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La SEPI vuelve a beneficios con 130 millones y bate récord de ingresos con 7.384 millones

  • El ‘holding’ público, que incrementó un 63% sus inversiones hasta 529 millones en 2025, se impulsa en la actividad de Tragsa, Navantia y Correos

 

La Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) cerró 2025 con un beneficio neto de 130 millones de euros, recuperando los números negros tras el impacto extraordinario que tuvieron los planes estratégicos desplegados el año anterior. El holding público elevó además su cifra de negocio hasta un máximo histórico de 7.384 millones de euros, un 16,2% más que en 2024, “consolidando la mejora operativa de sus principales empresas participadas”, explica en un comunicado.

La vuelta a beneficios marca un cambio de tendencia para el grupo, tras un ejercicio 2024 condicionado por provisiones y costes extraordinarios. La SEPI retoma así la senda de resultados positivos iniciada en 2021, cuando obtuvo un beneficio de 166 millones de euros, seguida de ganancias de 43 millones en 2022 y de 10 millones en 2023. La evolución confirma la “recuperación de la actividad ordinaria y el efecto de las medidas de reorganización emprendidas en los últimos ejercicios”, apuntan.

El crecimiento de la facturación estuvo sustentado principalmente por el aumento de la actividad de Tragsa y Navantia. El grupo Tragsa concentró el 35% de los ingresos de la SEPI durante 2025, mientras que Correos aportó el 28% y Navantia otro 27%. La evolución de estas tres compañías permitió compensar el contexto económico y elevar la cifra de negocio del holding hasta su mayor nivel histórico, según las cuentas aprobadas por el consejo de administración.

Contribución de las sociedades participadas de forma minoritaria

La mejora de los resultados también estuvo apoyada por la evolución de Correos, que regresó a beneficios tras un ejercicio 2024 marcado por la ejecución de su plan estratégico y las provisiones asociadas al mismo. A ello se sumó la contribución de las sociedades participadas de forma minoritaria, entre las que destacan Airbus, Indra, Redeia y Enagás, cuyos resultados reforzaron el comportamiento agregado del grupo durante el pasado ejercicio.

El esfuerzo inversor constituyó otro de los ejes del ejercicio. SEPI destinó 529 millones de euros a inversiones, un 63% más que un año antes. Navantia concentró el mayor volumen, con 306 millones, destinados, entre otras actuaciones, a la adquisición de los activos del grupo Harland & Wolff y al desarrollo de la fábrica digital de bloques de Ferrol y la nueva línea de paneles planos. Correos, por su parte, invirtió 132 millones en movilidad, inmuebles y modernización tecnológica.

El holding subraya que esta política inversora responde al objetivo “de fortalecer las capacidades industriales de sus empresas en ámbitos considerados estratégicos, como la defensa, la energía y las telecomunicaciones”. La estrategia busca “reforzar la autonomía industrial de España y contribuir a la capacidad productiva europea en un contexto marcado por el impulso comunitario al rearme, la transición energética y la resiliencia de las cadenas de suministro”, enfatizan.

Además del refuerzo industrial, la SEPI destaca que el grupo ha consolidado su capacidad para “garantizar la prestación de servicios esenciales y mantener su función como instrumento del Estado al servicio del interés general”. Al cierre de 2025, el holding público empleaba a cerca de 87.000 profesionales repartidos por todo el territorio nacional, lo que supone un incremento de casi 2.400 trabajadores respecto a la plantilla media registrada durante el ejercicio anterior.




Málaga. Cártama: Abierto el plazo de ofertas de licitación para la construcción del consultorio de Cártama

  • El importe total asciende a casi 134.000 euros y finaliza a las 14:00 del 20 de julio de este 2026

 

El Servicio Andaluz de Salud, perteneciente a la Consejería de Sanidad, Presidencia y Emergencias de la Junta de Andalucía, ha publicado la licitación para la construcción del consultorio local de Cártama (Málaga), adscrito al Distrito Sanitario Valle del Guadalhorce.

Dicho concurso público aborda los servicios para la dirección de obra, la dirección de ejecución de obra, y la coordinación en materia de seguridad y salud durante la ejecución de los trabajos, según han informado desde la Junta en un comunicado.

Se trata de tres lotes cuyo importe total de licitación asciende a 133.543,89 euros euros, de los cuales 63.868,82 euros corresponden a la dirección de las obras; 63.868,82 euros a la dirección de ejecución de las obras, y 5.806,25 euros a la coordinación de seguridad y salud durante la ejecución de las obras del consultorio.

El plazo para la presentación de ofertas para la construcción del consistorio del municipio malagueño finalizará a las 14,00 horas del día 20 de julio de este 2026.




