- Restituyen casi 12.000 metros cuadrados sumando una vía ciclista, césped natural y una isleta con bancos y árboles
La Consejería de Fomento y Movilidad de la Junta de Andalucía ha restituido este jueves el céntrico eje de Armengual de la Mota, una vez concluida la reurbanización de un espacio de 11.450 metros cuadrados afectadas por las obras de prolongación del Metro. La reurbanización, que abarca toda la calle de Armengual de la Mota, desde la glorieta de la Plaza Poeta Manuel Alcántara hasta el cruce con la calle Cerrojo, reproduce la configuración viaria originaria de mayo de 2024, antes de las obras.
El consejero de Fomento y Movilidad, Mario Muñoz-Atanet, ha remarcado que se trata de “la primera recuperación de un espacio urbano desde que comenzaran las obras de prolongación al futuro Hospital Virgen de la Esperanza”, lo que da buena muestra del “buen desarrollo de los trabajos”. Igualmente, ha destacado que esta reurbanización se ha realizado “en un clima de absoluta colaboración y consenso entre la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Málaga”.
La disposición de los carriles para el tráfico rodado es similar a la existente, con cuatro carriles hacia la avenida de Andalucía y tres carriles hacia la calle Mármoles, a lo que se sume una vía ciclista en la calzada. También se ha restituido el giro a la izquierda a la altura del Edificio Santander, habitualmente utilizado por los autobuses urbanos.
Así, se preserva la configuración originaria de este espacio, que constituye uno de los principales ejes comerciales de Málaga y antesala del centro histórico. La intervención llevada a cabo ha pretendido potenciar la dotación de jardinería y sombra, elemento esencial en Armengual de la Mota. Además, ha incluido el diseño de los parterres con la misma tipología existente que los del eje configurado por la plaza de la Solidaridad, Albert Camus y la glorieta de la plaza Poeta Manuel Alcántara, que fueron objeto de reurbanización por las obras del metro al centro histórico (El Perchel-Atarazanas).
En concreto, la actuación impulsada por la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía ha extendido tepes de césped natural (planchas o rollos de tierra y hierba real) y plantaciones, en coordinación con el Área de Parques y Jardines del Ayuntamiento de Málaga. En ese sentido, se ha optado por parterres revestidos de acero corten para acoger las dos ceibas de gran tamaño que fueron objeto de un proceso singular de trasplante durante las obras, mediante un sistema que conserva las raíces y ramas de forma íntegra. Igualmente, en el cruce principal entre el edificio del Santander y el Corte Inglés, se ha diseñado una isleta con bancos y árboles, que en un futuro proporcionarán una gran sombra, junto a la estatua del beato Tiburcio Arnaiz Muñoz, cuya reubicación a su emplazamiento originario fue objeto de consenso con el patronato del Padre Arnaiz. La restauración de dicha estatua se llevó a cabo con el azulejo original y dotándola de una placa de bronce con jardinería de acero corten.
Previamente a esta reurbanización, las obras de la prolongación del metro de Málaga abordaron la construcción del recinto de túnel mediante el sistema Cut & Cover (ejecución de los muros pantallas del túnel para su posterior cubrición con la losa de cubierta y excavación entre pantallas y ejecución de la losa intermedia del túnel). Bajo Armengual de la Mota se ha acometido la ejecución de la losa de cubierta en los primeros 90 metros de túnel y se ha realizado la excavación del primer nivel de túnel y ejecución de la losa intermedia.
Una de las principales dificultades técnicas de las obras del suburbano en Armengual de la Mota ha sido la reposición de los servicios afectados (redes de suministro y saneamiento urbano), tanto por alcance como por disposición. Por ejemplo, se tuvieron que desviar y reponer diez líneas de media tensión, líneas de telecomunicaciones de todas las operadoras, además de obras de mejora del drenaje. Igualmente, en el aledaño pasaje de Compositor Lehmberg Ruiz se llevó a cabo la reposición de un gran marco de la empresa municipal de aguas de Málaga (Emasa), que discurría originariamente por la calle Hilera.
La reposición llevada a cabo en dicho pasaje se ha ejecutado de fachada a fachada, razón por la que ha sido necesaria implementar una mejora tanto del drenaje de Compositor Lehmberg como de la capacidad portante del terreno, que originariamente estaba deteriorada. Se han plantado, además, por indicación de Parques y Jardines, un total de cuatro árboles en dicha zona que en un futuro serán de gran porte y darán sombra a la zona.
La Prolongación del Metro de Málaga hasta el Hospital Virgen de la Esperanza tendrá una longitud total de 1,8 kilómetros, 100% soterrado, y se ha dividido en tres tramos la ejecución de la obra civil, incluyendo la construcción de una estación en cada tramo. El presupuesto total de inversión se estima en 244 millones de euros, incluyendo la ejecución de las instalaciones y arquitectura así como de la señalización ferroviaria, cofinanciados por fondos Feder de la Unión Europea.