- Ayuntamiento, Junta y Autoridad Portuaria subrayan que las infraestructuras, la logística y la colaboración institucional serán decisivas para llegar a ser uno de los grandes polos industriales y energéticos de Europa
Nunca antes el futuro económico de Huelva había dependido tanto de su capacidad para preparar el territorio. La provincia vive una auténtica revolución industrial impulsada por el hidrógeno renovable, los combustibles sostenibles, la economía circular y las nuevas inversiones energéticas, pero todos esos proyectos comparten una misma necesidad: disponer de un puerto preparado, de infraestructuras suficientes y de una ciudad capaz de crecer al mismo ritmo que la industria.
Esa fue la principal conclusión que dejó este martes una nueva edición de los Desayunos de Redacción organizados por Huelva Información y Grupo Joly bajo el título Desarrollo de infraestructuras portuarias en Huelva, en el que participaron la alcaldesa de Huelva, Pilar Miranda; el director general de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía, Ignacio Álvarez-Ossorio; y el presidente de la Autoridad Portuaria de Huelva, Alberto Santana, y que contó como moderador con el director del diario, Javier Ronchel.
Más que un debate sobre proyectos concretos, el encuentro dibujó el mapa de los grandes retos que determinarán si Huelva aprovecha una oportunidad histórica o deja escapar parte del enorme potencial que hoy concentra.
Mucho más que una integración urbanística
La integración Puerto-Ciudad fue uno de los asuntos centrales del desayuno, aunque el concepto apareció muy alejado de la visión exclusivamente urbanística con la que tradicionalmente se ha identificado.
Para Pilar Miranda, el tiempo en que esa integración se medía únicamente por la recuperación de espacios junto a la ría ha quedado atrás. Hoy, sostuvo, significa construir “un proyecto común” en el que Puerto y ciudad dejen de avanzar por caminos paralelos para convertirse en un “binomio indisoluble”. A su juicio, el éxito de uno dependerá cada vez más del éxito del otro.
La alcaldesa defendió que la transformación de Huelva pasa por aprovechar el Puerto no solo como motor económico, sino también como elemento capaz de generar bienestar, atraer talento y reforzar la calidad de vida. En ese contexto situó actuaciones como el futuro Muelle de Levante, la recuperación de los muelles históricos, la puesta en valor del patrimonio arqueológico o la futura red de espacios culturales y turísticos que conectarán el frente portuario con el centro urbano. “La ciudad se está preparando para esa integración plena”, aseguró, convencida de que el nuevo frente marítimo actuará como un gran elemento tractor capaz de dinamizar la actividad económica y turística.
Pilar Miranda: “Esta nueva revolución industrial energética traerá riqueza, oportunidad y empleo a la ciudad”
Esa visión fue compartida por Alberto Santana, quien recordó que la integración comienza cuando el Puerto pone al servicio de la ciudad espacios que ya no necesita para su actividad logística. Así ocurrió con el entorno del Muelle de la Rio Tinto Company y el Monumento a Colón, y así volverá a suceder con el Muelle de Levante, un proyecto que calificó como “decisivo” para abrir definitivamente Huelva a su ría.
La alcaldesa insistió, además, en que la fortaleza del momento actual reside también en la confianza que transmiten las instituciones. A su juicio, una empresa no decide instalarse únicamente por la disponibilidad de suelo o por la existencia de un puerto competitivo, sino también por la seguridad jurídica, la estabilidad y la capacidad de las administraciones para remar en la misma dirección. Esa colaboración, aseguró, se ha convertido en uno de los principales activos con los que hoy cuenta Huelva para afrontar la nueva etapa industrial.
La logística cambia las reglas del juego
Pero si hubo una intervención que aportó una perspectiva distinta fue la de Ignacio Álvarez-Ossorio. El director general de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía advirtió de que la transición energética no solo traerá nuevas industrias, sino que transformará completamente el funcionamiento de los puertos.
“La logística de los nuevos combustibles es muy distinta a la tradicional”, explicó. Frente al modelo basado durante décadas en grandes importaciones de materias primas, la producción energética del futuro estará mucho más distribuida sobre el territorio. “Ahora los nuevos combustibles no importarán materia prima; lo harán con agua y electricidad”, resumió, una afirmación que sintetiza el profundo cambio al que deberá adaptarse todo el sistema portuario.
Eso implicará operar con más instalaciones, más conexiones terrestres y una red logística mucho más flexible, basada en buques de menor tamaño y en una mayor capilaridad del transporte. El responsable de Puertos de Andalucía defendió que ese nuevo escenario obligará también a replantear la planificación logística alrededor de los puertos. Ya no bastará con disponer de grandes superficies portuarias, sino que será necesario articular una red de espacios industriales conectados entre sí y preparados para acoger actividades vinculadas a las nuevas moléculas energéticas.