EMAYA impulsa la gestión digital del ciclo del agua con la implantación de la metodología BIM

  • La modelización de la ETAP de Lloseta, la ETAP de Son Tugores y la EDAR Palma 1 sienta las bases de un sistema de información común para planificar, operar y mantener las infraestructuras con mayor precisión, trazabilidad y eficiencia.

Digitalizar una infraestructura no consiste únicamente en representarla en tres dimensiones. Significa convertir planos, equipos, tuberías, procesos y documentos dispersos en información estructurada, verificable y disponible para quienes deben tomar decisiones. Con esta visión, EMAYA ha iniciado la implantación de la metodología BIM en tres instalaciones esenciales del ciclo integral del agua: la estación de tratamiento de agua potable (ETAP) de Lloseta, la ETAP de Son Tugores y la estación depuradora de aguas residuales Palma 1.

La actuación forma parte de DIGITAL AIGUA, el plan de digitalización del ciclo urbano del agua de Palma orientado a mejorar la eficiencia de la gestión, fomentar un modelo territorial sostenible y reforzar la transparencia del agua y de los datos. Dentro de este programa, la actuación A20 se centra en la modelización digital y en la creación de las bases necesarias para evolucionar hacia gemelos digitales de las infraestructuras.

De la representación 3D a la gestión de la información

BIM —Building Information Modeling— se asocia con frecuencia a la creación de modelos tridimensionales. Sin embargo, su principal aportación no es gráfica, sino informacional. Cada elemento del modelo puede incorporar una identidad, una ubicación, una clasificación, unas características técnicas y vínculos con documentos, manuales, fichas de fabricante o registros de mantenimiento. El modelo deja así de ser una imagen estática para convertirse en un punto de acceso a la información del activo.
Para EMAYA, esta transformación resulta especialmente relevante. Las plantas de tratamiento concentran obra civil, equipos mecánicos, electricidad, instrumentación, tuberías de proceso, productos químicos, redes auxiliares y espacios operativos que han evolucionado durante años. La información existente puede encontrarse repartida entre planos de distintas épocas, archivos técnicos, bases de datos, documentación de mantenimiento y conocimiento acumulado por el personal. La metodología BIM permite ordenar ese patrimonio documental, contrastarlo con la realidad y establecer una estructura común para su actualización futura.

Tres infraestructuras críticas, un mismo lenguaje digital
La primera fase de implantación se ha planteado sobre tres instalaciones con funciones y grados de complejidad diferentes. Esta diversidad permite comprobar la metodología en escenarios reales y definir criterios que después puedan extenderse a otras infraestructuras, redes y proyectos de EMAYA.

En la ETAP de Lloseta, el trabajo abarca desde la captación y la entrada de agua hasta los procesos de dosificación, decantación, filtración, lavado y cloración. En Son Tugores se incorporan, además, líneas de tratamiento de agua de fuentes y agua salobre, procesos Densadeg, filtración, ósmosis, depósitos y bombeos. La EDAR Palma 1 presenta una escala especialmente amplia: pretratamiento, decantación, tratamiento biológico, líneas de agua y fangos, digestión anaerobia, biogás, cogeneración, instrumentación, redes enterradas y servicios auxiliares.

En la ETAP de Lloseta, el trabajo abarca desde la captación y la entrada de agua hasta los procesos de dosificación, decantación, filtración, lavado y cloración. En Son Tugores se incorporan, además, líneas de tratamiento de agua de fuentes y agua salobre, procesos Densadeg, filtración, ósmosis, depósitos y bombeos. La EDAR Palma 1 presenta una escala especialmente amplia: pretratamiento, decantación, tratamiento biológico, líneas de agua y fangos, digestión anaerobia, biogás, cogeneración, instrumentación, redes enterradas y servicios auxiliares.

Del escáner láser al modelo de información
El proceso comienza con el análisis de la situación existente. TeamBIMcivil ha revisado la documentación disponible, ha identificado fuentes, ha inventariado planos y archivos y ha contrastado la validez de los datos con el personal conocedor de cada instalación. Esta fase es fundamental: antes de modelar es necesario saber qué información existe, cuál es fiable, qué elementos deben verificarse en campo y qué datos deberán mantenerse en el futuro.

La captura geométrica se apoya en escaneo láser terrestre. Las nubes de puntos georreferenciadas ofrecen una referencia objetiva del estado actual de las plantas y permiten comprobar dimensiones, posiciones, recorridos y relaciones espaciales. A partir de esta base se desarrollan los modelos por disciplinas y sistemas, que posteriormente se coordinan en modelos federados de cada infraestructura. La combinación de información documental, visitas técnicas y captura masiva de datos reduce la dependencia de planos desactualizados y ayuda a detectar diferencias entre la documentación histórica y la realidad construida. El resultado no pretende reproducir indiscriminadamente cada detalle visible, sino representar con el nivel adecuado aquellos elementos que aportan valor para la identificación, la coordinación, la explotación y el mantenimiento.

