desde entonces ha ido cambiando de diseño e incrementando su presupuesto, hasta llegar a los 19,1 millones de euros ya firmados.

El resultado de esta espera y de esta fuerte inversión será un edificio que tendrá bajo rasante hasta tres plantas de aparcamiento con capacidad para 389 vehículos, un local en planta baja de 263 metros cuadrados cuyo uso (comercial, hostelería, deportivo o cualquier otro servicio municipal) no ha definido aún el Ayuntamiento; y un pabellón deportivo con un aforo máximo de 2.105 espectadores repartidos en las gradas habilitadas en dos plantas de altura y una pista multiusos, con la madera como protagonista en este nuevo edificio que, ahora sí, comienza a construirse.

• La construcción de la Base Logística del Ejército de Tierra en Córdoba se iniciará tras el verano, con un presupuesto que supera los 390 millones de euros

Las obras de construcción de los edificios de la Base Logística del Ejército de Tierra en Córdoba comenzarán entre octubre y noviembre y, en su periodo de mayor actividad, emplearán a unos 1.000 trabajadores. Según ha podido saber este periódico de fuentes cercanas al macroproyecto de Defensa, el objetivo es que los trabajos se inicien después del verano, casi acabando el año.

Eso sí, Defensa ya ha hecho una propuesta de adjudicación que tiene que figurar todavía como definitiva. Hasta siete uniones temporales de empresas (UTE) se presentaron a este contrato -a todos o a algunos lotes-, unas UTE integradas por algunas de las sociedades del sector de la construcción más importante del país. Finalmente, para el lote uno se ha propuesto como adjudicataria a la UTE formada por Dragados, Heliopol y Magtel; mientras que en el lote dos se sitúa con mayor ventaja el proyecto presentado por la UTE integrada por Ferrovial Construcción y Vías y Construcciones. El lote uno, ligado a la construcción de los edificios logísticos y de mantenimiento, se lleva 320 millones; mientras que el dos, relacionado con los edificios administrativos y de servicios, roza los 75 millones.

El plazo de ejecución de las obras es de tres años. El objetivo del ministerio era que la BLET empezara a estar operativa para finales de 2028 y al 100% de rendimiento en 2029. Esas obras permitirán levantar un complejo con una treintena de edificios, aunque no todos se harán con el contrato que se cita en esta información. En una primera fase, lo que hará Defensa es construir los edificios principales, mientras que para una segunda fase se dejarán instalaciones no vitales para el funcionamiento de la BLET, como un museo proyectado por el ministerio.

Los edificios de la Base Logística del Ejército en Córdoba

Este campus militar contará con una pista de pruebas, un enorme almacén principal, talleres e incluso una ITV. Dentro de las construcciones, el edificio de mando será el punto neurálgico de la BLET, contará con dos plantas (será el único que dos plantas aparte de los alojamientos) y delante tendrá el patio de armas presidido por la bandera de España.

También tendrá, lógicamente, un comedor, que será, además, uno de los edificios más representativos del proyecto por su estética actual y moderna y una iluminación cenital.

Todavía está pendiente la adjudicación definitiva del contrato, cifrado en casi 400 millones de euros y dividido en dos lotes. El proceso de adjudicación se lleva una parte importante de tiempo debido a la magnitud del contrato y también hubo que ajustar el calendario por el trágico accidente ferroviario de Adamuz del pasado mes de enero.

Todo el complejo se caracterizará por su eficiencia energética y sostenibilidad certificada. Habrá paneles fotovoltaicos sobre varios de los edificios y la BLET tendrá su propia central térmica y de geotermia. También tendrá un almacenamiento de agua pluvial, dos zonas de gestión de residuos.

Uno de los edificios de más entidad será el de los talleres, que ocuparán tanto espacio como dos campos de fútbol. El almacén principal tendrá oficinas tanto abiertas como cerradas y será una de las zonas de innovación logística del complejo.

Dirección técnica de las obras

Otro contrato pendiente de adjudicación definitiva es el que se licitó en paralelo a la construcción de los edificios y es el que procurará la dirección técnica de las obras. Este contrato salió a licitación por casi nueve millones de euros y está dividido en tres lotes. El lote uno, que tiene que ver con la dirección de las obras de construcción de los primeros edificios de la BLET roza los 4,8 millones de euros. Aquí, la propuesta de adjudicación ya realizada es para la empresa IDP Ingeniería y Arquitectura Iberia.

