• La nueva arteria se abre por el barrio de Las Palmeras para conectar los nuevos barrios de expansión de Poniente y Norte con la carreterra a Palma del Río

La Gerencia Municipal de Urbanismo ha iniciado las obras del Proyecto de Urbanización y Ampliación de la calle Sierra Nevada en las que se contempla, entre otras actuaciones, el soterramiento de línea de alta tensión de doble circuito de 66 kV, una actuación promovida por la GMU, redactada por Giménez Soldevilla Asociados S.L.P, y ejecutada por la empresa Jicar, con un presupuesto de adjudicación de 1,5 millones.

• El COACo ha recibido 344 expedientes en el año y medio para agilizar la tramitación de permisos urbanístico, del ya disponen más de un centenar

El acuerdo de colaboración da resultados a la luz de los datos. El Colegio Oficial de Arquitectos de Córdoba (COACo) ha recibido ya casi 350 expedientes (344 en concreto) durante el año y medio que lleva en marcha el convenio de colaboración con la Gerencia Municipal de Urbanismo (GMU) del Ayuntamiento de Córdoba para agilizar la tramitación de las licencias de los proyectos urbanísticos de la ciudad, con el objetivo de reducir los plazos de concesión de los permisos necesarios y desatascar la burocracia que eterniza en algunos casos estos procedimientos en el organismo autónomo local por la complejidad de su tramitación.

• El anillo, un proyecto de 40 kilómetros de extensión, es también azul porque trata de recuperar, no solo los espacios verdes, sino las zonas de agua y vinculadas a la red de ejes fluviales

El gobierno de José Luis Sanz ha adjudicado los trabajos para la elaboración del plan estratégico del Anillo Verde y Azul de Sevilla y del Corredor Urbano del Guadalquivir, un proyecto de más de 40 kilómetros. Así lo ha anunciado el alcalde Sanz en el pleno extraordinario celebrado este martes.

El anillo es también azul porque trata de recuperar, no solo los espacios verdes, sino las zonas de agua y vinculadas a la red de ejes fluviales. El contrato se licitó con un presupuesto base de 149.949 euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución de 11 meses. 

• El Consistorio inicia las obras de urbanización, mientras los arquitectos ultiman el proyecto del que saldrá la licitación

El Ayuntamiento de Marbella ha iniciado los trabajos de acondicionamiento de la parcela donde se levantará el futuro intercambiador de transporte de San Pedro Alcántara, un proyecto estratégico impulsado junto a la Junta de Andalucía que supondrá una inversión superior a 1,5 millones de euros y que el gobierno municipal espera que «sea una realidad» a finales de 2027. En este horizonte temporal ha situado la llegada de este nuevo equipamiento el teniente de alcalde sampedreño, Javier García. Para que esto ocurra es necesario que el Ayuntamiento acometa antes la urbanización de la parcela, que ya ha puesto en marcha.

• Saca a concurso la construcción de la futura estación de Alta Velocidad de Vera-Almanzora con un presupuesto de 15,7 millones y un plazo de ejecución de 18 meses

La futura estación de Alta Velocidad de Vera-Almanzora, en Almería, da un nuevo paso administrativo. ADIF Alta Velocidad ha sacado a licitación las obras para construir esta infraestructura ferroviaria con un presupuesto base de 15,69 millones de euros, una actuación que permitirá levantar la estación que dará servicio al Levante almeriense dentro del desarrollo del Corredor Mediterráneo. El contrato contempla un plazo de ejecución de 18 meses y está financiable con fondos europeos FEDER.

La estación entra en fase de contratación

La licitación, publicada este martes en el Diario Oficial de la Unión Europea (TED), corresponde a la ejecución completa del proyecto de construcción de la nueva estación de Alta Velocidad de Vera-Almanzora, uno de los equipamientos ferroviarios más importantes previstos para el norte de la provincia.

El valor estimado del contrato asciende exactamente a 15.691.986,76 euros, sin IVA, y se tramita mediante procedimiento abierto para que cualquier empresa que cumpla los requisitos pueda presentar oferta.

Qué incluyen los trabajos

Aunque el anuncio clasifica el contrato dentro de los trabajos de explanación y movimiento de tierras, el objeto de la licitación es la ejecución íntegra del proyecto constructivo de la estación, es decir, las obras necesarias para hacer realidad el edificio ferroviario y su urbanización asociada.

El plazo previsto para completar la actuación es de 18 meses desde la adjudicación del contrato.