La aportación de TeamBIMcivil: implantación, modelización y transferencia de conocimiento

La participación de TeamBIMcivil se ha concebido como un acompañamiento integral a EMAYA. El alcance combina consultoría de implantación, levantamiento digital, modelización, organización de la información, control de calidad y formación. Esta visión evita que el proyecto se limite a entregar tres archivos y permite que la organización disponga de criterios y herramientas para continuar desarrollando la metodología.
Entre las principales líneas de trabajo desarrolladas se encuentran:

• La redacción y actualización del Plan de Ejecución BIM, que define objetivos, usos, responsabilidades, modelos, hitos, formatos, flujos de aprobación y criterios de coordinación.

• La estrategia particularizada de escaneo de cada instalación, con criterios de georreferenciación, densidad, tolerancias, cobertura y formatos de entrega de las nubes de puntos.

• La generación de modelos BIM coordinados de obra civil, equipos, tuberías, instalaciones y redes auxiliares, organizados por disciplinas y procesos para facilitar su gestión.

• La incorporación de parámetros de identificación, geometría, clasificación e interoperabilidad, de modo que los objetos puedan consultarse, filtrarse y exportarse de forma estructurada.

• La coordinación tridimensional y el control de calidad de geometría y datos, incluyendo la revisión de interferencias, coherencia espacial, nomenclatura, propiedades y cumplimiento de los requisitos definidos.

• La organización del Entorno Común de Datos, con estados de trabajo, revisión, publicación y archivo, permisos, trazabilidad de versiones y protocolos de intercambio de información.

• La capacitación del personal de EMAYA mediante sesiones, revisiones conjuntas, documentación de apoyo y transferencia práctica de conocimiento sobre modelado, consulta, validación y actualización de los modelos.

• La elaboración de manuales específicos para los técnicos de EMAYA, que recojan lecciones aprendidas durante los trabajos, específicos para EMAYA y sus Infraestructuras.

Este enfoque colaborativo es clave para que la información no quede vinculada exclusivamente al equipo que la produce. La metodología debe poder ser comprendida y utilizada por técnicos de proyecto, explotación, mantenimiento, topografía, sistemas de información y responsables de contratación, cada uno con necesidades y niveles de acceso diferentes.

No solo modelos: un estándar corporativo para futuras actuaciones

Uno de los resultados más relevantes del proyecto es la creación de un marco común para las futuras actuaciones BIM de EMAYA. El Manual BIM corporativo establece la jerarquía documental, los roles, los requisitos de información, el funcionamiento del Entorno Común de Datos, la nomenclatura, la organización de modelos, los formatos de entrega, los niveles de desarrollo y los procedimientos de aseguramiento de la calidad.

Este marco se complementa con unas recomendaciones para nuevos objetos BIM. El proceso de creación de la biblioteca será concebido como un proceso vivo y progresivo. La biblioteca parte de los equipos y elementos identificados en la ETAP de Lloseta, la ETAP de Son Tugores y la EDAR Palma 1, e incorpora criterios homogéneos de representación, parametrización, conectividad, clasificación, documentación y publicación. Su crecimiento permitirá reducir trabajos repetitivos, mejorar la consistencia de los proyectos y facilitar que contratistas y equipos internos utilicen objetos compatibles con las necesidades de EMAYA.

El contrato también ha servido para crear un ecosistema documental relativo a la carga principal de proyectos de obra nueva de EMAYA. Junto con el manual general se han desarrollado guías especializadas para trasladar la metodología a los proyectos de redes de abastecimiento y saneamiento con los que trabaja diariamente EMAYA. De esta manera, se han creado manuales específicos para la exportación de infraestructuras hidráulicas propias de calles a IFC 4.3, configuración de propiedades y clases IFC, coordinación entre Civil 3D y EPANET para redes de abastecimiento, EPANET para redes de abastecimiento, Civil3D y Storm and Sanitary/SWMM y generación de presupuestos 5D a partir de modelos IFC. Estas guías convierten los principios generales en procedimientos aplicables por los equipos técnicos de EMAYA en sus tareas diarias. Este ecosistema documental se ha validado a través de la ejecución de un Proyecto Piloto de Modelo de Calle, encuadrado en el Sector Santa Catalina que ha servido para validar los diferentes manuales.

Interoperabilidad: preparar los datos para GIS, GMAO y otros sistemas

Los modelos se han estructurado con una visión de interoperabilidad. Los objetos específicos del sector del agua se organizan mediante AeasBIMClass y, cuando corresponde, se complementan con clasificaciones generales como GuBIMClass. La exportación a formatos abiertos IFC permite que la información no dependa de una única aplicación y pueda verificarse, consultarse o reutilizarse con diferentes herramientas.

