• Toscano fija las prioridades del último año de mandato con el impulso a la recuperación de la antigua estación, nuevas reivindicaciones en infraestructuras y el anuncio de una asistente virtual basada en inteligencia artificial

La recuperación de la antigua estación de Huelva-Término comenzará a dar sus primeros pasos en los próximos meses. La Diputación de Huelva iniciará la licitación de las obras de conservación del edificio después de obtener la licencia municipal, una actuación que permitirá frenar su deterioro mientras continúan los trámites para acometer su rehabilitación definitiva. Así lo anunció este jueves el presidente de la institución provincial, David Toscano, durante el balance de sus tres años de gobierno ante un salón de plenos convertido en una improvisada sala de prensa, en el que también avanzó algunas de las prioridades para el último tramo del mandato.

La intervención busca garantizar la conservación de uno de los inmuebles patrimoniales más emblemáticos de la capital, cuyo proyecto de recuperación se ha visto condicionado por circunstancias ajenas a las administraciones implicadas. No obstante, Toscano aseguró que la Diputación ha continuado desarrollando todas aquellas actuaciones compatibles con la protección del edificio y reafirmó el compromiso de la institución con su rehabilitación.

“Nuestro compromiso ha sido siempre preservar este edificio, proteger un patrimonio que forma parte de la historia de Huelva y legarlo en las mejores condiciones posibles a las generaciones futuras“, afirmó el presidente, quien volvió a situar la antigua estación, junto al Colegio de Ferroviarios y la futura sede de la Diputación, entre los proyectos estratégicos llamados a transformar este espacio de la capital y mejorar los servicios que presta la institución.

Durante su intervención, Toscano aprovechó además para reivindicar unas infraestructuras acordes al potencial económico de la provincia, insistiendo en la necesidad de avanzar en las conexiones ferroviarias, hidráulicas y energéticas. “Las infraestructuras no son una cuestión secundaria ni una reivindicación política. Son una cuestión de seguridad, de competitividad y de igualdad de oportunidades”, defendió el presidente, quien recordó además la inversión de más de 38 millones de euros realizada durante la legislatura para mejorar la red provincial de carreteras.

El balance del tercer año de mandato sirvió también para repasar algunas de las principales actuaciones desarrolladas por la institución y presentar varias novedades de cara al último ejercicio de la legislatura. Entre ellas figura Luz, una asistente virtual desarrollada con financiación de los fondos Next Generation que facilitará el acceso de la ciudadanía a la información y a los servicios de la Diputación. La herramienta ya está implantada en las páginas web de 57 municipios menores de 20.000 habitantes.

Toscano cerró su intervención defendiendo una Diputación “más cercana, más útil y más accesible”, capaz de responder a las necesidades de los municipios y de impulsar proyectos estratégicos para el desarrollo de la provincia. En este sentido, recordó que la institución afronta el último año del mandato con el mayor presupuesto de su historia, superior a los 238 millones de euros, deuda cero y una captación récord de fondos europeos para financiar proyectos en los municipios.

• El Ayuntamiento va a iniciar una consulta preliminar del mercado, para testar a las empresas susceptibles de estar interesadas

Las obras con las que el Ayuntamiento de Málaga espera solucionar los atascos en Valle-Inclán empezarán en el segundo trimestre de 2028. El alcalde, Francisco de la Torre, ha presentado este jueves el proyecto del soterramiento de esta avenida, en su intersección con el par Camino de Suárez y la calle Martínez de la Rosa, convertida desde hace años en un cuello de botella casi permanente por donde circulan cada día 55.000 vehículos, en ambos sentidos, generando grandes colas sobre todo en hora punta. Esas colas crean, a su vez, un efecto en cadena que se extiende a las vías adyacentes del entorno, como en el ramal de salida de la MA-20 hacia la avenida Valle-Inclán o en las calles Martínez de la Rosa y Camino de Suárez, dificultando la accesibilidad entre la zona norte y el centro de la ciudad.