Cómo se elegirá a la empresa

La adjudicación combinará criterios técnicos y económicos. La oferta económica tendrá un peso del 51%, mientras que la propuesta técnica supondrá el 49% restante, con una puntuación mínima exigida para superar la valoración cualitativa.

Las ofertas deberán presentarse de forma electrónica a través de la plataforma de ADIF.

Fondos europeos

El contrato podrá ser cofinanciado mediante el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) 2021-2027, dentro de los programas europeos destinados a mejorar las infraestructuras de transporte y favorecer una movilidad más sostenible.

Cambio en la apertura de ofertas

El anuncio publicado este martes corresponde a una modificación de la licitación inicial. El único cambio introducido por ADIF afecta a la fecha de apertura de las ofertas económicas, que queda fijada para el 1 de julio de 2026, manteniéndose el resto de condiciones del procedimiento.

Con esta licitación, la futura estación de Vera-Almanzora supera una nueva fase administrativa y se acerca al inicio de unas obras llamadas a convertirse en una de las principales infraestructuras ferroviarias del Levante almeriense, pieza clave para la llegada de la Alta Velocidad a esta comarca.

• En el PGOU que están tramitando ha marcado contempla unos suelos de 440 hectáreas que se promoverían por colaboración público privada

La gestión de residuos es uno de los principales problemas a corto, medio y largo plazo con el que cuentan los territorios en estos momentos. El consumismo y el crecimiento de la población también implica una mayor generación de desechos que deben ser tratados y, en la medida de lo posible, de manera no contaminante. Benahavís ya se está preparando para ello. Y es el único municipio que tiene reserva de suelo para que se pueda levantar una planta de cogeneración de residuos.

Estas plantas de cogeneración eliminan los residuos que no se pueden reciclar y producen energía verde, sin efectos perjudiciales para el medio ambiente. Generan a la vez energía eléctrica y térmica útil a partir de un único sistema y con los desechos como combustible. a diferencia de la generación tradicional, donde compras electricidad de la red y generas calor en calderas independientes, la cogeneración integra ambos procesos. La eficiencia puede superar el 90%, por el 40% que tiene una planta termoeléctrica tradicional.

El problema es el coste que tienen este tipo de infraestructuras. Desde Benahavís plantean la colaboración público privada para levantar la planta. El municipio cede el suelo para que sea una empresa concesionaria la que levante y gestione la infraestructura. Su alcalde, José Antonio Mena, señala la importancia que tiene el tratamiento de residuos de manera verde en el futuro, pero también que no lo es sólo para Benahavís, sino que “hay que pensar como metrópolis, como lo hacen todas las grandes conurbaciones del mundo. Aquí la tenemos desde Nerja hasta Algeciras”.

A priori, y sin que haya un proyecto aún presentado para el espacio, el coste puede elevarse por encima de los 200 millones de euros. Eso sí, tanto el tratamiento de residuos como la generación de electricidad verde son dos negocios que hacen que las cuentas para recuperar la inversión y generar beneficios salgan a medio plazo.

El consistorio ha señalado un suelo de 440 hectáreas junto a Montemayor –próximo por tanto a los límites con Estepona y San Pedro Alcántara– para este espacio. Aunque para que pueda tomar forma aún deben aprobar el Plan General de Ordenación Urbanística (PGOU), que al que prevén dar luz verde provisional este mes de julio, antes del día 15. Es el paso previo a la aprobación definitiva que termine de consolidar esa parcela para la gestión de residuos. El horizonte temporal, en cualquier caso, no parece menor a un lustro.

La búsqueda de alternativas a los modelos de tratamiento de residuos que se usan ahora en la provincia mayormente, básicamente enterrarlos, es clave después de la entrada en vigor la Ley 7/2022, de 8 de abril, de residuos y suelos contaminados para una economía circular, aprobada por el Gobierno central, que penaliza toda la basura que se entierre en el vertedero con un coste de 30 euros por tonelada.

Además, la ley establece que el coste de los residuos debe ser cubierto a través de una tasa diferenciada y no deficitaria, lo que significa que los municipios deben garantizar su viabilidad financiera sin generar pérdidas.

• Sigue la consulta preliminar antes de sacar a concurso la obra, para poder tenerlo en construcción antes de las elecciones

El Ayuntamiento de Málaga sigue acelerando con el Auditorio. El último paso dado se ha producido en la Junta de Gobierno Local celebrada este martes, cuando se ha dado cuenta de una adenda al convenio de colaboración firmado con la Junta de Andalucía en diciembre de 2024. En la misma acordaron la concesión de una subvención directa, de carácter excepcional, para la financiación de la construcción y dotación del espacio. Ahora, afinan ese convenio con plazos y pagos.