La identificación unívoca de activos y la definición de propiedades preparan el camino para futuras conexiones con el sistema de información geográfica, la gestión del mantenimiento, los modelos hidráulicos, la supervisión de procesos o los cuadros de mando. Estas integraciones no se producen de forma automática por el mero hecho de disponer de un modelo 3D: requieren códigos coherentes, reglas de correspondencia, responsables del dato y procedimientos de actualización. El proyecto BIM aporta precisamente esa base organizativa.

Calidad, trazabilidad y una única fuente de información
La implantación incorpora procedimientos de control sobre dos dimensiones inseparables: la calidad del modelo y la calidad de los datos. Se verifica que los elementos estén correctamente ubicados y coordinados, pero también que su denominación, clasificación, propiedades y vínculos documentales respondan a los requisitos acordados. Un objeto visualmente correcto pero mal identificado puede ser tan poco útil como un dato fiable asociado al elemento equivocado.
El Entorno Común de Datos permite mantener un registro de quién genera, revisa, aprueba y publica cada contenedor de información. Los estados de trabajo evitan que documentos en elaboración se confundan con versiones aprobadas, mientras que la trazabilidad de incidencias y revisiones facilita conocer el origen de los cambios. Este sistema contribuye a generar una fuente de información única e inequívoca, uno de los objetivos centrales de la estrategia de EMAYA.

Formación y cambio cultural
La tecnología por sí sola no garantiza una transformación digital. La implantación requiere que las personas comprendan qué información necesitan, cómo deben solicitarla, dónde se comparte, quién la valida y cómo se conserva. Por ello, la formación forma parte del proyecto desde el inicio y combina contenidos metodológicos con el trabajo directo sobre las instalaciones y los modelos de EMAYA.
Las revisiones conjuntas permiten que el personal técnico participe en la definición de criterios, contraste la interpretación de los procesos y adquiera capacidad para consultar y actualizar los modelos. Al mismo tiempo, el conocimiento operativo de quienes trabajan diariamente en las plantas mejora la calidad del resultado. La implantación se convierte así en un proceso bidireccional: TeamBIMcivil aporta metodología y experiencia BIM, mientras que EMAYA aporta el conocimiento profundo de sus activos y de sus necesidades reales de gestión.

Una base sólida para evolucionar hacia gemelos digitales
Los modelos desarrollados no son todavía, por sí solos, gemelos digitales plenamente conectados a la operación en tiempo real. Constituyen, sin embargo, una base imprescindible para llegar a ese objetivo. Un gemelo digital necesita una representación fiable del activo, identificadores consistentes, datos estructurados, mecanismos de actualización e integración con fuentes operativas. Sin estas condiciones, la conexión de sensores o bases de datos generaría una visualización atractiva, pero difícil de mantener y de aprovechar.

La actuación A20 permite a EMAYA probar la metodología sobre tres infraestructuras críticas, definir estándares propios y preparar una ampliación gradual. El siguiente paso será consolidar la actualización de los modelos, extender los requisitos BIM a nuevos contratos y proyectos, y priorizar integraciones que aporten valor directo a la explotación: localización de activos, acceso a documentación, planificación preventiva, análisis de incidencias, coordinación de intervenciones y apoyo a la toma de decisiones.

Digitalizar para prestar un servicio más eficiente y sostenible

La implantación de BIM en la ETAP de Lloseta, la ETAP de Son Tugores y la EDAR Palma 1 representa un paso concreto en la transformación digital del ciclo urbano del agua de Palma. El proyecto ordena la información existente, crea modelos coordinados, establece procedimientos comunes y refuerza las capacidades internas de EMAYA.

Más allá de la innovación tecnológica, el objetivo es operativo: disponer de información fiable para planificar mejor, reducir incertidumbres, facilitar el mantenimiento, preservar el conocimiento de las instalaciones y preparar decisiones futuras sobre renovación, mejora o ampliación. En un servicio esencial sometido a exigencias crecientes de eficiencia, sostenibilidad y transparencia, la calidad del dato se convierte en una infraestructura tan necesaria como las propias tuberías, depósitos, equipos y plantas de tratamiento. Con DIGITAL AIGUA y el trabajo desarrollado junto a TeamBIMcivil, EMAYA avanza hacia un modelo de gestión en el que la información acompaña al activo durante todo su ciclo de vida. El resultado es una base digital común, abierta a la evolución y orientada a que la tecnología se traduzca en mejores procesos, mayor conocimiento y un servicio público más eficiente




Almería: Las obras de reparación de la desaladora del Bajo Almanzora I se alargarán cinco meses más

  • Se prevé que la planta pueda empezar a dar agua con un bastidor el 20 de abril de 2027

 

Las obras de reparación y posterior puesta en marcha de la planta desaladora del Bajo Almanzora I ubicada en Villaricos, en Cuevas del Almanzora, va a sumar cinco meses más de trabajos a la planificación original después de que se haya aprobado el tercer modificado del proyecto, que encarece la actuación en 1,3 millones de euros hasta los 19.493.617 euros –redacción del proyecto incluida– frente a los 16.351.662 euros por los que se adjudicó.