En ese sentido, reclamó una planificación conjunta entre administraciones y ayuntamientos que permita generar suelo industrial suficiente antes de que lleguen las inversiones. “Los grandes proyectos necesitan grandes espacios”, recordó, convencido de que esa capacidad de anticipación marcará la diferencia entre los territorios capaces de captar industria y aquellos que lleguen tarde a esta nueva revolución energética.
Alberto Santana: “Queremos ser referentes en Europa en transición energética y necesitamos de la colaboración de todos”
Álvarez-Ossorio extendió esa reflexión a los puertos autonómicos, defendiendo una estrategia basada en la rehabilitación de las infraestructuras existentes y en una planificación coordinada con los municipios para integrar mejor los espacios portuarios en las ciudades y aprovechar también el potencial de la náutica recreativa.
Santana recogió ese guante recordando que el Puerto ya trabaja en esa dirección a través del proyecto Nexomar, que ha cartografiado los principales suelos industriales disponibles, especialmente en el entorno de la A-49, con el objetivo de facilitar la implantación de futuras empresas vinculadas al desarrollo industrial y logístico que se prevé para la próxima década.
El reto ya no es atraer inversiones
Si hace apenas unos años el objetivo era captar proyectos industriales, hoy el desafío es otro: disponer de las infraestructuras necesarias para que esas inversiones no encuentren cuellos de botella.
Santana defendió que el Puerto de Huelva atraviesa “un momento muy dulce”, tanto por el volumen de negocio como por las inversiones previstas, que alcanzan los 253 millones de euros en los próximos años. Entre las actuaciones estratégicas citó la ampliación del muelle Ingeniero Juan Gonzalo, el dragado del canal de navegación, las nuevas terminales vinculadas a la transición energética y concesiones como la recientemente otorgada a Tepsa para constuir una terminal logística.
A esa hoja de ruta sumó otras actuaciones que considera decisivas para consolidar el crecimiento previsto, como el desarrollo del hub logístico del frío o las futuras infraestructuras destinadas a atender los nuevos tráficos de combustibles limpios y productos químicos. El objetivo, explicó, es que el Puerto sea capaz de responder simultáneamente a las mercancías tradicionales y a las nuevas cadenas logísticas asociadas al hidrógeno renovable, el metanol verde y otras moléculas energéticas llamadas a protagonizar la descarbonización de la industria europea.
“Huelva tiene suelo, tiene industria que sabe trabajar con estas nuevas moléculas, tiene demanda y cuenta con una posición privilegiada para liderar la independencia energética que persigue Europa”, afirmó. Sin embargo, advirtió de que esa ventaja solo podrá consolidarse si las administraciones consiguen reducir los tiempos de tramitación que hoy retrasan la puesta en marcha de muchos proyectos.
La alcaldesa coincidió en señalar otra prioridad inmediata: las infraestructuras eléctricas. Miranda reclamó al Gobierno central que acelere las inversiones pendientes en la red de transporte energético al considerar que varias iniciativas industriales continúan esperando esa capacidad para poder ejecutarse.
Junto a ello, defendió que la ciudad debe prepararse también desde otros ámbitos. Formación, vivienda, universidad, patrimonio y calidad urbana forman parte, a su juicio, de una misma estrategia.
“Queremos que el talento se quede en Huelva”, afirmó, convencida de que el desarrollo industrial solo tendrá éxito si genera oportunidades reales para los jóvenes y fortalece al tejido empresarial local.
Ignacio Álvarez-Ossorio: “Buscamos estrategias conjuntas con ayuntamientos y empresas para impulsar la náutica recreativa”
Pilar Miranda insistió en que Huelva debe crecer acompasando la llegada de inversiones con nuevos servicios y oportunidades para la ciudadanía. En esa estrategia situó la colaboración con la Universidad de Huelva, los programas de formación impulsados por las distintas administraciones y la necesidad de ampliar la oferta residencial para responder al crecimiento que se avecina. El objetivo, explicó, es que la nueva industria no solo genere riqueza, sino que contribuya a fijar población, atraer talento y ofrecer un proyecto de vida a quienes decidan desarrollar aquí su carrera profesional.
Ese fue, en realidad, el gran mensaje que sobrevoló todo el encuentro. La revolución industrial ya está en marcha y el Puerto será una de sus principales puertas de entrada. Ahora el desafío consiste en que Huelva acompañe ese crecimiento con las infraestructuras, la planificación y la visión estratégica que exige un proceso de esta magnitud.