Para poner fin al caos en este cruce, se configurará un nudo viario con una glorieta superior y que articulará los movimientos en superficie en sentido este y oeste. El plazo de ejecución previsto es de 31 meses y se divide en dos fases. Una primera de ocho meses para la redacción Proyecto de Construcción; y una segunda fase de 22 meses para la ejecución de las obras. Entre ambas fases se prevé un periodo para el visado, supervisión y aprobación del Proyecto de Construcción de un máximo de cinco meses.

Cabe precisar que de los cerca de 27 millones de euros, 1.449.979,30 euros se destinarán a la primera fase de trabajos de campo y redacción de proyecto, y 25.349.801,25 euros a la segunda fase de ejecución de las obras, según ha precisado el alcalde, que ha estado acompañado por las concejalas delegadas de Movilidad, Urbanismo y del distrito Bailén Miraflores, Trinidad Hernández, Carmen Casero y Mercedes Martín.

Consulta preliminar del mercado

El anuncio del inicio de los trámites para licitar la obra se produce después de que la Junta de Gobierno Local aprobara la semana pasada una modificación presupuestaria para consignar en distintas anualidades las cantidades previstas en esta actuación, en la que el Consistorio invertirá 26,7 millones de euros en cuatro años. Si bien, De la Torre ha informado de que como paso previo a la licitación, el Ayuntamiento va a iniciar una consulta preliminar del mercado, para testar a las empresas susceptibles de estar interesadas en la ejecución de una obra de esta envergadura constructiva y económica, además de para la mejora de los pliegos de condiciones que regirán la licitación y en concreto, del pliego de prescripciones técnicas.

Según ha informado el Consistorio en un comunicado, se trata de una figura recogida en el artículo 115 de la Ley 9/2017 de Contratos del Sector Público. Los objetivos de este procedimiento son informar a los operadores económicos sobre las características del proyecto, su complejidad técnica y los requisitos esperados para participar en la futura licitación; y recopilar información técnica del sector que permita configurar adecuadamente los pliegos de la licitación, en particular los requisitos de solvencia, los criterios de adjudicación, los requisitos técnicos y la estructura del contrato.

De igual modo, identificar posibles obstáculos o riesgos que pudieran limitar la concurrencia o el correcto desarrollo de la obra, con el fin de adoptar las medidas preventivas oportunas; y evaluar la capacidad del mercado para absorber un contrato de esta envergadura, con un Presupuesto Base de Licitación de 26.799.780,55 euros (IVA incluido).

Esta consulta está dirigida a empresas constructoras, consorcios y agrupaciones de empresas cuyo objeto estatutario sea la redacción de proyectos y/o construcción de obras civiles, sin perjuicio de que también puedan participar otros expertos, asociaciones o colegios profesionales.

Así, una vez finalizada la consulta, se elaborará un informe justificativo que recogerá las actuaciones realizadas, las entidades que hayan respondido y la información aportada, respetando la confidencialidad designada por los participantes. La participación en esta consulta no generará ningún derecho en el procedimiento de licitación ni ninguna obligación para el Ayuntamiento.

El plazo para la presentación de respuestas a la consulta será de 15 días naturales a contar desde su publicación en la Plataforma de Contratación del Sector Público, prevista para este jueves. Toda la documentación deberá presentarse antes de las 23:59 horas del último día del plazo.

Por su parte, la licitación del contrato de Proyecto y Obra está prevista para el tercer trimestre de este año. Durante el primer trimestre de 2027 se contempla el inicio de la redacción del proyecto de construcción –con un plazo de ocho meses– y durante el segundo trimestre de 2028 el inicio de las obras.

Proyecto “estratégico” para la movilidad

El objetivo principal del proyecto es el de transformar la intersección actual para mejorar y optimizar los movimientos en la misma para que el tráfico sea lo más fluido posible en todos los movimientos. De esta forma, se garantiza el acceso a todas las calles confluyentes y se generan nuevos espacios públicos en la intersección, siempre que no afecten a la seguridad vial del entorno.