La modificación del acuerdo suscrito responde a la necesidad de adaptar determinados aspectos del contenido a los últimos trámites para avanzar en el proyecto, como el de la consulta previa del mercado, que ha fijado el importe y los plazos de ejecución concretos de las obras de este nuevo equipamiento cultural. Así, el objetivo de esta actualización del convenio es acompasar el calendario de financiación al ritmo de ejecución del proyecto, así como los plazos de ejecución y justificación de la actuación subvencionada (construcción y dotación del Auditorio de Música de Málaga).

Sigue abierta, eso sí en la recta final, la consulta previa que el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, inició el 8 de junio. Tiene como objetivo que las empresas interesadas en la licitación puedan conocer, limar en caso de que sea necesario, el pliego. El presupuesto del Auditorio, cabe recordar, está por encima de los 200 millones de euros.

Según el calendario que se fijó el regidor, a estos tres meses le añadiría un horizonte de otros dos meses más para la adjudicación a la empresa que finalmente se encargue de los trabajos. Con esto, podría empezar la obra antes de acabar el año. Noviembre es el plazo optimista que marcó De la Torre, “vamos a estar apretados“. En cualquier caso, con las previsibles demoras, lo normal es que el comienzo de las obras no se dé hasta principios del año próximo. Con todo, antes de los comicios.

A partir de entonces, el plazo de ejecución es de unos 48 meses, cuatro años, es decir un mandato completo. En caso, claro, de que no haya ninguna complicación en la obra. De la gestión del mismo, ha explicado, se encargará la empresa Promálaga. Al igual que de la licitación. Hasta ahora las gestiones venía haciéndolas Urbanismo. De la Torre justificó este cambio por la experiencia en gestión que tiene la empresa con el Palacio de Ferias y Congresos (Fycma). Este deberá tener decidido quién será el gestor del centro cultural a mitad de la ejecución de la obra, de manera que pueda trabajar en la programación para inciarse al mismo tiempo que terminen los trabajos, indicó el regidor.

Los más de 209 millones de euros que están previstos que cuente, contarán con financiación de Junta de Andalucía y Diputación de Málaga, a las que dijo que no van a pedir más dinero. “En lo que haga falta estará el Ayuntamiento, si después hay más inversión privada, mejor”, subrayó. La Junta de Andalucía aportará 25 millones de euros y el Ayuntamiento otros 20 millones, de los que ya ha consignado casi 7 millones de euros.

Sobre esto, volvió afirmar que Cajamar está interesado en poner el apellido al Auditorio de la Música (por 40 millones de euros). Aunque deberán sacarlo a concurso, al igual que los nombres de la salas grande (15 millones) y pequeña (5 millones) así como el tour (5 millones. En total 65 millones de euros a los que habrá que sumar las empresas que quieran estar en el llamado muro de mecenas.

El proyecto diseñado es resultado de un concurso internacional que ganaron los arquitectos Federico Soriano y Agustín Benedito en 2008, y prevé un equipamiento concebido como auditorio y espacio escénico-lírico, con un proyecto inicial diseñado para eventos de hasta 1.622 plazas y espectáculos de ópera de hasta 1.743 plazas.

Además, el diseño cuenta con una sala de cámara de 465 butacas y otras salas para ensayos de orquestas y coros, salas de ensayo de baile, sala didáctica para 140 personas, biblioteca, fonoteca, sala de partituras, cabina de audición, espacios comunes y de estancia, zonas de atención al público, restaurante, tienda y quinientas plazas de aparcamiento. 

Respecto a la maquinaria escénica, esta constituye una de las partidas más singulares y técnicamente exigentes del proyecto, con un presupuesto de ejecución material superior a 20 millones de euros. En ella se incluye el equipamiento del auditorio principal (sistema de varas, fosos de orquesta, instalaciones de iluminación escénica, etc.); la sala de cámara con equipos escénicos de menor escala, pero especializados y adaptados a la versatilidad del espacio; así como las instalaciones de sistemas de iluminación y audiovisuales compartidos en los espacios comunes y salas anexas.

Por último, el proyecto también incluye el conjunto de instalaciones como la climatización y ventilación; la electricidad e iluminación (con un presupuesto de más de 11 millones de euros); sistema contraincendios; instalación de transporte (ascensores y escaleras mecánicas); etc.