La instalación, que quedó en desuso en 2012 a causa de unas riadas que la inutilizaron por completo, aumenta hasta los 72 meses y una semana el plazo para culminar los trabajos que arrancaron con la redacción del proyecto el 29 de marzo de 2022 y que preveía como fecha de terminación inicial marzo de 2026. Ahora, dicha fecha se desplaza al 20 de junio de 2027.




Almería: Almería sutura su fractura: estreno del gran eje de la playa al hospital en línea recta

  • El Ayuntamiento prevé abrir mañana al tráfico la nueva avenida del Mediterráneo y la calle de La Goleta

 

La capa de asfalto fresco entierra mañana por fin, y según las previsiones, décadas de desconexión entre los barrios con el nacimiento del gran eje norte-sur, un corredor que permite cruzar Almería en línea recta desde el hospital de Torrecárdenas hasta la mismísima playa, atravesando una avenida del Mediterráneo en la que aquel puente demolido el pasado verano es ya más que historia. El objetivo municipal es que a lo largo de este martes sea posible esta conexión directa, un hito vial que repercutirá favorablemente en el resto de la circulación de la ciudad tras meses de conductores poniendo a prueba su paciencia en itinerarios alternativos y rodeos para alcanzar sus destinos.

A la capital almeriense le queda todavía tiempo por delante para celebrar el regreso de los trenes y recibir la Alta Velocidad, si bien la culminación de la segunda fase del soterramiento a nivel de superficie adelanta, por encima de todo, un acto de justicia urbanística: la capital sutura por fin la profunda cicatriz que durante generaciones ha fracturado sus barrios. Uno de los objetivos por el que Almería ha luchado durante décadas para quitarse literalmente de encima las vías del ferrocarril.

La radiografía del nuevo corredor urbano

El resultado de esta metamorfosis de ingeniería es un corredor fluido y sin los rodeos carentes de sentido del pasado. Por primera vez en la historia moderna de Almería, se puede trazar una línea recta perfecta de unos 3,6 kilómetros desde la rotonda del Auditorio Maestro Padilla, con el mar de fondo, hasta la glorieta de la Puerta del Ingenio, la gran antesala que conecta directamente con el Hospital Universitario Torrecárdenas y el centro comercial.

El hormigón del viejo puente desaparecido da paso a un gran eje regulado de norte a sur por cinco estratégicas rotondas, un circuito en superficie donde destaca con luz propia la nueva macrorotonda construida sobre el espacio que antes ocupaba el paso elevado.

35.000 vehículos diarios han venido atravesando la avenida del Mediterráneo

Apertura sin horarios fijos y el precedente de La Goleta

Con este hito histórico como telón de fondo, el Ayuntamiento de Almería libra la batalla contra el reloj con un objetivo prioritario: devolver a lo largo de la jornada del martes la avenida del Mediterráneo a los almerienses. La administración local prefiere no pillarse los dedos con los horarios y no ha confirmado una hora fija de apertura en el calendario, conscientes de que el tráfico podría reabrirse tanto por la mañana como por la tarde, y con la lógica cautela de saber que puede surgir cualquier imprevisto técnico de última hora, tal y como ha ocurrido en el sector de la Goleta.

La Goleta y la avenida de la Vega

El nuevo vial de esta última zona, que sustituye al problemático túnel, ha visto retrasada su apertura por problemas en la conexión de un semáforo considerado por los técnicos imprescindible por cuestiones evidentes de seguridad, pudiendo quedar también abierto al tráfico mañana mismo.

Se sumaría, tanto la avenida del Mediterráneo como esta calle de La Goleta, al reciente estreno, el pasado 24 de junio y al término de las tareas de aglomerado, de la avenida de la Vega, fundamental también para la mejora de la interconexión de los barrios.




Córdoba. Baena: Las obras del PFEA en Baena impulsan la modernización integral del Polideportivo Municipal con una inversión de 832.000 euros

  • Los trabajos, que continúan la actuación del pasado año, incluyen la renovación del pavimento, la mejora de caminos, la creación de zonas de descanso y nuevos vestuarios

 

La alcaldesa de BaenaMaría Jesús Serrano, ha visitado las obras que se ejecutan en el Polideportivo Municipal con cargo al Programa de Fomento del Empleo Agrario (PFEA) 2025-2026, una actuación que permitirá culminar la remodelación integral de las instalaciones deportivas y que cuenta con una inversión de 832.000 euros, de los que cerca de 600.000 euros se destinan a mano de obra.