Con este proyecto se busca también una regeneración urbana del entorno en superficie, para facilitar el tránsito entre las barriadas de Miraflores y Carlinda y con una mejora de la seguridad para el peatón. De la Torre ha incidido en que se “va a tener muy en cuenta en el proyecto esos condicionantes que la obra, lógicamente, exige para comodidad, tranquilidad y funcionamiento normal de la ciudad”.

La actuación contempla la remodelación integral de la intersección de la avenida de Valle-Inclán con Camino de Suárez y la calle Martínez de la Rosa. El tráfico principal de la avenida de Valle-Inclán se canalizará mediante un paso inferior que permitirá mantener la circulación continua en sentido este-oeste, evitando la regulación semafórica y las interferencias con los movimientos transversales.

El soterramiento tendrá una longitud total de 660 metros, de los cuales 180 metros corresponderán al falso túnel y el resto a sus dos rampas de acceso, y contará con cuatro carriles de circulación, dos por sentido. Además, se ejecutará un segundo túnel específico para facilitar el movimiento procedente del oeste por la avenida de Valle-Inclán con destino al centro de Málaga, a través de la calle Martínez de la Rosa.

Será un paso inferior unidireccional de un carril, con una longitud total de 230 metros, de los que 150 serán en falso túnel, y 80 de rampa de salida. Esta solución permitirá separar este flujo principal del tráfico local y de los accesos del entorno, reduciendo los puntos de conflicto y mejorando la fluidez de entrada hacia el centro de la ciudad.

En superficie se construirá una glorieta de geometría elíptica y dos carriles de circulación. A través de ella se ordenarán las conexiones entre la avenida de Valle-Inclán, Camino de Suárez, calle Martínez de la Rosa, calle Galeno y calle Alcalde José Luis Estrada.

Asimismo, esta glorieta permitirá mantener todos los movimientos entre los seis ramales del nudo y canalizar las conexiones transversales entre los barrios situados al norte y al sur de la avenida. Su isleta central, de aproximadamente 5.000 metros cuadrados, permitirá incorporar espacios ajardinados y mobiliario urbano y mejorará la integración urbana, la movilidad peatonal y la calidad del espacio público. Por último, el proyecto contempla, de forma inicial, conservar los aparcamientos existentes en la actualidad en el entorno de la Rotonda de Suárez.

• Al igual que hiciera con el puente de la SE-40, se ha saltado el proceso de licitación para adjudicarle a dedo la redacción del proyecto

El Gobierno central ha usado la misma fórmula que llevara a cabo con el puente de la SE-40 para adjudicar un proyecto de obra pública en Santa Justa: el dedazo a Ineco. De esta forma, usando esta empresa de titularidad estatal, evita la libre concurrencia entre empresas privadas para adjudicar directamente el trabajo a Ineco, que ha sido la encargada de elaborar desde cero el documento técnico que sirve de base para la licitación de 2,17 millones de euros de Adif.

• Seopan expone el alza de los precios de la energía y los materiales de construcción y reclama al Gobierno medidas compensatorias

La tensión bélica que no desaparece del estrecho de Ormuz preocupa a las grandes constructoras. La patronal Seopan ha alertado de que un agravamiento de la situación comprometerá aún más la ejecución de la obra pública en España, con sobrecostes que alcanzan un 4,7% en el caso de las 6.425 actuaciones licitadas entre diciembre de 2025 y febrero de 2026, que con un presupuesto de 6.898 millones de euros, afrontan un incremento de costes irrecuperable de 327 millones antes incluso del inicio de los trabajos.

En un comunicado, la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras de España sostiene que es prioritario resolver esta situación, que califica de “crítica” y que coincide con un momento de elevada actividad en la contratación pública, con 33.143 millones de euros licitados en 2025. Seopan reclama al Gobierno la adopción de medidas urgentes para hacer frente al grave impacto inflacionista sobre el sector.

La organización pone como ejemplo las obras portuarias, viarias, ferroviarias e hidráulicas, que registrarían pérdidas económicas equivalentes al 8,3%, 8,1%, 6,3% y 4% del presupuesto licitado, respectivamente. El impacto sería aún mayor en los 180 contratos de refuerzo de firmes y asfaltado, con un presupuesto de licitación de 200 millones, donde las pérdidas alcanzarían el 21,3%.