El lote dos, también relacionado con la dirección de obras, se lo ha quedado la misma empresa, IDP Ingeniería y Arquitectura Iberia. Este lote roza los 1,7 millones euros.

El último lote, el número tres, tiene que ver con la dirección integrada de la construcción (GIC) en este caso de la BLET, es decir, la aplicación del sistema que controla que todos los recursos se están aplicando de la mejor manera posible. Este lote, de casi 2,5 millones de euros, lo ejecutará, cuando la adjudicación sea definitiva, la UTE formada por Investigación y Control de Calidad, Areall Base de Proyectos y Artelia Spain.

• La capital nazarí aprovecha las vacaciones para avanzar en actuaciones que suponen más de 29 millones de euros en inversión

A menos de un año de las elecciones y coincidiendo con los meses de verano en los que buena parte de la población abandona la urbe, el Ayuntamiento de Granada está acelerando para concluir las actuaciones pendientes. Obras como las reformas de la avenida Don Bosco o de la calle Pintor López Mezquita o actuaciones como las que se están desarrollando en el entorno de la Circunvalación para la construcción del parque de las Familias o el lago inundable de El Florío son algunas de las que se están abordando en este momento, pero no las únicas. A estas se van a sumar antes de que terminen las vacaciones otras, como la remodelación de la calle Ruiseñor enPajaritos, la reforma de Plaza Gracia o la urbanización de la plaza Minarete. Según el recuento realizado por este periódico a partir de los datos subidos a la Plataforma de Contratación del Estado y de las informaciones emitidas por el Consistorio tanto a través de comunicados como en las comisiones de Urbanismo celebradas en los últimos meses, son alrededor de una veintena de intervenciones las que están o estarán en marcha en algún momento del verano. Esta operativa va a implicar que haya proyectos en carga por un valor aproximado de 29 millones de euros.

• Toscano fija las prioridades del último año de mandato con el impulso a la recuperación de la antigua estación, nuevas reivindicaciones en infraestructuras y el anuncio de una asistente virtual basada en inteligencia artificial

La recuperación de la antigua estación de Huelva-Término comenzará a dar sus primeros pasos en los próximos meses. La Diputación de Huelva iniciará la licitación de las obras de conservación del edificio después de obtener la licencia municipal, una actuación que permitirá frenar su deterioro mientras continúan los trámites para acometer su rehabilitación definitiva. Así lo anunció este jueves el presidente de la institución provincial, David Toscano, durante el balance de sus tres años de gobierno ante un salón de plenos convertido en una improvisada sala de prensa, en el que también avanzó algunas de las prioridades para el último tramo del mandato.

La intervención busca garantizar la conservación de uno de los inmuebles patrimoniales más emblemáticos de la capital, cuyo proyecto de recuperación se ha visto condicionado por circunstancias ajenas a las administraciones implicadas. No obstante, Toscano aseguró que la Diputación ha continuado desarrollando todas aquellas actuaciones compatibles con la protección del edificio y reafirmó el compromiso de la institución con su rehabilitación.

“Nuestro compromiso ha sido siempre preservar este edificio, proteger un patrimonio que forma parte de la historia de Huelva y legarlo en las mejores condiciones posibles a las generaciones futuras“, afirmó el presidente, quien volvió a situar la antigua estación, junto al Colegio de Ferroviarios y la futura sede de la Diputación, entre los proyectos estratégicos llamados a transformar este espacio de la capital y mejorar los servicios que presta la institución.

Durante su intervención, Toscano aprovechó además para reivindicar unas infraestructuras acordes al potencial económico de la provincia, insistiendo en la necesidad de avanzar en las conexiones ferroviarias, hidráulicas y energéticas. “Las infraestructuras no son una cuestión secundaria ni una reivindicación política. Son una cuestión de seguridad, de competitividad y de igualdad de oportunidades”, defendió el presidente, quien recordó además la inversión de más de 38 millones de euros realizada durante la legislatura para mejorar la red provincial de carreteras.