 

La intervención continúa la iniciada el pasado año

Durante la visita, la regidora ha explicado que los trabajos dan continuidad a la actuación iniciada el pasado año y contemplan la renovación del pavimento de las pistas deportivas, la mejora de caminos interiores, la creación de zonas de descanso y picnic, nuevos vestuarios y aseos, así como actuaciones para mejorar la accesibilidad en el campo del Jaro y la separación entre la piscina municipal y el colegio Valverde y Perales.




Córdoba: Comienzan las obras de un nuevo barrio en Córdoba: se construirán 1.331 viviendas en esta ubicación

  • El proyecto Ciudad Jardín de Poniente 2, que desarrollará la constructora cordobesa Jicar en 24 meses, contempla la construcción de 761 viviendas de protección oficial, además de espacios comerciales y zonas verdes

 

El nuevo barrio de Ciudad Jardín de Poniente 2 (Plan Parcial O2) empieza a tomar forma. Este lunes han dado comienzo las obras de urbanización de esta nueva barriada ubicada en la prolongación de la avenida de la Arruzafilla y San Rafael de la Albaida, justo a continuación de Ciudad Jardín Poniente 1, en lo que se denomina popularmente Turruñuelos. Las obras de urbanización de este plan parcial tendrán un plazo de ejecución de 24 meses y supondrán una inversión 23 millones.

La constructora cordobesa Jicar es la encargada de acometer estos primeros trabajos de urbanización en una parcela de 374.000 metros cuadrados de extensión. En estos primeros trabajos de urbanización se construirán los viales, los sistemas de agua residuales y saneamiento. Las futuras viviendas se repartirán en un total de 18 manzanas con distinta capacidad y lo más destacable, y lo que lo diferenciará de barrios de su entorno, es que Ciudad Jardín de Poniente 2 tendrá mucho espacio para actividad comercial.

Un total de 1.331 viviendas y 761 VPO

El alcalde de Córdoba, José María Bellido, y el presidente de la Gerencia de Urbanismo, Miguel Ángel Torrico, han visitado este lunes las obras acompañados por los propietarios de la junta de compensación de estos terrenos que albergarán en los próximos años 1.331 viviendas, de las que 1.293 serán pisos, y de ellos la mitad, 761, serán viviendas de protección oficial. Además, se construirán 532 viviendas más libres y 38 chalets.

Además, el Plan General de Ordenación Urbana ha reservado dos parcelas de equipamientos deportivos y sociales, de 22.700 y 9.270 metros cuadrados cada una (se acordará con los vecinos qué usos específicos tendrán), y zonas verdes en una extensión de 62.200 metros cuadrados, el 20% de la superficie, que conectarán con el anillo verde y el parque periurbano de El Patriarca.

Córdoba crece de manera ordenada

Los responsables municipales han aplaudido el inicio de estas obras, la celeridad de gestión de la junta de compensación (integrada por varios propietarios privados) y el hecho de que Córdoba siga creciendo “de manera ordenada”. El alcalde, además, ha recordado que no ha sido fácil llegar hasta aquí y ha apuntado la necesidad de seguir creciendo por la necesidad de viviendas que hay en Córdoba. “Es una magnífica noticia”, ha señalado Bellido.




Granada: Atarfe tendrá un gran refugio climático para “transformar la forma de vivir el verano”

  • El proyecto supondrá una inversión superior a los 2 millones de euros

 

Atarfe da un paso decisivo hacia un municipio más verde, saludable y preparado frente al cambio climático con la creación de un gran refugio climático que transformará el actual Corredor Verde en un espacio pensado para mejorar la calidad de vida de la ciudadanía durante los meses de mayor calor.

El proyecto, financiado gracias a los Fondos Europeos, supondrá una inversión superior a los 2 millones de euros, de los que 1.950.000 euros se destinarán a la ejecución de las obras y 60.475,80 euros a la redacción del proyecto.

Según ha indicado el Consistorio local en una nota de prensa, la actuación permitirá crear un gran espacio de convivencia con más zonas verdes, nueva arboleda, áreas de sombra, dos grandes piscinas y una zona de juegos acuáticos, concebido para que niños, familias y personas mayores puedan disfrutar de un entorno más amable durante el verano.

La alcaldesa de Atarfe, Yolanda Fernández, ha destacado que este proyecto representa mucho más que una actuación urbanística: “Hay proyectos que no solo transforman un espacio, sino también la vida de las personas. Este refugio climático nace para que nuestros veranos sean más llevaderos, más saludables y más familiares. Queremos un Atarfe donde nuestros niños puedan jugar, nuestras familias puedan compartir tiempo al aire libre y nuestros mayores encuentren espacios de sombra y descanso incluso en los días de más calor.”

La actuación forma parte de la estrategia municipal para adaptar Atarfe a los efectos del cambio climático mediante soluciones basadas en la naturaleza, incrementando la superficie verde del municipio y mejorando el confort climático de los espacios públicos.

El nuevo refugio climático contribuirá además a reducir el impacto de las altas temperaturas, favoreciendo una mejor calidad ambiental y ofreciendo nuevos espacios de encuentro y ocio para toda la ciudadanía.