Esta situación también afecta a los 39 contratos de emergencia para reparación de firmes autorizados por el Consejo de Ministros desde abril de 2026, con un presupuesto base de licitación de 266,9 millones de euros.

Sobrecostes de 868 millones en contratos ya licitados

Seopan estima además que el coste de ejecución de los 33.103 contratos de obras licitados entre diciembre de 2024 y noviembre de 2025, con un presupuesto base de licitación de 24.519 millones de euros, aumentará de media un 3,5%, lo que supondrá un sobrecoste agregado de 868 millones.Los incrementos más significativos corresponden a las obras portuarias, viarias, ferroviarias y aeroportuarias, con alzas del 6%, 5,3%, 4,6% y 4,6%, respectivamente.

La patronal subraya que estos sobrecostes superan el beneficio neto sectorial recogido en la última Central de Balances del Banco de España correspondiente a 2024, que situó dicha rentabilidad en el 3,48% para las constructoras con una cifra de negocio anual superior a 50 millones de euros.

Incrementos “desorbitados” de energía y materiales

La organización asegura que la situación en el estrecho de Ormuz desde el pasado 28 de febrero está afectando “gravemente” a la ejecución de la obra civil por el incremento “desorbitado” de los precios de la energía, las materias primas y los materiales básicos de construcción.

De acuerdo con los datos del Instituto Valenciano de Edificación (IVE), los índices de precios entre marzo y mayo de 2026 reflejan aumentos del 42% en materiales bituminosos y del 41% en energía. También registran incrementos del 14% en aluminio, del 10% en productos químicos y del 9,3% en materiales cerámicos. En el caso de los materiales siderúrgicos y el cobre, las subidas alcanzan el 6,5% y el 6,1%, respectivamente.

Medidas similares a las de la guerra de Ucrania

Ante este escenario, Seopan ha trasladado al Gobierno una propuesta para aplicar medidas similares a las aprobadas en 2022 con el fin de mitigar los efectos inflacionistas derivados de la pandemia y de la guerra de Ucrania. Entre las iniciativas planteadas figura una revisión excepcional de los índices de precios de la energía y de la mano de obra, además de otras modificaciones normativas.

La patronal también advierte de que las medidas de reequilibrio actualmente vigentes excluyen a los contratos públicos de obras y servicios, mientras permiten a las empresas de transporte reclamar incrementos de costes. A su juicio, esta situación dificulta la actividad de las constructoras, que no pueden repercutir esos aumentos pese a afrontar dichas reclamaciones.

A estas advertencias se suman las constructoras no cotizadas agrupadas en Anci, que cifran entre el 25% y el 30% los sobrecostes en las rehabilitaciones de firmes por el encarecimiento de materiales asociado a las tensiones en Oriente Medio. La asociación considera que este escenario genera un “elevado riesgo” de ruptura del equilibrio económico en obras adjudicadas con precios anteriores a febrero de 2026.

• En algunos tramos ya se ha finalizado los trabajos de urbanización y se preparan para la pavimentación y colocación del suelo

Hay avances que no hacen ruido, pero que no se vean a primera vista no significa que no haya nada. Así está ocurriendo con las obras del muelle de Cádiz, unos trabajos que desde hace meses enturbian el paisaje de la capital pero que a pesar de una primera impresión avanzan a muy buen ritmo.