El balance del tercer año de mandato sirvió también para repasar algunas de las principales actuaciones desarrolladas por la institución y presentar varias novedades de cara al último ejercicio de la legislatura. Entre ellas figura Luz, una asistente virtual desarrollada con financiación de los fondos Next Generation que facilitará el acceso de la ciudadanía a la información y a los servicios de la Diputación. La herramienta ya está implantada en las páginas web de 57 municipios menores de 20.000 habitantes.

Toscano cerró su intervención defendiendo una Diputación “más cercana, más útil y más accesible”, capaz de responder a las necesidades de los municipios y de impulsar proyectos estratégicos para el desarrollo de la provincia. En este sentido, recordó que la institución afronta el último año del mandato con el mayor presupuesto de su historia, superior a los 238 millones de euros, deuda cero y una captación récord de fondos europeos para financiar proyectos en los municipios.

• Las obras, incluidas en el Plan de Inversiones de Barriadas con una inversión de más de 326.000 euros, mejorarán también la accesibilidad, el alumbrado, las zonas verdes y el mobiliario urbano del barrio de Zafra

La alcaldesa de Huelva, Pilar Miranda, ha visitado las obras de reforma de los aparcamientos de la calle Los Mozárabes, una actuación con la que el Ayuntamiento da cumplimiento a uno de los principales compromisos adquiridos con los vecinos de la barriada de Zafra. La intervención permitirá crear 45 nuevas plazas de estacionamiento, cinco de ellas adaptadas para personas con movilidad reducida, al tiempo que supondrá una renovación integral de este espacio urbano mediante la mejora de la accesibilidad, el alumbrado, el mobiliario urbano y las zonas verdes. Incluida en el Plan de Inversiones de Barriadas, la obra cuenta con una inversión de 326.110,13 euros y un plazo de ejecución de cuatro meses.

Se trata, ha señalado la alcaldesa de “cumplir con los vecinos de Zafra, porque las obras para ampliar los aparcamientos de la calle Los Mozárabes ya han comenzado y damos respuesta a una de las demandas que más nos han trasladado durante este tiempo: la necesidad de contar con más plazas de estacionamiento” conscientes ha dicho de que “encontrar aparcamiento es una de las principales preocupaciones de los vecinos en muchos barrios de Huelva y, por eso, desde el Ayuntamiento estamos desarrollando una estrategia global que combina soluciones inmediatas con proyectos de futuro para seguir mejorando la movilidad y la calidad de vida.”

Con esta actuación, ha explicado la primera edil “vamos a pasar de 103 a 148 plazas de aparcamiento, incorporando además cinco plazas adaptadas para personas con movilidad reducida. Pero esta obra va mucho más allá del aparcamiento, porque aprovechamos la intervención para renovar completamente este entorno, mejorando la accesibilidad, el alumbrado, el mobiliario urbano, las zonas ajardinadas y los itinerarios peatonales.” Sin embargo, Pilar Miranda ha advertido que “toda obra genera molestias temporales y queremos pedir disculpas a los vecinos por las incomodidades que puedan producirse durante estos meses” pidiéndoles “comprensión porque el resultado va a merecer la pena y estamos trabajando para que los trabajos avancen con la mayor agilidad posible y con el menor impacto en la vida diaria del barrio”.

La alcaldesa ha finalizado asegurando que “nuestro objetivo es muy claro: seguir mejorando los barrios con actuaciones que responden a lo que nos piden los vecinos. Escuchamos, planificamos y cumplimos. Hoy Zafra da un paso más hacia un barrio mejor preparado, más accesible y con más servicios para todos.”

El proyecto

La actuación se desarrollará sobre una superficie cercana a los 4.800 metros cuadrados, en el tramo central de la calle Los Mozárabes y sus viales secundarios, reorganizando los espacios de estacionamiento existentes para optimizar su capacidad. Para ello, los actuales aparcamientos en línea y en batería a 45 grados se transformarán en un sistema de doble frente de aparcamiento en batería a 90 grados, lo que permitirá aumentar el número de plazas de las 103 actuales hasta un total de 148.

De las 45 nuevas plazas que se incorporarán, cinco estarán adaptadas para personas con movilidad reducida, dando respuesta a la demanda existente en un entorno que concentra numerosos edificios administrativos y dotacionales, entre ellos las dependencias de la Junta de Andalucía, una guardería, la Agencia de Emergencias de Andalucía y diferentes colegios profesionales.