Para la alcaldesa, este proyecto supone además el cumplimiento de uno de los grandes compromisos adquiridos con los vecinos y vecinas de Atarfe: “Cumplimos uno de nuestros grandes compromisos con las familias de Atarfe. Queremos construir un municipio pensado para las personas, donde el bienestar, la salud y la sostenibilidad sean protagonistas. Europa también se nota cuando mejora tu barrio, cuando protege a tu familia y cuando hace tu vida un poco más fácil.”

El Ayuntamiento de Atarfe continúa avanzando en su modelo de ciudad sostenible, impulsando proyectos que combinan la protección del medio ambiente con la mejora de los espacios públicos y el bienestar de quienes viven en el municipio.

Con esta actuación, Atarfe “da un paso más hacia un futuro más verde, resiliente y preparado para afrontar los retos climáticos de las próximas décadas, consolidando una transformación urbana que sitúa a las personas en el centro de todas las políticas municipales”, ha concluido.




Jaén: Éxito de la licitación para conectar los polígonos de Alcalá la Real: 26 empresas optan

  • Las obras para hacer la nueva carretera que conectará los polígonos industriales de Llano Mazuelos y Chaparral tienen un presupuesto de 7,8 millones de euros

 

La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda ha recibido 26 ofertas de empresas interesadas (13 en solitario y otras 13 conformadas en uniones temporales de empresas) en ejecutar las obras de la nueva carretera que conectará los polígonos industriales de Llano Mazuelos y Chaparral en Alcalá la Real y facilitará el acceso directo a Santa Ana desde la A-403.

La obra cuenta con un presupuesto base de licitación de 7.860.987 euros y un plazo estimado de 15 meses para su ejecución una vez se formalice el contrato. A eso se suma un contrato de dirección facultativa de 343.567 euros. Los trabajos se centran en la construcción de una nueva carretera con una longitud de 1,6 kilómetros, así como dos glorietas para canalizar el tráfico existente. La primera glorieta enlazará la nueva vía con la carretera Alcalá La Real-Dehesas Viejas (A-403), que también proporcionará el citado acceso a Llano Mazuelos.

La segunda propiciará la conexión con la carretera provincial que conecta Alcalá la Real y Frailes (JA-4302). En paralelo, se ejecutará un carril bici anexo a la nueva calzada, con una anchura de 2,50 metros. Se dejará una franja de un metro entre el arcén del nuevo tronco de la carretera y el carril bici, donde se incluirá como elemento de protección una barrera de seguridad mixta metálica-madera.

Igualmente, se ejecutarán obras de drenaje transversal y longitudinal, así como la ampliación de la obra de drenaje existente, tanto en la A-403 como en el acceso a Llano Mazuelos. La conexión con los polígonos industriales de Alcalá la Real ha sido una infraestructura demandada desde hace 15 años que fue retomada por el Gobierno de Juanma Moreno al incluirla en el vigente actual Plan de Infraestructuras de Transporte y Movilidad de Andalucía.

Desde entonces, la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda ha redactado el anteproyecto de construcción, ha conseguido el Estudio de Impacto Ambiental, ha redactado el proyecto de mejora de accesos y ha asegurado la financiación con fondos propios de la Junta de Andalucía.

Desde entonces, la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda ha redactado el anteproyecto de construcción, ha conseguido el Estudio de Impacto Ambiental, ha redactado el proyecto de mejora de accesos y ha asegurado la financiación con fondos propios de la Junta de Andalucía.




Sevilla: La reforma del Paseo de la O y la calle Betis despegará en 2027: estarán conectados bajo el puente de Triana con árboles, toldos y bancos

  • La Gerencia de Urbanismo aprueba un compromiso para destinar medio millón de euros a la reordenación de este espacio de Triana con una mejora del pavimento, más árboles, fuentes y bancos

 

El proyecto de reordenación del Paseo de Nuestra Señora de la O y su conexión con la calle Betis cada vez está más cerca de ser una realidad después de una lenta tramitación, que ha elevado incluso los costes durante el proceso y no ha permitido ejecutarlo antes. En 2020 el Ayuntamiento de Sevilla, en manos del PSOE, se convirtió en el adjudicatario de una subvención de la Consejería de Fomento para ejecutar la reforma y en 2023 el plan recibió el visto bueno de la Comisión Provincial de Patrimonio Histórico. Tres años después, con cambio de gobierno municipal entre medias, el Ayuntamiento de Sevilla aprueba reservar para 2027 los más de 500.000 euros que le corresponden del total (los otros 469.000 euros son de la Consejería de Fomento), por lo que da un paso más para que el año que viene pueda ejecutarse definitivamente el proyecto.