Así lo han confirmado fuentes de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz (APBC) quienes aseguran que, “aunque no lo parezca”, se están adelantando en los trabajos con los que se conseguirá integrar puerto y ciudad. En concreto en estas labores hay dos zonas claramente diferenciadas que van a distinto ritmo. Por un lado, el área que va desde la terminal de pasajeros del muelle hasta la esquina del almacén número 1 (donde se encuentra el gimnasio); por otro, en la otra dirección, el sector que va desde la termina de pasajeros hasta la Plaza Sevilla. En ambos lugares hay escombros, arenas y maquinaria, pero a pesar de ello el balance es muy positivo. Por un lado la primera zona, la que llega hasta el gimnasio, ya ha pasado la fase de urbanización y se prepara para la pavimentación. Esto quiere decir que ya ahí, en esta región, se encuentra todo listo (con sus correspondientes tuberías, saneamientos y cables) para instalar el nuevo suelo que , tal y como ya se adelantó, se realizará con los escombros triturados de la anterior base que ha sido levantada. En cuanto a la segunda zona (la que está más cerca del catamarán) se prepara para la fase de urbanización, por lo que no es raro que en los próximos días muchos viajeros de El Puerto y Rota vean su llegada grandes tubos y bobinas de cable para llevar a cabo la tarea.

En un principio esta obras, que comenzó a finales del año pasado, presentó una rápidez y coordinación bastante sorprendentes que acabó decayendo a principios de 2026 por diversos motivos, como las lluvias y la climatología, que no acompañaron en absoluto. “Estos primeros trabajos se ven en principio engorrosos, porque conlleva mucho movimiento de escombros”, explicaba Teófila Martínez, presidenta dela APBC, quien ofreció declaraciones a este medio en relación a la primera fase del proyecto, adjudicada a la empresa Construcciones Pérez Jiménez por 3.871.000 euros. “El ritmo de las obras van bien, pero el mes de las lluvias lo vamos a notar. Además hay que hacer un seguimiento arqueológico. Se trata de un trabajo muy minucioso cuya importancia no se verá hasta que no se empiece la segunda fase”.

Por el momento, día arriba día abajo, los plazos previstos y anunciados se están cumpliendo. Además ya se sabe que en esto de las obras siempre aparece algún inconveniente inesperado de última hora que hay que solucionar. Pero, visto lo visto, parece que la APBC los está salvando a la perfección.

• Bellido anuncia un plan para el impulso de los polígonos con una inversión de 4 millones de euros

El Ayuntamiento de Córdoba impulsa un plan para la mejora de los polígonos industriales de la ciudad que, en su primera fase, ya tiene en carga cuatro millones de euros, una inversión que aumentará con una segunda línea de actuación en los próximos meses. De momento, ya están en licitación “dos de las reclamaciones históricas” de las asociaciones empresariales, como la conexión de Las Quemadas con la autovía A-4 y la pasarela ciclo-peatonal para unir el Distrito Sur, desde el Barrio del Guadalquivir, con La Torrecilla. A ambas se unirá la actuación en un gran número de calles de esas zonas productivas de la capital, una iniciativa que pilotará la Delegación de Infraestructuras, con interlocución directa con los empresarios de las compañías que operan en ellas.

Esos tres proyectos los ha transmitido el alcalde de la ciudad, José María Bellido, en la Mesa de Polígonos Industriales celebrada este miércoles en la sede de la Confederación de Empresarios de Córdoba (CECO) con la presencia de los representantes de las asociaciones de empresarios y de los polígonos. “Ya tenemos sobre la mesa cuatro millones de euros y estamos hablando de poner una cifra incluso superior en los próximos años para seguir haciendo actuaciones que mejoren la competitividad de nuestros empresarios y la calidad de vida de quienes van allí a trabajar”, ha subrayado antes de que arrancara una comisión en la que los profesionales también han expuesto las “diferentes incidencias” ocurridas en los últimos tiempos, como balance previo a las vacaciones estivales.

El primer proyecto ya en marcha es la conexión del polígono de Las Quemadas con la autovía A-4, tal vez el más “histórico” y el que tiene “un mayor impacto en la movilidad de la ciudad”. El expediente de contratación recibió la aprobación de la Gerencia Municipal de Urbanismo (GMU) a principios de junio y tendrá una inversión de 3,4 millones de euros en dos anualidades. Al cierre del plazo para la presentación de ofertas, son cinco las empresas que optan a realizar una actuación que busca conectar directamente la zona empresarial con el enlace de la autovía A-4, respondiendo a una demanda histórica que pretende solucionar los problemas de saturación de la antigua carretera N-IV, que suele soportar continuas retenciones los días laborables.