Sin embargo, desde el Ayuntamiento señalan que el proyecto va mucho más allá del incremento de la capacidad de estacionamiento. La intervención contempla la renovación integral del espacio público, incorporando dos nuevos pasos peatonales para mejorar la accesibilidad, la renovación de acerados y pavimentos, la instalación de nuevo mobiliario urbano, y la sustitución del alumbrado por luminarias LED más eficientes.

Asimismo, se reforzará la infraestructura verde del entorno con la plantación de árboles de mayor porte y la ampliación de los alcorques, mejorando las condiciones ambientales y el confort de los recorridos peatonales, en línea con la estrategia municipal de infraestructura verde urbana que impulsa el Ayuntamiento de Huelva.

La obra cuenta con un presupuesto de 326.110,13 euros y un plazo de ejecución previsto de cuatro meses, formando parte del Plan de Inversiones de Barriadas, el mayor esfuerzo inversor realizado por el Ayuntamiento con recursos propios para mejorar los barrios de la ciudad mediante actuaciones que responden directamente a las necesidades planteadas por los vecinos.

Con esta intervención, el Ayuntamiento “continúa avanzando en una estrategia que combina la creación de nuevos espacios de estacionamiento con la mejora de la calidad urbana y la accesibilidad de los barrios, apostando por un urbanismo útil que ofrece soluciones a los problemas cotidianos de los onubenses y contribuye a hacer una ciudad más cómoda, sostenible y pensada para las personas”.

La Consejería de Agricultura, Pesca, Agua y Desarrollo Rural de la Junta de Andalucía está actuando en la mejora de once caminos rurales de Andújar. Once de ellos con cargo al Plan Andalucía Actúa y el restante enmarcado en el Plan Itínere Rural. La delegada territorial de la Consejería en Jaén, Soledad Aranda, ha visitado dos de estas actuaciones para comprobar, junto al alcalde de la localidad, Francisco Carmona, el avance de las obras. Allí, Aranda ha subrayado “el firme compromiso del Gobierno andaluz con el sector agrario de la provincia y con el mantenimiento efectivo de estas infraestructuras, vitales para el sostenimiento de la labor agrícola en una provincia eminentemente olivarera como la de Jaén”. En esta visita, la delegada ha aludido al esfuerzo inversor de la Consejería “para paliar los daños producidos en los caminos rurales por el tren de borrascas de inicios de año”. “Una vez más”, ha añadido, “los agricultores de la provincia de Jaén tienen en la Junta de Andalucía a su más firme aliado”.

En Andújar, Soledad Aranda ha conocido los avances en las obras del camino rural ‘De la Zapera’, con cargo al Plan Itínere Rural. Más de 125.000 euros van destinados a esta actuación que va a solventar los problemas del firme, muy deteriorado, así como las dificultades de drenaje, con la construcción de nuevos badenes transversales y escolleras. Este jueves, la delegada territorial también ha visitado las obras del camino rural ‘Cagancho’, donde la Consejería está interviniendo a través del Plan Andalucía Actúa. La actuación ha permitido eliminar todo el barro acumulado en el trazado, especialmente en las cunetas, así como la reparación de diferentes tramos con baldones y la reconstrucción del firme con zahorra artificial.

• Latorre anuncia el próximo inicio de los trabajos después de que este mes se haya formalizado el contrato con la UTE Vialterra-Vilor por más de 12 millones de euros 

Las obras de la autopista ferroviaria a su paso por la provincia de Jaén comenzarán “a lo largo de los próximos días”. Así lo ha anunciado este jueves el presidente de la Diputación, Juan Latorre, después de que a principios de este mes el Boletín Oficial del Estado (BOE) recogiera la formalización del contrato para ejecutar diferentes actuaciones en la infraestructura ferroviaria jiennense.

Latorre ha realizado el anuncio durante la reunión extraordinaria del Patronato de la Fundación Estrategias. “A lo largo de los próximos días va a empezar una obra muy importante para nuestra provincia que es la obra de la autopista ferroviaria que van a permitir mejorar no solamente los distintos túneles que pasan por nuestra provincia sino mejorar las condiciones del tráfico ferroviario para conectarnos con Andalucía y con Madrid en mejores condiciones”, ha afirmado.