La Gerencia de Urbanismo, en la reunión de la Comisión Ejecutiva de este martes, aprueba asumir el compromiso de promover una consignación de crédito de 5.857,65 euros para hacer frente al resto del total de la inversión que le corresponde asumir al Ayuntamiento de Sevilla para la intervención. De esta forma, se “garantiza” para la anualidad 2027 “la disponibilidad de la aportación municipal ascendente a 551.057,69 euros”. Este medio millón de euros formará parte del Presupuesto del próximo año, cuando se prevé financiar las obras de reforma del Paseo de Nuestra Señora de la O y su conexión con la calle Betis.

El objetivo de los trabajos es que se pueda caminar sin interrupción de un espacio a otro, con zonas de descanso y contemplación, mejorando el pavimento, con una mayor dotación de árboles y la creación de nuevas zonas de sombra. Con este acuerdo, el Gobierno de José Luis Sanz firma un compromiso presupuestario para asegurar que habrá dinero disponible en 2027 para pagar su parte y que se pondrán esos casi 6.000 euros que faltaban por consignar. Esto implica el arranque del proyecto, en primer lugar con la licitación del mismo y la adjudicación de los trabajos a una empresa que los ejecute.

El proyecto para reformar el Paseo de la O ya se encareció un 10% por los retrasos

A finales de 2025 el Ayuntamiento de Sevilla aprobó una actualización de las cantidades económicas debido a los retrasos en el proyecto y también una modificación del texto del convenio entre el Ayuntamiento y la Junta de Andalucía. “Este proyecto ha sido adaptado ahora a las circunstancias económicas actuales, al tratarse de un momento de grandes cambios en el mercado”, informaba el Consistorio, por lo que “el presupuesto para la ejecución de las obras pasó a ser de 1.020 756,96 euros, de los cuales 551 057,66 euros corresponden al Ayuntamiento de Sevilla, aportando el 52,39% del presupuesto; y 469.699,30 euros a la Consejería de Fomento, lo que supondría el 47,61% del total”.

Esta modificación del presupuesto supuso un aumento del 10%de los 909.938 euros de 2025 a los 1.020.756 euros para 2026, teniendo en cuenta que al inicio de la tramitación del proyecto la partida era de 707.565 euros.

Además, se firmó una actualización del convenio de colaboración entre las dos administraciones para fijar los compromisos de ambas partes. En él se estableció que la Consejería de Fomento asumía la contratación y la dirección y coordinación de las obras, mientras que el Ayuntamiento asume principalmente el desarrollo de un plan de participación y comunicación en el marco de un proceso participativo ciudadano para promover la implicación de la población.

El Paseo de la O estará conectado con la calle Betis sin interrupciones, con bancos y fuentes

El proyecto está encaminado a mejorar este espacio situado junto al río Guadalquivir para establecer una continuidad entre el Paseo de la O y el Muro de Defensa de la calle Betis. La idea es un cambio general del paseo comprendido entre la calle Párroco Pedro Ramos Lagares hasta la base del puente de Triana, reforzando así su carácter peatonal y resolviendo de manera definitiva su conexión con la calle Betis.

Una vez finalicen las obras, se podrá caminar sin interrupción de un espacio a otro, atravesando plataformas de descanso y contemplación que conviertan las zonas transitadas en más accesibles y confortables, como la que se plantea en la base del estribo del puente para facilitar el acceso a las escaleras que suben hasta la calle Betis. Según informó el Ayuntamiento de Sevilla, se conseguirá el objetivo pendiente de conectar el Paseo de la O con la rampa de subida de la calle Betis a través de un paso sobre la lámina de agua.

 

Desde esa rampa se podrá caminar sin ninguna interrupción hasta los Jardines del Guadalquivir. Asimismo, en la conexión entre el Paseo y el estribo del Puente de Triana –bajo el tablero- la propuesta propone una dilatación o nueva plataforma que constituirá un nuevo punto de descanso y contemplación. Por otro lado, se establecerá un nexo entre el Paseo de la O y el Castillo de San Jorge, que está llamado a ocupar un papel más importante del que ahora mismo tiene en la oferta cultural y patrimonial de la ciudad.

Para ello, el plan contempla la mejora del pavimento, una mayor dotación de árboles y la creación de nuevas zonas de sombra, por ejemplo con la instalación de toldos además de las soluciones vegetales. De igual forma, se mejorará la iluminación a lo largo de todo el paseo y se instalarán elementos de mobiliario urbano como bancos, fuentes, papeleras y aparca bicicletas.

Incluso se ha planteado un Paseo del Arte de Triana configurando un espacio multifuncional atractivo y pensado para los artistas y para quienes quieran adquirir alguna de sus creaciones o productos. Se generará un nuevo mirador en el río y otros espacios de convivencia, además de señalética turística y vías ciclistas. El proyecto cuenta con la aprobación por parte de la Comisión Provincial de Patrimonio Histórico.