“Nuestro gran objetivo es que antes de que acabe este año se puedan iniciar esas actuaciones, culminando el proceso de contratación y la obtención de suelo donde debemos actuar”, ha indicado Bellido, en referencia a la primera fase de la intervención, que tendría un plazo de ejecución de diez meses. El proyecto incluye la creación de una glorieta de gran diámetro que funcionará como el nudo principal de conexión con el viario local, que se ubicará en la intersección con la calle Camino Pecuario de Las Quemadillas, permitiendo una distribución ágil de los flujos de vehículos entrantes. Los trabajos añadirán la urbanización de esta vía, que pasará a ser un eje fundamental para la logística de la zona.

Entre las actuaciones más complejas de esta fase destaca el soterramiento de la línea eléctrica aérea de 66 kilovoltios. La nueva calzada dispondrá de una sección total de 11 metros de ancho, diseñada para soportar un tráfico intenso y pesado. Contará con dos carriles principales de 3,5 metros cada uno y arcenes exteriores de dos metros, según consta en la memoria, consultada por El Día de Córdoba. Posteriormente, una segunda fase consistirá en la remodelación profunda del enlace existente en el punto kilométrico 396 de la autovía A-4 y sus ramales. Esta actuación global permitirá cerrar definitivamente el esquema de comunicaciones necesario para potenciar el desarrollo empresarial de Las Quemadas, tal y como subraya la memoria técnica.

El segundo proyecto en ejecución mejorará la conexión sostenible entre el núcleo urbano y el polígono de La Torrecilla e incluye la creación de un itinerario peatonal, un carril bici bidireccional y la renaturalización del entorno urbano, con una inversión que supera los 765.000 euros, incluidos a través de fondos Feder en el proyecto Edilquivir. Hasta el 30 de julio pueden presentar sus ofertas las empresas interesadas en realizar una obra reclamada desde hace “muchos años” porque “no había forma segura de acceder” a la zona productiva ni peatonalmente ni con bicicleta. El objetivo es que la actuación, que tiene un plazo de ejecución de seis meses, se pueda adjudicar en lo que resta de año.

• La inversión prevista alcanza los 48 millones de euros, de los que más de 30 millones aporta el SEPE para pagar la mano de obra

La comisión provincial de seguimiento del PFEA (Plan de Fomento del Empleo Agrario) ha analizado esta semana el avance de los distintos proyectos por municipios previstos en la provincia de Córdoba, justo cuando se ha terminado el plazo de solicitudes. Se han activado un total de 261 programas con una inversión prevista superior a los 48 millones de euros, según han indicado a este medio fuentes de la Subdelegación del Gobierno.

Además, se contempla la realización de 16.293 contratos a desempleados inscritos en el régimen agrario a lo largo de todo el año 2026, que generarán unos 290.000 jornales. Los costes de la mano de obra suponen la mayor parte del programa y son asumidos en su totalidad por el Servicio Público de Empleo Estatal (SEPE): sólo por este concepto está previsto abonar 30,1 millones de euros. El resto, hasta completar los 48 millones previstos, corresponde al coste de los materiales con los que se ejecutarán las obras, que financian las corporaciones locales con las subvenciones de la Junta de Andalucía y la Diputación Provincial de Córdoba. No obstante, estas cifras pueden experimentar ligeras variaciones conforme se van desarrollando las actuaciones.

Las dos grandes líneas de actuación del PFEA

El PFEA tiene dos grandes líneas de actuación. La más importante es la de garantía de rentas, que tiene como finalidad la contratación de peones agrícolas en épocas en las que tradicionalmente no hay trabajo en el campo. Este año, cuenta con 174 proyectos y una inversión de 38 millones de euros (23,6 millones solo en mano de obra), de los que se verán beneficiados casi 13.000 trabajadores.

La segunda línea tiene como objetivo incentivar la generación de empleo estable. A ello se dedicarán 87 proyectos del PFEA con unos 3.500 contratos y una inversión total ligeramente superior a los 10 millones de euros.

• Los fondos destinados por la Junta de Andalucía para la ejecución de esta obra hidráulica superan los 977.000 euros

El Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía ha sido informado de la finalización de las obras de acondicionamiento y mejora de la estación depuradora de aguas residuales (EDAR) de Ugíjar, en la comarca de la Alpujarra de Granada. Los fondos destinados por la Junta de Andalucía para la ejecución de esta obra hidráulica superan los 977.000 euros.

Tal y como ha concretado la Administración autonómica en una nota, el objetivo de esta actuación era, por un lado, implantar un proceso biológico que incrementara el rendimiento de la EDAR, garantizando en todo momento la calidad del vertido; y, por otro lado, diseñar un sistema que ayudara a eliminar malos olores.

Por tanto, el impulso de esta obra responde a la petición de una población que cuenta ahora con “unas instalaciones más modernas que las construidas en 2005”, capaces de tratar 310 metros cúbicos al día y dar servicio a alrededor de 1.300 habitantes.

Entre otras medidas, el proyecto ha conllevado la implantación de una doble línea de contactores biológicos rotativos en línea; y la instalación de un sistema eléctrico y de telecontrol para el correcto funcionamiento de las nuevas instalaciones.

Además, se ha implementado en la EDAR una cubierta de lagunas anaerobias con un sistema de ventilación programado para evitar que los gases se dirijan a la población.

• La nueva glorieta, con una calzada anular de 32 metros de diámetro, cuenta con un único carril más una isleta central y resuelve las maniobras de giro a derecha e izquierda de todos los ramales en el punto kilométrico 8,2 de la A-499 que atraviesa el municipio

La Junta de Andalucía ha finalizado las obras de remodelación del acceso a Villablanca en el punto kilométrico 8,2 de la carretera A-499, una actuación en la que ha invertido 484.575 euros y que ha consistido en la construcción de una nueva glorieta para mejorar la seguridad vial y la fluidez del tráfico.

El delegado territorial de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Jaime Pérez, acompañado por el jefe del Servicio de Carreteras, Ismael Rodríguez, ha supervisado en la mañana de este miércoles la finalización de los trabajos junto al alcalde de Villablanca, José Manuel Zamora.

Durante la visita, Pérez ha destacado que esta actuación “es un buen ejemplo del compromiso del Gobierno andaluz con la seguridad vial”, al permitir la remodelación de un cruce para hacerlo “más seguro y accesible para los conductores“. Asimismo, ha señalado que el nuevo diseño “resuelve las maniobras de giro a derecha e izquierda de todos los ramales” en un punto que hasta ahora presentaba una configuración “poco ordenada”, lo que lo convertía en “un tramo poco confortable e inseguro para los usuarios”.

Las obras, cofinanciadas con fondos europeos Feder del programa operativo Andalucía 2021-2027, se han ejecutado en un plazo de nueve meses. La nueva glorieta dispone de una calzada anular de 32 metros de diámetro, con un único carril y una isleta central, y conecta cuatro ramales: los dos de la A-499, uno de acceso a una urbanización situada al oeste de la carretera y otro que comunica con el casco urbano de Villablanca y la carretera HU-400 en dirección a Lepe. En este último acceso también se ha habilitado una intersección para un camino rural.

El proyecto ha incluido, además, la construcción de una nueva obra de drenaje para salvar el cauce del arroyo La Taboa en el vial del camino rural, así como el refuerzo de la iluminación de la glorieta mediante luminarias LED instaladas sobre columnas de nueve metros de altura, con el objetivo de mejorar la visibilidad y garantizar unas mayores condiciones de seguridad.

La A-499 forma parte de la Red Autonómica de Carreteras de Andalucía, está catalogada como vía de la Red Intercomarcal y une Ayamonte con Puebla de Guzmán a lo largo de un recorrido de 46,94 kilómetros.

• La intervención se centra en la rehabilitación de la vía, afectada por el tren de borrascas, desde la eliminación de la vegetación colindante hasta el drenaje horizontal que de salida al agua